Motomajat siinä tien toisella puolella radalta, http://www.motopark.fi/majoitus/Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Printable View
Motomajat siinä tien toisella puolella radalta, http://www.motopark.fi/majoitus/Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Olisikohan paikalla lauantaina tai sunnuntaina joku joka osaisi katsoa ZX6R -05 alustan säädöt minulle sopiviksi?
Nyt mennään suurinpiirtein tehdas asetuksilla.
Moi, voisin ostaa pelkän lauantain lipun sillä jäsenhinnalla.Lainaa:
Jukka.h kirjoitti
Paavo nollaneljänolla8625808
Myydään sunnuntaille keskiryhmän jäsenlippu 35€.
Nolla neljä neljä 0330990
Myytävänä motopark jäsenhintainen lippu. Su keskiryhmä.
Tavoittaa mkurik at gmail.com ja nolla viis nolla 9175824
Myyn la 1.8 Motoparkin lipun 50€ o5oo 54o536 , nopea ryhmä
Sunnuntaille löytyy keskiryhmään vielä jäsenhintainen lippu. Ja pistetään se tarjoukseen 40 EUR :)Lainaa:
Jukka.h kirjoitti
Moro mulla olis viellä 2.8 liputus vuoro tarjolla.
Nolla 4 00 725564
Lauantain liputusvuorot lisätty aloitusviestiin.
1 kpl HIDAS LIPPU 1.8.2020 0€ - En pääse huomenna itse paikalle. Lipun saa käyttää veloituksetta puolestani, jos joku ehtii vielä hyödyntämään.
Br Juhana Peltoniemi
Nol4nol4552445
Sunnuntain liputusvuorot lisätty aloitusviestiin.
Menisikö parilla kympillä? Voi myös tarjota jotakin. Harmi jos jää kokonaan käyttämättä, itsellä mopo rikki niin ei pääse ajamaan.Lainaa:
ansus kirjoitti
Kiitos kaikille, ketkä oli laittamassa vihreää ninjaa valkoseen pakuun!
Kiiiiitos ratajärkkäreille ja muullekin porukalle jonka kanssa tuli hengailtua :)
Vaikka metrit radalla jäi sunnuntaina nolliin (sadekeli ja sen sivuvaikutukset ei houkutellu yhtään), oli silti mukava päivä välittävässä ympäristössä :thumbsup:
Oli kyllä hieno päivä, saderengasneitsyys meni ja sai ajaa ihan sydämensä kyllyydestä, vaikka parit kaadot ja öljyvahinko hieman taukoja aiheuttivatkin. Kiitos järkkäreille ja kaikille muillekin osallisille, hauskaa oli koko rahalla. :thumbup:Lainaa:
satzuma kirjoitti
Keskiryhmän menoa lauantailta parin setin verran. Ajolinjat olivat vielä hukassa kun tämä oli ensimmäinen päivä kyseisellä radalla ja joistain mutkista ne hyvät ajolinjan eivät tuntuneet osuvan kohdaleen edes päivän päätteeksi.
2 setti. https://youtu.be/fCy5UZ4UuzU
Tässä oli parilla ohittajalla jännittäviä tilanteita shikaanissa. Pahoittelut jos omalla, ehkä vaikeasti ennakoitavalla ajolla, aiheutin ohjelmaa.
3 setti. https://youtu.be/ABJzGMWkXvk
Tässä tuli päivän nopeimmaksi jäänyt kierros ja myös oma henkilökohtainen nopeus ennätys moottoripyörällä.
Lisää viedeoita vielä tulossa kunhan niitä saan purettua noista kameroista ja synkkailtua tuohon racechronoon.
Ainakaan minun törttöily shikaanissa ei ollut kenenkään muun kuin oma syyni. Puhdas virhearvio, luulin pääseväni koko letkasta jarruissa ohi mutta sisälinjan liukas asfaltti yllätti enkä uskaltanut enää kääntää shikaaniin lukkojarrutuksen jälkeen. Tämä tapahtuma oli siinä 2. setin loppuosassa vajaan 12min kohdalla. Siitä on hyvä katsoa esimerkkiä, kuka ei ole samaa hölmöyttä ehtinyt vielä tekemään.Lainaa:
mik4 kirjoitti
Omat törttöilyt loppuivatkin sitten pari settiä myöhemmin 1 mutkaan, jossa ilmeisesti jäähdytysnesteen liukastamasta kohdasta eturengas varoittamatta alta. Muuta syytä kaatumiselle en ole jälkikäteen videoanalyysista keksinyt, ensin luulin että olisin jarruttanut liian pitkälle mutkaan mutta omasta videosta näin että jarruvalo sammui paljon ennen luiston alkamista. Olisi kiinnostava kuulla, kuka mutkaa kävi putsaamassa että missä kohdassa nestettä oli tuossa mutkassa?
Pistä video jakoon niin ihmetellään, että mikä siinä meni pieleen vai oliko radassa jotain?Lainaa:
Piitterix kirjoitti
Tosiaan siellä oli se jäähdytysnestettä tai vettä radalle possauttanut pyörä tuossa setissä. Kyseisen pyörän perässä oli tullut musta gixeri, jolta oli myös lähtenyt etunen alta nesteistä johtuen, mutta sai pelastettua tilanteen(voi itse jakaa kokemuksiaan tähän, jos sattuu lukemaan viestejä). Jälkien perusteella tosiaan erikoinen paikka vetää ulos ilman ulkopuolista lisävaikutinta.
mite tuolasessa tapauksesa että kaatuu toise jätöksii nin saako sen öljyyjän vakuutuksesta korvausta? jos saa ni onko kukaa hakenu?entäjos siinä töhinässä joutuu lanssi kyytii nin onko järestäjillä jotaki muistiipanoja että voi sitte myöhemmi selvittää kuka sielä ruikki radalle-Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
rauhallise näköstä mutta mite tuntuu että on iha voimato vai ajellekko pintakaasulla- alasvaidossaki omitusen äänen päästää onko paljo ajettu?Lainaa:
mik4 kirjoitti
Tässä clippi kaatumishetkestä, saa ruotia vapaasti. Itse en ole keksinyt mitään merkittävää eroa muihin kierroksiin. Kuvan laadusta ei näe vaikka radassa jotain sattuisi olemaankin.
https://youtu.be/MznqKP6GQGU
Renkaina oli Michelin rs:t jotka korkkasin tuolle päivälle eli luokkaa 20krs ajettu tuossa vaiheessa.
Ei etukameran kuvaa olis? Linja on vähän leveellä ja kaasu aukee vähän ennen siinä linjan ulkopuolella olevaa röykkyä. Riippuen yläkropan käytöstä voi olla, että röykky ja keulan keveneminen samaan aikaan on vaan irrottanu pidon. Pari kertaa itekin luistatellu keulaa tuossa, kun on jääny linja vähän leveelle, mutta ei ole onneksi kertaakaan karannu. Myös mutkanopeus sulla on aika kova.Lainaa:
Piitterix kirjoitti
Mulla näyttää 1.27 kyydissä olleen apeksinopeus siinä 120km/h korvilla tuossa kohtaa. Noilla apeksinopeuksilla ykkösessä joutuu jarruttamaan/rullaamaan aika pitkälle ja kakkoseen ehtii käyttää kaasua ehkä puoli sekuntia kevyesti auki.
Selvästi hitaampia kierroksia ajan, tuota edeltävä oli 1.39. Mutkanopeus oli tuossa ihan aavistuksen korkeampi kuin mitä tuona päivänä aiemmissa, mutta ero aika pieni, yleensä pyöri 114-117 ja tuolla kertaa vastaavassa kohdassa 118-119. Videolla näkyvä nopeus tulee gopron omasta anturista, en tiedä yhtään miten luotettava tuo on hetkellisen nopeuden näyttämiseen. Karkeasti näyttäisi kuitenkin aika samoja lukemia kuin erillinen 5hz gps mokkula jota käytän racechronon kanssa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ei ollut muuta kameraa.
