Offihommissa tuo toimii minkä toimii, mutta kadulla minusta onneton laite.
Printable View
Offihommissa tuo toimii minkä toimii, mutta kadulla minusta onneton laite.
Tarviiks kaikessa olla aina niin paljon järkee :p mönkijällä on ylipäätään karmee ajaa, en tod odota mitään säkenöiviä ajo-ominaisuuksia lukkoperäiseltä kiinanihmeeltä, homman pointti onkin että halvalla hauskaa ja eteenpäin kun hauska lakkaa, jos hajoaa ei sureta liikaa.
Pompputesti tehty, ei tule selviämään edes hidasteista. Rautakauppaan ja putkihyllylle käypi tie.
https://www.customfighters.com/forum...91efc72a75.jpg
Tartti toi alkuperänen rööri panna pilkkeiks kun siitä pitp ottaa toi katalysaattori uusiokäyttöön (onpa muutes aika onnettoman kokonen katti)
https://www.customfighters.com/forum...91efc79859.jpg
Novoinyssaatana... Aika makeet makkarat jätetty hormiin kun ovat hitsanneet ton päätykappaleen kiinni...
https://www.customfighters.com/forum...91efc7f90e.jpg
Hiukka parempi.
https://www.customfighters.com/forum...91efc86934.jpg
https://www.customfighters.com/forum...91efc8d62c.jpg
https://www.customfighters.com/forum...91f1d50ad6.jpg
Ei ny tullu ihan tasan suoraan mut tarpeeks hyvä tähän ,sitä kukaan ees näe kun ton laskee maahan. Tartti jättää se nyt tohon kun mul ei vielä ole änkkäriä, ja tuohon kohtaan tarttee tehdä liitos että ton saa vielä joskus irti.
https://www.customfighters.com/forum...91f1d63660.jpg
Yritin kokeilla sähköjä et olis nähny mitkä vilkut ja valot yms toimii, nähtävästi vastaus on ei sitten mikään... Joko pääreleaski on rikki tai sitten oon munannu jotain johtosarjan kanssa kun ilman kytkistä joutu tekemään... Tutkitaan.
https://www.customfighters.com/forum...91f1d5a079.jpg
Ainakin imuventtiilissäkin näyttäis olevan ruostetta...Lähtisköhän toi ihan käytössä vai pitäskö noi hioa, sais varmaan tehojakin lisää...
Mikä terä sulla on tossa Dewaltissa, millä raavit ylimääräiset pois putkesta?
Tommonen pyöröviila, tunnetaan toisinaan nimellä vinku joskin silloin yleensä kiinni paineilmakarahiomakoneessa. Pora ei pyöritä läheskään niin nopeesti mut aikaa ja tupakkia niin menee porallakin.
https://m.motonet.fi/fi/kategoria/62...ilat-ja-raspit Esim tuolta löytyy, toi oma taitaa olla joku kahden markan halpahalliversio.
https://www.customfighters.com/forum...99a8494014.jpgLainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Olkoonkin että isot muovit on vielä väärän värisiä aletaan päästä huomattavasti lähemmäs omaa visiota siitä miltä katumönkkärin tulisi näyttää. Tarkkaavaisimmat seuraajat saattavat ehkä tunnistaa peilit joilla muuan Daytona aikoinaan saatiin läpi muutoskatsastuksesta.
Paskat kerta alotettii tehää sitte kunnolla... Just tilasin abaut koko helvetin sähköjärjestelmän uusiks, kaiken mitä sain, osat näihin on niin hiton halpoja et ei oo juuri järkeä olla uusimatta sit yksillä postikuluilla kaikkea niin ei sit tuu heti ongelmia minkään kanssa... Valorelettä ei ollu joten siihen tarttee runttailla uus töpseli niin sarjaan kun kalikkaankin ellen sitten onnistu löytämään samaa pistoketta, toivotaan vaan et se vielä toimii. Samoin tulee uuet jarru ja kytkinkahvat kun ovat kuluneet saranasta holoiksi, vielä tarttis löytää jostain tohon uuteen vaijeriin sopiva tuppikaasu, minen millään paukalovivulla tahdo ajella...
https://www.customfighters.com/forum...82cda2d398.jpg
Uus patteriboksikin tuli tänään, tarttee vaan vielä pähkinöidä miten sen kiinnittää. Niin ja maalata mustaks, en aatellu tehdä tästä mitään armyversiota.
https://www.customfighters.com/forum...82cda2388c.jpg
Näpsäkästi istuu Daytonan vanha akku tonne, vielä jää tilaa mm vaihtotulpalle ym pikkuhiluille.
