Tää on ajat sitten raahattu Veikkolaan mun talliin ja siellä taiteltu kolmeen kertaan mm Butt Ugly Ducklingin takarunko ennenku alko miellyttään silmää.Lainaa:
adville kirjoitti
Printable View
Tää on ajat sitten raahattu Veikkolaan mun talliin ja siellä taiteltu kolmeen kertaan mm Butt Ugly Ducklingin takarunko ennenku alko miellyttään silmää.Lainaa:
adville kirjoitti
Jos tulee limisaumoja niin perehdyppäs koriliimoihin. Axxon Adekittillä olen korjannut maastofillarin alurunkoakin. Liimasin siis holkin murtuneen putken sisään. Neljäs kausi korjauksella menossa. Kuski sata kiloa ja hyppimistä sekä droppeja harrastetaan.
Muistelen että 10N/mm^2 lupaa lujuutta.
Tää on nyt enempi ulkonäkökysymys :;): koska steampunk :WAZAAP:
Lopputuloksessa on tarkoituskin näkyä käsityön jälki niinkun tekijässäkin :grin:
Kannattaa testailla ensin vähän tuon käyttöä ennen kuin alkaa isompia suunnitelemaan :;): Mun kokemuksien mukaan tuolla alkaa tulemaan hankaluuksia aika äkkiä heti kun mennään vähänkään monimutkaisempiin rakenteisiin. Perusongelma on siinä, että kun alumiini johtaa lämpöä varsin hyvin, niin käytännössä tuossa on aika isolta alalta saumat yhtä aikaa sulana. Eli varsin helposti aiemmin tehdyt saumat valahtaa lattialle kun lämmittää uusia. Lisäksi lämpöä tarvitaan aika julmasti heti jos on vähänkään paksumpia kappaleita työn alla. Joskus koitin tehdä öljypohjan laajennusta tuolla ja happi-asetyleenipilliin sai kaivaa melko isoa suutinta ennen kuin alkoi mitään tapahtumaan. Millään purkkitoholla olisi ollut ihan turha yrittääkään.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Tarvitsisin 20 kpl aakkosia.
Noin 125 mm korkeita.
Otsikon mukaan metellisia.
Mistäköhän kannattaa kysellä?
Joo tottakai, en odotakaan ensimmäisen sauman olevan näyttelytasoa :grin:
Millistä tai millipiikki alulevyä luultavasti saumaillaan, enempi oon huolissani lähinnä vetelystä. Mut harjotellaan ja katellaan, ei mulla oo ees sitä pyörää vielä mihin ne katteet sit joskus tulee :p
Esiniitattuja limisaumoja luultavasti pääosin, ehkä parissa paikassa puskuun. Enempi haetaan sauman täyttöä kun rakenteellista lujuutta.
Googlaa metallin laserleikkausta. Löytyy useampikin paikka. En tiiä kyl mitä (saa) maksaa.Lainaa:
wanico kirjoitti
Noin 10€ /kpl olis fine, jos hinta menee 20 pintaan ni ne varmuudella vaihtuu muovisiksi.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Lainaa:
wanico kirjoitti
http://ak-levytuote.fi/yhteystiedot/
toi on kivojen mutkien välissä..
Mites muuten alumiinilevy/kupariniitti yhdistelmä liitoksessa jossa potentiaalisesti voi kulkea sähkö (kun valot yms on kuitenkin runkomaadotettu) hapettuuko vaikka lakkaa molemmin puolin? Vai tapahtuuko mitään? Kun eikös molempia materiaaleja käytetä ihan sähköhommissakin jopa AlCu seoksena.
