Ei ole ollut mitään ongelmia Videopassin kanssa. Toimii paremmin kuin vuosi sitten. :)
Printable View
Ei ole ollut mitään ongelmia Videopassin kanssa. Toimii paremmin kuin vuosi sitten. :)
Ei toimi ei. Perkele.
Juma heti välittömästi läks rokkaamaan kun avauduin twitteriin. Somen voima on ihmeellinen :p
Huh, olipahan hyvä kisa! (Mopogp) tästä on hyvä jatkaa😊😊
Piristävä nähdä että Suzuki on saanu ajettavuuden kuntoon. Monella mikki hiiri radalla luulisin että haastavat jopa kilpailun voitoista ku ei ducati pääse pelleilemään suoravauhdeillaan niin paljoa.
19v kollilta mahtava debyytti. Tolla pojalla on valoisa tulevaisuus ellei sählää niinku Pedrosa ja koko ajan joku paikka rikki.
Eikös honta menny kuitenkin suoralla kovempaa ku duca... (352 mitattiin marcille....)😉😉Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Videopassi skulas koko päivän moitteetta, hienot skabat joka luokassa!Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Varmaan pelasikin, jos piti lähetystä päällä jo aiemmin, mutta jos puoli maapalloa valittaa twitterissä 10 min ennen lähtöä, ettei streamit aukea, niin eiköhän vikaa ollut vähän muuallakin kuin parilla .org kirjoittajalla.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Cmore pelas hyvin ja paremmin kuin videopassi viime vuosina. Mulla on ainaki pätkiny se silloin kun katsoo suorana. Kyllä noiden selostajien kanssa pärjää, vaikka aina ei ihan tunnu olevan asioista perillä.
Draftissa joo. Ilman draftia ei. Dovi otti 342km/h suoran päähä ilman draftia. Marquez otti 339 kärjessä.Lainaa:
jules kirjoitti
Mulla oli Motokolmosista asti lähetys päällä ja kuva katkes joku parikyt minuuttia ennen lähtöä, ääni jatkui. Odottelin aikani kuvaa ja sitte loppu äänikin. Sen jälkeen alkoi epätoivo.Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Hyvä että tuli takaisin. Oli hienoa katottavaa.
Dovi oli aika vahvan näkönen, niin kuin tuolla oikeastaan aina. Tosin kovin paljon kauempana ei olis tarvinnu maaliviivan olla, että Marq olis ehtiny ohi. Hämmentävä vika kierros siinä mielessä, ettei oikein osannu päättää ketä kärkiviisikosta kannustaisi. :D Sitten niitä ihmetyksen aiheita:
1) Millä hemmetillä Marq pitää ton etusen alla, kun se on jo karannu?
2) Suzukin vauhti mutkissa näyttää hyvältä, mutta pitäskö niiden palkata joku moottori-insinööri?
3) Kuin kovaa Crashlow olis vetäny jos olis kroppa kunnossa?
4) Millä ihmeellä eläkeikää lähestyvä ukko pysy heikommalla pyörällä kärkinelikon peesissä?
5) Mitä Yamahan kehityksessä on mennyt pieleen?
6) Onko Lorenzolla menossa uran vika kausi vai vieläkö se tuolta pohjalta nousee?
Itse tosiaan suljin Moto2:sen jälkeen ja sitten sai hakata F5:sta 10min ennen lähtöä. Piti tyytyä läppärin kuvaan, kun iPhone + Chromecast tuli parhaimmillaankin sen 2 kierrosta jäljessä.Lainaa:
PoS kirjoitti
MotoGP oli ihan perushyvä kisa. Odotettu taistelu kärjessä ja jo vanha tuttu sukellus viimeisessä mutkassa sisälle Marquezilta, joka ei tälläkään kertaa riittänyt. Moto2 ja Triumphin koneesta intoilua en oikein ymmärrä. Ketä lopulta kiinnostaa mikä standardikone noissa on? Ainakin allekirjoittaneen osalta tuollaiset merkittävät standardiosat lähinnä laskevat kiinnostusta. Mitä MV Agustaa jossain kilpurissa muka on, jos kone on Trumpan?