Kaatuiko kawa, vai ymmärsinkö väärin?Lainaa:
tommo kirjoitti
Kyl mä luulen, että kova mutkanopeus yhdistettynä vähän leveeseen linjaan, aikaseen kaasulle menoon ja renkaaseen on se pää syyllinen tuossa kaadossa. Kevyt keula ei vaan enää pidä noin kovalla nopeudella, kun radassa on epätasaisuutta tms.Lainaa:
Piitterix kirjoitti
Vasta tutustuin rataan joten avaukset ovat korostetun rauhallisia ja muutenkin yritän mennä riskejä vältellen. Tuo Street Triple ei varmaankaan ole sieltä tahokkaimmasta päästä pyöriä mitä rataa oli kiertämässä mutta kyllä siinä oman tuntuman mukaan on suunnilleen ne tehot tallella mitä siinä on tehtaalta lähtiessä ollut.Lainaa:
Esso.k kirjoitti
Alasvaihdon "outoon" ääneen saattaa vaikuttaa se että tällä kertaa mulla oli ulkoinen mikrofoni sijoitettuna penkin alle jonne kuulosti runkoa pitkin johtuvan koneesta erilailla äänet kuin että olisi mikrofoni ollut "vapaassa tilassa". Mikrofonin parhaaseen sijoituspaikkaan otetaan vinkkejä vastaan. penkin alla se oli tälläkertaa sen takia kun halusin testata pääsisikö sillä eroon ilmavirran suhinasta.
Alasvaihtamisen ääneen vaikuttaa toki myös se tosiasia että ranteesta löytyy tällä hetkellä vain automaattinen sifteri ylöspäin vaihtaessa. Välikaasun nyplääminen alasvaihtaessa ei vielä luonnistu joten kytkin ottaa nyt harteilleen tuon kierrosluvun tasaamisen.
Minä nyt en mikään ammattilainen ole tilannetta arvioimaan, mut siinä missä sulla lähti pyörä alta, näky asfaltissa semmonen iso splätterijälki. Ja jollen ihan väärin muista, niin jäähynesteet kankaalle roiskuttaneen perässä ajanut (kuka hitto se nyt olikaan, PasiJ on mielessä mut saatto olla joku muukin?), sano että eka pölläys kävi juurikin tuossa ykkösmutkassa... Paremmin tietävät kommentoikoon lisempää.Lainaa:
Piitterix kirjoitti
Lähetetty minun STF-L09 laitteesta Tapatalkilla
GoProssa on tarkin gepsi mitä on kai saatavilla, 20 Hz tai lähellä lukemani mukaan.Lainaa:
Piitterix kirjoitti
Itsellä ei ole mikään tarve hakea syyllistä kaadolle itseäni kauempaa, mutta kiinnostaa kuitenkin tietää syy kaatumiseen. En täysin pois sulje omaa ajovirhettäkään, mutta sen tiedon valossa mitä heti tapahtuman jälkeen kuulin ja näin tuntuu joku liukasteaine radalla myös hyvin mahdolliselta. Kaveri jonka pyörä vuosi jäähdytysnestettä (ehkä ei lue/kirjoittele palstalla) tuli varikolle minun ja kaatuneen pyörän luokse ja avoimesti kertoi että hänen pyörä vuosi radalla, siinä vaiheessa varikolla pyörä ainakin lorotti ihan reilusti nestettä. Kysyin vielä että ajoitko minun takana ja sanoi menneensä edellä. Kun olin lanssissa radiosta kuului seuraava lause ("siellä on nyt koko rata täynnä jäähdytysnestettä"), tämä on mulla päälle jääneen gopron tallentamana, eli en kuullut omia tärskyn jälkeen : ) Enkä myöskään ole järjestäjiä syyttämässä tässä, koska eihän tuollaista vuotoa heti havaita ja päästä varoittamaan ajajia. Haen tosiaan vain vahvistusta että olinko huolimaton itse vai kävikö huono tuuri ulkoisesta syystä.Lainaa:
satzuma kirjoitti
Joo mä en ainakaan näin tulkinnutkaan - lähinnä kommentoin näkemääni ja oon samoilla linjoilla että asiat tapahtui lähes samanaikaisesti.Lainaa:
Piitterix kirjoitti
Lähetetty minun STF-L09 laitteesta Tapatalkilla
Minun pyörä valutti nesteet pihalle lauantaina letkun räjähdettyä.
Itse meinasin kaatua 2 mutkassa takarenkaan mennettäessä pidon ja valuttaessani 3 mutkaan perä pyrki vielä uudelleen sivulle.
Luulin itsekkin radalla olevan jotain ylimääräistä / oman takarenkaan olevan vajaa, jonka johdosta nostin kättä pystyyn ja ajelin hissukseen varikolle.
Vasta varikkoportille pysähtyessäni huomasin oman pyörän valuttavan nesteitä pihalle.
Järjestäjillä oli alkuun oletus että koko rata on glykolissa, mutta loppupeleissä sitä löytyi vain 3 mutkasta.
Olisin tullut juttelemaan lisää vielä myöhemmin, mutta en löytänyt sinua enää varikolta.
Janne
Ok, kiitokset tarkennuksista. Tekevälle sattuu.Lainaa:
Gesu kirjoitti
Lähdin varikolta suoraan Jannen perään. Ykkös kurvissa hänen pyörä pölläytti savua voimakkaasti ja linjalla oli nestetä. Nestettä oli myös kakkos ja kolmos kurvissa sekä takalenkillä. En siinä vaiheessa tiennyt oliko neste öljyä vai jotain muuta. Otin vauhtia pois ja ennen kuin pääsin varikolle niin punaista lippua heilutettiin. Kuulin siellä, että ykkös kurvissa oli kaato.
Lämmin neste tais haihtua radalta ennen kuin harja-auto pääsi sitä tarkastamaan. Onneksi kaatuneelle kuskille ei tainut käydä pahemmin.
Miksi ratapäivillä sallitaan glygolin käyttö? Ulkomailla taitaa olla useissa paikoissa kielletty.
Vaihto kesän ajaksi tislattuun veteen on kuitenkin yksinkertainen ja jokaisen motoristin tehtävissä oleva toimenpide. Ei tarvitse edes autotallia.
Koska homma kuolis kieltoon.Lainaa:
Takapainoinen Taapertaja kirjoitti
Monen radallakävijän mopo on pihalla keväästä syksyyn ja näkee pakkasta ja vilua. On sitä glykolia vehkeissä, kun porssetkin siellä kurvaa.
Kisa- / harrastepelit erikseen. Pienentää riskiä.
Eletään sen kanssa.
P.S. Ässämmissä ei ole glykolia. Tai no, saattaa jossain jokkisvehkeessä olla, vaikka sieltä tuntuu kadonneen peili/ kilpilaitteet kokonaan.
-> Engine Ice?Lainaa:
JMH kirjoitti
Onnea yritykselle.
Taapertajakin vois pysähtyä miettimään, että millä laitteella tuli radalle ensi kerran. Mitäpä, jos olisi alettu latelemaan vaatimuksia, että mitä pitää olla, ja mitä ei saa olla täysin ehjän mp:n ja ajovarusteiden lisäksi, jotka nyt ovat edellytys sille, että järkevästi voi kotipihasta paikalle karauttaa.
Homman jatkuvuus on kiinni uusista taapertajista.
Joo. En ole asiasta eri mieltä tältä osin.Lainaa:
JMH kirjoitti
Tiedotusta voisi ehkä lisätä asian suhteen ja ainakin useammin radalla vieraileville voisi vahvasti suositella esim. Engine Icen / Vesi + Water Wetterin käyttöä. Tuo Engine Ice kun kestää pakkastakin.
Nopeassa ja keskiryhmässä voisi mielestäni edellyttää glykolin sijaan muita keinoja. Siellä niitä kaatojakin lähinnä tapahtuu.