Printable View
Rälläkkä laulaa ja "kemppi liimaa" laitetaan uuteen peltiin toisessa tallissa kun -68 "raidi mersua" laitetaan hääautoksi huuhtikuun alkuun... viereisessä tallissa prätkät ja pappamopo viettää hyvin ansaittua "talviunta" vierekkäin maaliskuuhun asti, jonka jälkeen ne pääsee keväthuoltoon vuorostaan:jippikaijee::jippikaijee::jippikaijee:
Kotarin korjausta, tosin ei oman tällä kertaa.
Taitaapa kyllä olla sellainen useammalla vialla varustettu tapaus, huomenna täytyy suorittaa perinpohjainen koeajo, josko olisi edes osa ongelmista saatu ratkaistua tänään... :orgmp3:
Onneksi on tuossakin piikit alla ja bensaa tankissa... :p
Morjens. Uus tällä foorumilla joten kannetaan heti korsi kekoon näin alkajaisiksi. Ihmiset ovat täällä kertoneet käynnissä olevista projekteistaan. Tässä voisin hieman valaista omaa projektiani.
Kaikki alkoi kesäkuussa kun mopokärpänen puraisi pahemman kerran, vaikka on ollut häiriköimässä jon tovin aikaa. Rohkaistuneena aloin silmäilemään pyöriä ja sattuikin eteeni mielenkiintoinen kapistus, Kawasaki ZX10R. Kuullut hurjia tarinoita tonnisista, mutta rohkaisin mieleni ja hommasin sellaisen. Vuosimalli oli vielä silmää miellyttävä 2005. Ei voi kyllä katua ostosta. Miltei alkumetreiltä pyörä tuntui kuin se olisi ollut integroituna hanuriini jo kauan aikaa. Tämmöinen laite siis oli kyseessä:
https://photos-5.dropbox.com/t/0/AAA...PIy_/kawa1.jpg
Hieno pyörä kaikinpuolin kunnes huomasin eräänä päivänä fotoja nappaillessa, että tuo rekisterikilven telinehän on kaikessa toimivuudessaan aika muhkea ja suorastaan hirvityksen näköinen.
https://photos-2.dropbox.com/t/0/AAC...Cfyq/kawa2.jpg
Siispä pässiä narusta kiinni, tässä tapauksessa mittanauhasta ja hiirestä. Ei muuta kuin mittoja kilvestä, kiinnityspisteistä ja muista tarvittavista. Sitten CADillä piirtämään vain muotoja. Samaan syssyyn tilasin minivilkut, jotta ne koristaisivat uutta tulevaa telinettä. Kun piirros oli valmis, mallailin pahvista raakamallin ja se näytti natsaavan. Siten uskaltauduin teettämään kilven laserleikattuna 1,5mm rosterista ja kantattuna juuri oikeista kohdista oikeisiin kulmiin. Hieman meisselöintiä ja ruuvailua, vanha pois ja uusi näppärästi istuen tilalle. Vau, ensimmäinen tuunaus oli valmis ja näytti oikein hyvälle omaan silmään.
https://photos-6.dropbox.com/t/0/AAC...YJF9/kawa3.jpg
Tällähän tulikin sitten päristeltyä loppukesä fiilistellen. Mittariin pärähti miltei 6500km kesässä, kohtuullisesti.
https://photos-2.dropbox.com/t/0/AAC...EeZU/kawa4.jpg
Vaikka pyörä olikin nätti titaanin sävyisenä, mieli teki jotain muuta. Väri. Vaihdan väriä. Niimpä alkoi värikarttojen silmäily etsien sitä upeaa ja sopivaa sävyä. Tunteja meni Photoshopin kimpussa erilaisia värimaailmoja sommitellen. Sitten töissä törmäsin upeaan siniseen, metallihohtoinen night blue. Vaikutti hyvälle. Normaalisti ihmiset varmaankin suuntaavat tässä vaiheessa Värisilmään tai muuhun maalikauppaan. Minä päätin olla erilainen nuori aikuinen. Minä menin tarrakauppaan, tai no puhelimella hoitelin itseasiassa hommat. Soitto Vinkille ja parin viikon päästä minulla olikin tarvittavat välineet pyörän saattamiseksi uuteen kuosiin. Katteet pois viuh vauh sukkelaan ja niiden paloittelu niin pieniin osiin kuin mahdollista. Sitten pääsin aloittelemaan urakkaa.
