Printable View
"Clutch and clutch actuation system is free" Onhan toi aika vanha keksintö, mutta yleistynyt persaukisten parissa vasta 2000-luvulla. Kyllä noita mun mielestä on käytetty superbiken vajaasylinterisissä jo pitkään.Lainaa:
m1kk0 kirjoitti
Toimintaperiaatehan noissa kaikissa aika lailla sama. Eikä sitä kytkintä kukaan tule sun pyörästä tutkimaan :grin:
Mulla TSS kun se oli halvin...
keke
Valmis kilpuri takaiskarin hinnalla :blink: Näyttäis olevan kallista palikkaa kiinni, varmaan keulassakin sen aikainen Öhlinssin vena-kitti. Hyvä ostos vaikka kone olisi aivan romu, niitä saa muutamalla satkulla...Lainaa:
m1kk0 kirjoitti
keke
Tota se Collinin mekaanikkoki varmaan sano Magnukselle siitä jarrusatulan kiinnikkeestä....Lainaa:
keke409 kirjoitti
Kavan ZXR:ssä on jo vakiona luistokytkin :)Lainaa:
m1kk0 kirjoitti
Kyllä, niinpä näkyy olevan! Kaikissa ZXR 750 ja ZX7 malleissa vakiona: Kawasaki back torque limiting clutch.
keke
Joo o apriliassakin on jonkunlainen vakiona ja varmaa muistakin vehkeistä voi löytyä... lähinnä ehkä enemmän kiinnosti niiden kehitys ja sääntöjenmukaisuus kun uusin tekniikka alustassa ja jarruissa on ankarasti kielletty :p
Voisko joku muuten auttaa ymmärtämään, mitä tuo "TTX type shock" tarkoittaa käytännössä?
Kyllä just tämä kiitos. Pitää Kawan takaiskaria joka tapauksessa päivittää, niin josko sitten ostaisi sellaisen, millä pääsee myös ajamaan...Lainaa:
Eroz kirjoitti
Asiahan ei minulle kuulu mutta oletan että TTX-type meinaa Öhlärin TTX:n ja fillaripuolelta tutun Cane Creekin Double Barrelin tyyppisiä takapamppuja. Paras tuntomerkki lienee nopean paluun ulkoinen säätö.
Iso rakenteelinen ero on siinä että osa öljystä virtautetaan paluuliikkeessä iskarin putken ulkopuolelta jousipaineella säädettävän pakan ohi. Normaalistihan rebarivirtaus menee vain männän shimmien läpi sekä iskarinvarren läpi menevästä kanavasta jota hitaan paluun ruuvi säätää.
https://www.youtube.com/watch?v=V6zwjzMYwRs
En selitä kun en osaa... Mutta säädöt iskarin yläpäässä, paluuvaimennus perinteisissä iskarin alapäässä.
keke
Veikkaisin että:
Vasemmalla "perinteinen"/sallittu, eli vain yksi sylinteri/putki jota mäntä hoonaa.
Oikella puolella hifimpi/ kielletty, twin tube/ kaksoisputki/ ttx/ millä nimellä sitä nyt haluaakaan kutsua.
Tosiaankin jos rebound-säädin on iskarin männän varressa, niin sallittu.
http://www.sportrider.com/sites/spor...leased%2B2.jpg
Toi on vaan vakiona säädetty niin tiukaksi ettei sitä juurikaan huomaa. Säätö on tosin helppo homma, kytkimen välilevyjä saa eri paksuisia ja niitä ohuempiin vaihtamalla saa luistamista säädettyä. Samalla tosin pitää huolehtia että kytkimen jousissa riittää pituus.Lainaa:
keke409 kirjoitti
??? Superbike
??? Superbike on nyt virallisesti esitelty SRRA:n vuosikokouksessa. Luokkaa tullaan ajamaan kaudella 2018 Road Racingin SM-sarjan yhteydessä ja se on kansallinen Road Racing luokka. Tämä tarkoittaa sitä, ettei luokalla ole classic statusta eikä siinä tarvita konekorttia. Luokka edellyttää kaikki lajit lisenssin. SM-sarjasta häviää tämän myötä Classic, Classic Formula ja GP 250 luokat. Luokka on hyväksytty kilpailunjärjestäjien kokouksessa ja sille on varattu kaksi lähtöä per kisaviikonloppu. Jos luokkia joudutaan yhdistämään, on todennäköisimmät luokat SS300 tai FIN Moriwaki.
