^
Älä nyt ujostele. Veikkauksia pöytään, koska tietoa on, ja ilman muuta kaikkia asiat kuuluvat sulle, koska onhan sulla tietokone ja näppis.
Printable View
^
Älä nyt ujostele. Veikkauksia pöytään, koska tietoa on, ja ilman muuta kaikkia asiat kuuluvat sulle, koska onhan sulla tietokone ja näppis.
SAMPO-FIN oot ihan asian ytimessä... mut nyt yleisesti teil kaikil, etenki sulle PoS, et muista(kaa) et mä en ole edelleekää sanonut ketä kouluttaja on kyseessä, enkä tuu sanomaankaa, koska mun mielest se on ihan turhaa... mun mielest mä ja tuskin ketää muukaa hyötyis siitä et toisin kyseisen kouluttajan nimen julki... päinvastoin mä luulen et tää keskustelu menis viel enemmän hullummaks... plus sitte aloin miettii sitä, et jos teidän ja tän kouluttajan mielest mun ajo on nii saatanan vaarallist jne ni miks mua ei liputettu ulos siltä setiltä? tai minkä takia kouluttaja ei tullut mun etee ja käskeny seuraa mua pois radalta?? jos vaikka PoS haluaa vastata tähän?Lainaa:
Sampo-FIN kirjoitti
ja totta kai mä olen innokas... mä oon monee kertaa ilmaissu et haluan oppia ja saada lisää tieto taitoa KAIKESTA! ja ku joku sanoi et jätä ego kotii seuraaval kerral ni mun mielest iha vitu typerästi sanottu...mikä ego? mikä ego mulla sillon sillä setillä oli? nöyränä miehenä avoimin mielin menin uteliaisuuttani kattomaan alastarolle at2:seen miten homma toimii jne... toistan itteäni: ekalla vapaalla setillä kiinnitin niihin asioihin huomiota mitä kouluttajat käski, mulla oli vaan mun oma ajotyyli mukana ja siitä ei tykätty, yhtään. tein joka setillä niin kuin kouluttajat käski, mutta ton The Setin jälkeen otin tarkoituksella vauhtia pois ja muutin ajotyyliäni...
olin vain oma itteni... ilmesesti olis vaa pitäny kiltisti ajella siel kultasella keskitiellä näkymättömänä niin olis tullu selkään taputuksia... risuja ja ruusuja täytyy ja saa antaa mut vähä vois miettiä miten... vähän hölmöä isolta mieheltä semmonen käytös, siis totta kai sanoi ihan aiheesta en mä sitä, mutta se tapa olisi voinut olla vähän asiallisempi.
Tässähän oli kyse palautteesta ratakierroksen jälkeen. Korjaavasta palautteesta. Pitäiskö Motorgin kouluttajien käydä esimies- tms viestintäkoulutus palautteen antamisesta? Arvaus että tilanne meni näin, koutsi: "Taas sulla roikkui perse" (perseen roikkuminen on esimerkki) ja kurssilainen pahoitti mielensä. Ideaalimaailmassa tää vois mennä esmerkiks oppikirjamaisella (tosin vanhalla) hampurilaismallilla "Havaitsin että pyöräsi alusta toimii upeasti rataolosuhteissa ja se tukee sinun ajotyyliäsi. Takapuolen korostunut käyttäminen vielä erottui suorituksesta ja se saattaa olla este nopeammille kierroksille. Onpa sinulla muuten kiva väritys kypärässäsi. Halataanko?" Ja kurssilainen olisi lähtenyt onnellisena uudelle kierrokselle. Tai sitten ei.
Itse olen pitänyt ytimekkäästä ja selkeästä suoraan asiaan menevästä neutraalista palautteesta näissä koulutuksissa enemmän kuin halihali-pusipusi-meiningistä, mieluummin suora yksityiskohtainen palaute kuin hämärää ja kiertelevää sopertelua. Selkeys on tärkeintä. Ja kaikki palaute mitä siinä ratapäivässä saa on himaan päin. Eikö?
Ymmärrän kyllä aloittajaa, vituttaahan se kun asiasta minkä arveli olevan hyvin hanskassa, tuleekin palautetta. Olisko palautteen antajalla sitten lipsahtanut palautteen mukaan ripaus sarkasmia ... no vittuilusta tässä ei kait ollut kyse ap:n mukaan.
Sietääkin saada "rakentavaa" palautetta, jos kuka sanan korvaa ketä muodolla..
