Ensimmäisen pyörän valinta. Custom / katu, mitä niitä olikaan.

Linkatussa keskustelussa on paljon asiasta, mutta muistuttaisin ikävien tilastojen pohjalta kypärän jälkeen hengen ja terveyden kannalta seuraavaksi tärkeimmästä varusteesta, rinta- ja selkäpanssarista esim:

https://www.24mx.fi/suojaliivi-leatt...-category-1#?p

Itselle sopivaa panssaria ei ajotakin allla huomaa lainkaan ja suojaa pään jälkeen motoristin toiseksi loukkaantumisarinta aluetta, rintakehää, tehokkaasti.

PS eri varusteiden istuvuudessa on suuria henkilö- ja varustekohtaisia eroja, joten sovittaminen kannattaa. Hinta ei välttämättä korreloi lainkaan sopivuudesta omalle fysiikalle.
Toinen juttu vielä on kypärän materiaalin valinta. Hiukan edullisemmat, ns kestomuoveista tehdyt, polykarbonaatti, Lexan, ABS -kypärät pitäisi yhdenkin kolauksen ( esimerkiksi pyörän päältä puodottua ) uusia ja viimeistään muutaman vuoden ikäisinä.
Kertamuoveista ( kuituvahvisteiset ) tehdyt taas kestävät niin aikaa kuin pikku iskujakin paljon paremmin ja niiden kohdalla uusiminen tulee vasta kovan iskun tai 5 - 10 vuoden käyttöiän jälkeen.

Kypärän materiaalivalinnassa on kyse kuitenkin vain noin satasen lisäkuluerästä tärkeimmässä turvallisuuskohteessa.

Lainaa:

---

vstrom kirjoitti

Linkatussa keskustelussa on paljon asiasta, mutta muistuttaisin ikävien tilastojen pohjalta kypärän jälkeen hengen ja terveyden kannalta seuraavaksi tärkeimmästä varusteesta, rinta- ja selkäpanssarista

---

Tuolla väitetään toista rintapanssarista: https://www.motouutiset.fi/fi/mootto...jestykseen.htm

Mä olen tuon kirjoituksen kyseenalaistanut moneen kertaan ja rtg-lääkärillä olisi paljon enemmän asiakkaita ilman torson panssarointia. Rintapanssariksi kannattaa valita yksiosainen panssari, kaksiosainen ei anna läheskään yhtä hyvää suojaa kun yksiosainen. Leatin suojapaitoja monet on kehuneet kurapyörien puolella, sitä en tiedä miten yleisiä ovat katupyöräilijöillä.

Niskatuen merkitystä ei voi myöskään väheksyä ja ne on pikkuhiljaa yleistymässä muuallakin kun metsässä/radalla.

:jippikaijee: -Täällä olisi myös äijä jolla prätkä kuume iski.... :jpstyle:
-Hinku olisi -70 luvun 350-750ccm esim. Honda, rauhalliseen kruisailuun..... :cruising:

Onko tavatonta kun vanhoilla päivillä alkaa taas ajelemaan....?:right:

Lainaa:

---

rane58 kirjoitti

:jippikaijee: -Täällä olisi myös äijä jolla prätkä kuume iski.... :jpstyle:
-Hinku olisi -70 luvun 350-750ccm Honda, rauhalliseen kruisailuun..... :cruising:

Onko tavatonta kun vanhoilla päivillä alkaa taas ajelemaan....?:right:

---

No eipä ole tavatonta, mutta muistapa että rauhallisesta kruisailusta huolimatta kannattaa hakea päivitetty tuntuma tehokkaaseen jarruttamiseen ja ohjaamiseen... Ehkäpä pahin sorateillä oppinut "takajarrua ja kallistamista" sukupolvi on jo mennyt tuosta vaiheesta yli, nimittäin ko. tekniikat ovat toki näppärä tapa purkaa eläkepommia.