https://photos-1.dropbox.com/t/0/AAD...qDXL/kawa5.jpg
Kyseessähän tulisi siis olemaan pyörän yliteippaus. Teipiksi valikoitui Oracalin 970 RA sarjan vinyyli sen ainoan hyvän värinsä ansiosta. 3M 1080 sarjasta ei löytynyt silmää miellyttävää väriä joten se sai jäädä, vaikka helpommin asennettavaa olisikin. Tässäkin lajissa lämpöpuhallin ja puhtaus on avainsanat. Huolella puhdistettuani osat liasta ja rasvasta ei kuin teippirulla auki, lämppäri vierelle ja taiteilemaan. Ensimmäiset pikkuosat antoivat osviittaa tulevasta urakasta. Ei helppoa, mutta ei vaikeatakaan.
https://photos-4.dropbox.com/t/0/AAC...LrBK/kawa6.jpg
Sitä mukaa kun osat valmistuivat kasailin niitä valmiiksi vielä kun muisti toimi. Fiilikset nousi kun teipattavien osien määrä väheni, mutta myös hermot tuntuivat olevan tiukemmalla. Kyllä tästä vielä hyvä tulee...
https://photos-4.dropbox.com/t/0/AAD...0kFA/kawa7.jpg
Vaikeimman osan jätin tietenkin viimeiseksi. Kawan tankki näytti erittäin mielenkiintoiselta teippauksen näkökulmasta. On sinne ja tänne kaartuvaa pintaa, jyrkkää ja loivaa, kuperaa ja koveraa. Mutta rohkeasti vain kimppuun ja parin tunnin työstämisen jälkeen sekin palanen näytti hyvältä. Tässä vaiheessa extra käsipari oli enemmän kuin tervetullut. Tankin teippaamisen jälkeen kaikki loppu olisi kuin lasten leikkiä.
https://photos-2.dropbox.com/t/0/AAA...ZKlf/kawa8.jpg
Kyseisestä hommasta löytyy myös pikku videonpätkä http://www.youtube.com/watch?v=RcCTR...eature=mh_lolz
Tässä vaiheessa selasin ebayta ja äkkäsin kirkkaat vilkunlasit eteen, check. Halvalla kun saa nii voi vähän pidempään odotella saapumista, mutta saapuivat kuitenkin. Samaan hengenvetoon ajattelin että kirkas tuulilasi ei vain sovi tulevaan siniseen ulkoasuun. Siispä jälleen selaamista ja bingo. Tyylikäs iridium- lasi tyylikkääseen 22€ hintaan postikuluineen, tämäkin Kiinasta. Tuli nopeasti perille ja oli tosi hieno. Ja jottei leikki tähän loppuisi niin sinkkupenkkikin tuli hommattua, kun tuo parempi puolisko hommasi kans itselleen pyörän. Ja jälleen Kiinan kaverit olivat ystävällisiä ja reiluja. Sitten kun vain muistaisi miten kaikki palaset saa takaisin runkoon kiinni. Yhtään ruuvia ei onneksi kuitenkaan jäänyt yli ja tuulilasikin istui kuin se kuuluisa nyrkki silmään. Halusin vähän originellia lookia pyörään joten tarratekstit tuli kuten alkuperäisessä kuuluukin olla. Jarrunesteiden vaihto katteiden ruuvauksen ohessa ja pyörä jäi odottelemaan kevään lämpösiä kelejä.
https://photos-6.dropbox.com/t/0/AAA...9QPi/kawa9.jpg
Kokonaisuudessaan hyvää ajankäyttöä, jos sattuu suinkaan luppoaikaa olemaan. Ja teippauksella säästää pitkän pennin verrattuna maalamiseen. Yhtään kuplaa ei teippiin jäänyt. Suurimmat epätasaisuudet fiksasin katteista lasikuitukitillä ja hiomapaperilla. Keväällä vain pieni vahaus pintaan ja pyörä on valmis baanalle. Tässä kun kirjoittelee juttua niin koko ajan miettii että mitähän seuraavaksi....niin mitähän olisi tulossa...
P.S. En suosittele vastaavaa teippausurakkaa alottelijoille :)
Pakko nostaa hattua tuolle 10R-projektille, ei jumalauta! :jippikaijee:
Todella nättiä jälkeä. Kuinka kestävää tuo käyttämäsi kalvo on? Olen lukenut vertailuja maalaus vs. kalvo ja niissä kalvon huonoksi puoleksi on aina mainittu maalia huonompi kestävyys. Toisaalta yhden maalauksen hinnalla varmaan vaihtaakin useamman kerran kalvon pyörän pintaan. Sääli etten itse pääse kalvottamalla 6R:n kanssa, sillä runkokin kaipaisi maalausta...