Säännöt tullaan toivottavasti julkaisemaan tämän vuoden puolella . Sääntöjen pääkohtia ovat seuraavat:
Luokkaan hyväksytään pyörämallit jotka ovat olleet käytettävissä 1998 ja sitä aikaisemmin, uudempia vuosimalleja voi käyttää jos ne ovat pysyneet muuttumattomina vuodesta 1998. Muutoksia pyöriin saa tehdä, mutta pääpointti on aikakaudenmukaisuus.
Kuutiorajat:
ennen vuotta 1999: 4-sy. 750cc / 2-syl. 1000cc
ennen vuotta 1988: 1100cc
ennen vuotta 1980: 1300cc
Erinäisistä syistä johtuen tuota on päivitetty. Joudumme muuttamaan luokan nimen ja viilaamaan sääntöjä hieman vanhempien laitteiden osalta.Lainaa:
keke409 kirjoitti
Retro Superbike kilpailunumerot
Joitain kyselyitä on tullut kilpailunumeroista. Listasin kaudella 2017 SM-kisoissa käytössä olleet numerot ja muutamia "ennakkovarauksia". Vanhat numerot saatiin suoraan SML:n järjestelmään, mutta valitettavasti muiden pitää käydä itse varaamassa numeronsa motti-järjestelmästä. Järjestelmään pitää kirjautua ja se vaatii SML:n alaisen kerhon jäsenyyden. Kerhon on pitänyt luovuttaa kirjautujan sähköpostiosoite järjestelmään.
https://motti.moottoriliitto.fi/sml/...icStartNumbers
https://docs.google.com/spreadsheets...it?usp=sharing
Lähti taas vähän käsistä tää rakentelu. Löysin vanhan moottorivaurioisen kilpurin purettuna pahvilaatikoihin. Tällä joskus ajettu sm sarjaa. Katoin et nyt on semmosta palikkaa että haen pois pilaantumasta :D eli nyt on sit täys wp alusta ja ohjausiskari, yoshimura täysputkisto, pirusti välityksiä, toinen kierros vanteita sekä kaato-osaa et ens kesä pitäis pärjätä :D hulluuden raja on häilyväLainaa:
m1kk0 kirjoitti
Mutta kun saa halvalla :DLainaa:
m1kk0 kirjoitti
Löytyisköhän pahvilaatikoista vaihteiston rattaita? :right: Voisin olla kiinnostunut jos olisi kaupan.Lainaa:
m1kk0 kirjoitti
En moottoria pahemmin ole tutkinut muuta kuin että kannet ja kytkin irti. Vaihteiston rattaiden kunnosta paha sanoa. Pitäisi avata lohkot. Kaikki on kaupan jos hinnasta päästään sopuun :DLainaa:
_viiva kirjoitti
Ok kuntoisesta vaihteistosta voisin tarjota 150€. Tai yksittäisestä rattaasta 70€ (24331-02810-000, kuva-nro16) Nämä tietty vaatisi koneen halkaisemisen... Kokonaisesta yllätyslohkosta en järkevää hintaa pysty tarjoamaan.
Ilmoittele tuonne jos innostusta myydä: http://www.moottoripyora.org/keskust...eisto-moottori
Retro Superbiken säännöt julkaistu SML:n sivuilla:
http://www.moottoriliitto.fi/site/as...e_2018_1_0.pdf
Kilpailunumerot varattavissa motti-järjestelmästä:
https://motti.moottoriliitto.fi/sml/...icStartNumbers
Facessa:
https://www.facebook.com/Retro-Super...3081932138764/
keke#75
No mites nämä säännöt ja niiden tulkinta, kun tuolla Apriliaketjussa tuli puhetta, että voiko 2002 RSV:hen lyödä sääntöjen puitteissa 2004+ kannet ja muuta kivaa.Lainaa:
keke409 kirjoitti
Lainaa:
Eroz kirjoitti
OK, Keke ei varmaan sääntöistä vastaa mutta on ollut tuota puuhastelemassa joten jotakin tietoa pitäisi olla, joten kysytään nyt sitten suoraan näitä sääntötulkintoja, koska pahempi mieli tulee jos tekee ensin ja saa hylsyn sitten.Lainaa:
keke409 kirjoitti
Millä logiikalla päästään siihen tulkintaan, että säännöissä on suoraan sanottuna "sylinterikannen tulee olla alkuperäinen" mutta sen vaihtaminen uudempaan (jopa ei aikakauden mukaiseen) ja parempaan olisi silti OK? En näe, miten tämä voisi olla sääntöjen viilaamista.
