990 SD:stä läks pelkällä sliparin vaihdolla -8kg kun se orkkis tuplaslipari+katti yhdistelmä painoi noin 2kg ja leovincen tuplasliparit ilman kattia oli yhteensä 2kg.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Printable View
990 SD:stä läks pelkällä sliparin vaihdolla -8kg kun se orkkis tuplaslipari+katti yhdistelmä painoi noin 2kg ja leovincen tuplasliparit ilman kattia oli yhteensä 2kg.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Kyllä kuuluu.Lainaa:
Hirsa kirjoitti
Sopimuksesta oli kyllä neuvottelua mutta edelleen Bike World myy Kotareita ihan niinkuin ennenkin.
Kun koe ajoin ton 765 RS:n niin ensin meinasin että tähän täytyy laittaa korkeampi tanko... mutta kun oli sillä hetken ajellut niin kaikki tuntui olevan hyvin kohdallaan eikä enää sitä pystympää asentoa kaipaillut.Lainaa:
Striple kirjoitti
Eri tyyppisiä fillareita ovat,
Street Triple on mukava versio Supersport pyörästä.
Duke 790 on pystympi nakupyörä.
Polvikulma on Dukessa on myös paljon rennompi.
Itellä ajo on yleensä aika aktiivista joten liikun fillarin päällä paljon.
Tälöin tuo Striplen "tiukempi" ajoasento ei haitta yhtään vaikka olen 196cm pitkä.
Ainakaan Bikeworldin nettisivut eivät mainitse enää sanaakaan KTM:stä myytävän kaluston osalta.Lainaa:
Wiwwee kirjoitti
Elikkä..,pikku duke edelleneenkin sinun suosikki...Lainaa:
Wiwwee kirjoitti
Tammikuussa kipasin Bikessa ja silloin höpöttelivät että Vantaalle ei tule uusia myyntiin. Onhan se voinu tietty muuttua mut kuinka oikeasti on?Lainaa:
sami1024 kirjoitti
(Wiiwween juttu ei näkyy kopioitunut mukana..)
Vantaalle ei tosiaan tule uusia myyntiin. Varaosia sieltä ainakin vielä sai. Etelässä ei juuri siis pääse testaamaan uutuuksia.
Mielenkiintoinen nähdä, paljonko 790 saa irti ”KTM perusvirityksillä”, jos 115 hp, niin olisi jo sopiva ja minimi tuohon. Jousituksen toiminta kanssa mielenkiintoinen nähdä, esim. Vakio 1090 ei-säädettävä jousitus oli sysipaska mukulakivillä verrattuna SMT säädettyyn ja huollettuun alustaan, joka kelluu epätasaisuuksien yli. Tokihan perussäätö on voinut Dukessa onnistua paremmin. Keskustan ulkopuolella perus 1090 toimi tietty ihan ok, mutta luulisi että pitkäjoustoinen adventurepyörä pärjäilisi auttavasti myös keskustan ”patikossa” :D
Mulla on ollut nyt reilu pari viikkoa jo musta 790. Ostin Orimattilasta Motopalvelusta, ja sinne oli ainakin silloin tulossa esittelypyörä. Eri asia onko se myyty alta pois. Tuo spekuloitu rekisteriotteen omapaino on 187 kg (= tankattuna ja öljyttynä). Kaiken kaikkiaan erittäin hauska peli, jopa hauskempi kuin osasin ikinä odottaa, tilasin koeajamatta ja vanha pyöräni oli Z750.Lainaa:
jim_rocketmow kirjoitti
Veikee lelu.Lainaa:
Kimi70 kirjoitti
Mulla on nyt ollut noita 3 putkeen 2012, 2014 R ja nyt 2016 R.
kevyt ja älyttömän helppo ja hauska ajaa.
Yli 140 kmh vaudeissa aika onneton koska pieni ja ei mitään tuulensuojaa ja tehoja on suht vähän mutta eipähän tule "vahingossa" ajettua kahtasataa niinkuin kyykkypyörällä.
Aiemmin mulla oli RC8, Kawa Ninja ja muita kyykkyjä mutta enpä niitä juuri kaipaa enää.
690sen kun laittaa parkkiin niin mun kokonen jamppa voi napata fillarin perseestä kinni nostaa ilmaan ja pyöritellä ympäri. :grin:
Just kävin Turun Bike Worldissä hoitaa 690sen 10000km huollon ja Duke 790 on tulossa vasta heinäkuussa heille liikkeeseen.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
BikeWorldillä tosiaan Kotarin kanssa oli sopimuksen jatkosta neuvottelua ja arpomista niin meni ennakkotilaukset ohi ja tulee vähän myöhässä pyörää liikkeeseen.