Eikös siellä ole Kiiveri kommentoimassa, joka ihan hyvä ainakin nelosen aikoina yhdessä Kristian Kaasin kanssa? MotoGP:n videopassin yksi isoista plussista on kyllä selostajat + muut kommentoijat/varikkoväki, etenkin Nick Harrisin eläköidyttyä.Lainaa:
rantaile kirjoitti
Runko?Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Dna TV appi + iphone7 + sonyn perus äly-tv + näytönpeilaus. Toimii kuin mummon uuni.
Ei pätki palaakaan, superhyvä kuva ja kaikki pelaa just niinku pitää.
Kiiveri vissiin se toinen. Toisen nimeä en tiedä. Kun penkistä selittivät, niin tuntumasta eivät puhuneet mitään ja ajoasennostakin vähän hassusti. Mutta olihan se Kyllönenkin hyvä vaikka sekoili vähän väliä:).Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Jossain välissä tos viikonloppuna juttelivat, että se on vielä ihan paskana, eikä se konttailu varmaan auttanutLainaa:
Nitrous kirjoitti
Ihan fyysisellä voimalla. Onha se jätkä helvetin hyvässä kunnossa iha yläkropan fyysisen voiman puitteissa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Tottakai se vaatii tekniikkaa ja reaktiota että toi ylipäätään onnistuu, mutta voisin vannoa että iha voimalla vääntämällä se sen työntää ylös sieltä.
Ite tein tollasen samanlaisen miniatyyriversiona Alastaron vikassa mutkassa ku jo valmiiksi suoraksi jyrsitty eturengas luisti alta. Kyllä se sieltä nousee ku yhtaikaa työntää polvella kohti maata + vääntää ylävartalolla tangoista suoraksi päin, eri asia on sitte että riittääkö latu ennenku pyörä ehtii pystyyn.
HUOM! Vaatii kyllä sitte melkosesti ruutia, eli ei kyllä iha joka jannulta tuu onnistumaan. Oli itelläki nimittäin kylkilihakset hellänä seuraavana aamuna sen jälkee.
Oon mäkin joskus nostanu mopon "polvella pystyyn", mutta tuuri ei ole ihan sama asia kuin se, että Marq suurinpiirtein ainoona ukkona maailmassa tekee tuota ihan jatkuvasti.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Veikkaanpa, että se Brnon "haamukoppaus" oli ns. ensimmäinen herätys Marquezille että nyt menee jo millin liian pitkälle. Mutta sitte ku Marquez sisäisti sen max leanin ns. "omaksi tavaramerkikseen" ni voisin kuvitella että se alitajuntaisesti ajaa ns. polveaan vasten, eli sillä on se pidossa about koko ajan mutkassa. Näin ollen siitä puuttuu se "säkärefleksi" lähes kokonaan ku se polvi on työnnössä jo valmiiksi.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Tää on vähä sama homma ku pro pelaamisessa ns. "frame perfect" kikat... aluksi se tuntuu täysin mahdottomalta saada aikaan 1/30s tai jopa 1/60s reaktio tehtyä ns. rutiinilla. Mutta sitte ku siihen on olemassa eri tekniikoita pohjustaa kyseinen temppu, esim. "visual cue" tai "audio cue" ni se temppu muuttuu kummasti helpommaksi, itseasiassa lähes itsestäänselvyydeksi (itse tämän tekniikan myös useammassa tapauksessa oppineena).
Uskaltaisin sanoa että Marquezilla on se "polvityöntö" se hänen "cue" jolla se eliminoi reaktioviiveen siitä tempusta. Eikös hänellä ole jo kyynärsuojatkin rakennettu tuota temppua "varten", eli se ei ole hänelle enää temppu vaan ajotekniikka.
Toki, mutta onhan se outoa, että moottoripyörävalmistajan kisapyörässä on jonkun muun tehtaan kone. Tietysti koko nyky-MV Agusta on vähän niin ja näin mitä originaliteettiin tulee, mutta onhan tuolla KTM myös mukana omalla oranssilla rungollaan.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
^
^
Eli se on reenannut sitä?
Kisan loput 5-6 kierrosta oli kyllä kovaa ajoa, mutta kierrokset sitä ennen oli taas sitä ajelua. Tää auttoi Rossiakin, että pysyi mukana.
Varmaan on vaikee kehittää 300 heppaseen yhdellä pyörällä vetävään laitteeseen kestävää ja pitävää kisakumia.
Qatarin kisa oli varmasti Dovin tie mestaruuteen kalenterissa hänen kisa, ja ei ollut viimeisessä mutkassa luovuttamassa.
Tapahtumia ja tarinoita oli kisassa niin paljon, että miten olisi kysely aiheesta, ketä harmittaa eniten:
1) Sitä, jonka ekassa MotoGP-kisassa pyörä stumppaa lähtöruudukkoon
2) Sitä, jonka ekassa MotoGP-kisassa makaroni(vaihde)laatikko pettää ja päätyy kairaamaan hiekkalaatikkoa
3) Sitä, jonka istuin kuoriutuu kärkikolmikossa ajellessa eikä hanuri pysy enää penkillä
4) Sitä, joka vaihtoi tälle kaudelle eri merkin tehdastiimiin mutta ei pääse kuin juuri ja juuri pisteen syrjään kiinni vaikka johti edellisvuonna samaa kisaa
5) Sitä, joka saa toisen kuskin jalkatapista ahteriin kuin Rautiainen konsanaan "up in the ass of Cal" ja puujalan kisan ajaksi
6) Sitä, joka on kisaan lähdettäessä joka paikka sen verran sökönä että kisa menee ajeluksi
7) Sitä, jonka leuka on leikkauksen jäljiltä kuin Ridge Forresterilla, ja kaatuu jäähdyttelykierroksella keimaillessaan
8) Sitä, jonka tehdaspaikka vaihtui testikuskin rooliin, mutta pääsee onneksi bonuksena ajelemaan ylijäämäosista kasatulla ruoskalla villin kortin kisoja sijoilla ynnä muut
9) Sitä, joka on paalupaikalla ja jälleen kerran ihan fiiliksissä että nyt on pullat hyvin uunissa, mutta hiipuu kisassa
10) Sitä, joka sanoo että uudessa pyörässä on yhä sama ongelma kuin 3 vuotta vanhassa pyörässä
11) Sitä, joka nousi tehdastiimin kuljettajaksi mutta ei vielä kyennyt tallikaverinsa kanssa samalle tasolle
Kisan jälkeisen ilmeen perusteella sanoisin 11) sillä Petruxin naama näytti varikkopilttuussa siltä kuin hän olisi sijoittanut koko suvun eläkesäästöt Sunny Car Centeriin, toisaalta kaikkien naamoja ei näytetty. Onnistujien joukkoon voinee laskea koko top nelosen, ja mielestäni Mir & Nakagami vakuuttivat sijoilla 8-9 odotukset huomioiden. Normaaliin voi laskea sijat 10-12 jossa Morbidelli oli Espargaro-voileivän välissä.
Huolestuttavaa kauden mielenkiinnon kannalta on se, että piti olla Marquezille ikävä rata, mutta tuloksena oli silti kakkossija. Nähdäänkö Argentiinassa sekunti per kierros kaulaa muihin? Toivottavasti ei, sillä on näissä Tour de France-kisoissa enemmän viihdettä. Himmailun varjopuoli on tosin se, että ärsytti katsoa kuinka Dovi määräsi itselleen sopivaa tasamarssia, ja kun joku (Rins) meinasi alkaa pyristelemään, Dovi näytti suoralla että onhan se ihan kiva että fillarisi taipuu mutkiin, mutta pysy nyt vaan perässä. Toki Qatarin rata antoi tähän mahdollisuuden, ja jatkossa tilanne voi olla tasaisempi.
