Niitattu on, laina kalulla. Ensin oli tarkoitus ostaa hinnanerotuksella (merkki ketju vs biltema) kunnon kalu itselle mutta kun läheltä löytyi lainapeli niin skotti minussa avasi suunsa...:-)
Printable View
Niitattu on, laina kalulla. Ensin oli tarkoitus ostaa hinnanerotuksella (merkki ketju vs biltema) kunnon kalu itselle mutta kun läheltä löytyi lainapeli niin skotti minussa avasi suunsa...:-)
Ei nyt ihan äänestystä kehannu laittaa mutta... Onko kukaan ko. pyörään laittaunu
ketjuja lukolla? Kestikö?
Isot pojat tuolla toisaalla foorumia on puhuna että kestäs....
Onkos teil ees jotain kokemuksia/mielpiteitä...
No ei huonokuntoisilta näytä letkut eikä liemet. Mutta jarru tuntuma vaan heikentynyt siksi nuo palat tuli mieleen vaihtaa? Tuo isompi rojekti saa kyllä odottaa talvea mutta ensi apuna ajattelin kokeilla palojen vaihtoa. Korjaus manuaalilla tarkoittanet tuota haynes opusta?Lainaa:
cXlari kirjoitti
Ootko kattonu paljonko paloja on jäljellä? Näkyy kun kattoo vaikka fikkarin avulla. Pelkkä palojen vaihto ei ooLainaa:
ctank75 kirjoitti
kummonen projekti.
Tarkotin manuaalilla tuota yamahan ko.pyörän 'workshop'-manuaalia. Jos sitä tarviit, nii laita s-postiosoite privana. (.Ko. pdf on about 35mb kokonen). Multa löytyy myös osaluettelo räjäytyskuvineen (1.3mb).
Jos "huonontunut jarrutuntuma" tarkoittaa että kahva painuu vähän syvemmälle eikä vaste ole niin napakka kuin pitäisi niin saattaa korjaantua minimaalisella vaivalla ns. itseilmauksella: pistä yöksi jarrukahva lievään puristukseen sopivalla kumilenksulla, narulla tms mitä sattuu löytymään. Aamulla voi sitten ihastella napakkaa kahvatuntumaa.Lainaa:
ctank75 kirjoitti
Kannattaa kokeilla, ei ole todellakaan suuri vaiva ja on ainakin itsellä tuottanut yllättävän suuren muutoksen. Tietysti jos vaiva johtuu esim. lasittuneista paloista niin ei tuo siihen auta.
Jos jarru menee pehmeeksi ja muuta syytä ei löydy niin kannattaa kyllä kokeilla punosletkujen laittoa, vanha kuminen letku paisuu jarruttuksessa etenkin jos nesteet kerkee lämpiämään.
Investointina ei kovin kalliskaan.
Juu ei se paljon maksa mutta katsoin tuolta juutubesta videon missä skotti vaihtoi nuo letkut ei ny ihan helppoa ollu... No koppa kaljaa ja tuuria mukaan nii pian on ässässä ABS jarrut.. No täytyy katsoa ku kylmä iskee ja talliin tulee into lähteä nii otan nuo työn alle..Lainaa:
äkkilähtö kirjoitti
Heippa ja kiitokset muuten xclarille yrityksestä:bye:.. Syksyn alun kiireet vieneet aikaa ja poliisit ajokortin... No ajoaikaa toki on mutta mites kun hallan vaaraa ilmassa. Tuon ässän jäähdytys aineet kun ei mitään hajua mitä siihen juotettu.. Ite vaan tarjonnut sille ihan vaan evia... Eiku raana vettä.. Mutta tarviiko nuo jotain litkua ettei jäädy vehkeet?
Eipä koneen sisukset tykkää pelkästä raanavedestä. Toisaalta jäähdytys toimii siihen suunnitelluilla seoksilla paremmin.
Itsellä pyörä jo levossa hyvin sujuneen kesän jäljiltä, liki 10 th tuli mittariin, ei mitään murheita, syyshuoltoon kuuluu vielä jarrunesteiden ja kytkin-nesteiden vaihto, sitten hupun alle ja lämpimässä saa talven viettää.
No jos ei pelkkää vettä saa antaa nii mitäs sitten? Toinen ketju varoittelee ettei saa laittaa ku tislattua vettä ja ei tiettyä väristä jäähdytys nestettä ettei kannen tiivisteet tuu pohkeille?Lainaa:
äkkilähtö kirjoitti
Tack siitä manuaalista... Mutta tuohon jarruihin vielä. Mites tuo ilmaus? juutubesta katoin ku skotti vaihtoi nii ukolla pienen pajan verran työkaluja?? eli onnistuuko se ilman mp pajan varustusta?Lainaa:
cXlari kirjoitti
hoi, jos eteen haluaa palat vaihtaa... 14mm satulan ruuveille. 7/8mm ilmausnipalle. pihdit palojen lukkotapeille/sokille. iso meisseli mäntien sisäänpainamiseksi (vielä kun vanhat palat paikallaan).
joo, ei tohon ihme työkaluja tarvita. Oma hommansa noissa on, ainakin jos yksin tekee ja ekaa kertaa :)Lainaa:
NN_542 kirjoitti
Tekemällä noi oon itte oppinu. Hieman kyselee/kattelee netistä/manuaalista ohjeita....ja varaa riittävästä aikaa.
Itte laitoin valmista punaista G30-litkua. Vastaa valmistajan specksejä (etyleeniglykolipohjainen, korroosioinestoaine alumiinille).Lainaa:
ctank75 kirjoitti
Jos et tiedä mitä myllyssä tällä hetkellä on sisällä, ois hyvä ennen uusia litkuja valuttaa vanhat huolellisesti pois ja huuhdella (täyttää-tyhjentää) vielä pariin otteeseen vedellä. Siitä noi manuaalista(alkaen 3-42) löytyy vaatimukset nesteelle ja ohjeet miten ne vaihdetaan.
No tilanne tiedotus tuohon jäähdytin problem.. Juu en tienny mitä siellä oli mut ruostetta juu.. No nyt sitten huuhdeltu ja motonetin g30 tuo nyt ryypiskelee.. Eli ihan fifty si.. Eiku fifty fifty sekøitus.. Jarrut nyt siirtyi talvi projektiin ei vaan taito/usko riitä tuohon.. On tuo sen verran tärkeä turvallisuus laite etten yksin rupea kun en ihan varma ole.. Nyt vaan toivoopi että vielä jatkuu ilmat sellaisina että pääsee ajeleen..Lainaa:
cXlari kirjoitti
Tohon jarruremppaan, loppu kesästä alkoi kuulumaan paikoillaan pyörää vähän liikuttaen kirskuntaa, ja meinasin että jarrut laahaa ja palat loppu, mutta eipäs ollutkaan vaan etu sisälokarin pultti, joka on siis sellaisessa paikassa että ei saa pois ellei irrota eturengasta... oli löystynyt ja kahnas vanteeseen :rant: locua väliin ja takas kiinni kannataa tarkistaa samalla kun vaihtelee jarruja. Oli ilmeisesti jäänyt vähän löysälle kun kesällä huollatin etuputket.
Talvella olis tarkoitus exuppia vähän vilkaista, joskos toissä tekis siihen uuden pronssiholkin niin kilkatus lakkais.
Kertookaapas asiantuntijat kuinka jammun etupumppujen öljyt vaihdetaan. Ajattelin suorittaa homman samalla kun vaihdan renkaat.
Itte huollatin liikkeessä, tosin meni 6kk takuun piikkiin. Otin putket itte pois ja pyöräliike makso huollon, ja takas paikkaan. On kai ihan helppo homma jos on tehnyt muutaman kerran, mut en kyllä välttämättä lähtis tekemään nettiohjeiden perusteella.
Ja vielä tuohon aikasempaan tekstiin. Exup on nyt huolettu, sieltähän se kilkatus kuului hyvä puhdistus/kevyt hionta osille ja kupari tahnaa + vaijereiden kiristys niin kilkatus loppui.
Siinä oli päittäisvälystä noin 1mm ja kun osat olivat aivan kuivat niin kalkatus johtui siittä. Alunperin piti laittaa alumiinipinnoitetta, mutta siittä tuli liukupinnoille liikaa lisää pintaa ja ei liikkunut mihinkään joten tyydyin vain puhdistamaan osat ja kuparia.
Moro kaikillen.
Sellasta läksin kyselemään, että onko kellään vaihdenäyttöä omassa ässässä? Mulla on juuri nyt koko pannu ihan levällään, odottaa osia amerikan maalta, ja remonttiheppu näytti sitä vaihteensiirtohässäkkää, ja siinä näyttäis olevan joka vaihteelle oma pinninsä. Eli ei siis pitäisi olla ihan mahdoton laittaa, mutta pikanen googlettaminen ei suoraan kertonut, että onko asia noin.
Se amerikan kauppa on muuten http://www.partzilla.com/, onko tästä kellään kokemuksia? Hinnat näyttäis olevan okei, mutta tuleehan niihin sitten tulli ja alv päälle. Pari osaa on vielä pojilta löytymättä, mutta näyttäisi siltä että paketti lähtisi kohti Suomea ensi viikolla.
Mopolla on ajettu 86t. eikä mitään ollut varsinaisesti rikki, mutta öljyä meni, ja siksi päätin teettää remontin. Imuventtiilit menee mäntien lisäksi uusiksi, kaikissa melko syvä kuoppa, jota ei enää koneistamalla pysty korjaamaan. Muita yllätyksiä ei tullut, mutta hintaa tulee kun vaihdan samalla kaikki laakerit, nokkaketjun ja ohjaimet.
Thunderiin tilasin geelipenkkimateriaalin ja istuinlämmittimet, saas nähdä mitä tuosta tulee, alkuperäinen penkki oli niin .pirun liukas
Moro! Pistäkkö vaikka yv:nä hintaa paljoko kone remppa tuli maksamaan, olis itsellä jossain vaiheessa edessä niin sais vähän osviittaa.Lainaa:
TTFZ750 kirjoitti
yamahan huono puoli on aina se, että osat maksaa hemmetisti. joku exupin vaijerikin maksaa 60euroa. paljon ajetuissa täytyy vaihtaa esim neulaputket, nekin on varmaan 80ekee kappale?.
Jonkun yksipyttyisen enskankin moottorin osat voi maksaa 1300ekee, jos pitää ostaa rattaita.
Kaikki laakerit, mukaanlukien vesipumppu, laahaimet, o-renkaat, männät, renkaat ja tapit sekä muutama stefa ja niitä lukkorenkaita yhteensä 1000,55 taalaa, siihen päälle rahti 69 taalaa ja sitten Suomen päässä tulli ja alvi niin koko summa euroina 1050. Siihen päälle Suomesta ostettu koneen koko tiivistesarja 225 ja jakoketju 40. Elikkäs 1315 ekee, saa sitä visalaskua pitkälle keväälle maksella. Mutta usko on kova, että pyörällä ajaa toiset 15 vuotta ainakin koneen puolesta, tosin itelle on tullut kilsoja 19t kahteen vuoteen että voipi olla 5 vuoden päästä sama homma edessä. Työt tulevat sitten tuohon päälle, ite saan niin sopivasti, että niistä ei uskalla ääneen puhua.Lainaa:
jesse55 kirjoitti
Se Partzilla oli muuten tosi hyvä, sieltä tuli melkeinpä päivittäin tietoa, miten osien löytyminen edistyy. Suomen päässä meni 3 päivää, koko hommassa 18 päivää tilauksesta osat käteen. Jos joku tietää Euroopasta hyvän nettikaupan, josta sais osia halvalla, ettei tarvitsisi tulleja ja alveja maksella niin olis kiva tietää. Englannista paria kattelin, mutta niillä ei ollu mitään tietoa esim. männistä.
Ja vielä sellanen, että en tiedä pitääkö paikkansa, mutta joka ikinen osa oli yksittäispakattu Yamahan laatikoihin tai pusseihin, ja tietysti jokaisessa luki, että Genuine Yamaha Parts. Maanantaina alkaa kasaus, sittenhän sen näkee miten osat sopii paikalleen.:thumbup:
tein aikanaan metritavarasta eksupin vaijerit tais huollon hinnaksi kaikkineen vaijerilukkoineen tulla alle 10 euroa :thumbup:Lainaa:
jaket kirjoitti
Kertokaas nopsaa yhtäkkiä etuhaarukan öljynmäärät?
Mulla on joku manuaali joka sanoo että capacity 590ml ja oil level 123mm putki kasassa ilman jousta mitattuna.
Netistä tas löysin jotain 485 toiseen ja 495 toiseen iskariin. Mitä täs ny pitää oikein uskoa??
Tolpat olis pöydällä öljyä vailla...
moro, ^^. Taisin itsekkin ihmetellä tilavuuksia, päädyin mittaamaan ö-määrän pinnan korkeudella. On ainakin selkeä eikä jätä tulkinnan varaa.
No miten sä sen mittaat kun kerta ilman jousta ja iskariakin kai pitää mitata. Pitääkö pohjareijässä pitää sormea kokoajan vai mitä ihmettä?? Se iskarisydeemihän tulee kiinni sillä pohjapropulla.
Eikujjaajoo ei mitään. Pelkästään jousi näköjään pois, iskari osa pitää jättää. Löyty tuosta ohjeesta oikein kuvakin. Meni vaa ohi. Pitää vaan se korkki osa ruuvata siitä varresta irti. Joo ehkä mittaan kans tuon öljyn enkä laita määrän perusteella. yritin sinne tuota 5,9 desiä kaataa niin ei ees menny kaikki ku tuli täyteen eikä yhtään enempää mennyt. Pohjareijästä täytin.
jos oikein muistan... täytyisi vähän pumpata iskaria ennen mittausta, jotta joka paikka täyttyisi. miksi et täytä ylhäältä, mittauskin tehdään putken reunasta ölpän pintaan?
Mittaamalla öljyä meni yli tuon ohjekirjan 5,9 desin verran. Oliskohan nyt jotain 7desin luokkaa noin....