Mutta vielä ei ole peli menetetty, päinvastoin. Jos intoa riittää ja hiukan nyt omaksuu nöyryyttä, niin voipi tulla vielä vaikka kuinka nopea ja sittenhän nuo roolit jo vaihtuukin. Nitro tuossa mielestäni antoi jo ymmärtää, että asian käyvät kouluttajien kesken läpi. He reagoivat palautteeseen ja muuttavat käytäntöjä jos tarvetta, tee sinä samoin.
Edit. Tarkoitettu ketjun aloittajalle eikä yllä olevalle
Tässä tämä kesä tullut käytyä näillä orgin ratapäivillä alastarolla ja keväällä myös käyty ajotaito2. Itte huomannut, että jos joku homma ei suju, nii seuraavalla setillä vauhtia reippaasti pois ja keskittyy siihen mikä ei sitten suju... esim. Nyt seuraavaksi kun on alastarolla orgin ratapäivät, nii koitan keskittyä ajolinjoihin kun tuntuvat takkuavan :D PS. rauhoittaa kummasti ajoa, kun ei oo racechrono päällä... ruoesinkin tekemään siten, että aamupäivän setit ajellaan vaan ja koitetaan keskittyä AT2:ssa opittuihin juttuihin ja sit iltapäivällä racechrono päälle ja räääääräääääräräää :D
Lisätään tähän vielä, että ajoasentoa rupeen itte ainakin paremmin reenaamaan sitten, ku ajolinjat on kunnossa... niistä se kello tykkää ;)Lainaa:
Paksu1000 kirjoitti
Muistakaas nyt kaikki keskusteluun osallistujat, että ette pahota mieltänne tähän asiaan täysin sivullisena kommentoivien väitteistä.
On pahasti semmoset merkit ilmassa, että alkaa tulla kärpäsestä härkänen ja alkuperänen ongelma iloisesti unohtuu.
Kappas vaan näin sitä silmätikuksi joutuu.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
En osaa tietenkään sanoa, kun en ollut paikalla, mutta jonkunnäköistä profilointia pystyy tekemään, kun on teitä ekaa kertaa radalla olevia muutamia satoja tullut nähtyä. Jos vedetään veren maku suussa Alastarolla kahden minuutin aikoja, niin on todennäköisempää, että meno on ihan katastrofia, kuin että ei ole.
Juttelin tuossa toisen paikalla olleen kouluttajan kanssa ja oletko ajatellut että ehkä nämä kaverit eivät yhtään ymmärrä, mistä sinä olet sydämistynyt, eli eivät oikein tiedä, mihin edes pitäisi vastata. Että olisiko sulla vähän reseptorit kuitenkin turhan herkällä?Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Tota tää ei sit oo vittuilua. Ajattelin että sulle saattas avata hiukan tota sun vauhtia sellanen juttu että sä ajat nyt samaa vauhtia kun mun 8v poika kiinalaisella supermotolla ilman jarruja. Linjoilla jotka on kyllä radalla, ei sen tarkempia. Ja sen kikottimen huippunopeus on 110km/h kun oikein kivaan alamäkeen laskee.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
:blink::blink::blink:
Ja sit sellanen hommeli kantsii aina muistaa että siellä ratapäivillä kaikki muutkin haluu että sä meet kovempaa. Siellä kaikki varsinkin ratapäivien toimihenkilöt tähtää siihen että kaikki ajas kovempaa. Ei ne siellä oo itteensä pönkittämässä. Mä itekin köröttelen vuodesta toiseen ja kaikki mummot, vaarit ja hapsutakit vetää musta ohi niin että soi. So?
Sampo tässä!
Saanko udella miten CBR600 ajot sujuivat, olitko radalla vielä tämän ikävän kokemuksen jälkeen?
ei kannata vetää ihan hirveitä johtopäätöksiä yhden ratapäivän perusteella, käy nyt vaikka 10 ja vedä sitten jotain. Silloinkin ihan turhaa.
Oppikäyrä on nopea alussa.
Ota se matkana , eikä ihmetyksenä mikset ole perillä. Et tule perille kuitenkaan. Nauti matkasta. Älä maalaa sitä kotona hirveällä odotuksella ja spekulaatiolla. Mene paikalle ja aja.