Toi kun on peltiä niin varmaan kannattaa vähän katsella ettei plussakenkä osu runkoon varsinkin jos ajelee vähänkin rouheemassa maastossa.
Luonnollisesti se suojataan, kumimatolla jos mahtuu väliin on aika tyköistuva, jos ei niin keksin jonkun kuoren tohon plussan ympärille.
https://i.uppaa.fi/2019/12/16/IMG_20...a287f6a.md.jpg
Nonii nyt ois johtosarja, jarru-ja kytkinkahvat pidikkeineen sekä pikatwistikaasu asennettuna, valot ei vielä syty koska yleisrele tarvii uuden töpselin ja nähtävästi näissä on vuosimallieroja sillä uudessa johtosarjassa ei vaan ole sellaista töppeliä mihin saisin ton startti/tappokytkin moduulin kytkettyä. Luulisin kuitenkin paikantaneeni oikeat johdot kahdesta muusta liittimestä joten hiukka askartelua edessä. Periaatteessa tuota pystyis kohta yrittään tulille mut en tahdo hätiköidä ennenkun saan siihen ilmanputsarin ja uuet öljyt, jos ton pakarin sais kötösteltyä vaikka tässä uuttavuotta odotellessa kasaan ja siivottua tallin niin että toi mahtuu yleensäkään ulos :grin:
https://www.customfighters.com/forum...79529ceb96.jpg
Tänään töihin mennessä mun ruudussa odotteli hillitön laatikko joka sisälsi keisarille uudet vaatteet.
https://www.customfighters.com/forum...79529d7891.jpg
Pari pikku ongelmaa vaan... Ensin tuo ilmeisin joka ei nähtävästi kuvista ole aivan NIIN ilmeinen kuin vierestä, näetsen nuo katteet ei ole mustia. Tai on ne mustia mut ne ei ole niinkun jet black mustia vaan enempi sellasia jätesäkin värisiä :D Noi muut katteet mennee kun niihin kietoo pari rullaa oranssia yyberteippiä mut mukana tullu valon kuori on ihan kunnolla harmaa. Istuvuudessakin odotettua sanomista, valupurseita tapeissa jne, sekä nähtävästi mallien välillä on pieniä eroja:
https://www.customfighters.com/forum...79529e0b33.jpg
Tuosta täytyy ylimääräiset leikata helevettihin, muuten muoto vastaa orkkista...
https://www.customfighters.com/forum...798ef0df30.jpg
Samoin tuosta tuo poikkituki edestä puuttuu, taikka tarkemmin sanottuna on leikattu pois alkuperäisistä että ajovaloumpio mahtuu paikalleen...
https://www.customfighters.com/forum...79529f03ac.jpg
Mitä, minulla joku oranssiaddiktio, panettelua ja rienausta!!!
Taka-akselin palastelin kanssa eilen, sieltä löytyi loppuun vedetyt laakerit (@4200km?!) yli oman paksuutensa vippaava jarrulevy sekä jumissa oleva satula. Näistä ei vielä vararikkoa aikaan saa kun laikka maksaa 18 rahaa ja uus satula paloineen kolmekymppiä joten vähänlaisesti järkeä alkaa vanhaa elvyttämään, tulee vaan taas parit postikulut lisää kun joka kalikan saa tilata eri maasta koska kaikilla alkaa varastot ehtymään. Onneks olen liikkeellä tämän kanssa nyt, parin vuoden päästä ois saattanu olla tekemätön paikka...
https://www.customfighters.com/forum...8f45616645.jpg
https://www.customfighters.com/forum...8f4561dbae.jpg
Uus jetcone ilmanputsari saapui tänään uukoosta, olihan hiukka hankala löytää 44mm kurkulla oleva filtteri jossa on vähintään 45 asteen mutka saappaassa että mahtuu paikalleen kun toi uus kaasari istuu hiukka oudossa kulmassa melkein kiinni runkoputkessa. Huomenna ois tarkotus lähteä ratsaamaan motonetit biltemat yyämäs listalla mm takavalo liemet tulppa kahvakumit ja muuta sellasta. En muuten tienny että Monster energy tekee myös bensaletkua :grin: Ois ny ollu ees vihreetä...
Aijjuu ja Lahden Traktorivarusteelle tilattu uuet laakerit ynnä stefa taka-akselille, tarttee muistaa viikonlopun aikana tilata ne takahidastimen hilppeet kans.
Tuo originaalitankki on kyllä säälittävän pieni, tarvinnee tehdä joku touring-modi myöhemmin esim tarakkalaukkuun jos tuo nyt pitkää matkaa yleensä kestää, ja kenen helvetin aivopieru oli maalata toi moottori turkoosiksi...
https://www.customfighters.com/forum...9be496acef.jpg
Eiköhän noilla pysy taas hullu kiireisenä hetken aikaa... Jäähdytysnesteet on ottaa hyllystä kun Triumphin kanssa joskus kävi joku aivopieru ja ostin valmista litkua monta kertaa liian paljon. Kerrankin Lahden Stormista hyvää sanottavaa kun en oo käyny sielä niin pitkään aikaan et olin unohtanu kokonaan että mulla on sinne asiakastili, ostin 18€ kahvakumit niin myyjä läppäs 28€ lahjakortin lapaan!
No onneksi et ostanut moottoripyöräöljyä saatikka Delvacia:) Mönkijään pitää olla mönkijäöljyä tai kytkin alkaa luistaa.:D
Aivittu tohonhan ois voinu surutta työntää vakkia... Otin ton lähinnä kun se oli halvempaa ja netissä sanottiin et nää haluaa mineraaliöljyä ja vaihtoväli 500(!) kilsaa...
Konehan on sellainen suht matalaviritteinen "kehitysmaapiikin" tyylinen mylly, jonka juuret 70-luvun Honda CG125:ssä. Kiinalaiset isontaneet, muuttaneet vesijäähdytetyksi ja laittaneet pakin ykkösen tilalle. Ei kai siihen nyt 500km välein öljyjä tarvitse. Delvacilla taisin itse silloin aikoinaan ajella Kinroadilla. Vaihtelin öljyt silloin tällöin. Eihän tuossa muistaakseni ole kuin reilu litra tilavuutta.
History
The CG125 was developed from the CB125 for developing countries markets. There were many parts in common between the two. The two models were very similar. The main difference was in the top ends, the CB had an overhead cam. One fault with many Honda OHC engines of that era (generally denoted CB), was that they had a tendency to wear the camshaft bearings if oil changes were skipped. The CG engine was developed specifically to address this problem (amongst others) as Honda realised that riders in developing countries performed little or no preventative maintenance. To make the bike more reliable with minimal servicing, the CG125 uses overhead valves with push rod, a washable foam air filter, and fully encased chain guard.[2]
Se tankki on pieni, mutta kone on sangen vähäruokainen, niin kantomatka on ihan kohtalainen. Toki oikeaa touringia en tuolla edes yrittäisi.
Tärinä oli noissa riesan aiheuttaja ja oli juttuja murtuneista tankeista, syyläreistä jne. Niihin kannattaa sovitella kunnolliset kumityynyt.
Joo näin olen lukenut. 0.9L sanoi tilavuudeksi tuolle. Olikos kinroadissa huuhdeltava putsari? Tuossa vissiin on kun vaihdekiksin takana tommonen suurehko "korkki" sivulle.
Taisi olla pestävä muovisihti öljynsuodattimena. Kinroadin kone on jonkin verran erinäköinen ja vähän isompi tilavuudeltaan.
Itse asiassa voisi ihan hyvin öljynvaihtoväli ollakin 500km, koska kyseessä on räppäilypeli.
