Vtr 1000

Vaihtelin akun pyörääni ja huomasin käynnistysongelmien johtuneen vanhasta yacht-merkkisestä paristosta...
Ostin piltemasta: MOOTTORIPYÖRÄN GEELIAKKU 12V 10AH, 151 X 87 X 133 MM (YTX12-BS) tuotenr: 80818 patterin ja ilokseni voin mainita että sopii paikalleen heittämällä kun ottaa akkukotelosta pohjalta sekä kannen sisäpuolelta vaahtokummitötteröt pois... Nyt pyörii konekkin kun starttaa... Ja näitä saa kolme yuasan hinnalla...

Ja käyntiongelmiin ja röpötykseen laitoin lähes tyhjään tankkiin kaksi pulloa ruiskun/kaasarin puhastus ainetta ja käyttelin puolisen tuntia... Ja kas, ei nyi eikä röpötä enää. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Hyvä että vika löyty.. Paljon toi akku makso? Mun pitäis kanssa jossain välissä vaihtaa, ku viime syksynä kylmempinä aamuina ei lähtenyt sitten millään. Kyl se jakso pyörittää mut ei vaan startannut.

Eihän kellään löytyis ketju-rataspakettia Veturiin? Alkaa olee ketjut ihan bashana...

Patteri makso 49,90€ ja yuasan listahinta onpi 180€...
Ja toi mainitsemani pilteman patteri on siis vakiota 2cm korkeampi, muuten saman mittanen.
Ostin just itelleni ketjut ja rattaat ebay.co.uk... Tuli satasen halvemmaksi kun suomen vauhtiputkista...

Okei kiitos tiedosta!
Ostitko vakiokoon rattaat? Itsekkin katellut ebaysta ketjuja ja näyttäis aika edukkaasti saavan esim DID:n sarjoja.

Lainaa:

---

(tth78 @ Elo. 02 2011,21:25) kirjoitti

Jos jotakuta kiinnostaa VTR:ään sopivaksi muokatut VFR:n clip onit niin kurkatkaapa Myynti ilmoitus

---

Mulla on tollaset cliparit jo, mut noista kahvapainoista, onko niissä 6 vai 8mm kierre? -Aika vonkaleet meinaan.
-Mulla noissa VFR kahvoissa 8mm, toiseen tuli kahvapaino mukana, toiseen piti "vähän" modata veturin alkuperäistä.

Nääs noita 8mm kierteisiä ei näy iibeissäkään olevan haitaksi asti ainakaan VFR:n nimellä.

Jaa-a, en tiedä mitkä on vakiokoon rattaat? Todennäkösesti nämä on vakiot...

8 mm ja sain kyl metsästää noita aikalailla. Ei löytyn vfr: n painoja niin sovitin cbr1000f:n painoja ja ne sopi. Ovat cliparit umpialumiinia, toisin kuin vtr:n alkuperäist. Sanoin nuo painavat n. 3x enemmän kuin veturin omat.

Millaisia kokemuksia on Factoryn syttypyörästä VTR1000F:ään..?
Onko mitään vaikutusta? Herkkyyttä alakierroksille?

-Tapani-

Mitenkäs noi keulan säädöt, kun on ruuvattu vähän helevetin pintakovaksi tuossa. Eli vaikuttaako nuo ruuvit mihin?

Lainaa:

---

(SpedeX @ Elo. 06 2011,13:16) kirjoitti

Mitenkäs noi keulan säädöt, kun on ruuvattu vähän helevetin pintakovaksi tuossa. Eli vaikuttaako nuo ruuvit mihin?

---

Palautuksen vaimennukseen muistaakseni.

