Aijjoo ja selvis kanssa miksei bensamittari toimi. Tankin anturi on aivan p*skana, koho irti ja se laahus/harja joka sitä piirilevyä pyyhkii on murtunut irti siitä kohon varresta. Sen näyttäs onneks saavan purkuosana parilla kympillä.
Printable View
Aijjoo ja selvis kanssa miksei bensamittari toimi. Tankin anturi on aivan p*skana, koho irti ja se laahus/harja joka sitä piirilevyä pyyhkii on murtunut irti siitä kohon varresta. Sen näyttäs onneks saavan purkuosana parilla kympillä.
Juutuubissa oli hyvä niksi venttiilien aukipitoon. Kun nippusiteen kaksinkerroin taittoi l-kirjaimen muotoon niin sillä kiilasi kivasti tulpan reiästä avoimen venttiilin jumiin korotuspalan vaihdon ajaksi. XJ:ssä ainakin standardipaloja, pari keskimmäistä pakoa kun ilmajäähdytteiseen vaihtoi niin käyntiääni tervehtyi muutaman euron rempalla kivasti.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kuten Tumppi jo kertoi.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Katot eka ristiin, mitkä kolikot (shimmilevyt) on sopivat. Sitten sopimattomien kanssa marssin Bike&Tuningille Hollolaan ja kysyt Teemulta sopivan kokoiset. Vanhojen kanssa kun marssit sisään, niin Teemu ottaa ne vaihdossa ja maksat ~5€/kpl luokkaa väliä, niin saat käteesi oikean paksuiset.
Kai joku muukin prätkäliike tuollaista harrastaa, mutta Teemulla on kattavasti eri kokoja suoraan hyllyssä.
Mulla olis tuollainen työkalu joutilaana. Ainakin Jammu XJ:n sopiva. Passaiskohan tuohon?
Musta, kaks pultinreikää laatassa josta lähtee "alaspäin" kaksi kynttä? Käsittääkseni jammuihin melko yleispätevä kalu. Jos se on sulla jouten olisin sen hyvinkin kiinnostunut lunastamaan.Lainaa:
terppa23 kirjoitti
Harmi kun en töitten takia tonne bike&tuningille oikeen pääse, edellisessä elämässä ajoin siitä päivittäin vierestä ohi... Tarvii kehitellä jotakin kunhan pääsen opiskelemaan mitä lätkiä tuolla nyt on ja mitä tarvii hommata.
Ei kun se tämmöinen.
Liite 23331
Ei mitään hajua onnistuuko tommosella, tohon pitäs olla semmonen rauta joka pultataan kiinni venakopan reunaan ja joka pitää aina yhden venttiiliparin kerrallaan alhaalla
Nokkien irroittaminen hankalaa?
Yks'pyttysessä saattaisin kamppailla jonkun työkalun kanssa, mutta jos tarkistettavia venttiilejä on 16, niin olisi vahva ajatus nokkien irroittamiselle.Lainaa:
JMH kirjoitti
En taho jos ei oo ihan pakko :grin: sen verran vähän kokemusta moottorin sisuksista enkä välittäis ottaa tästä ikuisuusprojektia. Briteistä sais sen raudan alle kolmen kympin mut se on taas kaks kolme viikkoa venttaa...Lainaa:
JMH kirjoitti
EIköhän toi kolmessa viikossa onnistu:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
https://www.xjrider.com/viewtopic.php?t=6948
Kasauspuoli tuottanut tuollakin ongelmia, kun juttu jäänyt vaiheeseen elokuussa 2015.:grin:Lainaa:
JMH kirjoitti
Hyvä pointti, haha!Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Äh kait se täytyy auki ottaa sainhan mä sen kaverin busankin ajotuksen sit lopulta kuntoon... Voi vaan taas mennä ainakin viikonloppuun et tota on aikaa räplätä... Miten tommosessa keskiketjukoneessa varmistuu siitä että se on alarattaalla kunnolla vai ohjautuuko se sinne kiristäessä itsestään?
Toi kyssäri ei itsellään ollut selvää miksi päädyin omassa kasiventtiilisessä tuollaiseen ghetto korjaukseen. Tuolta ainakin näkyy periaate https://www.google.com/url?sa=t&sour...id-afh8XyUlLPN
Jos yhtä oisin tekemässä niin miksei mutku tuol on joka padassa ronkittavaa niin tossa menee vaan hermot ährätessä...Lainaa:
Jussi6 kirjoitti
Käytin joskus XJR1200:n venttiilien säädössä ihan Yammuhuollossa. Siellä Legends koneita rassannut expertti laittoi välykset kuntoon ja antoi liudan hyviä vinkkejä virittelyyn. Tais maksaa vähän yli 200€, ja tehtiin vähän muutakin. Mutta jos haluaa harrastaa niin voihan sen tehdä itsekin. :grin:
Sanotaanko että joillekin on tärkeämpää määränpää, kun toisille taas se matka sinne. Ja omasta mielestä molemmat ovat aivan yhtä oikeassa.
Missä päin tämä expertti on?Lainaa:
Paikkeri kirjoitti
Jyväs-Marinessa oli jokunen vuosi sitten.Lainaa:
KB2000 kirjoitti
Niin piti tämänkin pyörän olla jonkun legends-expertin huoltama, tosin pääkaupunkiseudulta. Joskaan ei voi laittaa liikkeen piikkiin kun en tiedä mitä tarkalleen asiakas on tilannut/suostunut maksamaan myyntiin menneestä pyörästä.
Viikonloppu tuli ja meni, tallissa ehtiny kun pyörähtää, katellaan jos viikolla ois virtaa jatkaa...
https://i.ibb.co/zn2LXZP/IMG-20210615-194451.jpg
On pakonokka, ja venakoppa, paikalleen laitettu. Tulpat on uusittu, ja imukurkut vaihdettu.
Onhan yks kyrvänsyylä saada noi kaasarit runnottua tonne paikalleen! Ei ihan pian tee mieli ropata mitään kun tän täältä helevettihin saan. Koekäyttö ja kaasareiden synkkaus jää huomiselle, seuraavaks kun saan tankin kasattua ja paikoilleen pitäs varmaan alkaa raivaamaan tolle väylää ulos.
Helppohan tuo vielä on, tuohon kun lisätään katteet ja kadoksissa olevat katteen ruuvit. Joissakin kun ei löydy kahta samanlaista katteenruuvia.
*flashbackejä Benellin tilkkutäkkikatteista*
En tiedä onko yksilöstä kiinni mut musta tuntuu ettei tossa mikään oikeen linjaa kunnolla kun kaikkea joutuu runnomaan paikalleen. Javittu just muistin et unohdin ne ilmanohjaintötteröt syylärin takaa no se on onneks kahdella pultilla korjattu
Kun jokusen kymmenen kertaa otti irti niin ei se lopulta kestänyt ehkä kuin kymmenen minuuttia ja kaasarit pöydällä - mutta totta on että kypsyi siihenkin. Takaisin laittokin yhtä nopea. Ja mulla menee jo missä hommassa vaan puoli tuntia... Etenkin kypsyin alipainehanaan ja kaasareiden neulaventtiileihin. Uusia vaihtelin (Louisilta sai edukkaasti ja nopeasti), silti ne tuppasivat talvien jälkeen temppuilemaan. Herkkiä, joka avaa ja vähän kattelee niin varmaan huomaa, miksi. Mutta syitä voi olla monia, ei ehkä aina hyvä säilytellä koneita huoneenlämmössä.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
En tiiä mikä tän kanssa on mut tähän värkkiin ei kyllä syntynyt omalla kohdalla niin minkäänsortin innostusta... Halavalla sai niin piti ottaa kaverin firman kautta, saakoot palveluksen takaisin huollettuna kerta autto mua hommaamaan ton GTS:n...
Koesavut otettu, voi huokaista helpotuksesta yhtään venttiiliä ei jääny mäntiin kiinni :grin: Minuu noi nelitahtikoneen sisukset nii pal kauhiasti aina ressaa mut nähtävästi kunnialla päästiin tästäkin, nysse pitäs saaha raivattua tuolta ulos että saa kattoa balanssit kohdalleen, perusteellinen kuuraus ja pois luovutus. Siitä saa joku justiin huolletun pyörän.
Noniin testilenkki suoritettu, muuten hyvä mut selittäkääs tyhmälle yks juttu... Miten juuri säädetyt venttiilinvälykset omaava kone voi nakuttaa? Ääni ei ole kova ja tulee vasta kun kone on kunnolla kuuma mutta selkeästi vasemmalta puolelta konetta kuuluu vieno nakutus, välykset on juuri säädetty mutta annetun toleranssin ylärajalle, voiko vielä normeissa oleva mutta avarampi välys aiheuttaa nakutusta ja aiheuttaako toimenpiteitä? Kone käy normaalisti ja vetää hyvin.
Nopea googlaus hakusanoilla xjr valve tick tuo useitakin eri vastauksia ja yleinen konsensus tuntuu olevan että nää nyt vaan jotkut juttelee kuumana. Moottori kuuluu kärsivän kuumana ilmiöstä nimeltä "cam end float" eikä sille voi oikeen kauheasti mitään tehdä.
https://i.ibb.co/QD1CTfm/IMG-20210620-131338-2.jpg
Liuotinpesu, vahaus ja pari kierrosta showroom shineä, kaasareista varttikierros seosruuveja auki kun tuntu käyvän rahtusen laihalla ja pois luovutus. Tää ketju oli tässä kiitos hei. Tuli tällä pyörällä total kilometrejä semmoinen huimat ~840.