Vantaan liikkeestä en tiedä mutta aika outoa jos he eivät enää KTMää myy jos muut Bike(&Boat)Worldit myy
Ei kai ne Tampereellakaan KTM:iä bikeworldista myy, vaan edustus on Motokeitaalla.Lainaa:
Wiwwee kirjoitti
Motokeidas myy Kotareita juu mutta ei se tarkoita että se olisi ainoa myyjä yksinoikeudella.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Itse ostin ton uusimman Duke 690R:n juurikin sieltä kun ei ollut Turun Bike Worldissä yhtään uutta Rää.
Pelkästään perusmallia.
Jos samassa kaupungissa on iso pärrekauppa kuten Motokeidas Joka ilmeisesti myy vaan Kotareita niin myyvät Bike Worldistä ihan suosiolla vaan Hondaa, Aprilliaa ja mitä muita koska Suomessa suht vähän myydään motskareita niin turha kilpailla keskenään.
Ei tqrkoita ettei Bike Worldistä KTMää saisi jos sellaisen haluaa.
Kukakohan Husqwarnan katupelejä myy ?
Vois huvikseen koeajaa Vitpilen 701sen ja katsoa miltä se tuntuu KTM Duke 690 R verrattuna.
Takatalo Salossa näyttäisi myyvän.Lainaa:
Wiwwee kirjoitti
Tulipahan ostettua ko. kampe heti koeajon jälkeen. Ens viikolla luovutus ja kahvalämppärit, hälytin ja usb-ulostulo meni jälkitoimitukseen kesäkuulle. Tankkilaukku oli ainut mikä oli samantien saatavilla. Oranssina tuli otettua kun harmaa oli aika tylsän värinen
Tämä 790 Duke oli yksi kevään must koeajopyörä. Tulipa tyypit otettua Lahdessa tänään. Postitivinen kokemus täytyy myöntää. Kevyt käsitellä, kapea kuin mikä. Erittäin tilava ajoasento jaloille. Isossa Dukessa paljon tiukempi polvi kulma. Rouhea moottoriääni vaki pölntöillä. Kivat vakio varusteet ja mielestäni erittäin toimiva shfter/blibber. Molempiin suuntiin toimii kivasti ja helpottaa ajelua. Tosi kepoinen käsitellä ja moottorin luonne mukava. Vääntää jo alhaalta ok. Toki huipputehot jää vähän vaatimattomiksi mutta hyvin riittää.
Jousitus perus asiallinen katu ajossa ja jarruilla tulee toimeen. Laatuvaikutelma ok ei priimaa. Hallintalaitteet vähän heppoisen tuntuiset.
Kokonaisuus kiva ja hinta/ominaisuudet kohdallaan. :)
Jonkunnäköistä potentiaalia:
"Chris Fillmore breaks another Pikes Peak International Hill Climb record aboard the KTM 790 DUKE with a middleweight class win and a new middleweight course record!"
https://www.facebook.com/81981162586...5267328812587/
:WAZAAP:
Tuli testattua, ja tuo moottori kyllä yllätti positiivisesti. Samoin keveys ja keulan ja vaihteiston toiminta. Perä tuntui aika kovalta, ja samoin etujarrun tuntuma ei paras. Kuitenkin aika pienikokoinen pyörä, ja se tuleva adventure enduro -malli mielenkiintoinen nähdä.
Hyvin kulkee mutta väittäisin että tossa kisassa kuskilla enemmän merkitystä kuin fillarilla.Lainaa:
exhaust kirjoitti
Toi kisapyörän "Täys Akrapovic" on komia.
PowerParts Akra-slipari on liian iso.
Ei sovi pyörän linjoihin.
http://i.imgur.com/ugHhNpt.jpg
Kyllä paikallissta BikeWorldistä uusia Kotareita löytyy.
Myös D790.
Kevyt ja näppärä kaupunkipyörä. Hyvä ajoasento ja aivan hyvä ajettava muutenkin siinä ympäristössä, eikä ollut liian ritsa maantiellekkään. Olisi vaan kaivannut parempia jarruja kuten muut kotarit ja enemmän kiukkua koneeseen. Jäi fiilis hieman pliisuksi.