EDIT: ja piti lisätä että kukaan ei siellä kategorioi sua, ketään ei kiinnosta. Jos joku neuvoo, niin yleensä vaan sen takia, että se näkee, että joku ajaa yli 'oman' tasonsa ja on kaatoriskissä sen takia.
ja kello kannattaa unohtaa ja keskittyä ajamiseen.
Moro Sampo!Lainaa:
Sampo-FIN kirjoitti
Olin joo 21.8 Orgin päivillä hitaassa ryhmässä. Ajelin muistaakseni 5 settiä. Alastarolla siis tietysti. Tiiä nyt minkälaista analyysia antaisin... 3 mutkassa käytin katsetta aivan eri tavalla mitä ekalla kerralla. Ekalla kerralla sanottiin että katson liian alas, ja katse/pää ei siirry vaan pää putoo kun oon mun ``pisteen`` kohdalla ja sen takia kanttarin yli (näin sanoi siis kouluttaja)...mikä EI PITÄNYT paikkansa... vaan katsoin liian kauas ohi apex niin en nähnyt/osannut hahmottaa missä kohtaa menee kanttari ja renkaat... näin siis EKALLA kerralla... nyt ajoin 3:s mutkan siten että katsoin 3:n apex ja kun osuin haluamani kohtaan niin käänsin katsetta kesken kurvin kauas pitkälle 4:n mutkan alkuun... ihan toimivalta tuntui, vaikka videomateriaalista näyttää ehkä vähän hassulta kun ensin pää ei käänny juuri ollenkaan ja kesken kurvin se sitten kääntyykin ku pöllöllä...
Palmas ja Lemminkäisen jälkeinen oikea on vielä vähän semmosia mutkia että ne tulee joka kerta ajettua eri tavalla, vahingossa ja vähemmän vahingossa... lähinnä yritän löytää jtn järkevää ajolinjaa, etenkin Palmasiin tultaessa... ja Lemminkäisen jälkeinen oikea niin se varmaankin parantuisi kun vain menisin nopeammin sisään siihen mutkaan, vaikka se näyttää ihan ok:lta.. niin tulen siihen ´´toinen oikea´´ nyppylän päällä hieman sisältä...
RaceChrono oli nyt kokeilun vuoksi päällä, tosin mtn tuhannesosa tarkkoja kierrosaikoja ei voi lyödä pöytään kun sovellustoimi vain luurin oman GPS kanssa... mutta jtn suuntaa antavaa niin parhaimmillaan 1:50-1:53 kierrosaikoja jos ei joutunut ohittelemaan toisia... enkä mä niitä aikoja nyt niin tarkkaan katsokkaan kun yritän nyt laittaa tätä kuuluisaa palettia kasaan ja kondikseen...
linkissä nyt jtn suuntaa minkälaista räpellystä se mun tekeminen on...
https://www.youtube.com/watch?v=Ss0j28wmZoo
Ihan hyvältähän videon perusteella tekeminen näyttää tuohon kehitysvaiheeseen, ei mitenkään hazardia tms..Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Miten kehitysvaiheesta päästään eteenpäin kommentoimisen jätän muille.
jaket:n viestille peukku.
Ittekin olen luulevinani että näyttää ihan hyvältä. Ennenkaikkea rauhallinen tekeminen ja ei hötkyillä kaasua ennen kun menosuunta on selvinnyt. Tosta luulis olevan hyvä alkaa rakentaan vauhdin kasvua osuvilla linjoilla ja asennon hallinnalla.
Johtuisko siitä, että sulla ei oo oikein minkäänlaista ymmärrystä miten ne pitäis edes suurin piirtein ajaa?Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Joten ajaminen on oho-ei-ku-wituix-män kierroksesta toiseen noiden mutkien osalta.
Edit, liitteen lisäys.
suurin kysymys lienee ovatko sampofin ja cbr600rr sama henkilö vai ehkä saman henkilön eri pers..oonat.
Kiitos liitteestä, hiuka selkeempi käsitys nyt tosta tupla oikeesta...Lainaa:
scuuba kirjoitti
Lainaa:
scuuba kirjoitti
Siis mitä ihmettä? Ajotaito 2 käyty eikä kouluttaja ole pitänyt huolta ajolinjojen opettamisesta? Vaikka kyseessä onkin katuajoon painottuva kurssi kyllä nyt sentään jokaisen pitää osata oikeat ajolinjat ihan varmaa on!
