^
Löysähkö runko, matalahko paine, 200 kaakkia sekä reippaat lapaset???
Printable View
^
Löysähkö runko, matalahko paine, 200 kaakkia sekä reippaat lapaset???
No onhan se paljon, mutta tuo on vielä ns. normaalilla toimintalämpötila-alueella, eli pitää varsin mainiosti. Varikollahan noi paistetaan n. 90 asteeseen lämppäreillä ja ajossa lämpötila näyttää nousevan tuosta vähintään 20-30 astetta painemittausten perusteella, eli pitkässä avauksessa käy varmasti hetkittäin vielä reilusti kuumpana.Lainaa:
psi kirjoitti
Helle, liian kylmän kelin seos, ja vähä sutimista takarenkaalla yms.Lainaa:
psi kirjoitti
Muistaakseni ku kattelin liitutaulua Finnish Talent Racingin teltalla Kemorassa 2 vuotta sitten, ni takarenkaan max lämpö oli ollu 125 astetta setin aikana. Ja nyt puhutaan kusiaisesta, eli jos tonnarilla polttelet nakkia viel vähä extraa ni varmasti menee tosta vielä reippaasti yli.
Ja kuten Nitrous sanoikin yllä, kun se rengas on alle 140 ni kumi pitää niin maa perkeleesti, ei se siitä luista minnekää. Sit vasta ku mennään käyttöalueen ulkopuolelle ni siitä tulee liukas. Esmes avauksessa pyörä lintassa saattaa pyörän sisäreunan lämpö ylittää hetkellisesti tuon 140 ja se luistaa heti. Mutta yks 500m suora ni se jäähtyy samantien takas normaaliin.
Selvisi tämä renkaan vanteelle nousemattomuus ongelmakin. Kaivoin varastostani samanlaisen vanteen, joka kuitenkin 5 vuotta uudempi. Siihen nousi rengas sisärenkaan kanssa ongelmitta. Mittasin sitten noiden kahteen vanteen halkaisijan, niin tuo myöhemmin valmistettu on millin pienempi halkaisijaltaan. Siinä kuitenkin muita ongelmia. Maailmalta löytyi yksi hyväkuntoinen vanne jonka hommasin, tämä myös iso. Nyt lähdössä vanteet koneistukseen.
Voisin arvata että vanteen halkaisijan pienentäminen liittyy renkaiden kehitykseen. Varmaan jäykempiä tubeless renkaat verrattuna tube type renkaisiin.