Konetta rääkätään ja vingutetaan, mutta harvoin vedetään tasanopeudella matka-ajoa.
https://www.customfighters.com/forum...e3bcd57c47.jpg
Vaihdoin heräteostoksena hankkimani hitsatulla välitangolla olevan ohjaustangon Timeless Racingin vastaavaan josta tuon tangon saa pultattua irti ja aloin laitella tavaraa takaisin kiinni sarviin. Tuo auringossa laikukkaaksi haalistunut mittaristo näytti hiukka orvolta siinä kaiken uuden roinan keskellä joten pitihän sekin jossain mielenhäiriössä palastella aikani kuluksi... En halunnut maalata sitä oranssinki saati mustaksi joten avasin rullan SFT über teippiä. Ensiks siitä tehdään sapluuna tuohon "kontaktimuoviin"...
https://www.customfighters.com/forum...e3bcd62bdf.jpg
...leikellään sen perusteella palanen...
https://www.customfighters.com/forum...e3bcd6bade.jpg
...ja vain helvetillisen kiroomisen lämmittämisen irti nostelun venyttelyn lisälämmityksen kuplien rullaamisen parin välikaljan uudelleen lämmittämisen ja kulmien alas painelun jälkeen on lopputuloksena ihan jees kuori jos et mee liian lähelle :p
https://www.customfighters.com/forum...f8fbade56d.jpg
Katteet olis porailtu suunilleen paikalleen. Ovat selvästi maanneet jossain varastossa vuosia koska molemmat isot palaset oli parista kohtaa tapunu väärään suuntaan. Olkoot nyt paikallaan vähän aikaa että ottavat muotoa, tod näk avittelen varovasti kuumailmapyssyllä sieltä täältä että saa turhat jännitteet laukemaan. Tankin vaimenninkumit ei liene alkuperäiset kun koko pönttö istuu aivan liian korkealla eikä toi fillipaneeli mikä kuuluisi tohon rakoon mene paikalleen. Sitä tosin ehtii hämmästellä sen jälkeen kun nyt saadaan ensin kattila tulille.
https://www.customfighters.com/forum...f8fbae6a79.jpg
Tarratehtaalta pari uunituoretta...
https://www.customfighters.com/forum...f8fbaed8ab.jpg
and thattis all vee hav todei, tänks and pai pai.
Mulla on ollu tollanen samanlainen 200 cc mönkkäri.
Melko pehmeetä metallia kaikkialla.
Varsinkin taka-akseli oli mutkalla kokoajan. Vähänkään kun töppäsi takarengas kiveen, niin meno muuttui täriseväksi.
Nappasin silloin taka-akselin irti ja vein lähimpään metallipajaan. Laittoivat sen sorviin kiinni ja rautakangella väänsivät suoraksi. Aina välillä pyöritti sorvia, niin näki heiton.
Hauskaa tollasellakin pystyy pitämään!
Nojuu eipä nää laadulla loista ja osia saa puol ilmaiseksi, mm yli oman paksuutensa solmussa ollut takajarrulevy maksoi hurjat 18e uusia, takasatulasta paloineen sai pulittaa jo viiskymppiä kun on sellanen käsijarrullinen versio. Täys katesarja 160, etuvaloumpio tais olla 25 jne... Rässätään kunnes päsähtää, emmä aio ton perään paljoo itkeä, myy jos on vielä riittävän hyvässä kunnossa tai vaikka tuhoaa SMASH 2021:ssä sikäli kun semmonen järjestetään...
https://www.customfighters.com/forum...0df1c9523e.jpg
https://www.customfighters.com/forum...0df1c9df4e.jpg
Teippailu jatkuu. En oo ihan varma tosta lokarin takaosasta, noi loksussa olevat on molemmat tehty jämäpaloista kun tuo tarra ei ole ihan halpaa ja se näkyy tossa palasessa jos osa kattoa oikeeseen kohtaan (sisempi kaari)
Liemet vaihdettu, olihan öljy sen verran lirua että tais olla huomattavalla prosenttiluvulla bensaa seassa. Toivottavasti ei ole aiheuttanut suurempia vaurioita, nimittäin koko koneen vaihto ei enää ainakaan finanssipoliittisesti olis järin mielekästä.
Mun PITI alkaa huomenna askarrella pakarin takaosaa mut kerta fiuden vetari leipoo kohta taitaa tää viikonloppu mennä nissanin kimpussa kerta taka-akselin romutkin puuttuu vielä niin ei tota ulos saa kuitenkaan.
Tekis mieli postata yksi video tähän. Mutta taitaisi olla liikaa vittuilun puolella.