Eli siis mittaus tapahtui näin: Korkki pois päästä, jousi pois sisältä, putki niin pohjaan kun vaan menee. Putken yläreunasta 123mm mauserilla mitattuna. Ölkkää jotain 7 desin luokkaa tosiaan meni. Ja pumppasin kyllä vähä väliä.
Nohh nyt se on kasassa ja kyllä se ainakin joustaa :D Joutuu vaan hakea lisää öljyä kun mulle myytiin vaan 12desiä öljyä :D
oho, melko paljon... :kääk:
itse en millään muista paljon meni; ekaks hollille ja sit biltsun ruisku häzzäkällä kohilleen (123mm).
Nokun minustakin melko paljon. Ei se ainakaan enempää pohjaan mene se sisäputki. Pohjaan kolahtaa.
Pientä päivitystä, remppa etenee jännittävissä merkeissä. Kaikki jenkkilästä tulleet osat kävivät paikoilleen, mitään ei puuttunut ja konekin oli jo melko hyvin kasassa kun viimeksi näin. Uudet imuventtiilit olivat vielä kannen kanssa eriparia, eli pakoventtilit pitivät, mutta imuja piti hioa lisää. Olen projektin nähnyt viimeksi tosiaan viikko sitten, tuli toi talviloma väliin, mutta huomenna saa uuden kuvan ja päivitetyt tiedot.
http://i2.aijaa.com/t/00531/11867270.t.jpg
Näyttää kone muuten paskasemmalta kuin mitä oikeesti on.
http://i5.aijaa.com/t/00293/11867271.t.jpg
Vielä tohon keulaöljyyn...
Meinasin kanssa vaihtaa kun tässä ehtisi mutta tuo klassinen "mitä öljyä" jäi askarruttamaan :grin:
Service manuaali sanoo "Fork oil 01" joka tarkoittanee nykyjään KYBin 01:stä. Marmorilla 38€/litra.
Oliko se niin että tuo vastasi normi 5W keulaöljyä ja onko kokemuksia tästä tai muista viskositeeteista? Jotenkin vaikea uskoa että tuo KYB olisi normikäytössä muutaman ratapäivän kerakaan ihan niin lyömätöntä kamaa kuin hintansa antaisi ymmärtää
P.S. Kerpele kun on hankala tuo nykyinen hakutyökalu :blink:
http://ghlbo.superhawkforum.com/Oil-Data.gifLainaa:
Nabla kirjoitti
tuomosta listaa oon ite tutkaillu noiden öljyttimien kans.
Tänks! Tuossahan nuo on kätevästi järjestyksessä :jippikaijee:Lainaa:
specka kirjoitti
Vielä jos jollain on omakohtaisia kokemuksia jäykkyyden vaihtamisesta niin saa kertoilla, itse meinasin kokeilla Motulin 5W Factory Linea jota lähikaupan hyllystä löytyy
Mulle antoi vaasan aj biken äijä 10w öljyä. Kysy het että sporttipyöräänkö? kun en ollut varma kumpaa öljyä mulla oli ekaan tuubiin laitettu. Motorexin 10w fork oilia tai jotain semmosta se on.
Kyselin samalla siitä öljyn tasosta kun oli sitä ristiriitaa ohjeessa.
Eli kun mun manuaali sanoo että pinta mitataan ilman jousta se 123mm tuubin päästä, tai 5,9desiä.
tuolla mittaustavalla meni tosiaan se 7desiä. Huoltomies äijä sanoi että hän on noita joitain satoja vaihtanu niin aina mitataan jousen kanssa. Meinas myös että tuolla 7desillä etupää on kivikova. Uskon siis häntä ja pistän öljymäärät nyt uudestaan kohdille, mittaan jousen kanssa. Sopisi kyllä tuo desin ylimäärä tuohon että kuuluukin mitata jousen kanssa. Saa tuolla manuaalilla nakata vesilintua! :thumbup:
Joo onki sitte mielekiintosta saada tarkasti mitattua se öljynpinta kun jousi on paikallaan. Ite en jaksanut kovin kauaa etsiä hyvää toimivaa metodia siiten niin kaadoin sen karvan alta 6 desiä tuubeihin ja pistin nippuun. Toimii minkä toimii.. :D
Öljyn vaihto olisi pyörään edessä.
Edellinen öljy oli Castrol Power1 GPS ja tuntui pelittävän sillä hyvin, eikä öljyä hävinnyt.
24mx.fi sivustolla: 4L Castrol Power1 GPS ja öljynsuodatin paketti maksaa 39,00€.
Ilmeisesti 10W40 on oikea viskositeetti ?
Mitä öljyjä suosittelette ?
motul 5100 15w-40
tai mobil delvac mx 15w 40 tai 50 kumpi mahtoi ollakkaan....
enskesä lähtee kokeiluun tuo delvac. Saa nähä miten pelaa.