Hayabusan keula pompottaa??

Lainaa:

---

busai kirjoitti

Keula toimii kuin videossa on jämäkkä sisään mennessä ja tulee reippaasti ylös eikä jää yhtään ponppimaan,jarrulevyjen niitit herkistelty viime kesänä palojen ja satuloitten huollon yhteydessä.
Helvata kun ei tullut sillosia säätöjä laitettua ylös ennen kun aloin löysäilee nyt on perus asetuksissa.
Veikkaan kyllä eturengasta syylliseksi tähän vaivaan.

---

Niin eturengas se yleensä on syyllinen etupään
pompotellun/tärinään joko rengas sökö tai pois painoista
joskus tosin harvemmin vanne/laakerit

mutta tuolla aloituksessa se käskettin jättämään rengas pois laskuista,
(vaikka silti sen taspainon tarkistusta ehdotettin)

jos jarruist epäilee sen johtuvan niin ruuvarilla tms kääntää palat kauas levystä sitten varovainen
koeajo jossain sopivassa paikkas jos pompotus loppui on vika rajattu jarruihin
Muistta vaan että toisiian Varovasti sillä niitä jouttu sitten pumppaaman kovasti että ottavat

videokuvatuksen keula näytää toimivan normalisti
ainakin siihen verrantun kun GEN1 ja GEN2
kävi koitamassa samalta tuntui toiminta

Jokos tämä loppeti pomppimisen
ja jos niin mikä oli lopulta syy?

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Jokos tämä loppeti pomppimisen
ja jos niin mikä oli lopulta syy?

---

Ajeltu nyt useempi sata kilsaa ja pompotus vähentynyt selkeesti joten eturengas ilmeisesti painunut vähän soikeeks talviseisonnassa ja voihan noi shinkot olla paskoja renkaita en oo niitä ikinä ostanut enkä osta,michelinin roadeihin luottanut.

Lainaa:

---

gini kirjoitti

Koita painaa keulaa voimakkaasti, joustaako sisään riittävän herkästi ja ulosjouston pitäisi olla nopea mutta keulan pitäisi pysähtyä ensimmäisen ylösheilahduksen jälkeen eikä jäädä heilumaan ylös alas. Eli vähän tähän malliin:
https://www.youtube.com/watch?v=7G4U-etKV7o

Tarkista myös että jarrulevyjen niitit eivät ole jumissa, levyä sivusuunnassa heiluttamalla voimakkaasti sen pitäisi päästä vähän elämään.

---

Kevyellä iskulla keula ei välttämättä jää heilumaan, mutta kovemmalla iskulla voi jäädä. Siksi keulaa pumppaamalla paluuvaimennuksen säätöä tarkastellessa pitäisi saada mahdollisimman paljon voimaa alaspäin ja vapauttaa keula palautumaan ylös mahdollisimman nopeasti.

Tällä videolla on selitetty aika hyvin. Kyseinen pyörä ei ole kuitenkaan aivan paras esimerkki alustan osalta.
https://youtube.com/watch?v=2hzycqEvHgc

Keula saattaa pompottaa kylmänä liian jäykkien öljyjen takia tien epätasaisuuksien mukana. Lämmetessään öljy virtaa herkemmin ja keula pehmentää paremmin tien nypytystä. Monilla maanteillä on asfaltissa sellaista aaltoilua, joka saa sopivan mittaisen pyörän (tai auton) nypyttämään - kova vaimennus/jousitus pahentaa nypytystä entisestään.

Renkaat vaihdettu,ei vaikutusta,johtuskohan sitten ohjauslaakerista,pientä kolahdusta kuuluu kun pumppaa keulaa jarruja vasten voi tieten kuulua etujarrulevyistäkin.
60tkm ajettu busa.

Oisko jompi kumpi levyistä kiero..

Kuuluu se kolahdus ilman jarrujakin näköjään kun estettä vasten kokeilin,yritin avata lukitus mutteria kiristys mutterin päältä et ois saanu kiristettyä laakeria hieman mut ei lyömällä irronnut eikä haka avainta ole.

^Katso ettei esimerkiksi kaasuvaijeri tms kolahtele.

Omassa pyörässäni nimenomainen vaijeri napsahtelee vasten mittaristoa aiheuttaen yllättävän kovan ja pahaenteisen klangin.

