Printable View
Spray puhdistuksen yhteydessä ja Scottoilerin sininen muulloin.
En tiedä mistä ne erot paremmuudessa huomaisi kun vertaa sprayta, Bel Ray Superclean ainoa joka ei ole kerännyt likaa mutta tuokin varmasti jakaa mielipiteitä. Huollossa suosittelivat Yamalube sprayta eikä ole mikään virallinen Yamaha-myyjä, ehkä sitä voisi seuraavaksi kokeilla.
No jaa, moottoripyörien valmistajat suosittavat vaihteistoöljyä. Ketjutehtaiden ohjeet suosittavat vaihteistoöljyä. Mutta eihän ne mitään mistään tiedä tietenkään. Parempi siis ostaa kilikalipulloa jossa on markkinoinnin ammattilaisten suosittamaa tavaraa sisäkkä :grin:Lainaa:
designet kirjoitti
Toisaalta ostaahan porukka kalliita täyssynteettisiä racing -moottoriöljyjä, vaikka valmistajan suosituksen mukaan moottoriin kelpaisi mikä tahansa -80-luvun jälkeen kehitetty 10W-40 öljy...:;):Lainaa:
s151669 kirjoitti
Eli auton ja moottoripyörän vaihteistoissa ja voimansiirrossa yleensäkin lämpötila nousee normaalitapauksissa yli parinsadan asteen, joka vasta mahdollistaa EP-lisäaineistuksen toiminnan?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Voin olla väärässä, mutta tuntuu melkoiselta väitteeltä.
Ennenvanhaan mainostettiin, että Mobil 1 kestää tuhannen asteen turbokuumuuden.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Niin, markkinoinnistahan se on kiinni. Vaihteistoöljyä käsikäyttöiseen sumupulloon (ympäristöystävällistä nääs) ja mopon kuva kylkeen, hintaa 39,90- ja kauppa käy ?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Sitäpaitsi. Delvacci on 15W-40 mikä on ihan eri asia kuin 10W-40. Mahtaako tuollaista edes olla kaupan hyllyssä missään ?
Kasariautoissahan pääsääntöisesti oli öljynvaihtoväli sen 5000km mineraaliölpällä ja 10000 synteettisellä. Tyypillisestihän mopossa on se 6000km mineraaliöljyllä. Synteettinen kallis öljy kannattaa siis jos ajaa kaudessa yli sen 6000 - säästää siis yhden öljynvaihdon. Paitsi ettei kannata koska vaihteisto tekee öljystä kuin öljystä lirua jo ennen tuota kuuttatonnia. Paitsi Bemarissa ja Guzzissa. Joihin ei edes tartte kallista mopoöljyä koska kuivakytkin...
Juu, olisin nytkin mieluummin ajamassa kuin vänkäämmässä öljystä.
Sellaista juttua olen kuullut, että 80-luvulla Mobil 1 tehtiin 100% PAO-perusöljyllä sekä huippulisäaineilla ja se oli paljon vaadittua korkealaatuisempi. Siitä eteenpäin on lähinnä pienennetty todellisen ja tarpeen välistä marginaalia.Lainaa:
B12 kirjoitti
Internet on siitä hieno kapistus nykypäivänä, että ei tarvitse uskoa foorumille kirjoitettua tekstiä vaan voi ihan itse ottaa asiasta selvää. Eli hakusanaksi vaikkapa öljyn lisäaineistus tai EP-additives niin löytynee aika paljon tekstiä aiheesta. Kannattaa samalla ottaa selvää, että paljonko GL4- tai GL5-luokan öljyjen lisäaineistus eroaa tavallisesta moottoriöljystä noiden EP-lisäaineiden osalta. :)Lainaa:
vstrom kirjoitti
Uskoisin niissä spraypurkeissa olevan se ammattilaisten parhaaksi toteama tavara sisällä. Mut ehkä te foorumin insinöörit olettekin oikeassa ja vaihteistolle tai moottoreille tarkoitettu tavara onkin se paras. Voisitte vaikka infota niitä ammattilaisia, jotta laittavat öljyjä spraypurkkiin, niin saisin itsekin kerrankin oikeaa öljyä ketjuihin. Ehkä ne sitten kestävät jatkossa 100.000 kilometriä.
"Ammattilaisten"tehtävänä on myydä,mitä kuluttajat haluavat ostaa.Pullotettu hanavesi on tästä hyvä esimerkki.Myynnin Ammattilaiset hokasivat laittaa hanaveden pulloon,ja johan alkoi kauppa käymään.
Mutta kaiken kaikkiaan. Ketjuöljy voitelee ketjut jos sitä käyttää. Mitä useammin rasvaa niin sitä usemmin ne on rasvattu. Ja mitä useammin ne öljyää niin sitä useammin on öljytty. Vanteelle roiskuu öljyä tai rasvaa ja se lähtee pesemällä. Jos ketjut menee pilalle niin kaupasta saa uusia.