Kulkee sähkö oikein hyvin noissa katteissa, ja tosiaan ovat tavallaan osa runkoa. Lähinnä pitää huomioida johtojen ja avointen liitosten kans ropatessa.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kupari on jalompi, mutta pienemmän pinta-alan takia ei tod näk aiheuta mitään ongelmia että alumiini syöpyisi. Tuo ei myöskään oo jatkuvasti kostea. Kuhan kattoo ettei jää koloja joissa seisoo vesi. (liitos saattas kannattaa liimata täyteen, ettei jää kosteudelle kolona)
Suurin "riski" mun mielestä on että lakkamattomana/jos lakka rikkoutuu kuparista tulee valumaraitoja alumiinin pinnalle, jos sattuu sateinen kesä ja seisoo ulkosalla eikä pidetä puhtaana.
Edit: muutenhan hapettumisen jne kannalta tuo on sama kuin pyörän alumiini runko ja vanteet tms. (riippuen tietty vähän metallin seostuksesta.)
:thumbup: tokko tulee siis aiheuttamaan ongelmia.
Siinä on neljää aakkosta. Samaa hakemalla voi löytyä jostain enemmänkin. http://www.clasohlson.com/fi/Talon-kirjain/31-3965-1Lainaa:
wanico kirjoitti
juu näitä löysin, mut pitää olla A-K kertaa 2 eli 20Lainaa:
Ytsför kirjoitti
Mikä on kaupalliselta nimeltään sellainen purseenpoistotyökalu jossa on kahva, viiltosuoja sormille ja päässä kaksi pyöreää terää joiden etäisyyttä voi (ilmeisesti ruuvikiristeisesti) muuttaa? Käytetään pellin reunaan. En löydä mistään myynnissä moista.
Edit: tämmönen.
http://m.ebay.com/itm/Deburring-tool...%257Ciid%253A6
Jos toi linkki nyt toimii kun on kännykällä otettu...
Tossa yksi:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
https://www.esska-fi.com/esska_fi_s/...010-17940.html
Jotta internet ei unohda, niin laitetaan tiedot tännekin talteen..
"Kaksois-levy-jäysteenpoisto työkalu "DB 2000" - käsisuojus - GRATEC" 53,65e sis alv.
Artikkelinro: 659242126010
EAN 4050602169502
Hoffmannin katalogissa käytetään nimitystä levykaavin / levynreunakaavin.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Itsellä käytössä tällainen:
http://www.ebay.com/itm/Noga-DB1000-...hdjxU-tcCeArBA
Mitäpä sanoo raati onko 30x30x2 rosteri neliöputki riittävän tukusaa takahäkin tekoon? Yrittäny ettiä 40x40x4 ihan vaan että ois varmasti tarpeeks paksua mutta mistään ei löydy... tai jos löytyy niin satasen salko ja pakollinen rahtitoimitus toisen. tuota ensin mainittua saattais olla tarjolla hyvinkin huokeasti.
Valitettavan savolainen vastaus, mutta suattaa hyvinkin olla.
Jos teet nätin kolmiorakenteen niin että tuo salko ei altistu taivutusjännitykselle ja ei tule isoa akkaa eikä valtavia takalaukkuja kyytiin, on tuommoinen jopa vähän järeää.
http://www.moottoripyora.org/keskust...70#post6495870
Rakenteesta löytyy hahmotelma tuolta, hieman vielä vahvistellaan mm persiin taakse tulee vielä kaari, rakenne on yksipaikkainen niin että tuon vaimentajan päälle jäävään kolmioon tehdään paikat irrotettavalle tarakalle jossa joskus harvoin hatusta heittäen maks 20kg tavaraa.
Btw ihme putkea tuo musta huonekaluputki josta tuo proto on tehty, ihan sama miten valmistelee ja putsaa tai millä asetuksilla hitsaa niin pärskii kuin flunssainen laama...
En jännittäisi hirveästi. Jos tahtoo lujemman, niin noiden alakiinnikkeiden luota jos tuot yhdet tangot tuohon satulan keskivaiheille, lakkaa kuskin paino taivuttamasta tuota yläosaa. Sitten kestää vaikka norsun ajella. Vaan taitaa olla jo liioittelua.
