Printable View
Nyt on kykä ehjätty. Luultavasti edellisessä kasauksessa ebaysta ostetun kytkinpaketin sisäkori ei ollut ihan balanssissa -> vapaalla kytkinlevyt kiinni kovaa tärinää.
Nyt laitoin kaikki vanhat osat paitsi rikkoutuneet vanhasta setistä ja lisäksi vaihdoin yksinkertaiset tärinänvaimenninjouset "uudessa" kytkinpakassa tulleisiin. Omissa oli selvää klappia ja kuoleentumista. Tod. näk. syy pulttien katkeamiseen.
Noniin nyt on hyvä syy venyttää kautta kuukaudella verrattuna viime vuoteen :;):Lainaa:
JMH kirjoitti
Kahtellaan. Nyt on se akkupäivityskin, niin jos se starttais kylmällä. Tietty toinen tapa on vetää kylmästarteilla startin vapaakytkin vituiksi, niin pääsee tutustumaan, mitä siellä vasemman posken takana luuraa.Lainaa:
tate66 kirjoitti
Jos jotain positiivista voi omasta exästä sanoa, niin se kyllä lähti miinusasteillakin käyntiin aina laakista. Akku oli joku edellisen omistajan laittama Euroglobe :)Lainaa:
JMH kirjoitti
Tilaanko sinullekin piikkirenkaat kun tilaan itselleni. Saataisiin varmaan paljous alennus:smoking:Lainaa:
JMH kirjoitti
Osaisiko joku selittää miten tyhjäkäynti saadaan aikaan ja säädettyä. Kaasaripyöristä tunnen mekanismit mutta ruiskupyörästä en ole jyvällä. Siis miten ja mitä reittiä tyhjäkäynnillä ilma johdetaan imusarjaan ja ilmamäärää säädetään?
Minkä vuotinen Mille kyseessä?Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Ainakin Gen2:sessa on ilmanputsarin pohjassa tyhjäkäyntimoottori joka säätää tyhjäkäynnin ecu:n komentojen mukaan. Ei voi itse säätää sen kummemmin. Jos tyhjäkäyntimoottori jumittelee tai jossain on alipainevuoto tai läppärunkojen synkka on pahasti metsässä, niin silloin voi olla huono tyhjäkäynti.
Meneekö ilma niitä haitariletkuja pitkin, vai?
Näin olen antanut itseni ymmärtää :)Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Tällä alkuun (Gen1 Mille).Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Oikealla on tietty se tyhjäkäyntiruuvi, mutta pyttyjä erikseen voi säätää ruiskurungon vasemmalta puolelta kuvan ruuveista. Mikä lastu sinulla on, ja missä asennossa ECU:n trimmipotikat? (kaikilla lastuilla ne ei toimi tai toimivat vain tiettyyn kierrosrajaan saakka)
http://home.comcast.net/~sl_mille/images/sync4.jpg
Alla ohjeita ja lisää löytyy AF1-foorumin hyvin toimivalla haulla.
1) clean the TB's butterflyes
2) check and/or replace plugs and airfilter
3) flully un-screw the idle knob
4) connect the DIAG wires (under the right underseat panel)
5) key-on: check the TPS Zero position. Adjust if necessary. Slap close the throttle a few times to settle the butterfly fully closed. Disconnect the DIAG wire when done
6) set the bypass brass screws (TB's left side): rear one to one turn out from closed, front screw 1.5 turns out fronm fully closed. (2 & 2.5 kierrosta vakio 51 mm ruiskurungoilla, vähemmät rundit 54 & 57 mm rungoille)
7) set the ECU trimpots both to 12 o'clock (the onenear the ECU connectors is for the rear cylinder)
8) start the bike and let it warmup.
9) once warm, the bike should have a nice and regular low idle with no idle knob... so you can start messing with buypass screws and trimpots.
when the coolant temperature rises above 93°C, the ECU enrich the mixture to cooldown... any adjustments ahave to be done below 90°C
11) when you like your low idle results, adjust the idle knobb to your favorite rpm and go for a test ride
Kiitokset vastauksista. Ei minulla mitään ongelmaa ole päällä - haluan vain ymmärtää, miten pyörä toimii. Kaasarikone on monilta osin ruiskupyörää "palkitsevampi"...