Toisin sanoen, anna mennä vaan, mutta muista treenata ajotaidot tähän päivään, jo talvenkin jälkeen tehdään ruosteenpoistoa, ja parhaimmillaan ohjattuna kun kukaan ei ole oman elämänsä Länsivuori kuin haaveissa.

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

No eipä ole tavatonta, mutta muistapa että rauhallisesta kruisailusta huolimatta kannattaa hakea päivitetty tuntuma tehokkaaseen jarruttamiseen ja ohjaamiseen... Ehkäpä pahin sorateillä oppinut "takajarrua ja kallistamista" sukupolvi on jo mennyt tuosta vaiheesta yli, nimittäin ko. tekniikat ovat toki näppärä tapa purkaa eläkepommia.

Toisin sanoen, anna mennä vaan, mutta muista treenata ajotaidot tähän päivään, jo talvenkin jälkeen tehdään ruosteenpoistoa, ja parhaimmillaan ohjattuna kun kukaan ei ole oman elämänsä Länsivuori kuin haaveissa.

---

Ymmärrä ja tiedostan riskit, nuoruuden hurjuudet ovat jo takana, nyt olisi tarkoitus vaan naatiskella....:paikallatuulee:

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Juuri näin, ei sitä seka- tai rupulirenkaista advea kannata verrata sileäkumiseen katupyörään. Adveen katukumit alle niin se taipuu hyvin katukäyttöön, ei ehkä ihan yhtä hyvä kun monet katupyörät mutta on karurenkaillakin monipuolisempi tiestön suhteen kun varsinaiset katupyörät.

Yksipyttyistä en välttämättä pelkkään katukäyttöön ottaisi, niitä on ollut alla useita merkkejä ja matkasurautuksessa aina sama miinus tulee esille, papatus ja tärinät, merkistä riippumatta. Toiset tykkää ja toiset ei.

Kaksipyttyiset V ja rivikoneet on sitten oma lukunsa, toiset tärisee ja toiset ei, mukavaa pitkää vääntöä sekalaiseen ajoon ja jaksaa kulkea kuorman kanssa miellyttävämmin kun vastaavan tehoiset yksipyttyiset.

Nelipyttyiset koneet kuuluu autoihin... :orgmp:

---

Kolmesylinterisessä on sitä jotain :orgmp::orgmp: :jippikaijee:

Lainaa:

---

vstrom kirjoitti

Toinen juttu vielä on kypärän materiaalin valinta. Hiukan edullisemmat, ns kestomuoveista tehdyt, polykarbonaatti, Lexan, ABS -kypärät pitäisi yhdenkin kolauksen ( esimerkiksi pyörän päältä puodottua ) uusia ja viimeistään muutaman vuoden ikäisinä.

---

No huh. Mahtaisi kypäräkauppa käydä hyvin jos noin olisi. Näistä samoin kuin kypärän ”pintajännityksestä” on väännetty aikojen alusta asti.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

No huh. Mahtaisi kypäräkauppa käydä hyvin jos noin olisi. Näistä samoin kuin kypärän ”pintajännityksestä” on väännetty aikojen alusta asti.

---

Itse en ole kypärätestejä tehnyt, joten joudun uskomaan turvallisuusasiantuntijoiden neuvoja, jotka ovat olleet samat ainakin noin 40 vuotta, jotka olen viettänyt kaksipyöräisten parissa.

Nettiviisaat ja essonbaaritietämys toki peittoaa moiset asiantuntijahöpötykset, puhumattakaan siitä että ihmisillä on taipumus omassa elämässään noudattaa erilaisia turvallisuussuosituksia pilkuntarkasti.:;):

Tietämättömänä en ala asiasta sen enempää vänkäämään. Ensimmäisen pyörän ostosta minulla on vasta 39v jos oikein muistan.

Kerro kuitenkin mitä kypärälle tapahtuu, jos

a) kypärä putoaa vahingossa maahan metrin korkeudelta ja
b) jos kaatuu ja pää kolahtaa siinä kieriessä maahan tai johonkin useamman kerran?