Anna palaa fränk, mitään järkeähän tässä projektissa ei todellakaan ole mut toisaalta just se tästä tekee niin hauskaa.
https://www.customfighters.com/forum...778f8065ae.jpg
https://www.customfighters.com/forum...778f80eb6c.jpg
https://www.customfighters.com/forum...778f81644b.jpg
Vinyylit alkais olla paikallaan ja lahden traktorivarusteelta tuli viesti että taka-akselin laakerit sais noutaa, toivon mukaan tänä viikonloppuna pääsis askartelemaan pakarin loppuun ja sais ton takas renkailleen että pääsis viimein kokeilemaan lähteekö toi yleensäkään käyntiin ja onko siinä mitään tehoja jäljellä :p Jaa mutta sitä ennen pitäis vielä akkukotelokin askarrella paikalleen ja akkukaapelit joko jatkaa taikka tehdä uuet pitemmät.
https://www.customfighters.com/forum...8c4722a5ab.jpg
Kysymys viisaammille. Tuon taka-akselin keskiön laakerit ovat merkinnöistä päätellen sisäpuolelta avoinna ja tuo laakerien välitila keskiholkin ympärillä on täys rasvaa. Kun nyt vaihdan tuonne kahta puolta suojatut laakerit niin eikös silloin tuon rasvaamisen voikin unohtaa vai revinkö laakereista sisemmät suojat veks (kuullostaa ainakim omaan korvaan ittensä jalkaan ampumiselta)
Äkkiseltään tulee mieleen, että muodostuisikohan tuosta keskikohdasta kondenssivesipyydys, jos se on kuivillaan eikä täynnä rasvaa? Ja siellä hautuva kosteus ei äkkiä ajatellen tunnu yhtään hyvältä ajatukselta myöskään, jos akseli pitäisi muutaman vuoden ruosteenkeruun jälkeen vielä saada irti? Nämä mututuntumalla...
Just toisella foorumilla keskustelin asiasta, se on kuulemma sen takia että pidemmän ajon päälle toi murikka alkaa kuumeta, sit kun dippaat vaikka ojan tai joen läpi äkisti jäähtyvä napa hörppää alipaineella vedet sisään, näin ei käy (ainakaan niin pahasti) jos välys on täynnä rasvaa.
Kuulostaa järkevältä selitykseltä, kun ilmalla kuitenkin on ihan eri mittakaavan lämpölaajenemiskerroin kuin rasvalla tai nesteillä yleensäkään. Helppo todentaa vaikka laittamalla tyhjä suljettu limupullo huoneenlämmöstä pakastimeen.
Jotenkin tulisi mieleen, että molemmin puolin suojatut laakerit (kuten rätkässä) ja rasvanippa pois, niin vesikin pääsee pois.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Tuo on epäkeskonapa ja toimii samalla ketjun kiristimenä, rasvanipan reikä ei ole välttämättä edes alaspäin.
https://www.customfighters.com/forum...cc79e10b9f.jpg
Sieltähän löytykin pikkuruinen ylläripylläri navan sisältä. Liekö ensimmäinen omistaja laiminlyönyt rasvaamisen sillä oikean puolen laakeri vaikuttaa räjähtäneen ja nähtävästi molemmat puolet on vaihdettu jo kertaalleen. Liekö sitten ollut jotkun ebay laakerit sillä vasen puoli on jo melko kantikas vaikkei mittarissa ole kuin 4200km joka taasen aiheuttaa pientä epäilystä luvun paikkansapitävyydestä... Ois nähtävästi ollu hyvä idea avata tuo ensin sillä uus koko napa ois maksanu 50e...
https://www.customfighters.com/forum...cc79e182e8.jpg
Akkukotelon kannakkeen täppäilin paikalleen samoin kuin välituen sisälle. Tuli vaan hiukka tyköistuva joten saumoja täytyy hiukka viilata jotta akku mahtuu paikalleen.
https://www.customfighters.com/forum...cc79e1eb0d.jpg
Änkkärin etukannake oli myöskin onnistunut repeämään irti runkoputkesta joten se täytyi uusia samoin kuin hitsailla pari repeämää sieltä täältä ynnä hioa pari ruostunutta paikkaa metallille ja maalata ruosteenmuunninmaalilla. Eritoten jarrusylinterin säiliön letkun alta oli putki sangen rapsakka letkun haperruttua ilmeisesti tulipalon lämmöstä.
