moottoripyöräharrastamisen tulevaisuus

Ei kyllä polttele yhtään, viime kesänäkään en käytännössä ajanut yhtään. Tulee aika kallis ajokerta kun pitää vakuutuksia päällä sen 2-3kk "jos ajais sitten hyvällä kelillä", renkaatkin pitäisi jo kohta uusia iän takia. Varmaan tulee ajettua vaan joku ylläpitoajo, että saa bensat pois ajettua, uutta tankkiin ja muutenkin pysyy stefat ja muut tiivisteet kunnossa. Tai jos ainakin yrittäisi ajaa jonkun kesäviikonlopun reissun...

Polttoaineen hinnasta tulee käytönnässä vain psykologinen ongelma omilla ajoilla (pari tankillista kaudessa ollut viime kesät), mutta silti jotenkin tympii, ja tiet aivan ruvella niin eipä jaksa tuuppailla menemään. Auton vaihdoin sähköiseen ja kesät ajanut enemmän maantiefillarilla. Työmatka-ajot on autolla niin paljon halvemmat, mukavat ja helpommat. Ne vapaat hetket illasta käy mielellään fillaroimassa kun saa samalla kuntoilua.

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Kuntoilijalle tulee plussana se että sykkeet saa helpommin pidettyä pk alueella joka on hyvä peruskunnon ylläpitämiseen ja nostamiseen. Aerobiselle alueelle ja maksimeihin kyllä pääsee jos se on tavoitteena, tehoja pois niin 25kg pyörällä alkaa pumppu läpättämään.

Akku on kohta täynnä ja ajamaan :jippikaijee:

---

Vai olisiko kuitenkin niin ettei kehtaa oikealla polkupyörällä ajaa niin hiljaa, että sykkeet pysyy pk alueella?:right:

Kovasti polttelee kaikenlainen ajelu, paitsi yleisessä liikenteessä Suomessa.***

Aika ei riitä kaikkeen. Joka kesä pitäis pelkästään Euroopan kiertelyyn pyhittää parisen viikkoa. Ei taivu millään…


***edit: päällystetyillä teillä. Soratieretki korpeen ja takaisin maistuis kyllä.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Mutta paljon se kilometrin ajo maksaa, kun kaikki kulut lasketaan...
Onko rätkä edelleen halvempi tapa liikkua kuin auto?

---

Oon muutamalta vuodelta vertaillut, mopoissa on jääty jonnekin 13 sentin tienoille kilometriltä, vain yhdellä autolla olen päässyt samaan ja siinä halpa hankintahinta yhdistettynä runsaaseen ajeluun teki siitä sen. Muutenhan vanhassakin autossa tulee jo verosta ja osakaskosta uudehkon mopon ympärivuotisen täyskaskon hinta täyteen.

Ja pärrän huoltokulut on ainakin allekirjoittaneella huomattavasti autoa pienemmät.

Lainaa:

---

mkukka kirjoitti

Aika moni tuttava on vaihtanut MP harrastuksen polkupyöräilyyn ja aiemmin olen tuolle lähinnä naureskellut.

---

Talven aikana oon myynyt kaksi prätkää (2 kpl on vielä tallissa) ja ostin 5,5k€ sähköpolkupyörän :) Kalliimpi kuin mikään mun prätkistä :grin::itkupilli:

Tohon teiden kuntoon, niin ne on kyllä todella surkeassa kunnossa :sad3:

Lainaa:

---

Pet_M kirjoitti

Vai olisiko kuitenkin niin ettei kehtaa oikealla polkupyörällä ajaa niin hiljaa, että sykkeet pysyy pk alueella?:right:

---

Trialia tasamaalla myötätuuleen? :grin:

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Mutta paljon se kilometrin ajo maksaa, kun kaikki kulut lasketaan...
Onko rätkä edelleen halvempi tapa liikkua kuin auto?

---

Se on toinen juttu se, riippuu paljon mihin autoon vertaa.
Pariin omasta pihasta löytyvään autoon voin verrata ajatellen niin että ottaisi auton pois liikennekäytöstä:

- Jos vaihtoehtona on käyttis-diesel, sen verot + vakuutukset maksaa päivässä pari euroa enemmän kuin moottoripyörän ja auton kulutus 2-3 litraa enemmän / 100km

- Jos vaihtoehtona on vanhempi diesel, pyörä vastaavasti 1,75 euroa päivässä kalliimpi ja auton kulutus 1-2 litraa enemmän / 100km

Huollot ja rengaskulut, ei jaksa nyt miettiä...

Itsellä ollut myös pitkiä taukoja 2-pyöräisien harrastamisessa. 7 vuotiaasta mopolla kevari-ikään, kevarilla 2 vuotta, B-kortin saatua autolla 5 vuotta, sitten taas 3 kesää eka isompi prätkä, 10 vuotta taas pelkästään autolla, 3 vuotta sitte eka tehohirmu prätkä ja nyt hankittu toinen isompi heti perään.

Tykkään ajella noilla vanhemmilla laitteilla. Ehkä vähän vastustan vihreää siirtymää että kaikki hauska viedään ja siirrytään sähköisiin härveleihin. Onhan ne vanhemmat käytetyt toki halvempia ja samalla pääsee toteuttaa itseään rassaten kädet mustana. Moottoripyörät ovat säilyneet kevyemmän sääntelyn piirissä mikä vaikuttaa uskomattomalta Suomessa huomioonottaen keskimääräisen teho-painosuhteen. Ei tarvii ajoneuvoveroa maksaa, ei katsastaa ja rakentelu on helppoa. Ehkä siksi tee-se-itse miehen itsestäänselvä harrastus. Ja arki katkeaa :p

Eipä sitä tarvitse miettiä, kun verottaja tietää sen meidän puolesta, eikä verottaja ole koskaan väärässä.

Liite 24920

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Eipä sitä tarvitse miettiä, kun verottaja tietää sen meidän puolesta, eikä verottaja ole koskaan väärässä.

Liite 24920

---

Jep, lumityömönkijällä 104 senttiä/km (maks nopeus 60 km/h)
Taidankin varata vähän enemmän aikaa seuraavaan työreissuun :jpstyle:

Lainaa:

---

Hombre kirjoitti

Jep, lumityömönkijällä 104 senttiä/km (maks nopeus 60 km/h)
Taidankin varata vähän enemmän aikaa seuraavaan työreissuun :jpstyle:

---

Juu
Omaa tai hallitsemaansa lentokonetta tai helikopteria ei kannata käyttää kun korvaus vain 11senttiä/km ja niillä helposti tulee oiottua :)

Tavoite hoitaa ajot kesäkaudella pääosin motolla. Kustannuslaskelmia en ole pohtinut pa kuluja pitemmälle :)

Saapas vie jotain 9l ja K buimuri luokka 6l :)

Tuo Trumppa vie cruisingvauhdilla joku 3,6-3,8 litraa ja renkaat kestävät tosi pitkään. Vakuutukset eivät pahat kun tehopainosuhde ei mahoton. Huoltoväli 16tkm. Eli teoriassa ei kovinkaan kallis ajaa.

Omakohtaisesti vuosi pyörätönnä ja vajaa vko sitten tuli tämä nykyinen taloon, joten meillä ainakin mp-tulevaisuus siis jatkuu :cruising:

No mitä muuttui?
- vuosimalli -01 > -08
- moottori 600cc rivi-2 > 1250cc rivi-4
- mutta siltikin vak.maksut täydellä kaskolla 250€ > 300€ vuodessa, joka ei todellakaan ole paha nousu kun ajattelee kuinka paljon enempi pyörää tässä nykyisessä on :peukutpystyyn:

Pikkasen oli vain ajovermeissä hakemista, aikanaan kun säilöin ne tuonne kaapin perukoille "tiedä milloin näitä enää tarttee jos enää koskaan" ajatuksella, vaan yllätyksekseni säilytys olikin tällä kertaa varsin onnistunut kun ei olleet yhtään "kutistuneet" vaan sopivat yhä päälle varsin mukavan tuntuisesti :)

Ajelut nykyään suht vähäisiä,laatu korvaa määrän. Vaimon tai muksun kanssa jokunen reissu kesän aikana,90% ajoista 2-päällä. Pyörä liikennekäytössä kun ajoa,ei tiedä etukäteen mutta veikkaan 1-3 viikkoa kesän aikana. Voi olla että herättelen mopoa jo vkl. :cruising:

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Tuo Trumppa vie cruisingvauhdilla joku 3,6-3,8 litraa ja renkaat kestävät tosi pitkään. Vakuutukset eivät pahat kun tehopainosuhde ei mahoton. Huoltoväli 16tkm. Eli teoriassa ei kovinkaan kallis ajaa.

---

Tuo alakaa olla sinne päin, että kannattaa työajojakin ajella.

Eihän tästä kauaa ole, kun huoltovälit oli 5000km tai jotain.
Sen lisäksi jarrunesteet piti vaihtaa joka kovemman jarrutuksen jälkeen ja jäähdytysnesteet joka kerta, kun flekti pyörähti.
Lisäksi parit keulahuollot ja takaiskari kertaalleen siinä huoltovälin aikana...:grin:

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Eipä sitä tarvitse miettiä, kun verottaja tietää sen meidän puolesta, eikä verottaja ole koskaan väärässä.

Liite 24920

---

Jos heittää kelkkaan suksien alle ja telamaton viereen pyörät, niin olisiko se enää verottajan silmissä moottorikelkka? :think:

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Ainakin Pirkanmaalla Tampereen ympäristössä kolmi- ja nelinumeroisten teiden kunto on hirvittävä. Yksi- ja kaksinumeroisia teitähän pyörällä ei ajeta kuin pakon edessä.

---

Monen isommankin tien liittymät ja kiihdytyskaistat näillä nurkilla näyttää myös kun olis pommituksen jäljiltä. Oikeestaan ainoo asia mikä omia ajohaluja jarruttaa on juuri toi teiden naurettava kunto.

Ei vaikuta omiin ajamisiin kyllä sitten yhtään onko harrastajamäärät nousussa vai laskussa.

Lainaa:

---

asfalttipaikkaus kirjoitti

Monen isommankin tien liittymät ja kiihdytyskaistat näillä nurkilla näyttää myös kun olis pommituksen jäljiltä. Oikeestaan ainoo asia mikä omia ajohaluja jarruttaa on juuri toi teiden naurettava kunto.

Ei vaikuta omiin ajamisiin kyllä sitten yhtään onko harrastajamäärät nousussa vai laskussa.

---

Sain työni puolesta käsiini taulukon ja kartan pääkaupunkiseudun päällystettävistä rampeista, eipä paljon lohduta.

Nitrouxen kans samaa mieltä suizan jarruista, paljon kirittävää ainakin jos kawaan vertaa :jpstyle:

Lainaa:

---

Nitrouxen kans samaa mieltä suizan jarruista, paljon kirittävää ainakin jos kawaan vertaa

---

Meinaatko, että esim. Gen3 Hayabusan Brembo Stylema etujarrut olisi jotenkin heikot?

Lainaa:

---

itl kirjoitti

Meinaatko, että esim. Gen3 Hayabusan Brembo Stylema etujarrut olisi jotenkin heikot?

---

Jos ne on samat halpisbrembot kuin L7 -> tonnigixussa niin ei paljon oo kyllä hurraamista. Kadulla varmaan ihan riittävät, mutta ei niitä jatkuvaan jarrutteluun ole tehty. Ja satulathan on ollu vain osa tuota Suzukin paskojen jarrujen ongelmaa, josta pääsylkkä muodostaa isoimman osan.

Edit. Ja tyypillisesti kun verrataan saman kategorian pyöriä eri merkkien välillä keskenään niin jarrut on monesti se Suzukin heikkous, kun taas moottoripuolella ovat monesti aika vahvoja varsinkin ajettavuuden osalta.

Lainaa:

---

Jos ne on samat halpisbrembot kuin L7 -> tonnigixussa niin ei paljon oo kyllä hurraamista.

---

Ei ne ole. Noi Gen3 Busan ankkurit on samat mitä esim. Ducati Panigale V4R tai Kawa H2R. Käsittääkseni nuo Brembo Stylema satulat on parasta mitä katupyöristä tänä päivänä löytyy. Korjatkaa toki jos olen väässä.

Lainaa:

---

itl kirjoitti

Ei ne ole. Noi Gen3 Busan ankkurit on samat mitä esim. Ducati Panigale V4R tai Kawa H2R. Käsittääkseni nuo Brembo Stylema satulat on parasta mitä katupyöristä tänä päivänä löytyy. Korjatkaa toki jos olen väässä.

---

Oiskohan ne vihdoin oppinu jotain. :D

Lainaa:

---

itl kirjoitti

Ei ne ole. Noi Gen3 Busan ankkurit on samat mitä esim. Ducati Panigale V4R tai Kawa H2R. Käsittääkseni nuo Brembo Stylema satulat on parasta mitä katupyöristä tänä päivänä löytyy. Korjatkaa toki jos olen väässä.

---

Stylema R on nykyään se must-have-satula. En pysty stetsonista heittämään oliko Busassa R vai ei.