Harrikassa on 30hv ja 1200 kuutiota 145 huippua
Arielissa 1000 on 42 hv ja 100 mailia huippua
Triumpissa 650 on 34hv ja 110mailia huippua
Printable View
Harrikassa on 30hv ja 1200 kuutiota 145 huippua
Arielissa 1000 on 42 hv ja 100 mailia huippua
Triumpissa 650 on 34hv ja 110mailia huippua
Taidan kuulua tähän ketjuun..
Myyjä kysyi liikkeessä että haluanko varmasti koeajaa tuon laiskan Honda Monkeyn :grin:
Eipä tullut kauppoja silloin mutta pidin pyörästä niin paljon että kävin hakemassa yksityiseltä samanlaisen halvemalla. En ole omistanut mopoa nuorena joten "Monkeysta" on hyvä aloittaa :cruising:
Yammussa nyt noin 75hp@6krpm ja 100Nm@2-5krpm ja näin ensipyöräksi ihan tarpeeksi.
Mull oli 25kw kawa 550 zephyr siin oli saundia piikin jälkeen ja olihan se painava yli 200kg , mut sitäkin
sai piiskata niin perkeleesti sit kun 2vuoden ajojen jälkeen tajusin kaasari kuristukset tuliko siihen 10 tai 15 kw
lisää ja taas sai piiskata niin ku tää moottorin huudattaminen tuotti mielihyvää:blink: oudol taval sitä vaan pitä
kierättää no nyt r1 ensi metrien jälkeen kaipaan pienitehosen pyörän vinguttamista ei r1 voi ajaa samallailla
tuppinurin.... Nauttikaa perusteellisesti moottorin luonteesta Kukin tyylillään kaikkea hyvää:rakastunut:
Hyvin monen yli 100 heppaisen jälkeen tulin siihen tulokseen että niiden ainoa hauskuus oli kaasun avaaminen ja kortin kuivattamisen tavoittelu. Mietin harrastuksen lopettamista kokonaan hetken, kunnes ajattelin kokeilla kevyempää ja huomattavasti matalatehoisempaa ja monipuolisempaa. En ole nauttinut mp harrastuksesta koskaan näin paljoa, yksi parhaista päätöksistä ikinä.
Pitäs tuo cebari mennä kurittamaan 80kw -> 25kw. kyllähän tuo harmittaa kun 21 täytän joulukuussa... 400€ kustantaa kurittaminen bike doctorissa Tampereella että sillee.
Paha Paha Paikka :;):Lainaa:
Maikku kirjoitti
Kantsii käydä kyselemässä vähän muistakin paikoista, tuntuu aika kalliilta tuo 400€ :;):Lainaa:
Maikku kirjoitti
Jos ei matka haittaa niin sillon kun itse noita katselin taisi olla Jämsän huolto-kaksikolla suht edullinen hinta, tästä kuitenkin aikaa jo nelisen vuotta..
Mistähän noita paikkoja löytyisi? millä hakusanalla löytyisi parhaiten? Pirkanmaan alueella voisin matkata minne tahansa halvemman hinnan perässä.
Eipä nuo pahemmin netissä ilmoittele noista. Kannattaa ottaa puhelin käteen ja kysyä alueen eri liikkeistä tarjoushinta kyseisen pyörän kuristukseen. Hintaeroa voi olla useampi satanen:jpstyle:Lainaa:
Maikku kirjoitti
Mul o käsitys et sen kuristuksen voi tehä kaasukahvan liikerataa rajottamallakin, mut joku viksunpi voi sanoa toista
ja sillee sellanen kuristus ei ainakaan maksas 400e mut maksaahan dynossa käyntikin vissiin 50-80 euroovata ja katsastus kait 60ekee :bye:
Miten tuo ylipäätänsä menee, mitä on penkitys? dyno? Vien pyöräni kuristuksen tekevälle liikkeelle, mitä sen jälkeen? aivan uunona näitten kanssa:dunno:
Kerroit siitä 400e hinnasta laskin nopee hinnan kuristukselle hinta oli 150 + 80+60=290e katoin hardspeed.fiLainaa:
Maikku kirjoitti
ni jos sulle on luvattu 400 se pitää varmaan sisällään kaiken että sinun ei tarvitse itse dyno(tarkoittaa tehonmittausta)
eli penkitys ja taas sun katsastuskin kuuluu hintaan myös 400euroon eli se liike hoitaa kaiken sinun puolestasi
firmoissa on ero ota selvää listaa paperille mitä lupaavat sisällyttää hintaan.