Ei varmaan tekisi pahaa avata ohjauslaakeri, tarkistaa kunto ja jos on ok niin rasvaus ja kasaan. Ohjauslaakeri lienee niitä yleisempiä mystisen käytöksen tekijöitä vaikka väljää tai pykältämistä ei tunnu.

On iskunvaimennuskin himpan tiukka emännälle(60kg) kun ei keula painu kuin muutaman millin kun hän istuu satulaan niin ei ihme jos tuntuu pompottavan näillä kuoppasilla ja huono pintasilla teillä,mut pitää kiikuttaa pajalle ni saavat kiristää ohjauslaakeria kun ei hakkaamalla lähtenyt irti lukitusmutteri.

Oliko yläkolmio irti kun koitit kiertää sitä auki?

Lainaa:

---

TommoKe kirjoitti

Oliko yläkolmio irti kun koitit kiertää sitä auki?

---

Oli joo,enkä yrittänyt kiertää sitä auki kun ei ole haka avainta,yritin ruuvarilla ja vasaralla,mut ei aukee.
Mistähän siihen sopivan avaimen sais?
Painauma kuski+emäntä 20mm ja tehdas asetukset keulassa.
Tarttee löysää esijännitystä josko sais painauman 30mm.

Motonetistä ja IKH:lta ainakin löytyy haka avaimia.

Lainaa:

---

busai kirjoitti

On iskunvaimennuskin himpan tiukka emännälle(60kg) kun ei keula painu kuin muutaman millin kun hän istuu satulaan niin ei ihme jos tuntuu pompottavan näillä kuoppasilla ja huono pintasilla teillä,mut pitää kiikuttaa pajalle ni saavat kiristää ohjauslaakeria kun ei hakkaamalla lähtenyt irti lukitusmutteri.

---

Kannattaisi varmaan laittaa painumat oikealle hehtaarille :grin:

Lainaa:

---

busai kirjoitti

Oli joo,enkä yrittänyt kiertää sitä auki kun ei ole haka avainta,yritin ruuvarilla ja vasaralla,mut ei aukee.
Mistähän siihen sopivan avaimen sais?
Painauma kuski+emäntä 20mm ja tehdas asetukset keulassa.
Tarttee löysää esijännitystä josko sais painauman 30mm.

---

Intterwebistä löytyi tietoa että vakiojouset saattaisi olla 85nm luokkaa, eli keulan pitäis painua varmaan tuplaten tuohon 20mm verrattuna.
Joko sinne on vaihdettu ihan mielipuolisen jäykät jouset, ihan hitosti liikaa öljyä tai jostain syystä putket ei liiku vapaasti?

Edit: eturenkaan akseli kiristetty niin että etupumput on vinossa ja jännityksessä?

Lainaa:

---

busai kirjoitti

Oli joo,enkä yrittänyt kiertää sitä auki kun ei ole haka avainta,yritin ruuvarilla ja vasaralla,mut ei aukee.
Mistähän siihen sopivan avaimen sais?
Painauma kuski+emäntä 20mm ja tehdas asetukset keulassa.
Tarttee löysää esijännitystä josko sais painauman 30mm.

---

Paljonko se painauma oli ilman kuskia? Sais pikkasen hajua, että onko siellä vakiota jäykemmät vieterit vai onko keula kenties kirrattu vinoon/kolmiot liian tiukkaan.

Kokeileppa semmosta että kierrä kaikki keulan säädöt (esijännitys, menovaimennus, paluuvaimennus) täysin auki, ja käy koeajolla.
Vakiovehkeissä säätöalueet on niin pienet että mitään katastrofaalista muutosta tolla ei saa aikaan.

Kuulostaa vähän oudolta sekin että pyörää on liikeessä madallettu 25mm, mutta painumat on sitä luokkaa että keula taitaa olla melkein samassa korkeudessa kuin vakiona.

60tkm ajetussa voi hyvinkin jo olla myös pyöränlaakerit tattis. Takaa kannattaa tsekata ketjujen oikea kireys ja ettei ole jumittavia lenkkejä ja ettei vetopakassa ole kauheasti välystä.

^ Ykköskoppaisissa noita alkuperäisiä etupyörän laakereita meni aikoinaan, kun japsi oli säästänyt yhden jenin laittamalla vain toiselta puolelta suojatut laakerit. Vaan olisiko kestäny noinkin kauan.. siinä tapauksessa ovat jokseenkin varmasti kypsät. Tuo olisi tosin renkaanvaihdossa pitänyt huomata. Ja aiheuttaisiko jopa täristystä..? :kääk: Kannattaa tsekata joka tapauksessa. Varmaankin johtuu kovasta keulasta kuitenkin.