Oma Mille rullaa (twini)tasaista tyhjäkäyntiä ~1500 rpm tyhjäkäyntiruuvi täysin kiinni. Kulkee myös pintakaasulla nykimättä jopa 3000 - 3500 rpm alueella. Alta kolmen tonnin alkaa huomata, että ei tykkää.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
jos oikeesti laitat piikit siihen, ni mä lupaan tulla maxilla talvisuraukselle piikit alla... :;):Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Ääähh, Skodaan tulee talveksi kitkat.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Enpä ole ennen piikkipyöräistä maxia nähnyt. No ensi talveen:;):Lainaa:
adville kirjoitti
mahtaako näissäkin päteä se vanha juttu että piikkipyörät vie kaikki tehot...:grin:Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
V-Max clubilaisethan kiihyttelevät talvis kilpaakin niillä.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
https://lh4.googleusercontent.com/-w...930_173021.jpg
tollasen oli joku raahannut hallille eilen... :blink:
^ Jösses, tossa on änkkärillä jo kokoa! :O
On kyllä kunnon patukka :DLainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Hävytöntä OT:a. Tuo on ihan eri pyörä kuin Mille. OEM putki on tosissaan hyvin soiva ankkuri. Näyttäis olevan 03-malli.Lainaa:
adville kirjoitti
Vi**u mikä majoituskapseli :grin::grin:Lainaa:
JMH kirjoitti
Siinä on Kawasaki H2-keskutelussa kaivattua painoa vauhtia vakauttamaan.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Tuonohan on kyllä pirun vakaa ajettava. Luulin että johtuu aprillipilan geometriasta ja hyvistä iskareista, mutta sehän onkin tuo verkonpaino joka sen tekee... :grin:Lainaa:
JMH kirjoitti
Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Milles oli samanlainen, ku tiputin vaa'alle niin se näytti 8 kg. Siis pelkkästään toi pönttö :blink:Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Mulla ois varastossa hyllynpainona yks tuollanen. Jos pelimiehenä ostaiskin toisen ja tuunais millen tupla-orkkis-putkilla. Persdynossa varmasti tehot nousis kun keula olis pystyssä kokoajan!Lainaa:
pupu kirjoitti
Toi Bazooka taitaa olla ainut putki millä on asiaa Ahvenistolle. Painaa kuin pienen miehen synti, mutta äänet on sen verran sivistyneemmät kuin omassa Akrassa, joten tuo on itsellänikin kiinni. Sen verran törkeän kokoinen että se on jo magee...:grin:
No ei ollu silläkään, joutu sitäkin vähän "tuunaa"... :doh:Lainaa:
peppoone kirjoitti
Liite 5187
Armoa:D Mulla menee just siihen 95:een, ilman noita tyyninkejä...Lainaa:
pupu kirjoitti
Parantelin vm -07 RSV:n kabiinia säädettävillä jalkatapeilla http://www.ebay.com/itm/300741425098...%3AMEBIDX%3AIT (huom CBR1100 XX:n tapit käy) sekä peilien jatkopaloilla https://www.louis.eu/artikel/sw-motech-mirror/10029060 (louis.de oli 10 € postikuluineen halvin minkä löysin, jatkojen hinta on 49,95€, kun valitsee valikosta RSV:n).
Tapit toivat kaivattua helpotusta 191 cm kuskin polvikulmaan. Jarrupolkimen epäkeskosäädöllä jarrun sai tyydyttävään asentoon. Vaihdepolkimen säätö ei oikein riittänyt, joten siirsin poljinta kahden hampaan verran alaspäin.
Jos peilinäkymä oli kouluarvosanana 5-, niin nyt antaisin arvioksi 7 1/2 - eli ei siitä hyvää noinkaan saa. Alkuperäiset johdot riittävät, joten piuhoja ei tarvitse jatkaa.