Entistä kummalisempaan valoon joutuu väite että kaikki kouluttajat olisivat smoton kouluttamia, edes vähääkään asiosta tajuava sentään ajolinjat opettanut. Tässäkin tapauksessa olisi kannattanut pientä taustatarkistusta tehdä, vetomies-letka-sankari ei ole se paras mahdollinen varsinkaan jos nopeudet ovat jotain muuta kuin rajoitusten mukaisia.
@Pos ei minulla ole tarvetta esiintyä vääränä henkilönä, email osoite kertoo nimeni niille jotka sen pääsevät näkemään, muille en katso olevani velvollinen. Sinulle oli selvästi outoa että aloin puolustaa selvästikin aiheetta syyteltyä CBR:ää. Ihan tuosta ajosta sen näkee ettei ole yhtään koheltaja tyylistä ajoa, kouluttajan tässä kannattaa katsoa peiliin tai mieluummin lopettaa. "Hauska katsella miten ne koheltaa pitkin rataa, no saaha tästä matkakorvauksen" näinkin on erään kuultu sanovan.
Täytyy kompata sampoo ja todeta myös että ihan niin epätoivoinen mäkään en ole että vaivautuisin esiintymään useampana eri henkilönä eri käyttäjätileillä täällä...Lainaa:
Sampo-FIN kirjoitti
Ja mitä tohon mun videoclippiin tulee niin totta kai siinä o virheitä, ja oikee helvetisti, isoja ja pieniä, mutta jos nyt sais vähän löysää sen takia että tosiaan niin tossa klipissä on mun elämäni 2 ratapäivä. Ainakin käyttäjänimellä Nitrous painoitti joissakin kohtaa toisessa keskustelussa että siellä ollaan oppimassa, ei osaamassa. Ja mähän yritän oppia.
Miettisin eilen tosi kauan laitanko ton videon tänne julki, syy selviää näistä muutamista kommenteista (siivelliset vs siivettömät)... ja nyt vähän ihmettelen että kaikki mitä PoS:lla oli sanottavaa, oli että mä ja sampo oltais sama tyyppi???? et ilmesesti ei se mun tekeminen nyt sit ihan nii paskaa ollukkaa mitä PoS ja muutama muu luuli VAI?!?! kyllä mä tiedän ettei se mitään kehuttavaa ole ja se nyt o sanomattaki o selvää että parantamisen varaa on yhdella sun toisella saralla jos mies ajelee hitaassa ryhmässä parhaimmillaa nipin napin alle 1:50 aikoja.... pointti oli kuitenki se että kukaan ei oo lytänny mun ajamista/tekemistä täysin videosta, toisin ku kommenteissa ennen clippiä... ja toi mitä scuuba antoi ohjeeksi ajolinjan suhteen niin olen vaa helvetin tyytyväinen että joku viitsi kertoa miten se ajetaan läpi... 2 settiä AT 2:ssa ajettiin possujunassa kouluttajan perässä ja käyntiin ajolinjat läpi kyllä, mutta jotenki tuntuu et se ajolinja silti vaa muuttuu ajatko kurvin x possujunassa 40km/h vai saman kurvi x:n 120km/h vauhdilla.... ja mitä muita youtube clippejä oon katellu keskinopean ja nopean ryhmän kuskeista niin joka vitun mies tulee eritavalla kahvilan mutkaan... ajolinjoja siihen on yhtä paljon ku kuskeja.
No huhhuh!Lainaa:
Sampo-FIN kirjoitti
Ei siinä mitään että puolustat mielestäsi vääryyttä kokenutta. Propsit siitä sulle. Mutta tää mitä sä kirjoitat, on MINUN mielestäni aikamoista väheksyntää ajokoulutusta järjestävää tahoa kohtaan.
Joo, kyllähän ne kouluttajat taitavat saada matkakulukorvauksen tekemästään työstä. Mutta siihen se sit jääkin. Melko sata prosenttisesti kysy on kuitenkin vapaaehtoistyöstä. Onko silloin oikein olettaa että kouluttajat olisivat ammattitason rata-ajon kouluttajia? No ei!
Kursseista maksat osallistujana nimellisen korvauksen jolla kustannetaan juuri matjakulut ja radan kuluja.
Eikä kukaan ole mielestäni väittänyt että ajotaito2 kurssin jälkeen kuljettajalla olisi pätevyys/taito ajaa Alastaron rataennätys.
Kyllähän niitäkin kursseja, joilla ammattilainen kouluttaa rata-ajoon löytyy, hinnat on vaan vähän eri kuin .org:n kursseilla.
Kaikki täällä foorumilla pitäis ainakin olla aikuisia ihmisiä jotka harrastavat moottoripyöräilyä. Ja niinkuin jo mainitsin, hommaa tehdään pääsääntöisesti vapaaehtoispohjalta. Ei voida siis olettaakkaan että kouluttajat olisivat maailman huippuja rata-ajon valmentajia, taikka kurssilaiset olisivat huippumotivoituneita ratakuskeja. Vastuu on siis kuulijalla!
Olen antanut itseni ymmärtää että ajotaito kurssit ovat vain ne ihan pintaraapaisut ajotaitoon. Perusvalmius aloittaa itsenäinen harjoittelu. Antaa perustiedot miten radalla toimitaan. Ei yhdessä päivässä pysty opettamaan ajolinjoja muutakun paperilla. Ne täytyy hieroa selkärankaan reilulla määrällä toistoja. Joku täällä mainitsikin että noin 10 ratapäivää antaa perusteet rataajolle.
Ei perkele mähän ajan ton(kin) ihan perseelleen. No kiitti :DLainaa:
scuuba kirjoitti
Tyhmänä vaan ihmetelly et eihän tässä voi avata ja liruttanu koko mutkayhdistelmän. :doh:
Ja ihan muistutuksena kaikille että AT2 ei ole mikään rata-ajo kurssi. Vaikka hyvä tapa lähestyä onkin.
Liitteenä pikkuvinkki palmasiin/ ainakin videolta näytti ett toi oli sun suurin ongelma.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Ja noin yleisesti ottaen/ triidin kaikille muille lukijoille:
Jos haluaa ajaa ihan päin vittua (eli kuskista tuntuu ett nyt mennään ihan eniten täysiä kun tilanteita ja tekemistä riittää, ja ohjaamo on täynä käsiä), niin tuossa on hyvät ohjeet siihen:
http://www.mprata.fi/index.php?topic...32849#msg32849
Tekee vaan päinvastoin kuin mitä noi ohjeet neuvoo, niin lopputulos on saletisti näyttävä, varsinkin jos sattuu kuvaaja olemaan kohdalla/ gooproot tulilla.
Palmas on Alastaron suosituin paikka "korjata" tilanne kaasulla. Ei oo yks tai kaks luuta (solareita, lapoja, kylkiluita, ranteita, käsiä, jne) mitä siel on napsunu hi-sidereiden seurauksena, jopa hitaassa ryhmässä.
Palmasis oli muistaakseni joku selkee halkeama tms. just siinä apeksin kohdalla mikä toimii hyvin merkkinä mihi tähdätä?
Vai muistanko/sekotanko ny johoki muuhun.
Olisiko Jani Partasen gixxer.fi sivustolta löytyvästä Alastaron ajolinjapiirustuksesta mitään hyötyä?
Mitä herrat yberasiantuntijat sanovat?
http://i1099.photobucket.com/albums/...alastaro_3.jpg
Edit: lisätty linkki kuvaan.
On se sinnepäin ja se että koko rata on käytössä on ton kuvan paras hyöty. 8-11 menee omasta mielestä eri tavalla.Lainaa:
big m kirjoitti
Ja kakkosen ulostulossa ei oikein ehdi käyttää koko radan leveyttä jos meinaa saada kolmosen linjan kohdilleen.Lainaa:
Raaseri kirjoitti
Ajotaito II kurssilla ei opeteta ajolinjaa ko. moottoriradalle mutkakohtaisesti, koska tärkeämpää on opettaa kuinka ajolinja tulisi itse hahmottaa ja valita katuajoa silmällä pitäen. Geneerinen malli ajolinjalle toimii käytännössä kaikissa mutkissa kun ajatellaan katuajoa, mutta erikoisemmissa mutkayhdistelmissä se nopea ratalinja ja katulinja eroavat toisistaan aika paljon. ATII kurssin jälkeen ei ole tarkoituskaan osata rata-ajolinjaa, mutta kurssin jälkeen pitäisi olla eväät siihen, että pystyy itse opiskelemaan ns. kisalinjan jos haluaa siihen suuntaan ajamisessa kehittyä, kuten CBR600RR tällä hetkellä tekeekin.Lainaa:
Sampo-FIN kirjoitti
En Sampo ymmärrä sun tarvetta haukkua meidän kouluttajia ja kursseja kuulopuheiden perusteella. Jos sinulla ei omakohtaisa kokemusta meidän koulutuksista ja kouluttajista ole niin voisitko ystävällisesti pitää aiheesta turpasi kiinni. Tähän asti olen vastannut sinulle kaikkeen provoiluun ystävällisesti, mutta pikkuhiljaa alkaa vituttaa tuo jatkuva ja aiheeton ihmisten ja kurssien mollaaminen. Varsinkin kun jokainen meidän kouluttajista tekee näitä hommia vapaaehtoisesti ja ilmaiseksi. En tiedä etkö vain ymmärrä kirjoitettua tekstiä vai oletko pelkkä trolli ja provoaja, joka on jostain syystä ottanut yhdistyksemme tärkeimmän toiminnon pahan olonsa purkamisen kohteeksi.