Pääs sitten jako hyppäämään vituralleen kun sovitin noita manuaalikiristäjiä paikoilleen lyhyemmän kaavan kautta ilman venttiilikopan irrotusta . Ainakin takapytyltä. Etummaisesta en vielä tiedä kun vasta huomenna jatkan hommaa. Että mitäs nyt? Mulla on toi "service manual" ja enklanti taittuu mutta ei siinä sellaista käsitellä mitä tehdä kun ketju ei ole enää hampaillaankaa. Paljo pitää vielä pyörää purkaa tän takia? Otanko vaan ketjun/ketjut löysälle ja pyörittelen merkit kohalleen vai on jotain muuta huomioitavaa? Kattelin vtr1000.org mutta ei sieläkää vissiin oo vinkkiä "mitä tehä kun mokaat" http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

Jos kerran englanti taittuu, niin suosittelen http://www.superhawkforum.com/forums/

Juu eli ilmeisesti rattaat nokista auki että saan pyöriteltyä yläkuolo kohtaan ilman että venttiilit napsuu ja merkit kohilleen. Toivottavasti tällä selviän ja etten tiputa mitään moottoriin. Huomenna näkee. http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif

Nevalantiikerillä on mahtavat ohjeet tuohon kiristimen vaihtoon ja se auttaa myös kyllä jos menee jakokin sekas niin sen mukaan ne osaa laittaa kohilleen.
Pitäs löytyä täältä foorumilta.

Joo sain urakan valmiiks vihdoinki. Olis pitäny odotella talvi kelejä. Vitutti niin kattella kun muut päästää ja itellä pyörä osina tallis http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif. Mutta olis saattanu olla liian myöhästä kun kyllä sieltä sellaset kilinät lähti että hävetti seistä valois http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

Aloin säätelemään takapään jousen esijännitystä, mutta edellinen omistaja olikin pyöräyttänyt avaimen pyöreäksi, eli se siitä. Mistä noita avaimia saa ostettua tai olisko jollain jäänyt ylimääräisiä kaappeihin pyörimään?

Lainaa:

---

(RBA @ Elo. 15 2011,10:44) kirjoitti

Aloin säätelemään takapään jousen esijännitystä, mutta edellinen omistaja olikin pyöräyttänyt avaimen pyöreäksi, eli se siitä. Mistä noita avaimia saa ostettua tai olisko jollain jäänyt ylimääräisiä kaappeihin pyörimään?

---

Ainakin Stormilta löytyy: http://www.storm-motor.fi/mp-tarv....tyokalu

Semmonen homma että mistähän löytäs kaasariin tomotteen tyhjäkäyntiseosruuvin... tuli avattu niitä vissin vähän liikaa ja nyt toinen niistä on jossain kadunvarressa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif

Täältä olen tilaillut Veturiin osia ja palvelu on pelannut hyvin ainakin toistaiseksi.
On Jenkkiläinen firma, mutta hinnat sisältävät tullin ja toimitus on ollut kotiovelle.

http://www.motosport.com/motorcycle/oem-parts/HONDA/

Terve. Parisen viikko sitten ostin VTR:n ja olisin kokeneemmilta kysäissyt kun tuppaa lämpö nousemaan kaupunkiajossa aika korkeaksi, liki 100, että onko normaalia vai mikä voisi olla pielessä? Maantieajossa sitten pyörii hieman 80asteen päällä.

Kertokaahan kokemattomalla.

Itellä sama ainakin +20 asteen keleillä kaupungilla letti pyörähtää päälle joka valoissa 102 asteen kohalla. Eiköhän tuo oo ihan normaalia näille koneille. Sivu jäähdyttimet ei kovin hyvin haukkaa ilmaa. Joku ilmajäähdytteinen Ducatti käy paljon kuumempana. Jos lämmöt ei ajos laske ja letti sammu niin sitten voi huolestua.

Ruuhkassa kun ajelee niin lämmöt on jatkuvasti 104 -> 99 -> 104 -> 99.

Pomppii koska flekti lähtee pyörimään vasta 102 ja on aivan normaalia. Maantiellä kun päästelet, niin lämmöt pyörii siinä 75 - 90 asteen välimaastossa.