Pitääkö hinta sisällään jotain osia mitkä voit esim myydä kun et enää tarvitse kuristuksia.
Mun ohjeet:D
Tähän tuli mieleen ,että hakusanalla vaikka moottoripyörän tehonmittaus kun näissä "dyno"paikoissa usein tehdään säätötöitä niin nämä firmat osaisivat jos vai viitsivät heiltä kannattaa kysyä.:smoking:Lainaa:
antti_p kirjoitti
On muuten hieno laite.... ja helppo & halpa tehdä.... tulee ihan omien poitsujenLainaa:
Ytsför kirjoitti
mopoikä ja talli-illat mieleen :thumbup:.
Toimii lisäksi kun se "kuuluisa WC".
Joo. Tallista löytyy myös IC sivarilla. Kiire loppuu kun sen lyö tulille :)
Tää on ollu ehkä vähän työläämpi ja tyyriimpi kuin PV:t useimmiten, Derbin kone ja rungon kehto, minisupermoton vanteet ja jarrut, skootterin kisakeula jne.Lainaa:
Bone kirjoitti
http://i232.photobucket.com/albums/e...pse81e8ebe.jpg
Mää haluun tuommosen pevukan! Vielä 110cc derbi parmakit kiinne eiksje? :p
:thumbup:Lainaa:
epoksi kirjoitti
Muuten vois laittaa vaikka mitä, mutta 85 kuutioo on maksimi minisupermotokisoissa ja Derbin kone siksi, että samalla alakerralla voi ajaa 50-pytyllä mopoendurancea.
Taitaa tulla muuten halvemmaksi jäädä kiinni täystehopyörästä, kuin alkaa kuristamaan. Sakkolaskurin mukaan kortitta ajo on 20ps, toki siihen päälle ylinopeus tms. koska on aika epätodennäiköistä että narahtaa ilman omaa törttöilyä.Lainaa:
antti_p kirjoitti
Mitähän tuosta mahtaa tulla sanktioita jos ottais vielä joskus liikenteeseen ajokin joka on ollut tuolla tallissa seisomassa, vanha gsx 750 suzuki minkä papereissa lukee 25 kw, syystä että kun menin aikanaan rekisteröimään ja vakuuttamaan sitä, eikä ollut tehoista tietoa edellisissä papereissa = eli ilmoitin itse sen tehoksi 25 kw.Lainaa:
Ratt kirjoitti
Taitaa kait siinä olla vakiona tehoa semmoset... about... jotakin... 55 kw/80 hp? Eikä siihen aikaan tunnettu mokomia kuristus pykäliä tai säädöksiä.
Vien viikon päästä Jämsään huolto-kaksikolle laitattaan kuristukset. Olisi vain kannattanut olla aiemmin liikkeellä kun niin kova jono on. :no: Toisaalta pyörä tällä hetkellä katteeton kun tehdään kaikennäköstä remppaa ja sadettakin ollaan luvattu. Sain muuten kuulla että nyt kun lakipykälät muuttui ja tuli uusi ajokortti luokka, enää ei saa kuristaa 85kw pyörää 35kwattiin... vähänkö perseestä! Eikös ne joudu sitte ostaan jonkun 70kwsen tai sitten ajeleen poliiseja pakoon täystehosella? ymmärsinkö oikein? Kävipä itsellä tuuri että hommasin kortin syksyllä.
Hyvä homma selviskö kustannuksetkin pääskö alle 400e
Just joo lisää motoristeja koskevia sääntöjä :hanuria: toisaalt saapahan pyörä markkinat uutta tuulta ja virettä:;):
Kyl kaikelle kivalle on lyöty niin suuri hupi vero ett huhhuh:hanuria:
Huolto-kaksikko määritteli hinnan 200-250 tienoille. Itseasiassa kävin tänään hierojalla, hänkin mopomiehiä. Kertoi sitten tuntevansa jonkun crossipyöriin erikoistuneen asiakkaan ja antoi numeron. Soitin melkeimpä heti ja kyllähän tuo lupautui virittään mutta ottaa ensin selvää mitenkä :) hinnasta en musitanut kysyä mutta soitan huomenna vielä kysyäkseni sitä. Hyvältä näyttää jo!:jippikaijee:
Mä ainakin meinaan ajella (jahka saan fiksailut tehtyä ja vehkeen nippuun) taatusti pienitehoisella ja laiskalla Yamaha Majestylla. Huimat 250 kuutiota ja netistä löytyvien speksien mukaan n. 15 pirteätä hevosta, mutta mahdottoman leppoisa vehje ajella. Mulla on ollut katupyöriä ja matkaenskoja ja kaikki ne on olleet mukavia omalla tavallaan ja omiin käyttötarkoituksiinsa, mutta jostain syystä olen jo pari vuotta himoinnut skootteria ja viime syksynä löytyi sopivaisen kustannustehokas yksilö.