Seuraavaksi pitäis askarrella toi pakoputken takapuolisko mutta putkentaivuttimesta on sopivasti kadonnut just se meisti minkä tarttis, täytyy se etsiä tässä odotellessa jos tää tauti joskus vielä taittuis (ja takajarrun osat suvaitsisi saapua)
https://www.customfighters.com/forum...3582d8f4e0.jpg
Uudet laakerit asennettuna takanapaan, en kuitenkaan vielä kasannut taka-akselia kun perjantaina sain sähköpostin että takajarrun osat ovat lähteneet Hollannista vain kolmen viikon odottelun jälkeen tilauksesta. Eipä tässä kiire ole mutta reilun satasen tilaus ois kiva saada ajallaan...
https://www.customfighters.com/forum...5f9728d272.jpg
Tässä odotellessa on hyvää aikaa tehdä noita rästihommia pois. Hitsaukset ei ole ihan luokkatasoa koska jouduin käyttämään osia alkuperäisestä putkesta mm mittojen takia liitoksessa, noita orkkispaloja on hankala hitsata kun ne on jotain kissanpaskametallia ja todella ohutseinäistä, sekä ehkä isoimpana tekijänä en ole kovin kaksinen hitsaaja... Takavilkkujen johdot sekä starttireleen teline tuli myöskin hitsattua/kolvattua mutten nähnyt tarpeelliseksi alkaa niistä kuvia ottamaan.
https://www.customfighters.com/forum...804ec81c38.jpg
https://www.customfighters.com/forum...804ec889ee.jpg
https://www.customfighters.com/forum...804ec8ef70.jpg
Noniin nyt olis yksi suuri virstanpylväs saavutettu, nimittäin moottori todistetusti käy ja jopa kuullostaa tyhjäkäynnillä varsin hyvältä. Siihen hyvät uutiset melkein loppuukin sillä tie tähän pisteeseen on ollut jopa odotettuakin kivisempi. Sähköjen kanssa on saanut raapia päätä eräänkin illan nimittäin uusi johtosarja jonka hankin osoittautui olevan johdotettu suoraan sanoen päin helvettiä, eikä kyse voi olla mallieroista sillä sen tekemisessä on tehty ilmiselviä virheitä. Niiden löytäminen ei myöskään ole ollut kovinkaan helppoa sillä näihin vehkeisiin ei ole missään saatavilla kytkentäkaaviota joten kaiken on joutunut tekemään niinsanoen kantapään kautta. Jotain hämärää siellä edelleen on muttei siitä nyt sen enempää.
https://www.youtube.com/watch?v=qVKXq-xbtuE
Tuossa pieni videonpätkä ei ole kovin pitkä mutta ongelman pitäisi siitä ilmetä johon pyytäisin arvon foorumin kaasariguruilta nyt apuja. Tuon kaamean räklätyksen voi unohtaa säikähdin sitä ensin itsekin mutta se on vain irto-osien räminää peräpäässä. Ongelma on siinä että laite kyllä tyhjäkäy hienosti ja pikkukaasulla ottaa jopa hieman kierroksia mutta narun kun vetää piukalle kone tuntuu "tukehtuvan" pystymättä nostaa kierroksia. Systeemiä on muutettu alkuperäisesta siten että alkuperäinen umpipaska kaasari on korvattu kiihdytyspumpullisella Keihinillä (en tiedä mallia) ja alkuperäinen ilmanputsari on korvattu jetcone tyylisellä ebay powerfiltterillä. Meneekö tuo nyt sitten pääsuuttimen alueella laihalle vai rikkaalle ja miten sen saisin selville? Osaan ropata yhtä sun toista mutta kaasarin säätäminen ei valitettavasti kuulu repertuaariini.
Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Onko siinä ryyppyä? Paraneeko vai huononeeko jos laittaa ryyppyä päälle? Jos kyllä niin laihalla, jos ei niin rikkaalla. Noin karkeasti ottaen siis.
Ryyppy on ja huonommaksi menee, tuota lähinnä pohdin että kerta se tyhjäkäy nätisti ei ilmaruuviin kannattane kajota vaan ennemmin laskee neulaa jos voi tai hankkii pienempää pääsuutinta? Vaan kuinka paljon pienempää?
Tukkoinen ilmanputsari?
Ei tuommoiseen rötäämiseen mitkään säätöruuvit auta. Pääsuuttimen kokoon monessa kaasarissa karkea nyrkkisääntö, kun kertoo kurkun halkaisijan neljällä. Eli esim 30mm voi kokeilla 120 suutinta.