Kausi alkaakin nyt sitten huhtikuun alussa, Austinista. Thaimaan GP ajetaan lokakuun alussa.
https://www.motogp.com/en/news/2020/...nfirmed/322424
Printable View
Kausi alkaakin nyt sitten huhtikuun alussa, Austinista. Thaimaan GP ajetaan lokakuun alussa.
https://www.motogp.com/en/news/2020/...nfirmed/322424
Nyt kun tämä kisojen ajaminen on vähän epävarmaa, niin ajattelin että pitää paikata hommaa katsomalla joku vanha kausi, ehdotuksia? :D
Itsellä tuli mieleen esim. Stonerin mestaruuskausi Ducatilla, sitä en ole ainakaan nähnyt. Kisoja tuli aikanaan katsottua kun niitä Nelosella näkyi, tyyliin kun vaikkapa Rossi ja Gibernau olivat vastakkain. Ja nyt sitten taas muutaman viime vuoden ajan.
- Ilkka
Ei ala.Lainaa:
JukkaX kirjoitti
Korona-kausi on juuri alkamassa jenkeissä. Tämän päivän tilanne 190 tapausta. Siihen viikko kaks, ja ensimmäiset alueelliset epidemiat on määrältään xxxx, ja siihen vielä viikko kaks niin alueelliset epidemiat on aluillaan koko jenkkilässä.
Eli huhtikuun alku on jenkkilässä koronan kulta-aikaa.
Mikäs on seuraava kisa...?
Jos on motogp viedopassi, siellä on arkistoa muistaakseni vuoteen -94 asti.Lainaa:
Ile S kirjoitti
Voi vaikka katsoa Kevin Schwanzin ajoa, Doohania tai muita sen aikakauden mestarismiehiä.
villeimmät huhut on viemässä Lorenzoa ens kaudeks takaisin Ducatille. :D:DLainaa:
JukkaX kirjoitti
Näyttää Espanjan suhteen enemmän kuin huonolta, ja Italian suhteen vielä huonommalta.
Italiassa on pelkästään tänään kuollut 49 ihmistä tautiin ja sairastunut 778. Italiassa kuoli toisen maailmansodan aikana yhteensä n 1.12% ihmisistä, eli tämän uuden nuhan aiheuttama riski on kohdalle osuessaan huomattavasti suurempi.
https://www.worldometers.info/coronavirus/
Suomihan on Italiasta pari viikkoa jäljessä, mutta ei mennä siihen, koska se on yllätys.
Oiskohan Ajolla maailmanmestari ainesta taas tallissa.
Jaa-a.... oishan se huippua, jos japsi veis, tai jenkki. Ihan vaihtelun vuoksi.
Hieno kisa!
Oliks tuolla motogp:llä jotain family passia? Että vois kattoo kahdessa eri osotteessa yhdellä hinnalla? Kuulemma joskus ollut, mutta nyt ei osu silmään.
Nyt tuli virallinen tieto Austinin kisan siirtämisestä, eli hetkeen ei vielä nähdä isoja poikia kisaamassa. https://www.motogp.com/en/news/2020/...ovember/327852
Olen todella sangen paljon yllättynyt tästä uutisesta. :blink:Lainaa:
Ghostrider kirjoitti
Eli tuon Qatarin jälkeen ensimmäinen kisa on (jos on) 19.4. Argentiina
Sen jälkeen kolme kisaa toukokuussa,
3.5. Jerez
17.5. Le MAns
31.5. Mugello
Saa nähdä kinka näiden kanssa käy, ehtii ainakin Aprilia saada pyöränsä valmiiksi, ja Honda vähän fixattua omaansa :)
WSBKn puolella on ollut hiljaisempaa, tosin sieltäkin on Thaimaa peruutettu/siirretty
Vanhan miehen muisti pätkii, siis wsbk:n Qatarin kisa on siirretty, ei Thaimaa
"stay at home campaign" tarjoaa sekä MotoGP:n että World SBK:n sivuilta runsaasti katsottavaa kisaa ja haastattelua ilman videopassia. Karanteeniin ropauksen väliin sopivaa ajanvietettä:thumbup:
esport motogp. mukana näyttäs olevan 2x marquez, rins, vignales, quartararo, oliveira, mir, espargaro....
siis livenä just nyt
https://www.youtube.com/watch?v=Hp9wpD_wyUY
Nyt koko sisältö vapaasti katsottavissa ilman videopassia:thumbup:
Stay at home campaign
Mitkä kisat/kaudet porukalla nousee sellaisiksi, mitkä vois katsoa uudelleen ja uudelleen?
Mulla ei tuu mitään tiettyä kisaa mieleen, ku satunnaisesti seurannut lajia, mutta Rossin taistelut Stonerin ja Markun kanssa on ehdottomasti siellä top kympissä.