Syksyllä en ehtinyt ajella sillä kovin pitkään, mutta totesin hyväksi nautiskelupeliksi. Kiire ei saa olla sen kanssa ajellessa ja egon pitää kestää ajella rekan perässä ja tulla ohitetuksi, mutta pienillä pikipintaisilla mutkateillä se on kiva peli.
Jättikokoisten katteiden ansiosta syysviimoillakin pärjäsi kohtalaisen kevyellä vaatetuksella ja polttoaineen kulutus on kohdillaan. Jännityksellä vaan odotan, että alkaako sitä kaipaamaan lisähevosia, kun pääsee ajelemaan vähän pitempään, mutta sitten vaihdetaan jos siltä tuntuu :D
http://s29.photobucket.com/user/oula...68ebd.mp4.htmlLainaa:
jamba kirjoitti
ei tarvitse sivariakaan että saapi rauhallisesti ajella :D
10,5-11,5 hp sanotaan ohjekirjassa
maxium speed noin 90 km/h:cruising::cruising:
42hp pitäs papereiden mukaan olla... hyvin tuo aineki nyt konerempan jälkeen piisaa... eikä pienemmällä hiekkatiellä tarvii välttämättä ajella ees kovin paljoa yli 80km/h
joten piisaa
25 kW (kaasukahvassa ruuvi) kuristetulla cebarilla tulee ajeltua.
61 pollea (45 kW) on Yammussa ollut joskus parikymmentä vuotta sitten, mutta moni on varmaan karannut matkan varrella. Ehkä 50 on niistä jäljellä, mutta riittää mainiosti, kun ei pidä turhaa kiirettä!
Vaihdoin 150 hp Yamahan 50 hp Yamahaan...
Kyllä ehtii paikasta toiseen ihan yhtä nopeesti, hiekalla hieman nopeemminkin:grin:
Ja paljon hauskempaa on nyt ajelu.
Ei se teho vaan miten sitä käyttää.
Ajelen myös pienitehoisella isompitehoisen lisäksi, KTM 250EXC-F enduro. Teho riittää metsässä. Maantiellä (max 80 km/h tiet) pärjää autojen kanssa kun vaihtelee usein ja sorateillä pärjää paremmin kuin autoilla. Motarille ei ole tuolla enskalla mitään asiaa. Maantiekäyttöön on sitten eri pyörä ja siinä on 97 kW ja sillä pärjäilee.
Aloitin viime vuonna, ja ajoin suoraan A-kortin 600 Hondalla. Ekana pyöränä oli ZZR250 ja se oli hyvä vasta-alkajan vekotin, mutta aika nuhainen eikä myöskään oikein kunnolla moottoritiekelpoinen vaikka sillä yli 120 just ja just pääsikin. Jotensakin 80 km/h oli ZZRllä comfort ylärajalla. Vaihtui kuussatkuun jo samana vuonna. Ja tällä uudella ei edes huomaa ajavansa lujaa jos ei kurkista sinne tuulilasin alle piiloon jäävää mittaria (jota ei laisinkaan näe jos katsoo eteenpäin), sen verran stabiilimpi ja tuntumaltaan parempi kuin mistä lähdin liikkeelle alunperin, kun se ei ole kaikki siinä tehossa pelkästään.
Niin no kait tossa 250 zzr:ssä pitäis tehoa enemmän olla mitä perus 2-t katupiikissä, ja niilläkin ajelee motarilla ongelmitta. Kierroksiahan joutuu pitämään mutta sehän kuuluu asiaan, jos pienellä iskutilavuudella ajellaan. Esim. Cagiva Mito vähän piristettynä kulkee helposti 170-180(150-160 todellista) mittarinopeutta, ja kiihtyy rampilta huomattavasti ripeämmin kuin ns. perus henkilöauto. Eli kyllä pitäisi motarillakin pärjätä oikein hyvin, jos kehtaa vaan piiskata kierroksia siihen pieneen koneeseen ja ajella tankin päällä.
Vajaa 15s varttimaililla 140kmh loppunopeudella tuollainen pikkuzetori pitäs kulkea, ainakin googlaamalla sellasia löysin. Mä kellotin entiselle 2,3i (150hp) 9000 saabille 18s ja risat/~130km/h. Ja kyllä sillä normiliikenteessä toimeen tuli, ja huomattavasti laiskempiakin autoja olen joutunut ajamaan.
Toki tässä huomataan taas tämä suhteellisuus. 140km/h loppunopeutta varttimaililla pidetään vähän sporttisemmalle henkilöautolle ihan hyvänä lukemana, mutta moottoripyörän kanssa sillä ei tunnu kukaan toimeen tulevan edes normiliikenteessä.
Joo myönnetään täällä piikkisellä dukella ajellaan. 11kw lukee papereissa. Mutta kyllä sillä on saanu mutkiiin kanttailla :orgmp:
Mites tää homma nyt oikein menee? Onko jotain linkkiä laittaa?Lainaa:
Maikku kirjoitti
M-49?Lainaa:
Oula kirjoitti
Sinänsä outo värkki kun tuohon ei tunnu talven aikana tulevan yhtään lisää tehoa, toisin kuin muihin pyöriin, ihan yhtä rauhalliselta tuntuu eka lenkki tuolla kuin syksylläkin... :p
Metriäkään en ole vielä tällä ajanut .Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Innolla odotan että pääsen kohta :cruising: 42 vuoden jälkeen uudestaan .
Vieläkö savu sakenee ja ääni suurenee eikä paljon muuta tapahdukkaan:thumbup:
Pää asia että on mukava ajella rötkötellä raitilla :D
:thumbup:Lainaa:
Oula kirjoitti
Millä tapaa kulkee? samainen pyörä menossa kuristetuksi.Lainaa:
Sheena kirjoitti
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajok.../moottoripyoraLainaa:
turhimus kirjoitti
A2-luokka
Luokkaan kuuluvat moottoripyörät, joiden enimmäisteho on 35 kW, teho/painosuhde enintään 0,2 kW/kg ja joita ei ole muunnettu ajoneuvosta, jonka teho on yli kaksi kertaa suurempi.
Ikäraja: 18 vuotta
Opetus: teoriaopetusta vähintään 12 tuntia sekä ajo-opetusta vähintään 9 tuntia.
A-luokka
Eli asia menee juuri niin että jos aiot nyt mennä mp-tunneille ja olet alle 24v, saat ajaa 70kw pyörää joka on kuritettu 35kw. Tämä rajottaa aika paljon valikoimaa kun monet pyörät on helposti yli 70kw.
Jotta vähintään kaksi vuotta aikaisemmin saadun A2-luokan ajo-oikeus A-luokkaan, vaaditaan kuljettajaopetusta 7 tuntia. Niistä 2 tuntia on oltava teoriaopetusta ja 5 tuntia ajo-opetusta. Ajo-opetuksesta vähintään 4 tuntia on oltava ajo-opetusta liikenteessä.
Jos henkilöllä on A2-luokan ajokortti, joka on ollut hänellä vähintään kaksi vuotta, hän voi korottaa sen A-luokkaan täytettyään 20 vuotta.
Mulle tuli nyt vähän shokkina että joudun odottaan 2 vuotta että korttini korottuu autom. isoon A:han. Luulin että se korottuu kun täyttää 21! Olisin joulukuussa täyttänyt.:no:
No se varmaan riippuu vähän. En saanut omaa ZZR:ää ikinä kulkemaan yli 140. Siis täysillä, siinä oli about katto mihin se meni. No kai se olisi todella hitaasti kerännyt vielä lisää jos olisi yrittänyt. Motarilla ylämäessä vastatuulessa ei meinannut puhti riittää edes suurimpaan sallittuun nopeuteen. En tiedä sitten jos olisi ollut redlinessa hieman varaa käyttää pienempää vaihdetta. Ja voihan toki olla että uudemmat 250:set ovat jossain määrin virkeämpiä, en ole sellaisia koskaan kokeillut. Ja toki taitava vaihtaja osaa paremmin kiihdyttää kuin minä.Lainaa:
SMRacing kirjoitti
En osaa sanoa mitä sekunteina ottaa sataan kolmeen kymppiin oma auto mutta 18 sekuntia tuntuu kyllä aika hitaalta. Prius kiihtyy aika kohtuullisesti ja se on sellainen baseline itselle että moottoripyörän pitää paremmin kiihtyä kuin oma auto.Lainaa:
Mä kellotin entiselle 2,3i (150hp) 9000 saabille 18s ja risat/~130km/h. Ja kyllä sillä normiliikenteessä toimeen tuli, ja huomattavasti laiskempiakin autoja olen joutunut ajamaan.
