Rautaperseajo

Lainaa:

---

Siis samaa tietä ei saa ajaa sääntöjen mukaan, kuin kerran edes-takaisin. SIllä kai haetaan sitä, ettei jengi ala sahaamaan likaa ja monasti edes-takaisin on pakko pystyä menemään. Toisaalta sitten ehkä varmaan sitäkin, että jos haluaa vaikka 2000km yrittää, niin on jo pieni pakko mennä edes Ruotsiin.

---

Onnistuu maan rajojen sisäpuolella aika helposti. Itse olen ajanut autolla pariin otteeseen reitin: Espoo - Joensuu - Kuhmo - Kuusamo - Karigasniemi - Nuorgam. Tuosta tulee jo se rautaperse (1619km). Tuo on ottanut sen 22-23h sen mukaan miten pitkiä taukoja on pidetty. Nopeus ollut tikkari + jotain, ettei kortti lähde. Jos sen 2000km halua työntää niin ajelee takaisin Nuorgam - Utsjoki - Rovaniemi niin on jo öpaut 2100km nielty tietä. Rohkenen epäillä, ettei nopeusrajoitusten mukaan ajettaessa onnistu. Fiksu kovaa vauhtia työntävä rautapersekokelas tietty tankkaa pyörän vasta kahvittelun ja vessakäynnin jälkeen niin saa laskennallisen keskinopeuden maltillisemmaksi.

[QUOTE=JMH;6768890]Joskus toistakytä vuotta sitten ajelin Vimpelistä Lahteen mutkia pitkin ja Vesivehmaan kohdalla oli muistaakseni liikkuva* yli 110.../QUOTE]

Hmm, tässä ei ole selvästikään noudatettu Trafin kantaa jonka mukaan keskinopeus on se tekijä joka vaikuttaa onnettomuuksien syntyyn. Itse olen ollut siinä uskossa että tilannenopeus olisi merkitsevämpi mutta kai se on uskottava kun ylempi taho näin julistaa.

Keskinopeuden saa helposti kohdalleen kun käy välillä pullakaffeella ja jorisee hetken motoristikolleegoiden kanssa.

Lainaa:

---

Fiksu kovaa vauhtia työntävä rautapersekokelas tietty tankkaa pyörän vasta kahvittelun ja vessakäynnin jälkeen niin saa laskennallisen keskinopeuden maltillisemmaksi.

---

tätä en ole oikein tajunnut, koska otti sen kuitin ennen tai jälkeen niin eikös aika seuraavaan vastaavaan ole sama. ? tietysti jos tietää että kyseinen väli meni poikkeusellisen vauhdilla, niin yhdessä välissä se toimii

Tämä on ikuisuusaihe täällä kyllä, joku mainitsee rautaperseen, niin ensimmäisenä vastataan että liikenteen tahallista vaarantamista, sitten toinen sanoo, että on ajanut sen vaikka kuinka monta kertaa, mutta ei jaksa kuitteja lähettää taikka ettei ala maksamaan mistään tarkistuksesta. Sen jälkeen aletaan miettiä, miten joku rekkapena voisi ottaa niitä kuitteja samalla kuin on töissä, että saa ajon suoritettua ilman ajamista tms vastaavaa.

Pitäisiköhän tuo tosiaan ottaa ensi kesän ohjelmaan ja koukata rauhassa vaikka pohjoisen kautta. Kun tahtoneet nuo ajot vaan vähentyä kesä kesältä. Tulis puolen kesän ajot päivässä. Melkein pittää gessuun öljyt vaihtaa kaikki öljyt ja tutkia venttiilit ennen reissua.

Voisihan siihen ehkä jonkun ottaa kaveriksi ajamaan, vaikka sitä on tottunut yksin kyllä liikkumaan. Yksin kun ajaa, niin ei tarvitse pysähtyä odottamaan, että minne se kaveri taas oikein jäi, vaikka rauhallisesti mulla matkanopeus on yleensä sen 110 navin mukaan.

Motarilla toki aikaa säästyy mutta on se tylsempää kyllä.

Lainaa:

---

tätä en ole oikein tajunnut, koska otti sen kuitin ennen tai jälkeen niin eikös aika seuraavaan vastaavaan ole sama. ? tietysti jos tietää että kyseinen väli meni poikkeusellisen vauhdilla, niin yhdessä välissä se toimii

---

Niin, onhan se noinkin mutta tällä taktiikalla ajat stintin ja sen päättyessä voit kahvitauon pituudella säätää näennäisen keskinopeuden kohdalle. Jos taas tankkaat, kahvittelet ja sitten matkaan niin ennen seuraavaa tankkausta joudut joka tapauksessa venttaamaan mittarilla, että keskinopeus asettuu sopivaksi, jos olet ajanut odotettua nopeammin.

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

Eikö se ole sama pitää se tauko siinä, kun näkee jonkun kauniin maiseman ja pysähtyy siihen juomaan termoskahveet sekä syömään eväsleivän. Siinähän se keskinopeus notkahtaa, kuin itsekseen. Ei ole pakko sitten huoltiksella niin kauaa seistä. Mutta toki, jos on erityisen viehtynyt kauniisiin Suomalaisiin bensa-asemiin, niin sitten.