Voishan noita kaikkia kokeilla jos sais sen vitun lukitus mutterin auki ohjauslaakerin päältä,ei meinaan ole ihan hetkessä paikallaan se madallus sarja sarvista.
Ei auennut avaimella ja jatko varrellakaan murenee vaan ne kolot.
Ketjut/rattaat vaihdettu,laakerit ok mitä renkaan vaihdossa katottiin.

Lainaa:

---

busai kirjoitti

Voishan noita kaikkia kokeilla jos sais sen vitun lukitus mutterin auki ohjauslaakerin päältä,ei meinaan ole ihan hetkessä paikallaan se madallus sarja sarvista.
Ei auennut avaimella ja jatko varrellakaan murenee vaan ne kolot.
Ketjut/rattaat vaihdettu,laakerit ok mitä renkaan vaihdossa katottiin.

---

Kirstetty joskus aivan liikaa,
sitten vaan se vanha mutteri paloin pois ja uusi tilalle
(sivusta katkaisu taltalla lyömällä napsahtaa
melko helposti katki sitten lähteekin jo yleens kevyesti)

Tai joku kyläseppä kaljapäissään laittanut lukitteella kiinni...

Pahimmat on sellaiset kyläsepät jotka laittaa varmuuden vuoksi kovaa lukitetta, joka ei aukea ilman lämpöä. Tässä videolla ne alamutterit neuvotaan jättämään kiristämättä:

https://www.youtube.com/watch?v=qj30QIJVc00

Semmoinen kysymys, että onko prätkällä ajanut kukaan muu ja todennut saman oireen?

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Semmoinen kysymys, että onko prätkällä ajanut kukaan muu ja todennut saman oireen?

---

Minå ja emäntä,kummankin mielestä busan jälkeen zetori on nautinto ajaa ilman pompotusta tai toi perheen honda.
Painauma minun(120kg) alla ok 40mm.

Pitäskö jonkun ulkopuolisen ajaa sillä?
Netistä luettu pompotus on kuitenkin ihan eri asia kuin perseellä koettu pomputus.

Voisiko tuossa kuitenkin perussyy olla se, että paluuvaimennus on mennyt hajalle?

Siis vaikkapa säätö vedetty liian suurella voimalla kiinni, jolloin olisi mennyt tiiviste rikki?

Mitä enemään tätä mietti niin vaikuttaa että
alkujaan hyvä pyörä on jonkun toimesta pilattu alusta muutoksilla,
palauttaa sen vaiko kuntoon niin tilanne toden näköisesti paranee,

kannatta myös nykyisen käyttäjän käydä kokeilemassa jotain missä ei ole alustaa muutettu

Lainaa:

---

busai kirjoitti

ei meinaan ole ihan hetkessä paikallaan se madallus sarja sarvista.

---

Onko mopo madallettu? Kuinka se on toteutettu?

Lainaa:

---

TommoKe kirjoitti

Onko mopo madallettu? Kuinka se on toteutettu?

---

Esijännityshokkeja lyhentämällä ja jätetty öljypinta samaan kuin aikaisemmin?

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Esijännityshokkeja lyhentämällä ja jätetty öljypinta samaan kuin aikaisemmin?

---

Keulasta tiputettu kolmiosta 3cm ja ylemmän kolmion ja kahva hässäkän välissä sellainen
Adapteri sarja,takana pitemmät koiran luut.
Madallus tarttee olla et mamman(161cm)jalat yltää maahan.

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Mitä enemään tätä mietti niin vaikuttaa että
alkujaan hyvä pyörä on jonkun toimesta pilattu alusta muutoksilla,
palauttaa sen vaiko kuntoon niin tilanne toden näköisesti paranee,

kannatta myös nykyisen käyttäjän käydä kokeilemassa jotain missä ei ole alustaa muutettu

---

Pyöriä ollut vuosien varrella aika monta joten kokeiltu on ja tallissa tälläkin hetkellä kaks vakio alustalla olevaa pyörää.

Lainaa:

---

busai kirjoitti

Keulasta tiputettu kolmiosta 3cm ja ylemmän kolmion ja kahva hässäkän välissä sellainen
Adapteri sarja,takana pitemmät koiran luut.
Madallus tarttee olla et mamman(161cm)jalat yltää maahan.