Tsekkaas 2008 Phillip Island 250cc kisa. Kärki täynnä tuttuja nimiä ja lopputaistelussa saattaa himpun jännittää.
Kyllä sen videopassin joutuu ottamaan, mutta ei maksa toistaiseksi. Luottokortti syötetään sisään ja veloitus alkaa aikanaan, ellei erikseen estä sitä.Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
VideoPass: Free access until April 27, 2020.
After the free trial period you will be renewed to the 2020 VideoPass Monthly Subscription (19.99€). You can manage automated subscription renewals from your user profile.
Koko vuoden jo maksaneille ei ole vielä mitään hyvitystä tiedossa, ehkä ei tarvitakaan, joskin epäilen.
Jotenkin ei nuo vanhat kisat jaksa kiinnostaa.
Perus Rossi vs. Gibernau/Stoner/Lorenzo/Marquez-klassikoiden lisäksi esim:Lainaa:
KawaJava kirjoitti
2000 Phillip Island: Biaggi, Rossi ja Capirossi viissatasilla. Epic.
2001 Katalonia: Taas italotrio vauhdissa. Kisan jälkeen Rossin väitetään lyöneen Biaggia naamaan joka sanoi, jälkeä kommentoineelle toimittajalle että "itikka pisti".
2002 Assen: 2t ja 4t sekaisin ja Barros näyttää vähän viissatasella mitä on mutkanopeus :WAZAAP:
2006 Turkki: pakka vähän sekaisin lähdössä ja mukavasti vaihtelee porukka kärjessä.
2006 Estoril. Tuona vuonna oli monta muutakin hyvää ja yllätyksellistä kisaa mm. Saksa.
Yksi jokerikortti erilaisesta kisasta on 1999 Valencia. Rata oli kylmä ja hieman märkä lähdössä, ei siis täysi vesikeli muttei kuivakaan, ja ajoivat alussa uskomattoman hiljaa kun ei vaan ollut pitoa.
Pisti silmään 2000 Donington, Rossin ensimmäinen 500-voitto.
On vanhalla niilolla aika pitkä ura tällä tasolla
22 vuotta sitten tänään: Max Biaggin huikea debyytti 500-kuutioisissa
"VideoPass: Free access until July 30, 2020"
Joko alkaisi selviämään koska kisakausi alkaa? Ao. suunnitelma ilman yleisöä paikanpäällä.
Lainaa:
David Emmett
@motomatters
Plan approved. MotoGP races at Jerez confirmed for July 19th and 26th, with WorldSBK a week later.
Plan is pending approval from the FIM (not a problem) and the Spanish health authorities.
2020 jää tynkäkaudeksi, mutta 2021 tallipaikkoja jo jaetaan kiivaasti.
Jack Miller liittyy Ducati Corse- joukkoihin kuninkuusluokassa.
https://www.motogp.com/en/news/2020/...or-2021/331005
tämä kaveri taitaa tykätä prätkällä ajamisesta
https://www.youtube.com/watch?v=EEcn7XPUG9Q
Jos saa kilpailukykyisen pyörän alle, niin voi olla -21 vielä kiertueella mukana.
Vähän Aprillipyörän kokoamista.
https://m.youtube.com/watch?v=JOwKyT...ature=youtu.be
Takajarrun käytöstä ja vähän muustakin, selkeästi.
https://www.gpone.com/en/2020/04/25/...in-motogp.html
Onneksi ammattilainen vahvisti mun näkemykseni siitä, että superbikella ei ole mitään tolkkua pelleillä takajarrun kanssa ku siinä on muutenkin niin hitosti moottorijarrua. Pelkällä pykälää pienemmällä vaihteella saa niin rajun moottorijarrun aikaan että vastaa lähes max takajarrutusta... Sit taas kuussatasella tai pienemmällä toi tekniikka luulis että alkaa korostumaan vaa enemmä ku ei ole välttämäti juuri ollenkaa moottorijarrua.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Tänä viikonloppuna alkaakin 2020 MM-kausi!!
Joo, paljon uutisia, mm. Hondan miehistö ja Rossin tulevaisuus. Crashflow'n tuppaaminen WSBK'n Hondan tiimiin yms. Harjoitukset käynnissä!
Itsellä takajarrun käyttötaito on sillä tasolla, että osaan painaa sen pohjaan kun hilpaisen asfaltilta turva-alueelle.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Mutta noista moottorijarruista sen verran, että niitä saa säädettyä vaihdekohtaisesti. RR-lajissa ainakin 1 ja 2 vaihteille kannattaa olla moottorijarru mahdollisimman pieni. Jos vaikka mietit jotain neulansilmää, mihin tuut suht pienellä vauhdilla 2. vaihteella. Sitten pitäisi vielä nykäistä ykkönen, että pääset sieltä mukasta hilpaisemaan miehekkäästi pihalle.
Jos tässä kohtaa on kova (normaali) moottorijarru ykkösellä, niin vauhti kuolee ihan totaalisesti. Jos moottorijarrua on vähennetty ykkösellä, niin silloin vauhti pysyy paljon paremmin ja on helpompi kontrolloida suht pientä vauhtia etujarrun avulla.
Että ens kerralla kun viet pyöräsi sinne dynoon säädettäväksi, ni kysäseppä säätämään samalla moottorijarrua pienemmälle. (Uudemmissa hipo-mopedeissa saa moottorijarrua säädettyä omalla läppärillä, mutta näissä 10v+ vanhemmissa pitää ecua roplata.
Harjoituksen satoa:
1.Marquez
2.Vinales
3.Crutchlow
Rossi vasta 13:s..ja Quartraro vasta 17:s!
Mä oon tästä moottorijarruhommasta aika lailla eri mieltä. Moottorijarrua kannattaa vähentää siltä alueelta, jolla takanen ei muutenkaan ole kosketuksissa rataan, eli pyörä pystyssä jarruttaessa 3-6 vaihteilla ja isoilla kierroksilla. Tällöin pyörä on vakaampi jarrutuksessa. Sitten taasen mutkaan sisäänmenossa pyörä kallellaan moottorijarru saisi purra suhteellisen napakasti, että pyörä kääntyy hyvin. Toki moottorijarru ei saa olla niin kova, että se rikkoo pidon renkaalta. Liian kevyt moottorijarru keskimutkassa kasvattaa myös kaatoriskiä, kun joutuu jarruttamaan etusella täydessä kallistuksessa liikaa, että saa linjan pidettyä. Jos ongelmana on vauhdin loppuminen kesken liian moottorijarrun takia, on syynä se, että jarrutat ihan liian aikaisin ja/tai liian kovaa. Toinen juttu on sitten tuo pyörän välittäminen. Mun näkemyksen mukaan Suomessa ei missään mutkassa tartte vaihtaa ykköselle varsinkaan tonnarilla. Ainut poikkeus ehkä Alastaron kahvila silloin, kun ajaa ohituksessa sen V-muotoiseksi.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Samaa mieltä... toki vähän myös kuski ja rata kohtaisia... esim motoparkkiin kolmosen moottorijarrua on kevennetty tosi paljon. Kemoraralla samalla kartalla pyörä on aika lailla kelvoton kolmosmutkaan ja paluusuoran jarruun. Kakkosvaihteella tosiaan käydään aikakin motoparkissa kääntymässä vähän hätäsemmin, pois lukien viimenen shikaani ja jarrua saa olla.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Pikkujuttuja, mutta ajoin esimerkiksi motoparkin vimosen sektorin (== viimenen tiukka oikea eñnen ylämäkeä) kääntyvällä pyörällä, jolla saa nopean taiton (eli hyvälle avauslinjalle päätymisen) jälkeen runtattua kaasun auki, ihan eri kivan sektori ajan vs. aikaisemmat :)
Takajarrulla en osaa avittaa tuohon kohti kunnolla, kun on liikaa erinäisiä ruumiin osia ohjaamosaa nopeasti käännellessä. Vimoseen jarruun se on taas helpompaa.
Totta tuokin, että rata vaikuttaa. Vaihteiden numeroista puhumisen sijaan pitäisi varmaan puhua moottorijarrusta sen mukaan onko pyörä ko. vaihteella pystyssä vai kyljellään. Pystyssä vähempi, kyljellään enempi moottorijarrua.Lainaa:
suizaki kirjoitti
Kylläpäs Markku järjesti taas hyvän shown. Harmi ett kippas, ja mursi olkaluunsa. Toivottavasti paranee nopeasti ajokuntoseks.
Kuvitteli olevansa kuolematon, ei malttanut ottaa niitä 20 pistettä. Tuolla takaa-ajo tahdilla renkaat loppuu väistämättä. Olihan tuo odotettavissa että kyllä se joskus kohdalle napsahtaa.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Just eilen sanoin että nyt on hyvä ku Fabio pistää Marquezin niin koville ettei voi vaa kruisia voittoihin, ni alkaa niitä virheitäki tulemaan sitä mukaa.... teki 4 isoa virhettä yhdessä kisassa, viimeinen oli kyllä paha. Ei kenellekää vammoja koskaan toivo. Kerkesin just chattiin sanoa siinä T2:ssa että ziisös ku oli keula lähellä lähtee ku se rapes sitä pyörää iha järjettömästi... heti seuraavassa sitte lähtiki.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Ajo sisäkurvin reunaviivan/ kanttarin päälle ja siitä hi-sider. Ei mitään tekemistä renkaiden loppumisen kanssa.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti