Tuo juurikin näin. Hyvät tai pitäisikö sanoa hyvän hinta/laatu suhteen omaavat yksilöt menee heti. Itse missasin kolme pyörää, kun jäin arpomaan pitäisikö soittaa/käydä katsomassa vai ei.
Printable View
Tuo juurikin näin. Hyvät tai pitäisikö sanoa hyvän hinta/laatu suhteen omaavat yksilöt menee heti. Itse missasin kolme pyörää, kun jäin arpomaan pitäisikö soittaa/käydä katsomassa vai ei.
Copartilla (AVK) oli yks 600 gixxeri ja 600 cbr, muistaakseni eilen kattelin. Oisko niissä aihiota?
Vähän tuoreempaa aihiota,veikkaan et hintaraja yli 10k.
Entä ihan oikea ratapyörä, 2T piikki, samalla opit ajamaan ja säätämään tai jopa puolikas ja 2T tai puolikas nelari, mutta hinta saattaa jo nousta. Tehot näissä kaikissa riittää mainiosti rookie kuskille.
Keula huollettu kesällä ja entinen omistaja mainitsi että se ei olisi alkuperäinen. Täytyypä tarkistaa. Takana oli Öhlinssiä.Lainaa:
JMH kirjoitti
Pyörän huoltohistoria alkaa tämän vuoden huhtikuusta jolloin pyörän ostin. Linkusta ei mitään aavistusta millon huollettu, tuskin ikinä, ei ainakaan kahden viimesen omistajan toimesta.
Lainaa:
scuuba kirjoitti
En kyllä ymmärrä miten tulee halvemmaksi ostaa uusi pyörä ja rempata se ratailuun? Ei tuota Falcoa tarvi täysveriseksi ratapyöräksi vielä muuttaa. Katotaan sitä sitten kun pääsen pois hitaasta ryhmästä :cruising:
Kuljen Falcolla myös päivittäin töihin eli täytyy pitää myös katulaillisena.
Noh, ymmärrät sitten jälkeenpäin.Lainaa:
Temezki kirjoitti
Laitoin sinulle YVLainaa:
Temezki kirjoitti
Jos teet siitä rataisan, niin sitten huomaat että se mopo loppuu kesken ja ostat paremman aihion ja laitat siihen vähintään saman rahan.Lainaa:
Temezki kirjoitti
Mitä minusta tuohon kannattaisi jos radalla käy, olisi huollattaa iskarit asiantuntevassa pajassa – ei misssään perus mp-huollossa, huoltaa tai huollattaa linkut ja jarrut. Asentaa (ehkä)kaatumatapit ja koneenposkisuojat. Sitten ehkä ratastus? Ja kakkuna päälle toinen takavanne jolle asentaa tourinkirengas(ja ehkä takarataskin tourinkiin), edessä voi pitää samaa rataisampaa kumia koko ajan. Nuo "muutokset" on plussaa silloin kun myyt mopoa pois, eikä sitä tarvi silloin myydä "radallaraiskattunarakennettuna".
Lainaa:
Temezki kirjoitti
:grin:Lainaa:
scuuba kirjoitti
Näinhän se menee. Pyörästä loppuu jossain välissä ominaisuudet kesken - huomaat sen joko ennen kaatoa tai sen jälkeen - ja sitten pitää se täysverinen rataraaseri kuitenkin hommata.
Been there done that...Lainaa:
shyhander kirjoitti
Minusta tuo falcon on hyvinkin sportti moniin muihi hirvityksiin verrattuna jolla porukka ratailun aloittanut?
^Semmosen 90-luvun puolivälin seiskapätkän kyykkymopon lukemat tehossa ja painossa, eli onhan tossa vähän huonommat lähtökohdat kuin noissa esillä olleissa kuussatkuissa.