Juurikin näin. Ja miten määritellään paras öljy ketjujen voiteluun? Sitkoaineen määrän mukaan vai voiteluominaisuuksien mukaan?Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
No nettifoorumilla se, jota tottunut käyttämään, josta pitää ja jonka määritellyt omasta mielestään parhaaksi syystä taikka toisesta.Lainaa:
jarno73 kirjoitti
Ei tarvitse ottaa selvää, kun joku höpisee EP-lisäaineistuksen toiminnan vaativan satojen asteiden kuumuuden ja muutoin haittaavan voitelua.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Satoja lämpöasteita tavallisten autojen, traktorien, työkoneiden, venemoottoreiden ja joidenkin kaksipyöräistenkin voimansiirrossa, joissa valtaosiltaan on vaatimus GL4 tai GL5-lisäaineistuksesta?
Kun suoltaa tahallaan tai tahattomasti höpöjä, niin olisiko juuri silloin paikka tarkistaa omia "tietoja" vaikka sieltä internetistä, jossa valitettavan usein jokunen aktiivikirjoittaja pätevöityy innokkuutensa takia lähes joka asian ylitietäjäksi?
No normaalitilanteessa yleensä mennään öljykalvon varassa, eikä mitään satojen asteiden pistelämpöjä ole. Jotkut EP-lisäaineet "aktivoituvat" vasta kovassa paineessa ja lämpötilassa ja estävät pintojen metalli/metalli kiinnileikkaamisen ja vauriot. Tätä ei tietenkään siedetä kovin pitkää aikaa, mutta EP-lisäaineet ovat pääsääntöisesti hätävarana estämässä vauriot, jos voitelukalvo hetkellisesti häiriintyy.
jos katsot kiinnileikkautumia osista, ne ovat sinistyneet, eli paikallisesti lämpö on ollut satoja asteita. Mopon ketjussa ei kyllä pitäisi olla mitään tarvetta ep-lisäaineile. Moottoriöljyssä pyörivä oikein mitoitettu jakoketjukin kestää pitkään, jos ei nyt mikään VAG ole.
Meinasin kirjoitella jo eilen, mutta s151669 ehti postata käytännössä saman tekstin jonka mä olisin kirjoittanut.Lainaa:
jarno73 kirjoitti
Mulla 90-luvun pyörän ohjeen mukaan "heavy weight motor oil" on oikeaa, ja kevättalvella ostetussa D.I.D VX3 ketjupaketissa lukee että 80w-90 öljyä voiteluun. Omassa mopossa on ryyppykuplasta tehty rasvari, jossa käytän jotain laatikkoöljyä jämäpurkista. Tallissa pukilla ollessa laitan jotain moottori- tai laatikkoöljyä hammasharjalla ketjun sisäpinnalle. Esimerkiksi kytkinlevyjen liotukseen käytetty öljy saattaa päätyä myöhemmin ketjun voiteluun. Parhaasta en tiedä, enkä ota kantaa, mutta tällä valmistajien suosituksella mennään.
Peräöljy.
On varmaan hyvä, etenkin hypoidi, mutten kehtaa. Takana tulijat luulee että kalsarit on vaihtokunnossa.Lainaa:
jallu64 kirjoitti
No Delvac tietysti.
Sama öljy käy hiusöljynä, hampaiden harjaukseen, aurinkosuojana ja vielä moottoriinkin.
Ostaa 200l tynnyrin, niin saa halavalla ja riittää joksikin aikaa.
Delvacilla saa myös laatuluokan sitkon ja pikantin sivumaun pasta BologneseenLainaa:
jaskap1 kirjoitti
Kävin tänään hidastelemassa radalla. Puolivälissä päivää huomasni, että ketju alkoi olla kuivan näköinen, ja ainoa käsillä ollut voiteluaine oli autossa pyörinyt CRC Sisu -purkki. Sillä siis koittamaan.
Oletusarvo oli, että ei se kuitenkaan pysy ja kohta kaikki on ihan paskassa. Mitä vielä, ehkä vartin kuivumisella ei liannut yhtään ja vaikka vajaat sata kilsaa tuli vielä mittariin, oli ketju aivan hyvässä rasvassa.
Tätä pitää tutkia tarkemmin.
75W-90 GL4+ öljyä ollut rasvarissa enkä muuksi muuta. Sitä sattuu löytymään riittävästi. Ei ainakaan minulla tahraa liikaa ja ketju on kestänyt varsin hyvin kiristelemättä. Varalta on mukana joku sprayputeli.
