Printable View
Alatiivisteen voi vaihtaa ilman että nokkien ajoitusta pitäisi muuttaa, vakionokissa se ei edes käy. Vaihto on aika kova homma ja hyöty noin 1hv. Kannattaako jos ei ole muuta syytä käyttää pyttyä poies?Lainaa:
(Kuismanen @ Heinä. 25 2006,22:03) kirjoitti
Itse vaihdoin siinä vaiheessa kun laitoin Athenan.
Hoh, oli sitten thumpertalkin odoteltu lasti täynnä jotain kaasareiden varaosia, eli putkeen meni http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
oli muutenki tän kesän ajot tässä, jos nyt talveks sais kaasarin jostain ni pääsis pilkki-ukkoja piinaamaan jäille.
Edit:
HAH! Oli sitten kolahtanu sähköpostiin parituntia myöhemmin viesti että kaasari lähtee postiin tänään.
Normipäivä http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Jos ny kuitenki vaihtais sen alatiivarin sit samalla ku ruuvais fcr:n http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Jokos Janilla on kinttu kunnossa?
Mites äijät on saanu ton TM36 sopimaan paikalleen?
Ahdasta oli.
Moottorin puoli näytti olevan ihan samaa kokoa ja muotoa kuin alk per kaasarissa mutta airboxin puoli oli 3mm pienempi kuin orkkiksessa.
Oli pakko rälläköidä vaijerinpitimen takaosasta se pikku nipsu pois että sai paikalleen. Airboxin puoleinen klemmari vaihtui myös että sai kiristettyä sen loppuun asti.
kaasarin vaijerinpitimestä piti porata jengat pois että sai tungettua orkkis vaijerin siihen.
Nyt tuntuu vastaavan kaasuunkin heti eikä 15. päivä ja se ärsyttävä nykiminen poistui lähes kokonaan.
Tossa muutama otos ahtaudesta:
http://koti.mbnet.fi/roadkill/tm36/
Kyllä mä sen sinne sain ängetty ilman mitään erikoisempia työstö toimenpiteitä.Lainaa:
(_Makke @ Elo. 19 2006,18:35) kirjoitti
Helvetin ahdas välikköhän se on ja kädet aina verillä kun kaasari ropaa...
Mikäs se ohjainnastojen puukotus imukurkusta hommeli oli? tais olla jossain tämän threadin syövereissä muistaakseni.
Kattelin et jos nastat poistaa niin saa ehkä kaasarin uppoamaan 3-4mm syvemmälle kurkkuun mut sovitus menee vituiksi koska TM36 ja orkkiskaasarin sylinterin puoli on täysin samanlaiset eli silloin kaasari painuu sen tiivistävän olakkeen yli imukurkussa.
Sen takia rupesinkin mieluummin tohon työstöoperaatioon.
Nii jo, ilmanoutsarin puolelta joutu leikkaa siitä kumislurdasta ne "siivekkeet" pois. Muuta ei tarvinnu tehdä. Ja pelaa ku junan vessa.Lainaa:
(_Makke @ Elo. 21 2006,15:26) kirjoitti
Sain muuten Fcr-mx:n kiinni.
Meni aivan tappelematta kiinni, orkkis kumikaulat ilmanputsarista sopi suoraan paikalleen, vaijerit kävi jne.
Ainoo et ryypyn vipu on suoraan bensahanan takana, aivan hirvee käyttää hanskat kädessä.
Mut on tosta hyötyä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
miten muuten kuuluuko jollain muulla kaasuluistista pien nakutus/kilinä jos ilman ilmanputsarin kaulaa käyttää tyhjäkäyntiä?
Ei silleen et pelottais vaan mielenkiinnosta huomasko joku muu?
Kyllä se kilisee.Lainaa:
(Kuismanen @ Elo. 25 2006,19:09) kirjoitti
Oon kenties rakentelemassa DRZ S/SM:ään sopivaa putkea, siis pelkkää sliparia. Kyseessä olis CRD:n Absolute Performance II -vaimennin S/SM:ään suoraan sopivalla väliputkella varustettuna.
Yhden kaupan jäljiltä olis tollaset nimittäin kohta joutilaana ja voisin siitä luopua suhteellisen halvalla.
