Kuinka paljon kilometrejä ketjuilla

Hämmästyttävän moni vaikuttaa käyttävän ketjun voiteluun vaihteistoöljyä, itseni lisäksi siis. Olisin kuvitellut että MP-maailmassa tällaista "väärän" tavaran käyttöä katsotaan yhtä pahalla kuin saksassa hakaristiä vasemmassa käsivarressa... Mutta joo, olen itse havainnut vaihteistoöljyn todella hyväksi voiteluaineeksi ketjuissa, niin MP:ssä kuin fillarissakin. Mustaksi se saa ketjut eikä näytä niin kivan kiiltäviltä mutta hyvin tuntuu voitelevan ja pysyvän ketjuissa, oikein annosteltuna. Jatkan samalla linjalla edelleen kun muutkin täällä tunnustavat käyttävänsä eikä heti haukuttu :paikallatuulee:

Taitaa olla tuo öljy se suositeltu voide ketjuille monen pyörä ja ketjuvalmistajan mielestä...

Shell Tonna 220...

Orggis -08 CBR1000RR ketjut pyörineet n. 49tkm. Eturattaan vaihdoin, ennen kun vein pyörän talviunille. Oli vähän jo kulunut. Ketjuja pyörittelin, kääntelin ja vääntelin samalla. En nähnyt syytä vaihtaa. Takaratas näytti putsin jälkeen uudelta.

Tullut kokeiltua eri rasvoja. Parhaiten on toiminut yli 10 vuotta vanha purkki 80W-90 vaihteistoöljyä. voiteluväli 500-1000km. Onpahan ylivoimasen helppo putsata ketjut noihin sprayliimoihin verrattuna.

On ajettu monsuunissa, hiekkateillä, metsäpoluilla...

R.K. näyttää olevan ketjuseppänä.

Laitetaas vaikka tähän ketjuun, jos vaikka joku saa aiheesta inspiksen. Tapanani on ollut tarkistaa eturattaan kunto ja vaihtaa 15-20tkm paikkeilla. Nyt Multilla on ajettu hiukan yli 20tkm. Ketjuja ei ole tarvinnut kiristellä, takaratas ja ketju tuntuvat olevan hyvässä kunnossa, mutta eturattaan piikeistä on vetopuolelta hävinnyt merkittävästi ainetta. Ohessa kuvat, vanha ja uusi eturatas rinnakkain. Takarattaan olisi tietysti voinut puhdistaa kuvausta varten (vanerinkappaleen lisäsin taakse kontrastia varten):
http://i3.aijaa.com/t/00840/12859458.t.jpghttp://i10.aijaa.com/t/00707/12859459.t.jpg

Vaihto onnistui ketjua katkaisematta. Multista joutuu irrottamaan vaihdepolkimen ja kytkimen työsylinterin jotta rattaan suojakilpi mahtuu tulemaan pois paikaltaan (samalla tuli puhdistettua ja voideltua polkimen akseli). Naputtelin eturattaan lukkolevyn suoraksi, vaihdepoljin paikallleen sen verran että sain ykkösen pesään. Rattaan mutteri aukesi terävällä rytkäytyksellä (ensin löysät pois puristustahtia vasten), vaikka sen kiristysmomentti on 186Nm (jonkin tiedon mukaan 170Nm).

Sitten löysäsin ketjun ja nostin pois takarattaalta saadakseni sen mahdollisimman löysäksi. Eturattaalta ketju ei mahdu suoraan nousemaan, vaan ratasta pitää saada jonkin verran ulospäin. Otin muutaman rautalankalenkin (pidän betonirautojen sidontaan tarkoitettuja pätkiä tallissa sekalaisia tarpeita varten), pujotin ne ketjun välistä, ja vedin niillä ketjua ulospäin, toisella kädellä ja koukkuavaimella (ketjujen kireydensäätötyökalu) lisää löysää syöttäen. Tällä systeemillä ratas lähtee hivuttamalla ilman sen suurempaa taistelua.

Uuden asennus sujuu käänteisessä järjestyksessä. Oleellista on saada ketju paikalleen rattaan ollessa akselin pään tasalla. Ei mene heittämällä, vaan hivuttaminen pienehköllä ruuvarilla ja ketjun veto langoilla kehälle oli jälleen avainsana. Huoltomanuskan mukaan vetoakselille pitäisi uusia o-rengas rattaan vaihdon yhteydessä, tässä on varmaan pyöräkohtaisia eroja. Kun ketjut olivat paikallaan, eturatas kiristyi samalla menetelmällä momenttiavaimella. Ellei nostinta ole, niin keskiseisontatukikin auttaa paljon. Sivutuella työskentely on paljon hankalampaa kun pyörä on työn kannalta väärään suuntaan kallellaan.