Ei vissiin ollu ensimmäinen kerta kun kalvolla olet jotain päälystäny..:)
Tyylikästä jälkeä.!:)
Voi juma että lähti puhtaaksi ja äkkiä! Ja jälki näyttyy just siltä minkälaista pitäis tullakin!Lainaa:
Pavel Pude kirjoitti
Ilmeisesti on vähän hellävaraisempi touhu kuin perinteinen hiekkapuhallus? Kun ei ollut suojailtu venttiilin ohjurieta ynnä muita vähän arempia paikkoja.
Onkohan suurinpiirtein saman hintaista hommaa kuin hiekkapuhallus?
pikkusen tyyriimpää toi soodanpuhaltelu taitaa olla hiekkaan verrattuna. hyvänä puolena siinä on myös se että ei lähe heti hapettumaan/ruostumaan kun jättää jonkinlaisen kalvon.
Toi on ihan oma juttunsa toi soodapuhallus, vaikka siis periatteessa ihan samanlainen kun hiekkapuhallus. Toi sooda on erityisen hellävarainen, koska se ei pure esimerkiksi kumiin lainkaan. Sen toiminta perustuu siihen, että soodakide "räjähtää" kun se osuu puhallettavaan pintaan. Googlella löytyy enempikin tietoo ja videoa.Lainaa:
trj kirjoitti
Sitten yks pointti on se, että olikohan se nyt motonetti ku sai jonkinlaisen soodapuhalluspistoolin alle satasella. Jotain seittemänkymppiä tms. Sitten säkillinen tuota ruokasoodaa oli kans ihan inhimilisen hintainen. Ainut vaan että ilman pitää olla kuivaa, mutt sehän onnistuu pakkasella jos kompura on kylmässä tai jotenkin sillälailla, koska pakkasella ilma on kuivaa.
Tuo tarra on aika paksua verrattuna normaaleihin merkkauskalvoihin. Ainakin pienet naarmut ym. katteessa silottuivat täysin tuon jälkeen. Liimahan tuossa pitäisi kestää sen 5 vuotta, mutta saa nähä miten sitten vesisateessa ajaminen vaikuttaa ja lämpötilavaihtelut. Tuon vinyylin hinta oli 20€ /m2 eli aika edullinen kaikinpuolin. Veikkailen että joku 5-6 neliöö meni yhteensä ku rosnskilla kädellä laittelin menemään turhia säästelemättä. Pienempiä palasia on vielä tallessa ja rullaakin vielä puolet kutakuinkin jäljellä. Tehtaalta ei saanut kuin 10m rullissa minimissään nii piti sellanen hommata.Lainaa:
Sindrom kirjoitti
Kyllä tuossa vinyylissä on se hyvä puoli että jos sattuu paikoillaan kaatumaan tai tulee kiveniskeymiä tms. hankausta nii ei muuta kuin teippaa palasen uudestaan. Maalaaminen ja lakkaaminen vastaavaan osaan olisi varmastikkin kalliimpaa. Ja pinta tuossa näyttää hyvälle kun teipissä on ohuenohut kirkas laminaatti vielä päällä.
Ja ei ollut eka kerta tarran kanssa leikkiessä. Ehkäpä nykyisestä ammatista on lievästi sanoen hyötyä :p
^ Tuolle nostan hattua!:WAZAAP:
Itse ehkä irrottaisin takajalkatapit ja laittaisin exhaust pipe hangerilla sliparin kiinni tuohon 10R:ään. Pikkujuttu, mutta kun on muutettu yksipaikkaiseksi :)
Kaippa tuo oma vanha sotaratsu pitäis paloa loppuun ja toimittaa runko/takahaarukka maalattavaksi.
Eilen sain tallin täytteeksi ison kasan yhtä sun toista 08' R1:sen osia. Pitäis vaan nyt osata keksiä mitä näillä tekee vai laittaako osan osista kiertoon.
Moottori vaihtuu '08 malliseen. Pitäis tämäkin paloa ja huoltaa hieman syvällisemmin. Pitäis vaan vanha moottori saada ensin niputettua jotta olis jotakin valmiina, eikä kaikki levällään.
Ssardinaattorin 10r on kyllä hyvän näköinen teipitettynä. :thumbup:
Kiitoksia vinkistä. Pitää käydä ohikulkiessa tuolla motonetissä kyselemässä sitä vehjettä.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Mutta tuli äkkiseltää vielä mieleen että kompura olis varmaan hyvä olla huoneenlämpöisessä ja normaali kosteudessa sisätilassa kun se kondensoi kylmästä imuilmasta sitä vettä? Ja se puhallettava kappale ja puhallus suorittaa siellä erityisen kuivassa tilassa, esim. ulkona pakkasessa?