Yksikään meidän kouluttajista ei muuten ole Smoton kouluttama. Smotolla ei nimittäin ole omaa koulutusorganisaatiota. Sen sijaan kahta lukuunottamatta (MP69:n kouluttamia) jokainen meidän kouluttajista on käynyt Liikenneturvan MPEAK-kouluttajakurssin, pari on SMOK:n auktorisoimia kouluttajia, ainakin yksi liikenneopettaja ja jokainen käynyt tämän lisäksi MotOrgin ja/tai jonkin ulkoisen tahon järjestämää jatkokoulutusta.
Voihan popkornit sentään kun nyt vasta löysin tämän ketjun :p
Tuo toisten opettaminen ja ohjeiden antaminen missä tahansa asiassa on haasteellista kuten tämäkin keskustelu on osoittanut.
Oman osaamisen antaminen toisille ei ole sama kuin osata itse. Palautteen antamisessa on ensisijainen vastuu sen antajalla. Toivottavasti tämä asia on esillä näiden kouluttajien kouluttamisessa.
Palautteen saajalla on myös vastuu annetun palautteen tulkitsemisessa. Tässä kohtaa kouluttajat ja opiskelijat ovat molemmat omien persooniensa vankeja niin hyvässä kuin pahassa. Onneksi näitäkin juttuja voi oppia.
Jos keskustelun aloittaja ei ole tyytyväinen tapaan jolla palaute annettiin niin tässä on kouluttajalla oppimisen paikka. Kyseistä kouluttajaa puolustavien puhemiesten närkästyminen kaverinsa puolesta ei vie asiaa eteenpäin.
Että tämmöistä keittiöpsykologiaa erilaisten ryhmien vetämisen antamien kokemusten perusteella!
PS. Itseä kiinnostaa osallistua ensi kesänä AT2:lle vaikka olen jo vetäissyt Alastarolla alle 2 minuutin:D
Kakkosen ulostulon ite käytän kokolailla sentilleen, mutta kolmosen sisäänmeno ei ala oikeasta reunasta. Mutta ton varmaan voi ajaa parilla eri tapaa kun on hidas ja lyhyt kohta, isoja eroja siinä ei saa. Paitti että jos annat kakkosen lopussa tilaa ulos, siitä perässäoleva pääsee helposti kolmoseen sisälinjalle kuittaamaan sijoituksesi. Siis kilvanajossa, ratapäivillä voinee ajaa kummin tahansa kellossa sen näkymättä.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Kaikesta huolimatta -itse keskustelun aloittaneena- voin suositella että mene ehdottomasti AT2:lle... paljon hyödyllistä infoa radalle sekä kadulle jne jne..... koulutus/kurssi oli kaikinpuolin hyvä, huolimatta tästä kyseisestä tapahtumasta joka mulle sattui...Lainaa:
big m kirjoitti
Ite en ole orgin kouluttaja, enkä muutoinkaan kuin ihan rivijäsen. Tämä Sampo on jonkun kerran ko tapahtumia morkannut ja myös kouluttajia. Kuitenkaan itse ilmeisesti edes orgin tapahtumassa koskaan käymättä. Joten onhan se nyt vaan ihan vitun tyhmää ja puupäistä arvostella koulutusta johon ei ole koskaan osallistunut.Lainaa:
big m kirjoitti
Paskan nakkaamisesta ajo-opetukseen ei ihan heti saa rakentavaa vaikka mitä tekis.
Ja ceebeeärlle vaan malttia treeniin. Tuolla radoilla pyörii kavereita kymmenettä vuotta ilman että linjat olis kohdallaan. Itsellä ratailu alkoi 1995 eikä vieläkään ole kuin sinnepäin.