Jos lähdetään viilaamaan näillä oletuksilla - tarkoittaako "aikakauden mukainen" vuoteen 1998 asti tekniset ratkaisut OK - tällä perusteella saako rakentaa vaikka '86 GPZ900R:n runkoon ja lohkoihin ZZR1100 koneen 16-bittisellä polttoaineen ruiskutuksella, USD-keulalla ja radiaalijarruilla, kun ne ovat ihan ysäriteknologiaa? Vai tuleeko ulkonäkökriteeri vastaan?
Mielestäni säännöt ovat helvetin tulkinnanvaraiset "pitää olla saman näköiset" ja määrittelemättömän "aikakauden mukaiset". Siinähän rakennat tunteella jotakin ja joku päättää, että näyttää liian kalliilta. Kerran jo mennyt hommat puihin siltä osalta, että aluksi täälläkin julkaistujen Nordic-sääntöjen pohjalta aloin haalimaan nurkkiin ikuisuusprojekti mielessä ZX-10 viripalikoita, mutta eihän koko pyörällä saa edes osallistua joten se siitä. Taitaa olla parempi rakennella ilokseen ja toivoa että osuisi johonkin luokkaan, jos kilpailu kiinnostaa.
Muutenkin nuo Nordic-säännöt näyttävät vähän hitosti selkeämmiltä siitä, mitä saa olla ja mitä ei saa olla.
Jos ilokseen kisaa niin ei kai sillä niin väliä millä vehkeellä osallistuu. Jos ei sääntöjen mukanen niin ei vaan saa pisteitä. Ajaahan esim. Kesseli Superbikea kaikenmaailman WSBK vehkeillä ja kisatuloksissa vaan hylätään.Lainaa:
Eroz kirjoitti
Tosin onhan tuolla SM-sarjassa sellaistakin pikkusieluisuutta harrastettu, että on tehty protesti muotoseikan takia, että on saatu nopeempi kaveri hylättyä.
Toisaalta sm-sarjassa pyörän sääntöjenmukaisuus perustuu protesteihin, koska katsastuksessa katsotaan lähinnä että turvavarusteet on kunnossa. Ikinä en ole kuullut että olisi esimerkiksi yhtään kytkinkoppaa avattu katsastuksessa.
Eli pyörä on sääntöjen mukainen kun se suunnilleen näyttää ulkoapäin siltä, kunnes siitä tehdään protesti, jolloin tarkastetaan kyseisen kohteen tekninen sääntöjen mukaisuus.
- T -
Joka leikkiin lähtee, se leikin kestäköön.
Näin se on aina ollut ja tulee olemaankin Sama millä ajetaan, missä ajetaan ja millaisilla "virallisilla säännöillä".
Ennemmin se kuuluisa kaveri, jota jo pari tuhatta vuotta on turhaan leivottu takaisin tulevaksi,
"tärähtää torille", kuin innovatiivinen sääntöjen tulkinta, koeponnistaminen ja vakain aikein
tehty vilppikin katoaa johonkin "kisahommista" :p.
Tuohan ei koske pelkästään kisailijoita, vaan yhtä hyvin myös "järjestäviä tahoja" omine tilannekohtaisine intresseineen:grin:.
Vaikka kaikki muu "pettäisi"..... noihin edellä mainittuihin juttuihin voi luottaa:p.
Meiningissä ei itse asiassa ole juurikaan eroa.... ollaan sitten "Mämmilässä, Monzassa tai Moskovassa" :p.
Se on sitten toinen... ja henkilökohtainen asia.... millä taktiikalla tuolla kukakin pyörii.
Minä kurvailisin ilokseni tällaisella retropyörällä.