---

Madalluksen yhteydessä vedetty alakolmion pultit ihan liian tiukkaan? Niillä saa kivasti keulan tahmaamaan. Myös kaikki muu keulaputkiin kiinnitelty kannattaa tarkistaa, että on järkevässä momentissa. Ulkomuistista alakolmion pulttien momentti jotain 15-20Nm.

Edit. Millos toi keula oli huollettu viimeksi? Jos ei tiedossa niin huoltoon vaan suoriltaan.

23 nm ylimmäiset sekä alimmaiset , tolleen madallettuna keula pysyy vakiona :thumbup: Mä kyl vahvasti veikkaan et liikaa ja/tai liian paksuu öljyy

Lainaa:

---

busai kirjoitti

Pyöriä ollut vuosien varrella aika monta joten kokeiltu on ja tallissa tälläkin hetkellä kaks vakio alustalla olevaa pyörää.

---

Siis busaa
Mutta hyvä jos on vertaillut jo vakioalustaiseen semoiseen
nykyisen käyttäjän toimesta,

E:sitä öljyn määrä on helppo tarkistaa kun vaan saa tangon kiinitys kolmiopallan
ensin edesät sitten paino pois keulata ja tolpan yläpään korkki pois ja mitta öljyn pinnan jos
vaikka olisi käynnyt niin että on on laittetu määrä deseinä mittamaamlla vaikio määrä

^Ei kai talvisäilönnässä keulan öljymäärä voi itsekseen lisääntyä?

Ei kai,
ei myöskään sen kiinitys pulti kolmiopaloissa mene itsetään tiukemalla talvi säilytyksessä
eikä siihen ylipäättän mitään muttakaan vikaa tule talvisäilytyksen aikana,
korkeinttan stefa alkaa vuotamaan, renkaasen voi tulla pompotusta tekevää vika paikallan seistessä
samoin pyörän laakeriin,

tääsähän oli säätöjä muutettu

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Ei kai,
ei myöskään sen kiinitys pulti kolmiopaloissa mene itsetään tiukemalla talvi säilytyksessä
eikä siihen ylipäättän mitään muttakaan vikaa tule talvisäilytyksen aikana,
korkeinttan stefa alkaa vuotamaan, renkaasen voi tulla pompotusta tekevää vika paikallan seistessä
samoin pyörän laakeriin,

tääsähän oli säätöjä muutettu

---

Oli muutettu joo ja niitä vatkattu nyt muutenkin ees taas ei suurempaa vaikutusta kuin että löysemmällä emännälle parempi joten ei vain taida säätövara riittää 60kg kuskille.
Renkaat,ketjut,rattaat uutta.
Kaveri on mp/pienkone mekaanikko ja kokeili pyöränlaakerieita ilmassa eikä mitään klappeja eikä ylimääräisiä ääniä kuulunut etu iskareita pumpatessa kuuluva pikku kolahdus kuuluu ohjausiskarista ja loppuu kun siitä pitää kiinni pumpatessa.
Samaten ohjauslaakerissa ei tunnu pykällyksiä,mut ihan pieni klappi hänenkin mukaan ehkä on.

On varmaan jo katottu että eturengas ei ole soikea. Eli pyöritetty ilmassa ja katsottu heitto. Mulla kerran ollut sellainen rengas joka pompotti rungon kudosvaurion takia.

Lainaa:

---

Tinde kirjoitti

On varmaan jo katottu että eturengas ei ole soikea. Eli pyöritetty ilmassa ja katsottu heitto. Mulla kerran ollut sellainen rengas joka pompotti rungon kudosvaurion takia.

---

Sekä vanha että uusi eturengas katottiin asentajan kanssa tasapainotus koneessa niin ei heittänyt silmämääräisesti kumpikaan ja kumpikin tasapainotettiin grammalleen.
Joko ohjauslaakerissa pikku klappi,perseelleen tehty keulahuolto tai sit vaan on liian tiukka alusta painaumat emännällä T20mm ja E25mm eilen kun ajelin maantiellä busan perässä niin perä teki pikku täryä koko ajan karheen asfaltit pinnan mukaan.
Mut kyllä se tekee sitä minunkin alla ja painaimat on T30mm ja E40mm.
Mut olkoon odotellaan et kevään karheet helpottaa.
Niin ja vielä taka iskari on vedetty löysimmilleen.