Lainaa:

---

vstrom kirjoitti

Itse en ole kypärätestejä tehnyt, joten joudun uskomaan turvallisuusasiantuntijoiden neuvoja, jotka ovat olleet samat ainakin noin 40 vuotta, jotka olen viettänyt kaksipyöräisten parissa.

Nettiviisaat ja essonbaaritietämys toki peittoaa moiset asiantuntijahöpötykset, puhumattakaan siitä että ihmisillä on taipumus omassa elämässään noudattaa erilaisia turvallisuussuosituksia pilkuntarkasti.:;):

---

40 vuotta samat neuvot kypärissä? ilmeisesti eivät ole kehittyneet hiukkaakaan sinä aikana.
Tulipa turvaton olo, taidan ostaa uuden potan.

Lainaa:

---

tate66 kirjoitti

40 vuotta samat neuvot kypärissä? ilmeisesti eivät ole kehittyneet hiukkaakaan sinä aikana.
Tulipa turvaton olo, taidan ostaa uuden potan.

---

Jep, ihminen kävi kuussa yli 50 vuotta sitten, joten ei 40 vuotta sitten ihan korkkikypärillä enää ajettu.

Polykarbonaattiset , mm Lexan ja lasikuituvahvisteiset kypärät olivat silloin jo vanhoja juttuja, vaikka sitä tietoa ei ehkä juutuubista tai istasta löydy.

Toki jokainen saa tässä maassa käyttää koviakin kolhuja saaneita kypäriä ja vaikka 50 vuotta vanhoja tms kunhan joku sopiva hyväksyntä on olemassa. Vapaa maa.
Ehkä sillä asialla on osavaikutus siihen, että motoristeilla päävammat aiheuttavat eniten kuolemantapauksia ja vakavia loukkaantumisia?

Lähinnä Tomppainfinille meinasin ehottaa Nudaa koska scaala on niin laaja. Eipä niitä Nettimoton myytävissä ole ja kun tulee niin taitaa olla muutama muukin kärkkymässä. Kun myydyistä katsoo niin halukkuutta ostoon näkyy olevan:), hinnoissa näkyy nouseva trendi joten ei taida enää kuitenkaan ihan muutamalla tonnilla irrota.

Lainaa:

---

rane58 kirjoitti

:jippikaijee: -Täällä olisi myös äijä jolla prätkä kuume iski.... :jpstyle:
-Hinku olisi -70 luvun 350-750ccm esim. Honda, rauhalliseen kruisailuun..... :cruising:

Onko tavatonta kun vanhoilla päivillä alkaa taas ajelemaan....?:right:

---

Ei ole lainkaan tavatonta, itsekään en nuorempana ole juuri moottoripyöräillyt mutta nyt päälle viisikymppisenä aloin harrastaa....

Tuohon ajatukseen 70-luvun Hondasta rauhalliseen cruisailuun haluaisin puuttua sen verran että jos tuon ikäisen pyörän ainoaksi moottoripyöräkseen hankkii pitää todellakin olla jokin hyvä syy siihen - hintaluokka on 2000 eurosta ylöspäin ja noin vanhojen pyörien myynti-ilmoituksissa usein mainitaan että pyörä vaatii "hellyyttä", siinä on "pikku laittoa", tarvitsee "vähän huoltoa", löytyy "pikku puutteita", saa "helposti ajoon" jne...
Toki hyväksi syyksi riittää se että haluaa juuri 70-luvun pyörän eikä uudemmat ole vaihtoehtoja.

Alle kolmella tonnilla saa esim. v.2005-2007 Honda CBF 600 / Yamaha FZ6-S / Kawasaki ER-6.

No jos on remonttitaitoa ja / tai rahaa niin miksipä ei tuollaisella klassikolla cruisailisi. Hyväkuntoiset tai täysin entisöidyt autot ja pyörät ovat kovissa hinnoissa ja niitä ostavat sellaiset joilla on varaa. Juurikin vanhempi herrasmies, jolla se elämä ei ole enää yhdestä tai parista tonnista kiinni. Laitteet ovat yksinkertaisia ropata ja aina voi viedä asiantuntijalle talveksi ja pyytää käymään läpi. Isojen huviveneiden kanssahan toimitaan juuri näin.