Mäkin äänestän vaihtoehtoa ratamopon hommaaminen erikseen, on elämä paljon helpompaa silloin. Ratailun voi ja kannattaakin aloittaa sillä pyörällä mikä sattuu olemaan alla, mutta jos enemmän tosissaan alkaa ympyrää kiertämään, niin ratamopon hankkiminen on ratkaisuista paras. Ei tartte koko aikaa säätää mopoa katu- ja ratakondiksen välillä, vaan pääsee aina suoraan ajamaan. Ainakin ite olen sen verran laiska mies, että jompaa kumpaa ajamista alkaisi nopeasti syömään se, jos yhdellä mopolla pitäisi hoitaa työmatkat ja rata-ajot. Jotkut toki ovat minua puuhakkaampia, heille voi homma sopiakin.
Mitäpä jos huollan Falcon linkun, jarrut, iskarit ja ajelen sillä tän kauden loppuun ja ensi vuonna isommalla budjetilla lähden metsästämään rataratsua? Luulis pärjäävän 200€ linkun ja jarrujen kanssa. Iskarit ammattilaiselle, se sit maksaakin muutaman mansikan verran.
Mitäs muita "must have" kilkkeitä pitää ostella? Alu ramppi? Lämppärit? Paremmat pukit ainakin!
Jos sinulla ei vielä ole kertynyt paljoa rata-ajokokemusta, niin et välttämättä tarvitse muuta kuin kuljetuskaluston ja radalle sopivan katupyörän (jota sitten päivität rataisammaksi, kun kokemus karttu ja tiedät mitä siihen haluat).
Toinen vaihtoehto (parempi mielestäni) on ostaa suoraan radalle rakennettu pyörä käytettynä. Usein näihin saa runsaasti varusteitakin mukaan kaupassa. Lisävanteet, lämppärit, ratakatteet ja kaatumavaraosia yms. Mieluummin kilvellisellä rungolla, mutta ei tuosta mahdottomasti extraa kannata maksaa kilvettömään verrattuna.
1. R6 vm 2008->
2. Kawa ZX-6 (636) tai Suzuki GSX-R 600 /750
Noita katselisin.
Edit. Siis tuon Falcon jälkeen. Sitä en taloudellisesti ajatellen lähtisi kyllä päivittämään...
Sanoit ajelevasi hitaassa. Toistaiseksi Falco ei välttämättä tarvitse muuta kuin bensaa ja renkaita. Talvella voi sitten miettiä.Lainaa:
Temezki kirjoitti
^Juuri näin. Keskiryhmän nopeamman pään aikoja ajelee helposti katupyörällä, jossa on laadukkaat renkulat alla. Ja paikalle voi saapua mopolla ajamalla.
Lainaa:
JMH kirjoitti
Juu hitaassa mennään ja nyt kun kuvia kattellut omasta tekemisestä niin varmaankin tovin vielä hitaassa :orgmp3:
Kaatuma tapit ostin, kunnon puku ja bootsit seuraavaksi. Nykyset housut ei anna myöten mutkissa :kääk: Ei saa polvea vietyä ulos.
Edit: Ehkä mulla vaan on intoa liikaa tähän touhuun:dunno: Jos vaikka vähä rauhottuis uusien hankintojen kanssa ja menis vaan sinne radalle ajelemaan :orgmp:
Alle jotkut Metzelerin M9 RR:t ja järkevällä ajamisella alle 1:40, eli keskinopea, on vielä aivan turvallista ja tehtävissä Falcolla. Samoin on työmatkat.Lainaa:
Temezki kirjoitti
Huolla pyörää talvella.
Tuo Falcohan vaikuttaa ihan mukavalle vietävälle radalla, eiköhän sillä saa rata-ajon perusteet hyvin haltuun. Kunnon ajokamppeet on varmaan se ensimmäinen must have -homma ja se, että pyörä on teknisesti kunnossa, hyvät renkaat alla ja puhdas. Siinä se sitten ajellessa alkaa selvitä mitä oikeasti tarvii ja mitä ei. :thumbup:Lainaa:
Temezki kirjoitti
Ihan sama ajaako hitaassa, keski, nopeassa, niin ei kannata ajatella että joku asia pitää tehdä tietyllä tavalla sen takia että juuri nyt sattuu vauhti olemaan sitä mitä on.Lainaa:
Temezki kirjoitti
Vaan mielummin niin päin, että jos kerran aikoo harrastaa rata-ajoa, niin tekee hommat itselleen helpoksi, ja niin että ne pysyy helppona myöskin sitten kun vauhti muuttuu.