Meteliä pitäis puhkua 92dB, kesän ajetuilla villoilla tuli Ahveniston "virallisella" mittauksella karvan vajaa 100dB (eli pääsin ajamaan). Uusilla villoilla tietty meteli pienenee.
Kiinnitys suoraan orggiskäyrään tai S/SM-spesifiseen CRD:n alkukäyrään.
Eipä toi vielä ihan kunnossa oo. Viime viikolla sain kipsin veks, ja nyt pitäis alkaa opetella kävelemään uudestaan.Lainaa:
(Temex @ Elo. 18 2006,14:12) kirjoitti
Tänään oli juhlapäivä ku sain ajettua pyörän veks korjaamolta! Voittaja fiilis päästä ajamaan ekaa kertaan kolmee kuukauteen.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Joku ystävällinen vois postata tänne infoa siitä mistä ja mihin hintaa saa jarrulevyjä supermotoon?
Pitäs noihin enskavanteisiin hommata omat levyt ja rattaat ettei tartte pelleillä niiden kanssa kun vaihtaa rengastusta.
RM:n (87-2005) rattaat käy ilmeisesti suoraan?
Mullakin on sellainen mielikuva että RäMän rattaat passaa.
Lainaa:
(Kalpa @ Syys. 08 2006,10:46) kirjoitti
Tilasin Stormilta keväällä EBC:n jarrulevyt, olivat noin 100 € alkuperäisiä halvemmat.Lainaa:
kirjoitti
Mika
Mä en kehdannut enää soittaa ja kysyy. Kerran tai kaks oon sulta jo kysynyt mutta sittemmin unohtanut mitä sä mulle kerroit.Lainaa:
(maa77 @ Syys. 08 2006,19:32) kirjoitti
Kiits, nyt toi info säilyy.
Kun katsoin tuon talvivideon, niin tuli omat muistot elävinä mieleen. Löytyykö tästä säikeestä tietoa mistä ja millaisen 18" ja 21" vannesetin saa sopimaan DRZ supermotoon, vai ostanko navat ja kehät erikseen, ja pinnaan pyörät itse?Lainaa:
(Kalpa @ Kesä. 13 2006,10:25) kirjoitti
Löytyy infoa. Halvin & nopein tapa saada enskavanteet on tilata ne tuolta: http://www.enduroshop.de/Lainaa:
(vepa @ Syys. 11 2006,09:19) kirjoitti
Voi ryökäle, täyvellinen SUMO-setti dertsiin 888 eeroa. En ole ennen nähnyt nuin halavala, pitäsköhän hommata?
Nettimotossa joku myy täydellistä settiä 800e.Lainaa:
(drzjar1 @ Syys. 11 2006,21:18) kirjoitti
Nyt on jo ylitarjontaa, sä joudut kohta ostamaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Edit: Ja jos päädyt ostamaan ne nettimoton smotot niin mä voin ostaa sulta ne jarrulevyt niistä. Nehän on erilaiset sm ja s-malleissa.
Duell myy 18+21" Excel rimmit+pinnat 329,-Lainaa:
(Karban @ Syys. 11 2006,09:34) kirjoitti
Paljonkohan keskiöt maksaa erikseen ostettuna? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Keskiöt on se kallein osa noita vannesettejä, taitaa olla ainakin 300e/ kpl (erikseen ostettuna) ja ne ei edes ole vielä mitään Talonin laatukamaa.Lainaa:
(KMSwallower @ Syys. 13 2006,21:00) kirjoitti
KTM:n orggisnavat, ei billettiä, on päälle parisataa. Ja noi on KTM:n osat on yleensä kohtuu halpoja (verrattuna japseihin).
Suzukilta jos ostat alkuperäisen 18/21 vannesarjan saat maksaa siitä 1700e, hintaan ei sisälly jarrulevyt eikä ratas.
Kallista tavaraa. Onko muuten SM:n navat samanlaiset kuin S:n muutoin kuin etujarrulevyn kiinnityksen osalta? Tarkoitan, että pystyykö näitä keskiöitä pinnaamaan em. 18/21" kamoilla?
Tulisi kuitenkin halvemmaksi hankkia SM talvi/mettäpyörillä kuin päinvastoin...
Samat navat on samoilla osanumeroilla. Ja kyllä S:n jarrulevytkin siis passaa SM:n napoihin ja päinvastoin. Tosin SM:ään pitää kyllä ostaa SM:n levyt vanteista riippumatta... Lisäksi sellanen pikku juttu kuin Suomen laki puoltaa kans hankkimaan SM:n talvi/mettäpyörillä kuin päinvastoin. Nimittäin harvemmin metsässä poliiseja on rekisteriotteeseen merkittyä rengaskokoa vertaamassa alla oleviin kuin toisin päin. Vaikka suhteellisen epätodennäköistähän se on yleensäkään ratsiaan joutua.Lainaa:
(KMSwallower @ Syys. 14 2006,09:20) kirjoitti
Sitten kysymys LeoVincen kannujen omistajille: Minkä alkukäyrien (pl. vakio) tuo oikein käy? Mistä ootte ostaneet? Saiko samasta paikasta alkukäyrän?
Oman käsityksen mukaan Holeshotin ja ABP:n käyrät kävis Leoon mut mitenkään varma en oo asiasta. Valaiskaa oi tietäväiset.
Oletteko jo koittaneet muutoskatsastaa SM:ään vaihtoehtosille vanteille ja rengaskoolle? Itse suunnittelin käydä kysymässä konttorilta mitä kaikkea kyseinen proseduuri vaatii.Lainaa:
(Karban @ Syys. 14 2006,09:49) kirjoitti
Itseäkin kiinnostaisi, koska tarkoitus olisi joka tapauksessa ajella myös työmatkoja talvella ym. kivaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Emmä jaksa ottaa noista vanteiden leimaamisista kauheeta stressiä. Siellä missä niillä pääosin liikutaan ei kuitenkaan ketään kiinnosta mun rekisteriote ja vannemerkinnät.
Jos sitten taas jollain virkamiehellä on huono päivä juuri silloin kun mä ajelen talvella kahvittelemaan jollekin huoltoasemalle niin emmä sillekään mitään voi.
Ajoneuvoista löytää kuitenkin aina jotain laitonta jos sitä haluaa.
Kerrohan täälläkin sitten mitä konttorilla sanovat.Lainaa:
(vepa @ Syys. 14 2006,10:06) kirjoitti
Iha FYI jos jotain kiinnostaa, Motorrad-lehti oli testannu SM:n numerossa 12/2005 ja olivat saaneet kiihtymään 0-100:n 6.1 sekunnissa ja keskikulutukseksi 4,3l/100km.
Kävin tänään Linnainmaan katsastuskonttorilla ja R.M. Heinolla kyselemässä asiaa.Lainaa:
(Jippe @ Syys. 14 2006,13:36) kirjoitti
Konttorilla kerrottiin AKE:lle suoritetun puhelun jälkeen, että supermoton voi muutoskatsastaa enduroksi muuttamalla se kaikilta osin vastaamaan enduromallia. Tämä koskee renkaiden lisäksi keulaa, välityksiä jne. Tällä konstilla rekisteriotteeseen saa vannekooksi 21" ja 18", mutta ei yhdessä 17"-koon kanssa. Tässä muutoksessa ei ole mitään järkeä, koska ideahan on nimen omaan saada vaihtoehtoiset rengaskoot otteeseen merkittyä, jotta alla voi pitää kumpia vanteita vain.
R.M.Heinolla kerrottiin, että myös Husqvarnan suhteen on sama juttu. Supermotoa ei saa muutoskatsastettua vaihtoehtoisille endurovanteille.
BMW HP2:een on saatavilla supermotovanteiden tehdassetti, ja maahantuoja on onnistunut hankkimaan laitteelle sellaisen tyypityksen, että tämän vuoden malleista lähtien rekisteriotteessa on mainittu molemmat vannekoot.
Eli tämän päivän tietojen perusteella yhteenvetona totean, että Suzukin muutoskatsastaminen siten, että molemmat vannekoot on mainittu rekisteriotteessa, ei onnistu. Fyysisestihän vanteet voi alle laittaa ja niillä ajaa, mutta virallista hyväksyntää asialle on todella vaikea saada.