-Ohjattavuus erinomainen
-kone kiukkuinen yläkierroksella (samalla tavalla kun ST765)
-paljon enemmän kuin kaupunkipyörä
-ajoasento=sportti naku
-etujarrut ok
-etujousitus ei säädettävä
-etupää kevyt kovassa vauhdissa
Hmmmm....Lainaa:
Wiwwee kirjoitti
Kävin tänään koe-ajamassa tuon uuden Yammun MT-09 SP:n
En odottanut paljoa mutta perkele....
Sehän on vallan mainio peli ajaa.
Ekan mallin on/off kaasu, nykiminen, vakausongelmat, shaishe-jousitus... kaikki loustivat poissaolollaan.
Hienosti kulki ja käyttäytyi ajossa.
Moottorissa potkua just sopivasti.
Positiivinen yllätys.
D790 vai 765 RS vai MT-09 SP ?
Ei ole huonoja vaihtoehtoaj tuossa listassa
765rs kone, nami <3:right:Lainaa:
Wiwwee kirjoitti
^Ei kyllä Duke, mutta vanhassa vara parempi? https://www.motorcyclespecs.co.za/mo..._nuda_900r.htm
Minulla (d790) vajaa 10tkm kova-ajoa takana, hyvin toimi, pyörä tullut hyvin tutuiksi.Lainaa:
xjrrrrräyh kirjoitti
Onko millasia lastentauteja ollut?Lainaa:
CrossWheels kirjoitti
Itsellä vajaa 6tkm ja vuotaa/tihkuu öljyä jostain ja jäähdytysneste häviää aikaa myöten (klemmari löysällä). Sitten softassa taas tripit nollautuu vähän miten sattuu omaan tahtiin, ajomoodit ei tahdo pysyä muistissa slip controllin ja msr:n osalta ja muutaman kerran heittäny check engineä mittaristoon startin jälkeen.
Muuten ihan loistava kampe ja istuu ku hanska kouraan :WAZAAP:
Jäähdytysnesteen vuotaminen on tuttu ongelma kaikilla D790-> käy merkkihuollossa -> mene takuuseen.Lainaa:
Jeswe kirjoitti
Pyydä samalla päivittä softaa (muistaakseni v2,40 on uusin), ajomoodien ongelmat pitäisi loppu siihen. Suosittelen käyttää street mode normi käytössä ja track mode radalla (näin ainakin itse käytän). Mistä vuotaa öljy ja mistä sitä huomaisit?
Sen ku tietää mistä vuotaa/tihkuu. Tippa kuitenkin löytää tiensä öljynsuodattimen korkin kohdalle. Vasemman puolen sauma öljypohjan ja lohkon välissä kostuu jatkuvasti.Lainaa:
CrossWheels kirjoitti
Huolto oli sitä mieltä, että on ketjurasvaa, mutta ei oikein omaan päähän mene miten tahmeasta jankista tulee juoksevaa nestettä, jonka värikin on suoraan verrannollinen tikusta poimittuun öljyn väriin.
Jäähdytysnesteen osalta kirrasin ite klemmarin kun ei huollossa onnistunut sanomisesta huolimatta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...775d2f7a84.jpg
Ei se olisi kotari jos toimisi kuin joku suzuki. Kotarinhan kuuluu välillä hieman merkata reviiriä ja tehdä pikku porsimista sieltä täältä.
Ihmeen luotettavahan nykypäivän kotari silti on. Olihan nämä välillä melko pommeja aikanaan, ennen kuin alkoivat tehdä myös katumalleja...
Tuon öljyfilsun kannen alla on sitten o-rengas ja kiristäminen ei vaikuta tiiveyteen. Jenkakin on varmaan sama kuin V2:ssa, eli m5. Älkää koittako kiristämällä tiivistää. Vasta hitsasin yhteen täytön kun oli ensin paskottu jenka ja sitten tössitty korjauskierteen asennus niin että taisi olla jo 9mm reikä pultin kohdalla.
Varsin vahvaa ja vakuuttavaa suorittamista taas kerran huoltopuolella.... ammattilaisten toimesta :grin:.Lainaa:
Jeswe kirjoitti
Rakastamamme laite on nyt sitten rantautunut Amerikan mantereelle :thumbup:
Btw, jos joku jaksais ladata tarvittavat datat Gearingcomander.comiin, että vois spekuloida välitysten muutoksilla, tykkäisin. :rakastunut:
https://www.youtube.com/watch?v=nlUgUkj7NPY
Eiks ktm enää ilmota niitä manuaalissa nykysin?Lainaa:
exhaust kirjoitti
Kyllähän ne siellä on mutta laiskuus / kiinnostus -suhde ei ole vielä riittänyt itse niitä lataamaan sinne. :grin:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Gearingcommander.com muistaakseni pyytää mm. lähettämään kuvakaappaukset manuaalista vahvistukseksi. Tämähän jo vaatii hirveästi efforttia. :jpstyle:
Näppäile exceliin niin menee vähemmällä vaivalla?Lainaa:
exhaust kirjoitti
Mitkä teillä ovat olleet yleiset kokemukset Duke 790 suhteen? Itse tänään messuilta ostin elämäni ensimmäiseksi pyöräksi juuri 790 Duken.