Jos haluaa tehdä hommat itselleen vaikeaksi, niin kannattaa ajatella "Juu hitaassa mennään ja nyt kun".
Voi myös funtsia sitä, että jos ostaa jonkun ihan perus rata kiulun, niin sen saa myytyä abaut samaan hintaan pois jos huomaakin että homma ei enää kiinnostakkaan.
Hyvin otit pois kontekstista pois tuon mun sivulauseen. Yritän opetella ajamaan niinkuin nopeissa ja ajolinjatkin mallia kisailu eikä Ajotaito kakkosen katulinjat. Tuolla tarkoitin että omat taidot näyttää siltä ettei vielä hetkeen ole asiaa keski ryhmään. Kaiken pyrin opettelemaan niin ettei vauhdin kasvaessa tarvi opetella enää tekemään erilailla.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Tuota en kyllä ajatellutkaan että pyörästä saisin hankintahinnan verran takas. Kieltämättä kirpasee vähemmän maksaa enemmän kun tietää että hyvin huollettuna about sama summa tulee takas tilille.
Edelleen sama konteksti. Jos haluaa tehdä hommat itselleen vaikeaksi, niin kannattaa ajatella että "omat taidot näyttää siltä ettei vielä hetkeen ole asiaa keski ryhmään".Lainaa:
Temezki kirjoitti
Noh, ymmärrät sitten jälkeenpäin.Lainaa:
Kaiken pyrin opettelemaan niin ettei vauhdin kasvaessa tarvi opetella enää tekemään erilailla.
Lainaa:
Temezki kirjoitti
Tän kauden jos vaan meinaat ajaa, niin pistä kaikki rahasi bensoihin ja ratamaksuihin ja ajat mahdollisimman paljon. Kautta ei oo enää paljoa jäljellä. Sitten ens keväänä falconi lihoiksi ja uutta rataisampaa pyörää tilalle. Jos on yhtään tuttua ratapyörän omistajaa, niin koita kaikin keinoin päästä sitä testaamaan kierros-pari (tai enemmänkin). Avaa hurjasti silmiä, kun pääsee oikealla ratapyörällä ajamaan. Ero on todella huikea katupyörään verrattuna.Lainaa:
Temezki kirjoitti
Nyt kun pyörää huollat, niin niitä rahnoja et oikein saa takaisin. Pyörän ehkä helpommin kaupaksi, mutta menee se sopivalla hinnalla muutenkin.
Intoa tuntuu olevan just sopivasti :thumbsup:
Näitä nettiohjeita lukiessa kannattaa muistaa, että joidenkin mielestä lajia voi harrastaa vain tismalleen tietyllä tavalla ja ajatella asioista vain tismalleen tietyllä tavalla, koska kaikki muu on heidän mielestään väärin.Lainaa:
Temezki kirjoitti
Pääasia harrastuksessa on kuitenkin se tekemisen ilo ja onnistumisen elämykset.
Mitä sitten tulee pyörän hankintahintaan ja sen jälleenmyyntiarvoon. Toki jos pyörän huoltaa hyvin, ei käytetyn esim. käytetyn R6 hinta pahasti tipahda parissa vuodessa, mutta toisaalta aina toisessa vaakakupissa on se mahdollisuus, että vetäsee pyörän keula-perää totaalisen päreiksi, eikä siitä jää juuri myytäviä. Hieman siis tasapainottelua sen kanssa, että laskeeko jälleenmyyntiarvoa vehkeelle vai ei.
:crash: Falconi menee lihoiksi vasta kun se itse tahtoo. Niin hauska peli etten siittä luovu!Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Triidin otsikkohan on, tai no "oli"; Mikä ensimmäiseksi ratapyöräksi?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Mutta jos muutetaan otsikko muotoon "Ensimmäisestä ratapyörästä haaveilua, ja muuta epämääräistä vatulointia" niin ollaan varmaan lähempänä aihetta.