10 metrin päästä kun kattelee, niin näyttää täysin retroaikakautelaiselta :jpstyle:
https://silodrome.com/bmw-praem-s1000rr/
https://silodrome.com/wp-content/upl...-1600x1198.jpg
edit. Ai hitto toi Bonen teksti tossa yllä oli hauska! En tajunnut mitään siitä :smoking::bisseä:
edit2. Ei ollut tarkoitus dissata tätä luokkaa! Hieno idea ja tykkään retropyöristä ihan hulluna! Z1R ja GSX1100 Katana :rakastunut:
Ei se mitään...Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Jos olet insinööri, voin ottaa uudestaan.... paljon hitaammin :grin:.
Jos et... aika vähän on tehtävissä:grin:.... paitsi :bisseä:.
Joskus jos tavataan, niin pelataan varman päälle. Kerrot asiat paljon hitaammin ja minä nautin samalla :bisseä: :grin::grin:Lainaa:
Bone kirjoitti
Tolla mennään:thumbup:.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Ei jätetä mitään sattuman varaan.
Antaa porapoikien häslätä:grin:.
Edelliset ja tulevat tulkinnat ovat puhtaasti minun omia mielipiteitäni. Olen ollut prosessissa mukana ja tiedän ehkä joitain taustoja säännöistä. Lopputulos ei kaikilta osin ole aivan viimeistelty ja yksiselitteinen. SML:n puolelta sääntöasioista vastaa Petri Paavilainen.Lainaa:
Eroz kirjoitti
Vanhempien laitteiden osalta säännöt ovat vähintäänkin laveat, eli periaatteessa kaikki vuoteen 1998 asti kuuluu aikakauteen. Hulluimmat viritykset on pyritty poistamaan pykälällä 3.1, eli tarkoittaa että runko ja moottori tulee olla samanlaisesta laitteesta.
Toi 3.2 kohta on melko sekava. Itse olen ymmärtänyt että siinä haettaisiin jotain tämän suuntaista: perus moottorin tulee olla sellainen joka runkoon kuuluu, osia saadaan muokata ja siihen voidaan vaihtaa uudempia osia jos ne ulkonäöltään sekä tekniseltä toteutukseltaan ovat vastaavia.
Itse mielelläni näkisin luokassa laitteita jotka kunnioittavat esikuvaansa, eli pidetään pyörät edustamansa aikakauden näköisinä. Esimerkiksi USD-keula GPZ900R:ssä ei mielestäni ole asiallinen, vaikkakin sääntöjen mukainen. Vannekoon muuttaminen 17 tuumaan ja uudemmat jarrut ovat minusta puhtaasti jo turvallisuusasia ja jopa suositeltavaa.
Kuten tuossa aiemmin mainittiin, SM-sarjassa katsastus on turvallisuus painoitteinen. Kilpailun johtaja voi halutessaan sulkea selkeästi sääntöjen vastaisen laitteen pois kilpailusta. Muuten vaatii protestin joltakin kanssakilpailijalta tai tämän apurilta, 50€/kpl. Mahdollisissa protesti tilanteissa kilpailijalla on itsellään velvollisuus osoittaa laitteensa sääntöjen mukaiseksi.
1.9 3.1 Moottoripyörä Moottoripyörän runko ja moottorin lohkojen tulee olla mallisarjan moottoripyörästä.
1.10 3.2 Moottori Moottorin lohkojen, sylinteriryhmän ja sylinterikannen tulee olla alkuperäinen, aftermarket osat ovat sallittuja. Muita moottorin osia sääntöjen aikakauden mukaisista uudemmista malleista voi käyttää, jos ne ovat ulkonäöltään vastaavia. Moottorin osia saa muokata.
keke#75
Kohta se alkaa :jippikaijee::WAZAAP::jippikaijee::WAZAAP::jippika ijee:
SM Botniaring 26-27.5.2018
Liite 16219
ilmo: http://iceroadracing.com/eilmo/index...lmo&kisaid=165
Keke#75
https://www.facebook.com/Retro-Super...3081932138764/
Retro Superbike Imatralle 2019
Morot, Markku Loponen on puuhannut Retroja Imatralle kilpailuluokaksi 2019. Järjestäjä on pyytänyt nimilistaa mahdollisista osallistujista päätöksensä tueksi. "Ennakkoilmoja" on kerätty Retro Superbiken face-sivuille.
Jos oikeesti kiinnostusta osallistumiseen niin käykää laittamassa tuonne nimeä tai sitten tähän viestiketjuun.
keke#75
Imatralla retroillaan kesäkuussa :jippikaijee: :orgmp: