Printable View
Allekirjoittanut ilmoittautuu remmiin, hep!
Tuli tehtyä kaupat 750cc vm-88 super magnasta.
Tässä kun odottelee että pyörä kulkeutuu pohjoisesta turkuun niin voikin asiasta enemmän tietäviltä tiedustella mistä kyseiseen pyörään kannattaa lähteä hakemaan osia, esim vakiosta poikkeavaa putkistoa sun muuta?`
Ajattelin ainakin opetella ajelemaan tällä pyörällä, ja mikäli oikeasti tykästyy niin kyllähän tän pidempääkin mielellään pitää. komia kun on. :orgmp:
Eihän siinä pysy kyydissä tuolla vauhdilla. Olen ajanut maknalla ilman etuikkunaa 140 ja se on ihan nokko. En olisi jaksanut pitää enään kiinni kovemmassa vauhdissa. No etuikkuna auttoi vähän tilannetta. 150 meni rikki, mutta en uskaltanut ajaa kovempaa. Sillä pääsee taatusti tarpeeksi kovaa ihan vakionakin. Siellä Eestissä menehtyneellä toisella motoristilla oli musta Magna. Toista pyörää en kuvista tuntenut.
Tuolta voit alottaa lukemisen jos vaan enklannin kieli taipuuLainaa:
Gargoth kirjoitti
Mä taidan ajaa tuolla -95 Magnalla niin kauan, kun se totaalisesti laukeaa.... Km-mittari pyörähtää tänä kesänä nollille. Ei ole mitään järkeä kait myydä pois, kukaan ei tuota huoli, kun maailma on täynnä vähemmän ajettuja... :p
Magnasta kyrvähti sitten jännitteensäädin toistamiseen, tämä kesti 'bout 10k km.
Sattuiko pazka säädin vai voiko joku staattorin feelu rikkoa näitä? Voisi kuvitella että jos staattoriin tulee jotain vikaa niin virrantuotto vähenee -> vähempi kuormaa säätimelle -> ei aiheuttaisi säätimen hajoamista. Vai?
Entinen omistaja oli vaihatnut jännitteensäätimen, kun akku alkoi pullistumaan.... Muistaakseni joku tarvikemalli on tuo nykyinen ja on ainakin kestänyt 58tkm mun aikana.
Onnea! Itsekin haluaisin vielä super magnan. Ajelin pari kesää semmoisella 22,5tkm.Lainaa:
Gargoth kirjoitti
Oli hieman harvinaisempi Kanadan vientimalli kyseessä. Eroa muihin 87-mallisiin oli 750 kuutiotilavuus (87 mallit 700ccm, 88-mallit 750ccm) ja kilometrimittaristo. Noita oli vain 500kpl valmistettu.
http://s6.postimg.org/49nfuaonx/IMG_0796.jpg
http://s6.postimg.org/z54mlfw4d/IMG_1620.jpg
Eli tuollainen on tulossa tuossa juhannuksen jälkeen alle.:jippikaijee:
Tää malli taitaa ikävä kyllä olla mailimittarilla varustettu, mutta kaippa siihenkin tottuu :D
Kiitti linkistä Suopo, kyllä se lontoon murre taittuu vallankin hyvin, pitänee perehtyä mitä sieltä löytyy.
Tosin, tää ajokausi tulee menemään ihan vaan pyörään tutustuessa ja ajamisen opettelussa. :orgmp:
http://i.imgur.com/RM9UvfI.jpg
Onpa kyllä nätti ilmestys!
Se helpottaa jos saat asennettua tuon säätimen niin, että se on kunnolla jotain metallipintaa esim runkoa vasten, että lämpö pääsee siirtymään pois säätimestä.Lainaa:
Zuba kirjoitti
Täytyy talvikuukausina miettiä mitä tuolle tekee. Akkukotelosta on yksi kiinnike repsahtanut niin sitä patentoidessa olisi tilaa miettiä säätimen kohtalo. Jotkut ovat pistäneet ihan pc:n flektin säädintä viilentämään.Lainaa:
zpete kirjoitti
Eilen heitin uuden säätimen ja akun paikoilleen. Staattorin mittasin ja näytti ihan oikean näköisiä lukuja, joten siinä ei pitäisi olla vikaa.
Tässä yksi magnan 94 omistaja. Hyvät on äänet Cobran putkissa.Lainaa:
Zuba kirjoitti
Kiinnostaisi tietää ovatko miten äänekkäät maantieajossa 100 km/h nopeuksissa..?
Zuba on näköjään löytänyt paremman (nätimmän) paikan kahvalämppärien säätimelle, kuin minä. Näyttää lähestulkoon samanlaiselle säätimelle, kuin mun Oxfordin säädin ohjaustangossa (hirveen ruma murkula)....