Ja varsinkin jos otsikko olisi "Nollabudjetilla rata-ajosta haaveilua", nin sitten voisi todeta että älä osta nykyiseen mopoon (Falco) yhtään mitään ratakilkettä. Vaan käytä ne vähät rahat vähän suojaavampiin rata-ajovarusteisiin, ja jos niihinkään ei ole varaa. Niin käytä kaikki roposet siihen että ylipäätään pääset radalle ajamaan, edes joskus.
Tälleen sivusta seuranneena ihmetyttää järkevät ja etenkin taloudelliset perustelut.
Jotenkin tähän lajiin tuntuis kuuluvan mennä suuret tunteet edellä ja Visa tanassa (näin ainakin tuntuu käyvän itselle) :D
Itekin pohdin ohikiitävän jotain japanialaista Yamasukia tms mutta tuli heti tunne että tähän lajiin mulla ei sovi tommonen "tylsyys" lainkaan.
Toisaalta taas tykkään purkaa, tutkia rasvailla jne osana harrastusta ja hiukan kiero luonne pyörässä on vaan plussaa.
Just näin ˆˆ
Jos järjellä ajattelee, vedä Aprilialla keskiryhmään asti ja sielläkin vielä vähän treeniä. Alusta ja rungon laakerit vaan kuntoon ja kunnon hypersporttirenkaat alle. Sitten, kun alkaa olla vauhti kohdallaan, hommaa valmiiksi rakennettu R6, niitä taitaa olla eniten, joten osia saa joka nurkan takaa, pyörät on halpoja ja tietotaitoa löytyy tältäkin foorumilta runsaasti.
Jos taas tekisit niinkuin itse tein, tekisit Falcoon kaikki mahdolliset ratamodit, jonka jälkeen se ei ole hyvä oikein kadulla eikä kovin hyvä radallakaan, mutta olihan ainakin hauskaa väkästellä ja pyörä, jonka löytää varikolta varmasti.
JMH:n touhuissa on kieltämättä otetta, ja mikäs se yksi jäbä sillä 660 Yammulla oli? Sille nousee kyllä hattu vieläkin enemmän.
Itte oon nyt kohta kolme kesää ajellu rataa kahdella eri yamasukilla enkä ole vielä tylsään hetkeen törmänny. :) Noh, siis jos pitkät siirtymät täältä kaukaa pohjosesta radoille jätetään laskuista...Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Pirun hauskaa hommaa, ja varmasti pyörästä riippumatta. Suosittelen. :thumbup:
Ja ymmärrän tuon pyörän kimpussa hääräämisenkin ja siitä tykkäämisen, se kuuluu osana tähän hommaa, enemmän tai vähemmän.
Yks pointti vielä, kaikillehan ei näin käy mutta kuullut olen että monelle, minä mukaan lukien on käynyt, että ratailuun kun sisälle hiukan enemmän pääsee niin kummasti into katuajeluun vähenee...
Mutta se miten sulle sitten käy, sen näkee myöhemmin :)
^
^
Mikollahan se SZR oli/ on vissiin edelleen. Alotteli TRX:llä, siirtyi RSV:hen. Sitten tuli se SZR ja nyt retroa Tellulla.
Mikolle kuuluu Orgin perse edellä puunlatvaan palkinto sekä viiri.
Budjetti uuteen pyörään on joku pari tonnia, Falco syö sen verran osia kun Falcoon mahtuu. Ajokamoja en budjetoi, ostan hyvät kamat hinnasta viis, turvallisuudesta en tingi. Mutta enkä vähän liian aikaisin kuitenkin innostuin pyöriä kattelemaan. Ei tän vuoden puolelle paljoa ajojakaan mahdu.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Hyvän infopläjäyksen sain jo jonka pohjalta mun on hyvä sitten lähteä pyörän ostoa suunnittelemaan. Ehkä nostaa budjettia ja ostaa parempaa?
Eikai se kenenkään muroihin suolaa lisää jos vähän aiheesta poikkeaa?
Jatka vaan rohkeasti arvuuttelua. Täällä tulee välillä kovaa vastapalloon, mutta voipi niissäkin kommenteissa olla välillä ihan itua. Aikansa kun muhii, näemme sitten ratkaisun. Se liikuttaa varmasti monia :D
Mietit varmaan, että mikä olisi oikea ratkaisu. Tiedän vain yhden. Polta pyörä ja ajokamat ja ala jotain muuta. Tästä kun poikkeaa tulee jossain välissä aina karhu vastaan.