Toinen arempi paikka on tuossa alaputken yläpinnalla, noiden ylä- ja alaputkien yhtymiskohdassa. Aikansa kun täristää sillä 20kg lastilla, varmaan murtuu jossain vaiheessa. Vaan se jossain vaiheessa voi olla aika pitkän ajan jälkeen. Sen saisi halutessaan eliminoitua tuomalla yhdet putket perästä tuon em sauman etupuolelle.
Joissakin mustissa putkissa tuntuu olevan ihme sattumia seassa. Olevinaan hyvin putsattu liitos alkaa jossain kohti kuohua. Pakko vaan avata ja hitsata uudelleen. Ikinä ei ole rostikalla tai alulla tullut sellaista. Tigi tuntuu olevan alttiimpi tälle, tosin en hirveästi Magia käytä, joten saatan vaan kuvitella.
:thumbup: joo tiedossa on että siihen penkin taakse jää semmonen "vyötärö" kohta mutta tuskin siitä ongelmaa tulee, lastausjärjestys on tankkilaukku-reppu-perä, mulla ei edes ole pannierilaukkuja tällä hetkellä kun annoin ne cebarin mukana pois. Että korkeintaan sen repun heittänen selästä siihen tarakalle kerran kesässä seinäjoen suuntaan ja takaisin tms. Muuten koko tarakka saa maata tallissa.
Ja joo mitälie koiranputkea, puuilosta ostin halvinta pskaa mitä käsiini sain just protoilu mielessä, tolla ei tulla ajamaan. Myös hormi tehdään vielä uudestaan "kirkkaasta".
En ole kyllä mikään hitsarikaan, useasti naureskelenkin mielessäni noita osia räkiessä röllin tunnaria.
Tilipitäppi tippitäppi tämmmm... :grin:
Sehän on tuo vakio about samaa kokoluokkaa vai ohuempaakin alumiinia, joten rautasena en epäile etteikö kestä.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Tiukimmille joutuu rungon kiinnityspisteeiden alueet ja tosiaan tuo putkien yhtymäkohta . sinne jos hitsaa pienen kolmiolevyn tueksi, tai penkinkohalle levyn kuten vakiossa, niin varmaan kestää enemmänkin painoa ja tärinää.
Tuo kuskin paino tuossa yläputkella tuskin taivuttaa kahta putkea juuri silminhavaittavasti, mutta kiertojäykkyys paranee tuilla - ja toimiihan ne hyvinä kiinnityspisteinä. esimvakio:
Takahäkki
Joo niinkuin sanottua tuo on keskeneräinen proto mutta vinkkejä otetaan kyllä kiitollisna vastaan :thumbup: noita sivulevyjä en tullutkaan ajatelleeksi, lisätään sellaiset suunnitelmaan. Mitä sen orkkishäkin takapäästä vilkasin niin sanoisin putkelle seinämää ainakin kolme milliä, ehkä neljäkin, tai sitten siinä on hirvee raati päässä en alkanu sen tarkemmin tutkimaan. Mut alumiittiä on tosiaan orkkis.
Tästä tein takahäkin. Hyvin on kestänyt mennä yksin sekä kaksi-päällä.
Kun sen alatuen vie tarpeeksi pitkälle taakse, niin ei kyllä notku. Halutessaan voi jotain vahvikkeita lisäillä.
Vaakasuunnassa poikittain on tukia takaosassa sekä keskellä.
Seinämävahvuus 1,5 mm.
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo....ducts/10075253
5754 alumiini, 10mm laatta. Mitä luulette onko riittävän kovaa jalkatappirungoiksi? Kuustonninen ois parempaa mut tota sain ilmatteeks.
Liite 13582
Saakohan tuota jarrupoljinta väännettyä suoraksi katkaisematta? Jalkatapin kiinnitysrungon saanee varmemmin?