Lainaa:
karoliinasalmin kirjoitti
Mikähän Prius sinulla sitten mahtaa olla, ei nyt ensimmäisenä tule Toyota Prius ja hyvä kiihtyvyys yhdistelmänä mieleen?
Se 18s voi tuntua pitkältä ajalta, mutta jos gps:n kanssa alkaa kellottaa niin äkkiä menee sekunnit kun ei perusautot kiihdy 100kmh jälkeen kovin ripeästi. Voit jo sen auton teho/painosuhteesta jotain päätellä. Tuo saab painoi 1500kg ja tehoa oli 150hp. Tämmösiä löysin TM:stä
Toyota Prius Premium HSD Pre-Crash, ilmoitettu teho 136hp. TM:ssa punnittu paino 1430kg, mitattu kiihtyvyys 0-50km/h = 4,0 s, 0-80km/h = 7,9 s, 0-100km/h = 11,7 s, 60-120km/h D-asennolla = 11,6 s.
Uskaltaisin melkein sanoa, ettei ton malliselle riitä 20sekuntia 0-130kmh kiihdytykseen.
Miten voi olla se 250 zzr niin hidas, jos tehoa on oikeasti ilmoitettu määrä? Kait tuo 140 oli sentään todellinen, eikä mittarinopeus? Itse ajoin hussen supermotopiikillä 136 gepsiin tasamaalla ja tehoa n.30hp. Kyllä se ZZR joka tapauksessa kiihtyy paremmin kuin tuollainen perusauto, vaikka et sitä itse uskoisi. 0-100 jo 2-tahtiset katupiikit täysitehoisina menevät alle 8s, ja siinä saa olla jo suht ripeä perheauto pärjätäkseen. Zetori on vähintään yhtä nopea, jos ne alle 15s varttimailit paikkansa pitää.
Joku prius motortrendin testistä, vähän ripeämpi ollut, 2012 malli:
BASE PRICE $26,000 (est)
PRICE AS TESTED N/A
VEHICLE LAYOUT Front engine, FWD, 5-pass, 4-door wagon
ENGINE 1.8L/98-hp/105-lb-ft Atkinson cycle DOHC 16-valve I-4 plus 80-hp/153-lb-ft electric motor
TRANSMISSION cont. variable auto
CURB WEIGHT (F/R DIST) 3374 lb (59/41%)
WHEELBASE 109.4 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT 181.7 x 69.9 x 63.0 in
0-60 MPH 10.2 sec
QUARTER MILE 17.6 sec @ 78.2 mph(125,5kmh)
ZZR-250
2002-03
Engine
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
40 hp 29.2 kW @ 12500 rpm (rear tyre 30.5 hp @ 12600 rpm )
Max Torque
22 Nm @ 9000 rpm
Transmission / Drive
6 Speed / chain
Dry-Weight / Wet-Weight
146 kg / 160 kg
Standing ¼ Mile
14.7 sec / 140.3 km/h
Top speed 170,3kmh
Ei kyllä pätkääkään kiinnosta miten pikkukawa tai perheauto kiihtyy (kun kiihtymisestä ei voi puhua) mutta jotain häikkää siinä zzr:ssä täytynyt olla jos se huonommin kiihtyy kuin toyota prius, kun pitäisi kiihtyä huomattavasti nopeammin. Onhan 0-140kmh 14,7sek huomattavan paljon pirteämpi kiihtyvyys kuin 0-125kmh 17,6s. Tuo 0-140km/h 14,7s on varmaankin aikalailla 200-hevosvoimaisen henkilöauton lukema, ja niitä jotkut jopa ripeiksi kehuvat. Tosin eihän ne sitä ole, mutta kuitenkin. Pärjäilee tieliikenteessä.
Jos kriteerisi on, että pyörän tulee kiihtyä nopeammin kuin prius, niin se kyllä toteutuu jos et osta 250cc kiinancustomia tai a-1 tehoista kevytmoottoripyörää :D 30-40v jawakin voi olla potentiaalinen harhaostos noilla kriteereillä. Tämä yhtään vähättelemättä tuota toyotaa, voi soveltaa kaikkiin 1200-1500kg/100-140hp perusautoihin.