Sanotaanko niin että kyllä ne äänet kuuluu ja pitkää pätkää ajaessa voipi tulpat olla paikallaan jos on herkkä kuulo :) Itse tosin harvoin pistän tulppia enkä noita 100 kmh+ teitäkään juuri harrasta. Ei nuo omasta mielestä liian äänekkäät ole, makuasioita.Lainaa:
Magna5 kirjoitti
Siipimutteri: Joo, ensin harkitsin pistää tankoon mutta tuohon kun just soppelisti mahtui niin lätkäisin mukana tulleella tarralla siihen. Vähän semmoinen mutu jäi että nuo mun oxfordit voisi olla jotain vanhempaa mallia, vaikka uudet ostinkin. Ehkä homehtuneet vuosia jossain hyllyssä.
Noniih... Säädin vaihtoi paikkaa. Tosin, laitoin tuon "poikittain", kun säätimen piuha kampesi ilkeän näköisesti nopeusmittaria.
Mä joudun kyllä pitämään korvatulppia (musatulppia) pitkillä matkoilla, sen verran railakasta mekkalaa nuo V&H-putket pitää. Mun kypärä blokkaa matalemmat äänet, jolloin kypärän sisään kuuluu todella ärsyttävä ja korkeahko pärinä :blink:
http://s6.postimg.org/4jdygsokd/P1040247.jpg
http://s6.postimg.org/os1c2invh/P1040249.jpg
Pitäskös ton trippimittarin olla paremmin valaistu,vai kuuluuko sen olla tommoinen?
Mistäs tilasit Cobran putket ja millainen oli hinta?Lainaa:
Zuba kirjoitti
Ebaysta löytyyLainaa:
Magna5 kirjoitti
http://www.ebay.com/itm/COBRA-Slash-...1bc1e9&vxp=mtr
Shim kitti pyörässä olikin jo ostaessa. Niiden laittoa kannattaa harkita, Magnassa on keskialueella suhteellisen selvä notkahdus tehoissa ja shimmeillä + putkilla saisit sitä oikaistua.
Olikos Zuballa kans ebc:n kytkinlevyt jotka takkuaapi kylmänä? Itellä alkanu hiukan kytkin luistelemaan ja pitäs massalevyt pistää vaihtoon. Suomesta en löytäny kuin ebc:n ja trw:n levyjä tarvikkeena.
Jep, juurikin ne ja toista kesää mennään. Kylmänä tarraavat joo vaan sen kanssa pystyn elää. Lipsumista en ole vielä havainnut.
Jälkiviisaana voisin ainakin omalla kohdalla ajatella, ettei itse kytkinlevyjä olisi välttämättä tarvinnut vaihtaa saman ongelman takia. Kytkin luisteli jo 40tkm:n kohdalla ja 91tkm mittarissa vaihdoin ne. Levyissä oli vielä runsaasti pintaa jäljellä. Pelkillä 10% jäykemmillä jousilla tilanne olisi todennäköisesti parantunut....Lainaa:
Insane Kane kirjoitti
Oorrait, kiitokset vastauksista. Minäpä taidan testata nuo trw:n massalevyt jos net ei takkuilis.
Okei. Toimiikohan ilman isompia suuttimia jos pelkät putket vaihtaa..?Lainaa:
Zuba kirjoitti
Meneekö seokset laihalle...?
Veikkaan että kyllä.
Mulla meni tyhjäkäyntisuuttimet pykälää isommiksi (40->42) ihan normiputkillakin joista jokaisesta 3 vetoniittiä porattu pois. Lisäksi laitoin yhden lisäprikan jokaisen neulaan.
K&n vaparin myötä kasvatin pääsuuttimet myös 108 kokoon.
Vetää tasaisesti nyt koko kierrosalueen. Tyhjäkäyntiruuvit on muistaakseni 3 rundia auki ja baffleista on myös poistettu ne resonaattoriputket.
Kiitos vastauksesta, mietin samaa että menee laihalle.Lainaa:
Insane Kane kirjoitti
Voi olla etten nyt putkia vaihdakkaan.
...tai sitten tilaat kerralla koko höskän :)
Kanen ohjeiden mukaiset siittimet ja shimmit löytyy esim. täältä: http://carbjetkits.com/
Niinpä. Mitähän ottavat kun Dynossa säätävät..onkohan miten kallista..?Lainaa:
Zuba kirjoitti
80-100e / h kieppeillä.Lainaa:
Magna5 kirjoitti
Siitä ei hajua kauanko moisessa hommassa magnan kanssa menisi, tunnista kahteen ehkä?
Kyl siinä purussa, suutinten vaihdossa ja kasauksessa se pari tuntia vierähtää ainakin.