Nostalgia vetää vanhempiin vehkeisiin kun nuorena ihaili joitakin tiettyjä kurkolaitteita ja ei ollut mahdollisuutta hankkia silloin tai haluaa palata nuoruuteen takaisin. Isällä oli Jawoja aikoinaan ja oli ikionnellinen kun ostin hänelle Jawa t-paidan ja Jawa kahvimukin. Ajokuntoinen ei ukko enää ole.

Toissa talvena auttelin yhden vänhan CB400:n remppaa. Hyvä siitä tuli mutta oli kyllä taas yhden sortin ylläripaketti kun avattiin.
Liitteenä suosikkini. Nokat oli ok, pari keinuvipua oli toista milliä montulla (GT-motor täytti ja hioi). Ketjunkiristimessä oli joku viritys. Niin juu, siirtäjä oli onnistuttu kasaamaan jotenkin väärin, löysin viidennen vaihteen lootasta.
Mutta siis kaveri osti pyörän ihan toimivana ja taisi se sillä ajellakkin tuossa kunnossa.
Ei ne kaikki tuollaisia ole mutta kun alkaa ikää olemaan, on takana monenlaista seppää, kolhua ja huoltoväliä.

Pahimpia ovat ne kun pojalle pitäisi saada kevari ja rahaa ei oikein ole. Ostetaan halpa piikki, jota jonnet raiskanneet ja korjanneet rautalangalla kaksi vuotta kerrallaan ja toivoneet että kun kestäisi autokorttiin asti.

Lainaa:

---

76239 kirjoitti

Ei ole lainkaan tavatonta, itsekään en nuorempana ole juuri moottoripyöräillyt mutta nyt päälle viisikymppisenä aloin harrastaa....

Tuohon ajatukseen 70-luvun Hondasta rauhalliseen cruisailuun haluaisin puuttua sen verran että jos tuon ikäisen pyörän ainoaksi moottoripyöräkseen hankkii pitää todellakin olla jokin hyvä syy siihen - hintaluokka on 2000 eurosta ylöspäin ja noin vanhojen pyörien myynti-ilmoituksissa usein mainitaan että pyörä vaatii "hellyyttä", siinä on "pikku laittoa", tarvitsee "vähän huoltoa", löytyy "pikku puutteita", saa "helposti ajoon" jne...
Toki hyväksi syyksi riittää se että haluaa juuri 70-luvun pyörän eikä uudemmat ole vaihtoehtoja.

Alle kolmella tonnilla saa esim. v.2005-2007 Honda CBF 600 / Yamaha FZ6-S / Kawasaki ER-6.

---

Olen tälläinen korsto ja kokeillut noita uudempia "kyykkypyöriä", huomasin etteivät ole minun juttu.... :right:
Olisiko joku retropyörä parempi juttu, uudempi tekniikka jne....? :;):
-Tosiaan, itse en paljon pysty/osaa korjailla noitakaan, täytyisi löytää PKS-joku korjaaja....:p

Vanhat pyörät ovat p:ja, ei sille mitään mahda. Siis tehojen, alustan, rungon ja jarrujen osalta. Kyllä niilläkin pärjää, jos suhtautuu asiaan oikein ja hyväksyy pienet yllätykset elämää rikastuttavina oppimiskokemuksina. Retro on kyllä ajoltaan aika eri luokkaa.

Lainaa:

---

Rane58 kirjoitti

Olen tälläinen korsto ja kokeillut noita uudempia "kyykkypyöriä", huomasin etteivät ole minun juttu....

---

Millainen korsto ? Täällä kyselee 197cm/130kg keijukainen :)
Itse ajelen V-Stromilla joka on minun kokoiselle sopiva pyörä. Hinnat 3000€ ylöspäin.