Kiitos. Vähän vain harmitti kesällä silloin se ku menin intoa täynnä ekaa kertaa alastarolle, ensimmäinen ratapäivä ja eipä nii hirveesti hymyilyttäny ku kotii päi sielt lähin ajelee... oon ny yrittäny unohtaa vähä sitä paskaa, vaikka se tuolla takaraivossa kummitteleeki... lähinnä yritän ottaa opikseni et jos se nii paskaa oli ni miten sen paskan voi korjata...Lainaa:
Raaseri kirjoitti
En osaa ottaa kantaa kun en ole paikalla ollut. Itse olen opettanut pääsääntöisesti kokeneita ratailijoita ja kilpakuskeja varmaan jokusen sataa. Mun koulutettavilla on ollut yleensä jo vähän järkeä touhussa. Mutta jokusen kerran on vastaan tullut kaveri joka on liian täynnä intoa, tekemisessä on koko ajan ns hytti täynnä käsiä ja meno on sen näköistä. Silloin on tapanani ollut sanoa riittävän terävästi palautetta joka toivottavasti pysäyttää kaverin vähän miettimään mitä tekee. Radalla kun on ensisijaisesti vaaraksi itselleen ja hyvin pian sen jälkeen kaikille muille.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Tämä keskustelu ei olisi koskaan edennyt ensimmäistä sivua pidemmälle mikäli kyseinen kouluttaja olisi käyttäytynyt kuten hyviin tapoihin kuuluu ja tullut esiin vastaamaan syytöksiin, tai mahdollisesti esittänyt anteeksipyynnön jonka uskon olevan edelleen aiheellisen. Näin ei ole tapahtunut joten aika vahvasti epäilen kouluttajan koulutustaustassa olevan jotain outoa. Tai sitten hän yksinkertaisesti on niin ylimielinen persoona, ettei koe tekevänsä koskaan mitään väärää.
Niin tyypillistä! Olihan se arvattavissa että vapaaehtoisuuteen vedotaan, kannattavaa vapaaehtoistyötä kuitenkin harrastajalle. Saa ilmaisen majoituksen, matkat ja muut ajopäivät siihen samaan kauppaan. Unohtuiko jotain? Montako koulutukseen tai oikeastaan muuhunkaan osallistumatonta VIP ihmistä ORGin päivillä on ajamassa ilman osallistumismaksua saaden vielä mahdollisesti korvausta?
Ei tarvitse vastata, mutta se siitä vapaaehtoisuudesta, kyllä ne edut monelle kelpaisivat.
^
Kumma kyllä noihin hommiin ei ole huikeista eduista huolimatta hirveästi tunkua, ja monelle on riittänyt pari-kolme kesää.
Päivillä ajaa karkeasti järkkärit, jotka hoitavat mm. raatoauton, ilmoittautumiset, liputtajien jaon jne. sekä liputtajat ja kouluttajat.
Ketkä noista pitäisi poistaa?
Tuo tekee noin 20 kpl, koska liputtajia on Alastarolla esim. se 15 kpl.
Voi olla, että liputtajille pilllimehu ja paketti keksejä ei välttämättä riittäisi huokuttimeksi. Mun mielestä on ihan hyvä, että tekemällä vähän töitä, myös persaukiset pääsevät ratailemaan... liputusvuorot oli aika tärkeä osa tätä touhua, kun alottelin.Lainaa:
JMH kirjoitti
Nykyäänhän täytän renkaatkin 20€ seteleillä, jos ilma on turun ja Tampereen välimaastossa liian ohkasta.
Ja aiheeseen sen verran, että paletti on sekasin varmaan jonkun aikaa, ennen ku on treenannu vähä lisää :)
^
Ei riitä ei. Ite tykkään tulla valmiiseen pöytään, niin lipulle oon mennyt noilla ulkomaan reissuilla, joissa ei erillisiä liputusvuoroja ole, ja hätätilanteessa paikkaamaan jotain tuttua jne.
Mielummin maksan, ja ajan just silloin kuin huvittaa ta jätän tulematta paikalle, jos koko taivas putoilee tai taas on laitteet seinässä.
Jos ottaa huomioon että toi radan muoto ei vastaa todellisuutta, eikä radan mittasuhteet vastaa todellisuutta, eikä ajolinja vastaa todellisuutta, niin joo onhan siitä "hyötyä".Lainaa:
big m kirjoitti