Printable View
Osaakohan kukaan sanoa mitä eroa on kyseisillä vaimentajilla?
1. Highway Hawk muffler, stainless BRUSHED 57mm
2. Highway Hawk muffler, chrome plated
Kuvissa kun nuo näyttää aivan samalta.?. Toisessa vaan mainitaan mitta 57mm ja ilmeisesti toinen on kromia ja toinen ilmeisesti harjattua terästä, mut onkohan molemmat kuitenkin saman kokosia?
Mulla olisi ylimääräisenä Highway hawk slash cut kokoputkisto. Reiät lambdoille löytyy ja servohuijauspalikka myös.
linkin takana kuva http://www.customparts4less.com/SLAS...1800R-INTRUDER
Onk vielä myynissäLainaa:
Kyynikko kirjoitti
Ei valitettavasti enää ole.Lainaa:
iva11 kirjoitti
MOi löytyisiköhän täältä vinkkiä. m1800r meni täysin pimeäksi, olin ajelulla ja pidin pientä taukoa. väänsin virrat päälle ja valot ei syttynyt mittaristoon ja nopeus mittari nyki pari kertaa oudosti kun yritin saada laitteen tulille.Epäilin että akku olisi entinen mutta pikatesterillä näytti melkein täyttä.Maajohto on ihan puhdas ,epäilin hapettumaa.onko näissä ollut virtalukko vikaa vai mistä sitä vikaa lähtis etsimään ja miten?:no:
Katoikko sen maakaapelin toisen pään...
Maajohto on koneessa kiinni ja näytti ihan kirkkaalta ,irrotin sen ja tsekkasin ei yhtään hapettumaa.
Pikatesteri saattaa näyttää ok lukemia, vaikka akku on jo vaffasti ehtoopuolella.Lainaa:
jex kirjoitti
Käytä akkuliikkeessä kuormitustestissä se. Sitten tiedät todellisuuden.
Onnistuu ihan yleismittarillakin. Jos akku näyttää ok lukemia virrat pois ja tipahtaa nollille virrat päällä niin akku sökö.Lainaa:
vma kirjoitti
sivuseieisonta tuen katkaisija jumissa tai tapppokatkaisija jäänny päälle se punanen tangossa:D
Pimentää mittaristonkin, vai...Lainaa:
hoplaa kirjoitti
Saako yleismittarilla annettua akulle halutun kuormituskuorman tietyiksi ajaksi? Jos saa, niin sitten bueno.Lainaa:
B12 kirjoitti
"Kuormitustesterin ollessa kiinnitettynä kohdista kuormitus täyteen ladattuun akkuun noin 30 sekunnin ajaksi ja ota lukema. Terveen akun pitäisi pysyä yli 9,6 voltin koko testin ajan. Jos näin ei tapahdu, se ei ole hyvässä kunnossa ja se on vaihdettava."
Aika helppo akun kuntotesti yleismittarilla: Jännitteen mittaus samalla, kun painaa starttinappulaa.
Mikäli jännite putoaa juurikaan alle 10V, niin akku on kaputt tai sitten vajaassa varaustilassa.
Tuo kyllä toimii. Toki kuormitustesti tarkempi, mutta tuolla pääsee hyvin vauhtiin.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Joo,kyllä se akku tulikin finaaliin.hämäsi vaan akun tuore ikä ja teatterin tulos ilman rasitusta.häpi ens, uus akku ja kone tulille.:thumbup:
Ei saa annettua.Lainaa:
vma kirjoitti
Joskus voi olla tilanne, että akun lepojännite ilman minkäänlaista kuormaa on ihan ok, mutta jo pelkkä virtojen päälle laitto kyykyttää akun ihan totaalisesti. Siinähän pyörähtää bensapumppu ja ajovalot menevät päälle, eli helposti ottaa 10A. Jos silloin akku simahtaa ja mittaristo pimenee jne on peli suht selvä.
Seuraava vaihe on sitten mitata jännite startatessa, kuten yllä kerrottu. Startti ottaa esim 50-100A ja jos akku sen kestää jännitteen kyykkäämättä, mutta ei starttaa, silloin vika ei ole akussa.
Joskus on hämännyt, kun akku on lepotilassa mitattuna ok jännitteeltään, mutta startti ei inahdakaan.
Tää on niin tuttu juttu, kun omistaa Corveten ja R1250GS:n :D:DLainaa:
B12 kirjoitti
Hyvä että vika löytyi.
Yksi aika hämäävä tilanne on mikäli käynnistysyrityksessä akun jännite ei kyykkää, mutta startti sanoo vain naks.
Silloin kannattaa siirtää jännitteen mittauspaikka startille. Mikäli startilta mitattaessa jännite kyykkää, mutta akulta mitattaessa ei, niin vika on startin ja akun välissä. Aika yleinen vikalähde siinä tapauksessa on huono kontakti akun ja startin välillä, joko plussa- tai miinuspuolella.
Juuri tämän vuoksi se kuormitustesti on mielestäni "ainut" oikea testi tietää akun kunto oikeasti. Akkuliikkeet tekee sen kunnon mittareilla yleensä ilmaiseksi.Lainaa:
B12 kirjoitti
Näinhän se on, mutta kotitallissa kun ihmettelee miksi mopo ei käynnisty, aika hyvin pääsee jäljille ihan yleimittarilla.Lainaa:
vma kirjoitti
Tuossa minun Bonnevillessa on vähän kuin tyyppivikana tehtaan jäljiltä kosketushäiriöt akun ja startin välissä. Itselläkin kävi kerran, että ei startannut ja mittaristokin boottasi. Mittasin lepojännitteen ja ei ihan hirveän hyvä ollut. Olin jo melkein ostamassa uutta akkua, mutta kävin joutessani läpi kaikki johtoliitokset asian ympäriltä. Ongelma poistui. Uuden akun ostokin olisi auttanut, koska silloin myös olisi liitokset tulleet jumpatuksi läpi.
Tuommoinen tallilla, yksinkertainen ja luotettava.
https://www.tokmanni.fi/akkutesteri-...-0665159501138
Hei,kävin sopimassa ajan pyörän säätöön dynossa .Pyörässä on Cobran putket.Säätäjä kysyi onko Imupuolelle tehty mitään.Olen nähnyt myynti ilmoituksissa maininnan imupuolen muutoksista ,mutta en ole löytänyt ohjeita mistään .Tarkoitus pitää vakio putsarit kiinni.Olisiko täällä joku avulias joka osaisi neuvoa mitä kannattaisi tehdä tai mistä löytyisi ohjeet.
https://www.m109riders.com/threads/a...ost-750692:;): pairair ventiilin sulkeminen vaikuttaa positiivisesti moottorijarrutuksesta aiheutuvaan paukkeeseen suorilla tarvikeputkilla ja se pauke on muuten todella äänekästä
Vanhoista sivulle aukeavista laukuista tipahti lukko viime kauden lopulla johonkin Raaseporin suunnalle ja siitä lähtien ollut mustekaloilla laukut kiinni, koska uusia lukkoja ei tunnu mistään löytyvän ja aikaiseksi saaminen on aina hidasta.
Onko porukalla suositella kovia päältä avattavia laukkuja mistä kannattaisi tilailla?
Hieman sillä silmällä näitä katsellut https://customride.fi/collections/ko...l-sivulaukut-1
Mutta onko kenelläkään kyseisestä mallista kokemuksia, tai suositella jotain vastaavaa.