Lainaa:

---

76239 kirjoitti

Millainen korsto ? Täällä kyselee 197cm/130kg keijukainen :)
Itse ajelen V-Stromilla joka on minun kokoiselle sopiva pyörä. Hinnat 3000€ ylöspäin.

---

Koko on samaa kaliberia... :D
Tahtoisi vaan sellaisen "muistojen verestäjän" -70 luvulta, teho ja vauhti ei ole pääasia...:p
-Hillittyä, rauhallista ajelua täällä PKS-vyöhykkeellä....:cruising:

Moniin aloittelijan pyöräkyselyihin tullut vastattua että jos joku tietty pyörätyyppi on se mikä kummittelee mielessä niin sitten semmonen pitää hommata - muu olis vaan ittensä kiusaamista. Mutta pitää varautua siihen että todellisuudessa ajokokemus ei ehkä olekaan niin auvoinen kuin oli kuvitellut (mutta ihan heti ei myöskään pidä antaa periksi).

Eli jos 70-lukulainen on se mikä kiinnostaa niin sit semmonen. Tuonikäisistä löytyy sitten jo tarjontaa todellisesesta romusta sellaiseen joka on kunnostettu takaisin uutta vastaavaan kuntoon tai jopa parempaan. Ja kaikkea tältä siltä väliltä. Toki kun suunniteltu käyttö oli cruisailua PK-seudulla niin jos laite laukeaa niin ihan hirvittävissä ongelmissa olla. Mutta silti kandee etsiä mahdollisimman hyväkuntoiseksi laitettu yksilö. Ja sellainen joka ei omana aikaaan ollut se kovin tehomalli vaan peruspyörä paremminkin. Vaikka vanhan sporttipyörän suorituskyky tämän päivän luokituksessa vastaisi lähinnä mopoautoa, niin silti se voi olla aloittelijalle vaikea ja piikikäs ajettava.

http://www.japsistarat.fi on osoite missä näitä harrastavat majailee.

tämä kohta vuodesta on täysin väärä kohta ostella 70 pyöriä rauhalliseen kruisailuun.

menee ropaamiseksi, ellei pyörä ole täysin läpikäyty. ja voi mennä siltikin.

mikä tahansa pyörä joka on tyylikäs maksaa jo jotain, koska se on tyylikäs. Halpuus syntyy siitä, että se ei ole tyylikäs ja teknisesti se on painajainen.

eipä silti, on niitä kohtuu hyviäkin klassisen näköisiä pyöriä, joita ei kuitenkaan hirveästi haluta, koska ne on tehottomia tai jotenkin muuten kokeneille liian tylsiä. 750 zephyr ehkä parhaita esimerkkejä. XJR1300(no se ei ole tehoton) jne. Yleensä joku joka esittää 70 luvun pyörää, mutta on tehty 90 luvun lopussa, jolloin se on jo 20v huolettomampi.

itse keskittyisin sinne 2004+ pyöriin. myös klassikoiden haussa.

Vanhoissa pyörissä on se juttu, että ne on vanhoja ja sormia pääsee melko varmasti likaamaan. Vaikka vastaan saattaa tulla yhtä sun toista murhettakin, niin ainakin huoltohommia tarttee harrastaa tyypillisesti max. kolmen tonnin välein.

Jos 70-luvun pyörän hankkii kannattaa sitten hankkia myös riittävän isokokoinen ultraäänipesuri. Kaasareiden kanssa on varmasti tehtävää. Muistan elävästi kuinka aikanaan piti saada -76 500 four käymään kunnolla kun niitä suuttimia ja neuloja soviteltiin uusien pakoputkien kanssa. Vähän hitaampaa kun karttojen ropaus dynolla.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

on niitä kohtuu hyviäkin klassisen näköisiä pyöriä, joita ei kuitenkaan hirveästi haluta, koska ne on tehottomia tai jotenkin muuten kokeneille liian tylsiä. 750 zephyr ehkä parhaita esimerkkejä. .