---

Kuiteilla osoitetaan se reitti, se kellonaika heitti ennenmuinoin kun itse tuon asjoin ihan miten sattui, jossain automaatissa oli noin 1h20min heittoa oikeaan aikaan. Nykyään kun on joka paikassa reaaliaikaiset yhteydet niin luultavasti ajat on oikeampia.

20 tunnissa ajaa helposti 1000 mailia Suomessa, pitää tauot lyhyinä ja iso tankki. 300 km tankkausvälit ja joka toisella kahvit, joka toisella samaan aikaan tupla tms ettei verensokeri notkahda. Tietysti jhos on tottunut nukkumaan vuorokaudesta 12 tuntia niin voi olla hankalaa, minulle normaali yö on 6-6.5 tuntia.

Aamulla lähtee valoisan aikaan liikkeelle ja illalla on pohjoisessa valoisaa kun ajaa kesä-heinä-elokuussa.
Ei tuo ole mikään ihmeellinen. 1000km päivämatkat on mulle ihan tavallisia, tukholma-munchen vei 16 tuntia kun joutui laivaa odottamaan Gedser:issä yli tunnin (matkalla Rostockiin ehti levätä ja syödä ennen jatkamista). Kiersin vielä Berliinin samalla reissulla kun ajoin yhden risteyksen pummiksi enkä ollut ennen kiertänyt, tulihan sitä nähtyä kaikenlaista.

Saksassa saa keskivauhdin niin ylös että perusrautaperseen ajaa halutessaa helposti alle 10 tuntia taukoineen kun hiukan prässää eikä ole huonoa keliä. Nordkapp- Gibraltar se vasta todellinen koetinkivi on, jotkut sen on ajaneet.

Huru-ukotkin, 2*72v innostui ajosta, kerran vielä ennen kuolemaa.
Pohdittiin mikä olisi hyvä kellonaika lähteä liikkeelle.
Joku täällä oli sitä mieltä että 22:00 on hyvä, itse
tuumittiin 04:00
Etelä-Suomesta pohjoiseen päin juhannuksen kieppeillä olisi
tarkoitus kokeilla.
Ajatuksia asiasta?

Heimo Klaukkalasta

Lähtöaika on se, joka omasta mielestä tuntuu hyvältä. Klo 04.00 ajatuksia
- Kuka leimaa siihen aikaan teidät liikkeelle, entäs jos tulette aamuneljältä perille, missä todistajat
- Tuossa menisi itseltä kaksi yötä vähillä unilla. Itse läksin aamupäivällä. Päivänvaloa riitti pohjoisessa aamuvarhaisesta joten pimeällä ei tarvinnut yöllä ajaa väsyneenä. Yllättävän vähän väsytti muutenkin.
- Jos pääkaupunkiseudulta olette lähdössä niin vähän liikennettä, mutta miten satutte suunnitelmien mukaan matkalla olevien kaupunkien mahdollisiin ruuhkiin.

Pohjoisesta etelään
- Näin ajoin itsekin aikoinaan ja pohjoisessa on enemmän kesävaloa yöllä. Laskevaa aurinkoa päin ikävä ajaa?
- Mukavempi ajaa takaisin ilman paineita ja rauhassa

Juhannuksen tietämillä
- Lapissa ei vielä silloin ole itikoita
- Paljon valoa
- Lapissa voi olla vielä silloin kylmät yöt
- Jos sääennuste lupaa sadetta, siirtäkää ajoa. Jos vähäistä sadetta ja päätätte lähteä katsokaa mille pätkälle se sattuu, henkisesti helpompaa kun tietää milloin loppuu

Hep,
:thumbup:tälle!

Ainakin kohtuu lähellä normipäivärytmiä,
ja mahdollisimman vähän pimeällä ajoa.

Eikös todistajahomman voi välttää valokuvalla nykyisin? Ja jos todistajia haluaa, niin aloittaa ja päättää ajon johonkin 24h huoltamolle, henkilökuntaa löytyy ja joku rekkakuski paikalla kohta kahvia hakemassa.

Lähtöajankohta ehkä mielellään sellainen mikä normaaliin elämään sopii. Jos on aamuvirkku, niin kannattaako yötä vasten lähteä..

Ja jos näyttää ihan järjettömältä, niin malttaa myös keskeyttää.

Ennen kuin teette yhtään mitään, niin käykää lukemassa rautaperseajojen ohjeet ja säännöt !
ibafinland.fi sivuilta löytyy myös valmiiksi suunniteltuja reittejä !

t. Peppe

Lainaa:

---

peppe56 kirjoitti

Ennen kuin teette yhtään mitään, niin käykää lukemassa rautaperseajojen ohjeet ja säännöt !
ibafinland.fi sivuilta löytyy myös valmiiksi suunniteltuja reittejä !

t. Peppe

---

Ajattelin, että varmaan ne on jo luettu, kun käytännön ohjeita kysytään täällä..

Joskus aamullä 4-5 välillä liikkeelle eteläsuomesta. Ajo suoritettuna joskus puolen yön jälkeen jos osaa pitää tauot lyhkäisinä. Keskinopeuden pystynee vielä nykyään pitämään 80-90 paikkeille kun ei aikaile tankkauksissa ja syö todella nopeasti. Ne tauot sitä keskinopeutta laskee nopeasti alaspäin, jos keskinopeus on 60 niin silloin ei ehdi ajamaan tuota.