Muokkauslujittuvaa alsaa. Murtolujuus 220-330MPa, myötölujuuden jos arvio olevan n. puolet tuosta niin päässee tontille. 10x10mm suiro tuota kantaa siis myötäämättä n. 1000kg.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Joko saa tai sitten ei. Kokeilemalla selviää. Lämpö auttaa asiassa. Jalkatappirunkoa en lähtis vääntelemään, tulee helposti pieni murtumia, joista sitten väsyy poikki ajan kanssa.Lainaa:
Miikam kirjoitti
Ehkä se sit kestää :grin: Varsinkin kun tarkoitus on tehdä siihen pari loivaa mutkaa jotta saa tuotua romppeita ulospäin ja ainoa tapa miten saan tota taivutettua on ruuvipenkki ja iso kuminuija niin eikös se taivutettu kohta silloin ainakin jossain määrin työstökarkaistu?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
http://i.uppaa.fi/2017/05/11/20170511_080744abaea.jpg
Tarkastelin noita paloja vielä paremmin, toi pieni on selkeästi NV-5754 H111:ää siinä lukee niin, tossa isommassa lukee EN AW-5 josta sopivasti leikattu poikki, seuraava numero saattaa olla 7 mut ei ole varmuutta. Edellinen rimpsu loppuu 11 eli vois periaatteessa olla 5754 H111? Pohdintaa aiheuttaa se että laatat on ihan eri värisiä ja painaa abaut saman verran!
Tuo EN AW on merkintästandardin nimi. Jos se alkaa vitosella ja näyttää jatkuvan seiskalla, se todennäköisesti on 5754:sta. Tuo H111 on luullakseni joku jälkikäsittelyluokka, vaikuttaa lujuusominaisuuksiin. Koita googlessa: aluminium temper tai heat treatment ja sitten tuo h111.
Se että nuo kaksi palaa olisivat alumiinia ja samanpainoisia, on mahdonta.
Tässä töissä istuessa vilkaisin taulukosta, että EN AW-5754 H111 ominaisuudet olisivat:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Murtolujuus 190-240MPa.
Myötölujuus väh 80MPa
Kovuus 52HBS
Tuolla H111 luokalla näköjään selvästi pienin myötölujuus. Esim H112 on jo myötölujuudeltaan väh. 140MPa.
Hyvää ainetta se kyllä on.
Niin ja tuo H meinaa sitä, että se on muokkauslujitettu.
Pääsin pääkallonpaikalle tarkistamaan asian, molemmat levyt on presiis samaa tavaraa, 5754 h111. Kylläpäs hanskavaaka nakkaa, ei tosiaan uskois että toi isompi painais 2x pienemmän verran. Kummallisesti ihan eri väriset, liekö sitten vaan hapettunut pinnasta.
Joo on mitä on ku ilmasta oli, tokko tuosta ainakaan huonompia tappirunkoja tulee kun Danmoton sysipaskat mitkä nakkasin roskiin :p Käsipelillä täytyy työstää niin parempi vaan jos ei oo mitään yyberkovaa.
Tässä vielä mitä noi käsittelyt tarkottaa:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
The most common tempers for 5754 aluminium are shown below with H114 & H111 being the most common treadplate temper
O - Soft
H111 - Some work hardening imparted by shaping processes but less than required for H11 temper
H22 - Work hardened by rolling then annealed to quarter hard
H24 - Work hardened by rolling then annealed to half hard
H26 - Work hardened by rolling then annealed to three-quarter hard
Helmiä sioille mutta kiitoksia :p Mulle riittää lähinnä tieto että voin tehdä tuosta pari kappaletta enemmän tai vähemmän V:n mallista jalkatappirunkoa jokseenkin turvallisesti. Arvioisin sakaralle leveyttä semmosen 20mm.
On toi ainakin kovempaa kun yks toinen 6mm levy joka mulla on kotosalla, myöskin alumiinia mut se on niin pehmeetä että sitä pystyy ihan oikeesti vuolemaan puukolla :grin: olen kokeillut. Pärseitä poistaessa saa olla tarkkana ettei vedä liian syvään. Siitä en lähtis tekemään kun salettiin vääntyis kun nousee seisomaan!