Onneksi olkoon!Lainaa:
pejuko kirjoitti
Muista seurata öljyn ja jäähdytysnesteen taso (tyyppivika: välillä vuotaa). Suosittelen käyttää street mode aluksi ja noudata sisäänajo ohjeet (Ohjekirjasta löydät info, esim. quickshifterin käytöstä sisäänajon aikana).
Have fun! Ehkä nähdä kauden aikana.:D
Kuten tuossa jo mainittiin niin öljyn ja jäähdytysnesteen tason seurantaa. Öljy vuotaa todennäköisesti etuhammasrattaan takaa stefasta ja muuten hikoilee vähän sieltä täältä tiivisteen ja pulttien välistä.Lainaa:
pejuko kirjoitti
Jähdytysneste tippasee koneen edestä termostaatin kohdilta pakosarjalle löysän klemmarin vuoksi.
Muuten ei isompia murheita ole ollut.
Ruuhkissa hitaaseen ajoon suosin Rain-modea, jolloin ei ihan niin nykivää käytöstä ole pyörällä kuin street-modessa. Softa ja mittaristo sekoilee omiaan välillä nollaten tripit tai omat säädöt track -moden alta (V. 0.17) uudemmissa pitäs olla korjattuna.
Shifter toimii kuin ajatus kunhan vaan reilusti polkee/nostelee polinta. 5-6 väliltä löytyy turhan usein välivapaa jos ei kunnolla nosta polinta.
Ja jos käännetystä kaaviosta tykkää nii senkin saa pyöräytettyä ilman lisäpalikoita.
Ensiasennusrenkaat (maxxis) ei tahdo kestää kilometrejä. Itellä nyt vajaa 7km mittarissa ja uus kiekka menee alle ens kesäksi.
Pieniä lastentautien siis odotettavissa, mutta ei mitään isompaa murhetta. Kovaa ajoa ja nautihan pyörästä.
Onko tuo tyyppivika sellainen, että huolto hoitaa sen sitten kuntoon takuuseen vai sille ei vaan voi tehdä mitään? Onko pyörässä muita tyyppivikoja tai ominaisuuksia jotka olisi hyvä tietää? Nettivideoissa on ollut valitusta Quickshifterin toiminnasta. Ja onko shifteri oikeasti niin hyvä, että uskaltaa vaihtaa ylös ja alas ilman kytkintä?Lainaa:
CrossWheels kirjoitti
Oma käyttö lienee sellaista, että street ja rain mode lienevät ne tarpeelliset.
Kiitos sinullekin tiedoista. Vaikuttaa siis, että nesteitä pitää tosiaan seurata ja ilmeisesti niille ei oikein mitään voi tehdä. Itse asun Helsingin keskustassa, joten tarkoitus ei ole itse nesteitä lähteä edes vaihtamaan, koska paikkaa sellaiseen ei ole, mutta pitänee öljy- sekä jäähdytysnestepönikät hommata, että voin itse tarvittaessa niitä lisätä.Lainaa:
Jeswe kirjoitti
Ja kiitos vinkistä ruuhka-ajon suhteen. Huomattavasti mukavampi, jos ei nyi liikaa hitaassa ajossa. Ja pitää pyytää myyjää tarkistamaan tuo softan versio ihan varmuudeksi.
Renkaat varmaankin riittää sitten sen ekan ajokauden, kovasti noita Maxxis mainostetaan kestävinä katurenkaina, mutta totuus taitaa olla toinen.
Onko lisävarusteissa muuten mitään sellaista mitä ehdottomasti suosittelisit järkisyistä mukaan? Ulkonäkö on toki jokaisen oma asia. Itse halusin Akran putken, päätypeilit, takapenkin peitinlevyn, akseleihin suojatapit ja etupyörään roadlokin hälyttimen sijaan. Siitä saa pyörän nostaa suoraan paikaltaan jos haluaa varastaa.