Uusi Veturisti ilmoittautuu!
Pyörä jonka saan ensi viikolla on vm1998 ja 72kw, tosin siinä on Leo Vincen hipipet mölyämässä paikallaan. Kaasareihin ei ole siis koskettu. Kyljessä on joku Honda Catalyst tyyppinen kattitarra, mitäköhän se tarkoittaa? Putkessa ylimääräistä kiusapalaako? Lisäksi minkä kokoiset suuttimet on vakiona ja millaiset nyt sitten kannattaa vaihtaa paikalle jotta saa laulun kohdilleen?
On se vaan kiva pärrä rivinelosten jälkeen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Käykö se jotenkin huonosti?
Mä en sliparien vaihdon yhteydessä tehny kaasareille mitään. Bensaa kuluu riittävästi tälläkin suutinkoolla. mikä sitten onkaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Toi 72kW kuristus oli kait tehty kaasarissa olevilla muoviholkeilla tms, näin täältä jostain luin? Euroopassa ei liene ollut muita saastehärpäkkeitä käytössä?
-Niin ja se kuristus on 99.999% varmuudella poistettu jo valmiiks

Ei käy, mutta kun ajoin tutun suuttimilla säädettyä niin sen veto oli selvästi puhtaampaa ja myös terävämmän tuntunen oli tohon 72kw verrattuna, vaikka olikin 36tkm vrt mun 30tkm ajettu. Toi mun tuleva tärisee myös hieman enemmän, kuin joku Ducce *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Tollasta cattitarra en ole ennen nähnyt veturissa ja harvasta olen sen googlellakaan löytänyt... Varmaan putkessa on jotain katalyyttiä..?
Pyörä on tuotu Saksasta ja ollut Suomessa yhdellä.

Etummaisessa suutinkoko 175 ja takimmaisessa 178. Mun vieteris täl hetkel maltillisesti Dynojet 180 edes ja takana sekä neulat nostettu ja säädetty käytännölliseksi eli niin laihalle kuin pystyy ilman et käytettävyys kärsii.

Biglimited: Mun veturi on tutumpi kuin arvaatkaan...Ja onnea uuden pärrän johdosta!

Hehheh tth78 *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Kiitos tiedoista ja avusta! Dynojettiä suunnitteilla sekä samaan syssyyn keulan huoltoa.. Ja ite vois kattella ne etusatulat ja herkistellä tai jotain sinnepäin... Hyvää matkaa ja palaillaan!

Ohoi veturimiehet!!

Dynojettikitti hankitaan ja ensi la asennetaan. Onko mitään käytännön vinkkejä moisen homman tehneiltä VTR:ään? Suutinkoista olen täältä jo tietoa saanutkin mutta mites noi neulat ja muut, tarviiko jotain tiivisteitä asennukseen Dynojetin lisäksi..?

Shaatana sentään!! *Dynojettisetissä tuli kaksi erilaista neulaa mukana ja selvitettiin että lyheympi oli jonkun mönkijän neula *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif Noh ei paljon auttanut kun laittaa suuttimet (180/185) sekä 48 tyhjäkäyntisuutin paikoilleen kun kaasarit oli jo pöydällä... Vakioneuloihin prikat alle ja porattiin reikiä luisteihin kolme kappaletta... Vituix meni sikäli että pyörä ei käy muuten kun täydellä ryypyllä ja sammuu heti kun kaasuun koskee. *Odottelen nyt sitten maanantaina Strormilta puhelua milloin saan oikean toisen neulan ja sitä sitten paikalle.. Mietin mahtoiko reikien poraus sekä pohjaan että siihen luistiin olla sittenkin liikaa..?

Tehtiin itse ja säästettiin hehheh! Ei vaa huono tuuri että setissä oli väärä neula mukana *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif

E: Hups.. olikin bensaletku väärässä paikassa...

Jatkan monologiani *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Nyt kun letkut on oikeissa paikoissa, pyörä toimii todella hienosti! Pakoputkien pauke väheni, eli ilmeisesti kävi hieman laihalla mutta ei ehkä enää... Veto on vahvempaa alle 4000rpm joten kaipa noi 48 tyhjäkäyntisuuttimet teki terää *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Ehkä sitä välitystä vois vielä hieman tiheyttää, talven hommia sittenki ehkä..