Kokeiles WD40:stä. Mä käytin jälkimmäisessä kingissä pelkkää WD40:stä ja ajoin alkuperäisillä ketjuilla ja rattailla yli 50tkm. Enemmänkin olisi mennyt, mutta pyörälle kävi miten kävi. Ei sotke, ei kerää paskaa eikä ketjuja tarvitse erikseen pestä koskaan. Peruspesun jälkeen reilusti WD40:ä ketjuihin ja rätillä sen verran pois, ettei tiputa. Jos on heti jatkamassa ajoa niin sit kuivaa vähän tarkemmin. Ketjut näyttää koko ajan uusilta. Ihan parasta kamaa. Ja reissuun löytyy pikkupurkeissa samaa kamaa.Lainaa:
PoS kirjoitti
Pienellä maalipensselillä sutasin kevyesti tuollaista mitälie ECO-teräketjuöljyä vitjojen sisäpintaan ja hyvin tuntuu pysyvän, ketjut kiiltelee yhä märkinä vielä useammankin ajosession jälkeen, mutta roiskeita ei ole juurikaan ilmaantunut :peukutpystyyn:
Näin meikäläisen rauhallisessa menossa silleen ole väliä, noita ketjuja pingoteta käytännössä lainkaan kun ei vaan wanhaa enää hotsita. Lähinnä se että pysyy vitjat siisteinä ja toimintakelpoisina. Aikaisemmin ruikkasin vaihteistoölppää öljykannusta, niin tuohan roiskui pois justiinsa ja aina sateen jälkeen oli ketjujen "poikkipuissa" jo pientä pintaruostettakin havaittavissa. Nyt teräkejuöljyllä tuota ruostumista ei enää tapahdu lainkaan :)
Jännä. Se vaikuttaa kovin juoksevalta. Oon pessyt WD40:llä, mutta ei oo tullut rasvattua.Lainaa:
riisor kirjoitti
Ihme kamaa kyllä, se käy vaikka mihin.
WD-40 mulla enskassa käytössä. Pitänee apikkaankin kokeilla. Pesee ketjun ja pitää o-renkaat tarpeeks kosteina vissiin sit.
WD40:llä tulee pestyä ketjut, kuivaus ja 80W-90 vaihteistoöljyt perään voiteluna. Hyvin pysyneet ketjut kunnossa, ensimmäiset 10-20 km heittää hiukan vanteelle öljyä mitkä putsaa nopeasti pois.
Nyt on 10000km ajettu Regina HPE-ketjulla. Yhden kerran rasvasin vaihteistoöljyllä pensselillä sutien tammikuussa kun tehdas suositteli sitä ennen pitempää säilytystä. Venymää ei havaittavissa, ei vielä kitise eikä rullat helise. Toistaiseksi pro-oiler saa jäädä hyllyyn.
Eipä tuo rasvaus iso operaatio ole, etenkään kotitallissa keskiseisontatuen kanssa, mutta jos voi edes muutaman reissun heittää ketjua miettimättä niin sehän passaa. Kunhan ei tartte sotata kamppeita ketjurasvaan. Pitääkin ennen seuraavaa keikkaa vilkaista josko rullat alkaa helistä.
Tuosta venymästä. 525 DID:n uudet ketjut ja alla reilu tuhannen kilometrin siirtymä ketjuja rasvaten Ruotsista Dolomiiteille.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Oliko se kaksi vai kolme päivää passoja syötellen (ja päivittäin rasvaten), niin ketju alkoi ottaa alakatteeseen kiinni rasvatessa sivujalalle kallistettuna :D. Kiristelyksihän se meni. Ihan epätasaisesti venynyt.
Alle 6000 kilsaa ja ketju roskikseen. Ketjua ilmeisesti vituttaa rajumpi kiihdyttely ja jarruttelu.
Kai oon vastannut aikaisemminkin tällai samalla lailla, mutta parempaa ei ole löytynyt. Ei halvin, mutta purkki on pitkäikäinen.
https://www.karkkainen.com/verkkokau...xoCqfwQAvD_BwE Saa myös esim puuilosta.
https://www.puuilo.fi/media/catalog/...height=&width=
Peräöljyjä ja muita jäykempiä öljyjä väki tykkää käyttää ketjuissa. Itseäni ärsyttää yli kaiken se karmea haju, mikä niistä tulee. Sen takia en niitä suostu laittamaan ollenkaan.
Sit on rasvoja, jotka kuivattavat o-renkaat rikki. Hetken päästä puolikuun mallisia kumikäikäleitä on ketjujen välit täynnä. Olkaahan siis tarkkana.
Bilteman ketjusuihke on ny ollu käytös, kun meni lusikat jakoon ja kalliimmat ja hienommat ostetut rasvat jäi saavuttamattomiin. Kevääl mopoo hakies oli WD40 ainoo, ku sillon löyty siihen hätään, mut vaikee uskoo, et se mikään voiteluaine varsinaisesti ois. Kai sekin tyhjää parempi...