---

Tuo saattaisi olla erinomainen vaihtoehto, näyttää nopeasti katsottuna 70-lukuiselta, on 2000-luvun perustekniikkaa ja on ajoltaan kelpo niin asfaltilla kuin sorallakin.

Eilen käyty vielä 800cc Honda VFR koeajamassa ja jotenkin tuntui mukavemmalle kun 1200cc Bandit. Olisiko pienemmällä koneella vaikutusta ja lähes olemattomalla ajokokemuksella. Jalat oli hieman enemmän kyykyssä, mutta eiköhän siihenkin nopeasti totu. Ensi viikolla on sitten varmaan ratkaisun paikka.

Ekaan pyörään ei kuitenkaan kannata laittaa kovin montaa tonnia siis euroja sitten kun kaadut ja se tapahtuu yleensä todella hitaassa ajossa niin ei harmita ne vahingot naarmut peilit sun muut pikku kolhut

Lainaa:

---

Tomppainfin kirjoitti

Eilen käyty vielä 800cc Honda VFR koeajamassa ja jotenkin tuntui mukavemmalle kun 1200cc Bandit. Olisiko pienemmällä koneella vaikutusta ja lähes olemattomalla ajokokemuksella. Jalat oli hieman enemmän kyykyssä, mutta eiköhän siihenkin nopeasti totu. Ensi viikolla on sitten varmaan ratkaisun paikka.

---

Molemmilla olen ajanu, mutta muistikuva ei ole kovin tuore. Bandun kone vääntää tietysti enemmän, vifferi on hauskempi yläkierroksilla. Bandu tärisee enemmän, viffer on veenelosena levollisen kuuloinen vaikka vähän kiirehtiskin. Alusta taitaa vifferissä olla parempi, bandussa on enemmän budjettipyörän makua. Jos itse olisin noista valitsemassa niin vfr olisi listallani ykkösenä. Jos polvikulma arveluttaa niin jalkatappien siirtosarjoja saa moniin pyöriin Tuskin se eka pyörässä haittaa vaikka kallistusvaraa vähän menettäisikin. Satulankin korottamista voi harkita.

Lainaa:

---

rane58 kirjoitti

-Tosiaan, itse en paljon pysty/osaa korjailla noitakaan, täytyisi löytää PKS-joku korjaaja....:p

---

Jos mie olisin sie niin sitten unohtaisin kokonaan kaasarivehkeet.
Omien kokemuksien perusteella ruiskupyörien kanssa elämä on ollut huomattavasti helpompaa eikä tarvitse sormia liata.

Mutta osta sellainen pyörä mikä itsestä näyttää ja tuntuu hyvältä, ainahan näitä saa lisää tai vaihdettua toiseen.
Mukavaa puuhaa tämä on :)

Lainaa:

---

Rupsu kirjoitti

Jos mie olisin sie niin sitten unohtaisin kokonaan kaasarivehkeet.
Omien kokemuksien perusteella ruiskupyörien kanssa elämä on ollut huomattavasti helpompaa eikä tarvitse sormia liata.

Mutta osta sellainen pyörä mikä itsestä näyttää ja tuntuu hyvältä, ainahan näitä saa lisää tai vaihdettua toiseen.
Mukavaa puuhaa tämä on :)

---

Näin ajattelinkin! Nyt on myös kirpparin puolella ostoilmoitus romppeille.

Lainaa:

---

Rupsu kirjoitti

Jos mie olisin sie niin sitten unohtaisin kokonaan kaasarivehkeet.
Omien kokemuksien perusteella ruiskupyörien kanssa elämä on ollut huomattavasti helpompaa eikä tarvitse sormia liata.

Mutta osta sellainen pyörä mikä itsestä näyttää ja tuntuu hyvältä, ainahan näitä saa lisää tai vaihdettua toiseen.
Mukavaa puuhaa tämä on :)

---

Nuorena poikana melekeen jo karehriin ku kylillä joku vilisti Hondan CBX 1000 Supersportilla ja mulla hikinen 750 KZ josta puuttu ne kaks pyttyä.No,sitte ku ikää tuloo vielä lisää eikä tartte prätkää ku norttiaskin hakuhun lähiÄrrältä ja notkua siinä nurkis näytillä niin sitte tuo alakaa taas mieles vilikkumahan.Mutta simppeli ja soiva ruuttapeli on heleppo päästellä ja saa keskittyä ajeluhun eikä pajalla olohon.Siinä CBX:säs täyttyys kirun kirun seitkytälukulaisuus ku tuliko myyntihin justihin siinä nurkilla.Mutta omalla fiiliksellä ja vaikka vuokralullalla näpääsöö ensteks niin pääsöö jyvälle mitä mieles vilikkuu.

Aamulla sit pitää vissiin ne ostohousut laittaa jalkaan ja koittaa vääntää hyvät kaupat VFR:stä. Samalle päivälle olisi vielä tiedossa Lahen reissu, eli heti reilu 200km ajoa. Onko jotain ihan aloittelijan vinkkejä johonkin kasattu? Vastahan mä kortin ajoin 1997, niin jotain kertauskurssin vois jostain kaivaa. Onko tiedossa pääkaupunkiseudulla mitään? Kattelin toki motorgin at2 kursseja, mutta nekin kaikki päivät osui jo varatulle päiville.

Lainaa:

---

Tomppainfin kirjoitti

Aamulla sit pitää vissiin ne ostohousut laittaa jalkaan ja koittaa vääntää hyvät kaupat VFR:stä. Samalle päivälle olisi vielä tiedossa Lahen reissu, eli heti reilu 200km ajoa. Onko jotain ihan aloittelijan vinkkejä johonkin kasattu? Vastahan mä kortin ajoin 1997, niin jotain kertauskurssin vois jostain kaivaa. Onko tiedossa pääkaupunkiseudulla mitään? Kattelin toki motorgin at2 kursseja, mutta nekin kaikki päivät osui jo varatulle päiville.

---

alottelijan vinkit kun ite ajoin yli 300km fillarin himaan on että pistä jotai päälle mikä kestää vettä! :orgmp:
kunhan pyörä sytyttää niitä kuuluisia fiilareita ni oot oikeilla jäljillä!

Lainaa:

---

Tomppainfin kirjoitti

Aamulla sit pitää vissiin ne ostohousut laittaa jalkaan ja koittaa vääntää hyvät kaupat VFR:stä. Samalle päivälle olisi vielä tiedossa Lahen reissu, eli heti reilu 200km ajoa. Onko jotain ihan aloittelijan vinkkejä johonkin kasattu? Vastahan mä kortin ajoin 1997, niin jotain kertauskurssin vois jostain kaivaa. Onko tiedossa pääkaupunkiseudulla mitään? Kattelin toki motorgin at2 kursseja, mutta nekin kaikki päivät osui jo varatulle päiville.

---

Muutama survi olisi tälle kesälle vielä. Survival advanced, voisi nimestään huolimatta olla alkeita kertailevallekin soveltuva. Ainakin aiemmin siellä ovat pärjännet loistavasti ensimmäistä kesää ajelleet.
http://wp.mp69.fi/kurssipaivamaarat/


Ilmoittautumislinkeistä löytyy näköjään tiedot myös jarru- ja kaarresurvista.
https://ilmo.motoristisurvival.fi/

Tässä vielä linkki tekemääni videoon, jossa selvitetään kuvan ja äänen keinoin, mistä on kyse.

https://youtu.be/6XxW9luVnB8

Lainaa:

---

Tomppainfin kirjoitti

Aamulla sit pitää vissiin ne ostohousut laittaa jalkaan ja koittaa vääntää hyvät kaupat VFR:stä. Samalle päivälle olisi vielä tiedossa Lahen reissu, eli heti reilu 200km ajoa. Onko jotain ihan aloittelijan vinkkejä johonkin kasattu? Vastahan mä kortin ajoin 1997, niin jotain kertauskurssin vois jostain kaivaa. Onko tiedossa pääkaupunkiseudulla mitään? Kattelin toki motorgin at2 kursseja, mutta nekin kaikki päivät osui jo varatulle päiville.