Honda, KTM, Suzuki ja Aprilia tekivät muuten protestin kisan jälkeen Ducatin takarengasilmanohjainlusikkahaarukkahäkkyrästä... Ei mennyt läpi mutta vetoomustuomioistuimessa käsitellään vielä, mistä on kyse. Luulen, että diskausta ei enää tule, mutta odotettavissa on linjausta siitä, saako sellaisia enää jatkossa käyttää.
Pikkasen erillaisia kisoja kuin muutama vuosi sitten bridgestonen reinkailla joilla pystyi alusta asti pitämää vauhtia loppuun asti. Michelinit ei vaan kestä syöttää koko kisaa vaijeri pinkeänä. Tapahtumia riittää se on katsojalle mukavaa mut sanoisin et renkaana bridgestonet ois parempia :blink:
Hieno listaus ja analyysi kisasta.Lainaa:
Eroz kirjoitti
Näkisin kyllä että myös Rossi onnistui itse kisassa hyvin varsinkin siihen nähden mikä oli lähtö ruutu,,, ja aina säväyttää sekin kun vanha patu jaksaa vääntää ja myös pärjää.Lainaa:
Eroz kirjoitti
Joo, en oikein tiennyt mitä Rossista sanoa synkeää tulevaisuuskuvaa lukuunottamatta - kisan tulos oli loistava verraten siihen miten viikonloppu muuten meni ja Yamahoista nopein, mutta tästä huolimatta oli aika alavireistä ukon kommentointi kisan jälkeen - vapaasti kääntäen "Qatar on Yamahalle hyvä mesta ja ongelmat vähäisempiä kun asfaltti on täällä erilaista, joten ei lupaa hyvää loppukaudelle, samat ongelmat jatkuvat". Haastattelujen mukaan eturengasongelmat olivat syynä surkeaan perjantaihin ja lauantaihin, sunnuntaina sitten kärsimystä tuotti takarengas.Lainaa:
makijt kirjoitti
Yamahan toimintaa katsoessa tulee eräänlainen bon voyage-fiilis, Vinales puhkuu intoa, ajaa hyvän aika-ajon ja hiipuu kisoissa, Rossi ajaa keskinkertaista huonomman aika-ajon ja pelastaa sunnuntaina mitä voi, sitten kumpikin hiillostaa Yamahaa siitä että homma ei toimi. Odottelen innolla Vinalesin kommentteja että mikä nyt tuli, kun (ties monettako kertaa) tiimi on panostanut siihen, että kisan alussa ei tiputa kauas ja nyt ongelmat on ratkaistu plus uusi varikkotiimi on ihan loistava ja kaikki toimii. Ei se siltä telkkarin välityksellä näyttänyt!
Moninkertaiselle mestarille viides sija ei ole onnistuminen.Lainaa:
makijt kirjoitti
Ellei sitten aleta antaa Rossille tasoitusta, kuten golfissa. Tehdään rinnakkainen pistetaulukko, jossa Rossi saa pisteitä sijoituksen mukaan: 25/25/25/20/16/13 jne.
Nyt oli 16 pojon kisa.
Rossin puolesta jännitän, mutta siitä hetkestä lähtien, kun tulee GP-starttiin fiilistelemään, niin voi pakata nahkapukunsa.
Vielä ei ainakaan vaikuta siltä, koska tuuletukset eivät olleet kummoisia kisan jälkeen.
Meinaatko että moninkertainen mestari epäonnistuu jos ei ikuisesti ole podiumilla ? Olisihan muut melko huonoja jos eivät 17 vuotta sitten mestaruuteen ajanutta voittaisi... kenties hänen taakseen jääneiden tulisi pakata nahkapukunsa...:pLainaa:
JMH kirjoitti
.
Ei siellä ole mitään erillistä eläkeläissarjaa tai ikähyvitystä!Lainaa:
makijt kirjoitti
Huipputehdastiimien kuljettajat onnistuvat vain ja ainoastaan voittaessaan.
Tällä hetkellä noihin tiimeihin kuuluvat: Honda, Ducati, Suzuki & Yamaha.
Kotarille riittää pari podiumia alkuun, mitta sitten sielläkin aletaan haikailla voittojen perään. Aprilian tiimin tarkoitus on vain ajaa firma konkurssiin, taas.
On se julmaa, kun joka kisassa vain yksi onnistuja ja 14 epäonnistunutta luuseria.Lainaa:
JMH kirjoitti
Onhan siinä Piaggio takana jolla rahaa luulisi löytyvän ja lopettivat WSBK-toiminnan juuri MotoGP:hen keskittymisen takia... Saapa nähdä tuottaako hedelmää. Kait VAG-Ducatilla enemmän massia on päästöskandaaleista huolimatta.Lainaa:
JMH kirjoitti
2. on ensimmäinen häviäjä
Lainaa:
makijt kirjoitti
Eiköhän suurimmat panostukset tule Philip Morrisilta ja Ducatilta itseltään. Ei Audi tietääkseni ole Ducatiin rahaa sen kummemmin pumpannut, kun yhtiö on reilusti voitollinen ja sponsoridiili/t ovat hyvällä tasolla.Lainaa:
Eroz kirjoitti
Suhteellista, rakas Watson.Lainaa:
JiiBee kirjoitti
Mat Oxley kirjoitti Twitterissä, että Yammu ei tehnyt proteesia, koska olivat aiemmin käyttäneet samanlaista kapinetta sadekelillä ja se oli tuolloin sallituksi todettu.Lainaa:
Eroz kirjoitti
Mietin, että standardisoitu ECU vaikuttaa asiaan suuresti myös.Lainaa:
m1kk0 kirjoitti
No nyt tulee tekstiä Vinalesin suusta:
"The reason Viñales gave were his normal racing lines couldn’t be used in the midst of an eight-rider fight. ... 'But with more riders battling, you have to close the line, you have to be with the other riders, so you have to ride completely differently. Going deeper with the brakes, with more lean angle on the brakes so I stress a lot the front and then I have to open full throttle very early, and I start to make the bike struggle.'
'It's what I mean, for one lap we can go very fast, because I can just go around the track and make a lot of speed, and I trust the bike, and I trust the front, and I can do it. But now it's time to improve the braking area.'"
Lyhyesti käännettynä: Miehelle on siis nyt selvinnyt se, että kanssakilpailijat estävät täydellisen linjan ajamisen, kun ovat tiellä. Voihan maailman ihmeitä, joita nuori mies joutuu polullaan kohtaamaan, mutta onneksi tämän asian havaitsemiseen riitti kaksi kautta MotoGP-luokkaa.
Toinenkin polku kai olisi: Muistaakseni männä vuosina eräs Yamahakuski ratkaisi tämän ongelman johtamalla merkittävän osan voittamistaan kisoista alusta loppuun kellontarkalla rytmillä kierroksia nakuttaen. Mutta tämä oli loppukevennykseksi tarkoitettu huomio.
Lainaus crash.netin haastattelusta. Niih, ja muokkauksena: Motogp.comin mukaan Lorenzo oli kovin pipi ja kytkin luisti neljä ekaa kierrosta ja kympin sakkiin olisi kuulemma ajanut ilman tätä ongelmaa. Niillä tärskyillä kyllä uskon kipeyden, mutta tuo kytkinjuttu on kyllä hemmetin vaikea uskoa. Alkoi sitten yhtäkkiä kytkin pitämään? Oliko käyttänyt Delvaccia?
Ja mikähän hyöty tosta oven kiinni pitämisestä oli jos ajaa lähes koko kisan ajan aivan samaa tahtia kuin kaikki muutkin kuskit siinä kärkijoukossa, ja lopussa häviää pari pykälää rossille joka on ajellut omaa tahtiaan ja omia linjojaan koko kisan ajan?Lainaa:
Eroz kirjoitti