Pyörässä on ollut Pro-Oiler koko ajan. Öljynä on tavallinen 80-90W peräöljy, hypoidia en ole käyttänyt kun se haisee p*****ta. Eturatas on vain 15-piikkinen, mikä selittänee nopeahkon kulumisen. Kyllä se varmaan vielä 10tkm olisi kestänyt, mutta nyt arvelen koko ketju-rataspaketin menevän vaihtoon vasta 45tkm tienoilla, ehkäpä II ison huollon yhteydessä.

Itse vaihdan aina koko paketin kerralla ja Gixxerissä 20000 ajetut ketjut ja rattaat,ei mitään sanomista.Bemarissa kesti orggissatsi 18000.Betassa näyttää juuri ja juuri pääsevän kymppitonnin.Käytöstä kiinni.Gixxeri aurinkoassuajossa.Bemari sekalaisessa ja Beta,ympäri vuoden ja missä vaan ajossa ja minne vaan ajossa ja millä vaan kelillä.

Kuinka pitkään ketjuilla kannattaa ajella. Meikällä 2006 vuosmallin ketjut ja ajettu 12 tonnia. Syökö aika nuo pilalle aikaa myöden. Pesin ketjupesu spraylla ja rasvasin kuivavoitelu spraylla niin taas lenkit pyörii ilosesti.

Lainaa:

---

Melekuttaja kirjoitti

Kuinka pitkään ketjuilla kannattaa ajella. Meikällä 2006 vuosmallin ketjut ja ajettu 12 tonnia. Syökö aika nuo pilalle aikaa myöden. Pesin ketjupesu spraylla ja rasvasin kuivavoitelu spraylla niin taas lenkit pyörii ilosesti.

---

Kysymykseen on vaikea vastata koska ei ole tietoa kuinka ajetaan, millaisia ketjuja / rattaita käytetään ja miten huoletaan . Muuttujia on aika monta, henkilökohtainen kokemus jo myydyn Driversionin ketjuista, kestivät huollettuina 56tkm. Tai siis silloin menivät vaihtoon, ehkä niillä olisi vielä kymppitonnin kitkutellut.

Asentamalla kunnollisen automaattisen ketjurasvaimen, saa ketjuille aika paljon pidemmän käyttöiän.

Lainaa:

---

How long will a chain last?

It's difficult to say "your chain will last x thousand km".

Chains vary widely in quality, as do sprockets. Some bikes are harder on chains than others, not to mention the infleuence of riding styles.

However, what we can say is that a chain will last typically 2-5x longer with continuous lubrication.

---

http://www.pro-oiler.net/info02.htm

Pidempi käyttöikä, vähemmän tarvetta säätämiselle. :thumbup:

Edit: kuulostaa jo melkein mainospuheelta, mutta ei voi mitään. En vaihtaisi sprayhyn.

Lainaa:

---

Melekuttaja kirjoitti

Kuinka pitkään ketjuilla kannattaa ajella. Meikällä 2006 vuosmallin ketjut ja ajettu 12 tonnia. Syökö aika nuo pilalle aikaa myöden. Pesin ketjupesu spraylla ja rasvasin kuivavoitelu spraylla niin taas lenkit pyörii ilosesti.

---

Niin pitkään kannattaa ajella että ilmenee jotain merkkejä kulumisesta. Tavallisimmat ovat jonkin ketjun lenkin jumittuminen (voi ilmetä äänenä tai pienenä tärinänä jos on tarkka persus ja on myös helppo todeta); toinen asia joka kertoo ketjujen kulumisesta on niiden venyminen, ketjut alkavat yleensä venymään kiihtyvää tahtia kun ovat elämänsä ehtoopuolella ja sitten tietysti on ne rattaat jotka saattavat myös olla rajoittava tekijä. Rattaista katsellaan lähinnä että piikit ovat suorat (tosin tämä muutos tapahtuu varsin hitaasti ja niitä ei tarvitse joka ilta tuijotella, pari kertaa kesässä riittää omilla ajomäärillä eturattaan tarkastamiseen ja takarattaan nyt näkee jo ketjuja rasvatessa).