Niin harrastaa voi monella tavalla, oli se sitten rata-ajoa tai jotain aivan muuta. Haluaa kukin sitten ajaa kilpaa tai huvikseen tai jotenkin muuten. Itse ostin muutama vuosi sitten pelkästään ratapäiväkäyttöön 2k€ kilvellisen kuussatasen cbr600fs:n jossa oli ratailuun sopivia osia jonkun verran ennestään, öhlinssiä ja shifteriä yms. Alustan huolto osaavalla pajalla, ja kovaa ajoa. Ei ole paras eikä nopein laite, kuitenkin sekin vehje kulkee kovempaa kuin kuski osaa viedä, ja hauskaa on ollut.
Itsepäisesti uskottelen vieläkin että kolme tonnia radiaali bremboista, öhlinsistä joka nurkassa, takovanteista jne oli hyvä sijoitus. Samaan rahaan tuli kaupan päälle italialaisella muotoilulla naamioitu tärylätkä joka herättää sääliä, sympatiaa ja naapurit.
Jotkut Yamasukikuskit horisee kuussatkun tehoista ja tonnisen painosta mutta ylipaino on ylivoimaa ja ne on vaan oikeesti kateellisia kun ei oo varaa ajaa moisella :D
Bonuksena toi tuo virkistävää vaihtelua kun radalta kuuluu hyperventiloivan ampiaisen sijaan krapulan ja ruokamyrkytyksen aiheuttamaa jälkitilaa muistuttava pörinä. Norsulla. Oikeastaan laumalla.
Oma suositus olisi pukit, lämppärit ja jotkut kohtuu ok renkaat ja panostaa alkuun siihen oleelliseen, eli ajamiseen.
Perus "nopean" -ryhmän kyytiä ajaa nyt vaikka katurenkailla ja keppihevoisella, kunhan harjoittelee. Eiköhän ne mieltymykset siinä touhutessa sitten selviä. Kannattaa kysellä kokeneemmilta jonkin sortin neuvoa tai hyödyntää koulutuksia, niin ei tarvitse joka asiaa keksiä itse.
Toki jos pyöriä haluaa ostella, niin ei se väärin ole. Keskimäärin kerta vuoteen olen jotain ostanut. Siinä on välillä taikuri itsekin ihmeissään, että mitähän tälläkin tekee :D "30 donaa lompakossa, ni jos mä löydän jotai mistä diggaan, ni mä ostan sen" -Andy
No nyt on lääkitys kohdallaan :p Joko nyt ensi talvelle saadaan oma ketju tuolle laitteelle? Sinne se JMH:n ketjun viereen saattaisi mahtua...Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Allekirjoitan tämän täysin. Ja kukapa ei rakastaisi altavastaajaa.Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Eikä näissä harrastelijavauhdeissa vielä vehkeet rajoita mitään, kun hanskoissa on kuitenkin kasvunvaraa niin perkuleesti. Lyödään kunnossa oleva vanha RSV tai Falco vaikka Lahden Eemelille ja katsotaan, kun muutaman tutustumiskierroksen jälkeen Alastarolla mennään 20-aikoja Rotaxin kilistessä, kolistessa ja paukkuessa.
En kiistä, etteikö hommassa pääsisi varmasti kehittymään paljon nopeammin jollain modernimmalla ja 'oikeammalla' ratapyörällä, mutta hauskaa räpiköintiä se näidenkin kanssa on.
Taisin sen jo aloittaa aikanaan mutta ei ole jaksanut päivitellä. Pitää ottaakin työn alle. Kai siitäkin joku saa (vahingon)iloa.Lainaa:
timjoo kirjoitti
Joo, päivitteleppä vähän, niin tiedän mistä jäin paitsi. Ei ollut kaukana, etteikö mullakin olisi RSV, mutta ehti mennä kun jäin miettimään liikaa. Ainakin mopoilu-ura olisi todennäköisesti ollut vaiherikkaampi kuin Yamahalla. :;):Lainaa:
Kerberos kirjoitti