Mutta jos oletetaan että palikat olisi vaihdettu omasta toimesta ja pelkkä säätö olisi dynossa, näin minä tuon käsitin.Lainaa:
Insane Kane kirjoitti
Pelkkiä tyhjäkäyntiruuveja pyörittelemälläkö noi saadaan iskuun?Lainaa:
Zuba kirjoitti
Jos kaasarit on avattu niin synkronointi täytyy tehdä. Ja jos sisälle on ladattu hyväksi havaitut suuttimet ja shimmien määrät niin ei kai niitä dynossa enää tarvitse lähteä aukomaan. Tietty jos ihan viimesiä tehoja lähdetään hakemaan niin asia on eri, mutta onko siinä enää juurikaan järkeä(?).
Ei kait tuohon synkkaamiseenkaan mitään dynoa tarvita?Lainaa:
Zuba kirjoitti
Eli jos kilkkeet on hyväksi havaittu, ainut hyöty dynosta on se, että saa lapun kouraansa, jolla sitten elvistellä?
Ruiskupeli saadaan dynossa kohdilleen, jos kartan vaihto käy helposti, kaasaripelillä se on kyllä oikein tehtynä testausta, suutin/neularumbaa ja taas testausta.
Ymmärsit oikein...pelkkää säätöä dynossa tarkoitin.Lainaa:
Zuba kirjoitti
Asennutin 3v sitten Dynojet-suutinsarjan Lahdessa Riku Motorilla. 3 kertaa olivat joutuneet ottamaan kaasarit auki, joten siinä meni lähes koko työpäivä (pitäähän tuo aina dynon jälkeen jäähdyttää, ennen uutta avausta). Pääsuuttimet jäivät vakioiksi, koska isommilla suuttimilla seos meni liian rikkaalle --> huipputeho tippui lähes 10hv.
300€ sovittiin asennuksen ja säädön hinnaksi mutta kun aikaa tuohon meni arveltua kauemmin, niin hinnaksi sovittiin 350€... :O
Noh... Homma kannatti kumminkin :thumbup:
Niin. Täytyypä etsiä sopiva paikka missä osaavat säätää kaasarit...Kuopion suunnalta tai jos läheltä löytyisi.Lainaa:
siipimutteri kirjoitti
Onko sulla tietoa minkä kokoiset suuttimet siellä nyt on?Lainaa:
siipimutteri kirjoitti
Pitääpä etsiä tietoa myöhemmin tänään, kunhan ehdin... Luulisi siitä Dynojetin paketista löytyvän suuttimien koot.Lainaa:
Insane Kane kirjoitti
Noniin, sain magnan tänään nenän eteen ja selvisi että kytkin vuotaa nestettä :doh:
Pari puhelua ja selvittelyä myöhemmin, selvis et stefat on vuos takaperin vaihdettu kytkimeen, ja samalla suoritettu osien perusteellinen erikoispesu. (en nyt muista korrektia termiä, yliääni tms?)
Ja pienen pähkäilyn ja lisäselvittelyn jälkeen syylliseksi epäillään joko hapettunutta tai muuten vaan viallista kytkimen työsylinteriä.
Nyt kyselenkin kokeneemmilta mistä tän ikäiseen (-88) super magnaan kyseistä osaa kannattaisi lähteä etsimään?
Paikallinen mekaanikko ehdotteli 200-300e hintalappua osalle ja työt päälle, mitä en ihan äkkiseltään purematta nielisi.
Vähän tietoa hondastani.Lainaa:
Insane Kane kirjoitti
En ole avannut kaasareita, joten en tiedä minkä kokoiset suuttimet mun magnassa on.
Pyörä tuotu saksasta syksyllä 2007 joten ei tietoa pyörän menneisyydestä.
Itselläni magna ollut alkukesästä 2008 jolloin mittarissa 44200km. Mittarissa tällä hetkellä 84500km.
Hyvin on magna pelannut, moottori ei vie öljyä yhtään. Ainut vika mikä on ollut, jännitteensäädin meni syksyllä 2012 jolloin työntelin pyörää 5 km. Etujouset storm motor olen vaihtanut.
Kulutus keskimäärin 5.3-5.5 litraa ja pääsee alle 5 litran 80 nopeuksilla.
Kulkee myös kivasti 195km/h pleksin kanssa tullut ajettua.. varaa olisi ollut vielä kovempaankin vauhtiin.
Ilman pleksiä ajanut 160 km/h jolloin joutui puristaa tangosta aikalailla... ei enää kivaa.
No joo.... Eipähän tässä paketissa ole mainittu kuin pääsuuttimien koko... "Jos käytät alkuperäisiä putkia, asenna 104-suuttimet (vakio), jos käytät hyvin virtaavia tarvikeputkia, käytä 108-suuttimia...". Ja takuulla nuo mun Vance & Hinesit on hyvin virtaavat + K&N-vapari, ja silti vakiot pääsuuttimet....Lainaa:
siipimutteri kirjoitti