---

Testaa jarrut ja vaihda jarrunesteet heti, jos ihan onnettomat.

Lainaa:

---

asfalttipaikkaus kirjoitti

alottelijan vinkit kun ite ajoin yli 300km fillarin himaan on että pistä jotai päälle mikä kestää vettä! :orgmp:
kunhan pyörä sytyttää niitä kuuluisia fiilareita ni oot oikeilla jäljillä!

---

Onneksi tilattu aurinkoinen sää pysyi, mutta kyllä "siivilivaatteet" lepatti, kun vähän enemmän hanaa käänsi. =)

Lainaa:

---

Tinde kirjoitti

Jos 70-luvun pyörän hankkii kannattaa sitten hankkia myös riittävän isokokoinen ultraäänipesuri. Kaasareiden kanssa on varmasti tehtävää. Muistan elävästi kuinka aikanaan piti saada -76 500 four käymään kunnolla kun niitä suuttimia ja neuloja soviteltiin uusien pakoputkien kanssa. Vähän hitaampaa kun karttojen ropaus dynolla.

---

Joopa joo.

Mitenkäs noihin vanhempiin kasawikoihin ynnä muihin yamasukeihin saa varaosia ? Kaasarin kalvot ja neulaventtiilit, imukurkut, jarrusylinterien tiivisteet, kytkimen massalevyt lienevät kriittisimpiä, ehkä jarrupalatkin. Perus stefat ja laakerit saa laakeriliikkeestä, ketjut ja renkaat on (kait) samoja kuin uusissakin. Tiivisteitäkin voi leikata paperista, poislukien ehkä kannentiiviste. Senkin voinee leikata kuparista.

Onko noissa vesijäähdytetyissä prätkissä havaittu ongelmia...? :orgmp3:
T: Epätietoinenespoosta... :tyhmäminä:

Lainaa:

---

rane58 kirjoitti

Onko noissa vesijäähdytetyissä prätkissä havaittu ongelmia...? :orgmp3:
T: Epätietoinenespoosta... :tyhmäminä:

---

Ei kai sen enempää kuin vesijäähdytetyissä autoissakaan. Ainakaan vesijäähdytyksestä johtuvia.

Heh, kyllä kaikki 70-luvulta ja vanhemmat pitäis vaan paalata.[emoji849]
Eihän ton ikäiset ihmisetkään enää toimi kunnolla niin samaan paikkaan vaan.
Vuotoja ilmenee kiihtyvällä tahdilla, nivelet rutisee ja paukkuu ja vaikka edessä olis kuinka komeat kurvit, niin eipä vehje ampaisekaan tanakasti niitä kohti.

Ennemmin ostaa kaupasta jonkun uuden härvelin jota joku toinen huoltaa ja mielellään kannattaa pitää sitä vielä tallissa niin ei tule sit ongelmia. Ja pyörän valinta tietenkin järkiperusteilla. Tää on sellanen harrastus, että tunteille ei oo sijaa.

Eiku hei, muistinkin just että jotkut osaa käyttää työkaluja ja haluaa tietynlaisen pyörän, vaikka se olis alkujaan vanha paska.
Kuulemma rakentaminenkin voi olla harrastus[emoji15]

Mulla on ollut/on sopperia, kahviraaseria, kyykkypyörää ja enduroa. Vakiokunnossa, onnistuneesti ja epäonnistuneesti muokattuna ja hauskaa on ollut.
Eli vitut siitä mitä muut ajattelee. Omilla rahoillaan voi ostaa mitä huvittaa ja jos tulee huono ostos, niin ei sitä tarvi jäädä murehtimaan.
Jos ei muut vahingoitu harrastuksessa, niin onko sillä mitään väliä miten sitä harrastaa?

Elämässä jää paljon kokematta jos aina miettii järjellä.