Mitähän tämä juridisesti tarkoittaa? Että ollaan liikenteessä tieliikennekelvottomalla ajoneuvolla? Onkohan sanktio sama kuin esim. katsastamattomalla autolla?Lainaa:
(vepa @ Syys. 15 2006,15:09) kirjoitti
Jos ajoneuvo ei vastaa rekisteriotteen tietoja/on "liikennekelvoton", voi polliisi ajoneuvosta ottaa kilvet pois, aikapaljon katsovat sormienläpi.
En lähtisi ottamaan niin stressiä, esimerkiksi todella harvassa sliparissakaan on E-merkintää ja silti porukkaa ajelee melkein enemmän putkisto kiinni kuin ilman. (saati katsastanut otteeseen)
Itellä on muutenkin niin katsastuskelvoton tällä hetkellä ettei paljon väärä vannekoko tuntuis jos joku virkamies päättäisi avautua. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Onko jollakkin kokemuksia piikkirenkaista 17" kokosena?
Vähän jäätää +800€ liiskata muutaman talviajon takia http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Ei tonne takahaarukkaan kovin mahtavaa nastaharavaa mahdu, vielä vähemmän jos 18" vanne.. ?
Ei ole tuossa vannekoossa kokemusta. Sen kuitenkin sanon, että hauskuuskerroin on maksimissaan oikeilla kisaendurorenkailla tai jääratarenkailla (näillä ajetaan vain jäällä, kiviä ne ei kestä yhtään). Lainmukaisesti autonastoilla nastoitetuilla renkailla ei voi pitää hauskaa, ne ei yksinkertaisesti pidä riittävästi.Lainaa:
(Kuismanen @ Syys. 15 2006,21:47) kirjoitti
tohtori värjöttelee kylmässä tallissa ja odottelee kevättä... nyt olisi hyvää aikaa hommata isompi kaasari, että tohtori sutii, keulii ja hyppää pidemmälle http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
vähän olen tuota mikunin tm40 katsellut, kun niin halvalla saisi... mitähän suuttimia ja neuloja kannattaisi alkaa tarjota, kun putkisto on alusta loppuun acrapovicin ja sen lisäksi nurkissa pyörii joku k&n filtteri...
TM40sen suuttimista on heikonlaisesti tietoa tyrkyllä. Jos säästät ovelasti kaasarin hinnassa niin saat vastaavasti selkään dynomaksuissa http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Kustannustehokkain tapa on ostaa käytetty Keihin FCR39 halvalla.
edit: lukemista aiheesta tm40&drz täältä
kovasti on kalliita uutena keihinit ja käytetyn ostaminen näkemättä vähän hirvittää... pitänee vaan kaivaa tietoa ja pitää silmät auki, jos jostain halpa fcr löytyisi
paljonkohan tuolta amerikanmaalta tilattaessa mahtaa olla verot + muut kulut??
Tilasin tässä syksyllä 12 litran muovi tankin ameriikasta. Postikulut oli 50$ ja päälle tulee 22% alv ja 3.7% tulli jotka lasketaan tuotteen hinnan ja postikulujen summasta. Toimitus suomeen oli tosi nopea(3 päivää) mutta tulli pyöritteli pakettia viikon ennenkuin sain sen. Amerikasta kannattaa nyt tilata kun dollarin kurssi suhteessa euroon on tuollainen.Lainaa:
(kupo @ Joulu. 08 2006,17:28) kirjoitti
niin mäkin vähän dollarin kurssia kattelin, että nyt olis ehkä oikee aikaa pistää tilausta menemään... "ylimääräistä" rahaakin olisi just sen kaasarin verra... ei vaan näytä olevan hyllyssä just nyt
osaisikohan kukaan antaa suuntaa antavai säätöjä alustalle n.85-90 kg kuskille? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Vastaamisen helpottamiseksi kannattaa mainita myös että mikä versio E/S/SM ja että minkälaista ajoa on mielessä. Tämä thread on tietenkin SM mutta monilla on esim. ässä niinkuin allekirjottaneella.Lainaa:
(kupo @ Joulu. 22 2006,13:26) kirjoitti