Toimii kokeiltuani kohtuullisen hyvin pienillä pinta-aloilla. Moottoripyörän osasta maalia poistaessa lopputulos oli hyvä.Lainaa:
trj kirjoitti
Pölyää vietävästi ja kompuran letkussa kannattaa olla vedenerotin, että sooda jaksaa virrata. Ruokasooda lienee lukemani perusteella kidekooltaan erilaista eikä ehkä niin tehokasta puhaltamiseen. Kompurassa saa olla reilustii ilmantuottoa, ettei homma mene näpertelyksi.
http://www.youtube.com/watch?v=aQrU06w7LHYLainaa:
trj kirjoitti
saahan sen kohtuu helposti ja halvalla tehtyy kotikonstein, ja jos ei oo kiire...:p
Tuota...
Se soodapuhallus.
Ei se ruokasooda toimi. Se on liian pientä ja hentosta.
Ja se homma tarvii sitte jerkkua kompurasta. Mielummin puhutaan tuotoissa kuutioista, kuin litroista.
Ja ei se puhallus teetettynäkään niin kallista ole.
Itte en jaksais nysvätä, enkä säätää. Sillä satkulla teettää jo aika paljon, kun ei se niin mahdottoman kallista ole.
Rässi66 duunaa sitä työkseen. On myös mopomiehiä, tosin ryppykumimiehiä, mutta hinnat on aika "joviaalit".
040-5212368
Soita ja kysy...
Mulle siivos skootterin muovit, niin pääsi tekeen suoraan puhtaalle pinnalle. Mukavaa ja helppoa...
Ainakin tämä sooda toimii:
http://www.santamariafoodservice.se/...pices_6208.jpg
Ja oma kompura on pieni ja pienellä säiliöllä. Puhaltelin kevättalvella hangella, maa oli osin jo sulakin. Käytössä oli sellainen pieni pistepuhalluspistooli, jossa pieni säkki hiekalle. Otin sen pussin pois ja tökkäsin imuputken suoraan soodapurkkiin. Hyvin toimi, alumiinista lähti maali ja hapettumat. Isompiin hommiin olisi kannattanut olla isompi kompura, mutta esim vanteet viimeistelin tuolla setupilla.
^
No jos jaksaa nysvätä...
Mää en, kaiken pitää olla valmista nyt ja heti... :kääk:
Varsin nopsaan se tuolla lähti. Ei se mitään nysväämistä ollut, sitä mukaa valmista pintaa kun huiskutteli menemään.
zetoriin tuleepi talven aikana ohjausakselin laakerit, takahaarukan laakerit, tulpat, venttiilisäätö, ajatuksena purkaa kaasarit ja ultraäänipestä ne. biltemasta ostettu laite vartavasten. ja siihen päälle vielä kaikkee pientä...:)
Juu, kyllä multa talli- ja kotikäyttöön riittävä kompura löytyy, semmoinen 3,5 kw V2 ( HD:n moottori? :paikallatuulee:) 120 ltr. säiliöllä, ja hiekkapuhalluspistoolikin tuli heräte ostona joskus hommattua, semmosella kiinteällä n.1 litran säiliöllä.Lainaa:
TunturiTT kirjoitti
Jos se nyt sitten noilla vehkeillä onnistuu itsekin, niin mitäpäs sitä silloin lähteä sen kauemmaksi niitä rojuja roudaamaan?
Omin käsin onneen. :)-
Uskaltaiskohan tuota soodapuhallusta näyttää noille kromatuille alkukäyrille kun niihinkin on palanut semmosta pinttynyttä ja kiintää paskaa kiinni? Mitähän se kromipinta tykkäis tuosta puhalluksesta?
Farecla käsittely ja lopuksi pintaan kova simoniz. Samalla vaihtui öljyt ja suodatin.
Laitoin ZX6R:n akun laturiin ja ajattelin kokeilla lähtiskö huomenna käyntiin. Sitten venttiilien säätö, tulppien vaihto ja ilmanputsarin vaihto.
Otin siistiksi maalatun, ehjän putkiston pois ja laitoin ruosteisen ja rälläkällä katkaistun tilalle. Jatkoa seuraa...
Ketjut ja rattaat uusittu! :häähää:
No kait sä muistat tankin vasaroida solmuun?Lainaa:
Ytsför kirjoitti
Renkaat on myös hyvä puhkaista jo näin keskitalvella, ihan kevättä varten valmiiksi. :bye:
Syksy ja alkutalvi oltu vasta keräilyasteella...
Tallissa tapahtuu sitä, etä vein kolme kuutiota puita talteen. Siinä sitten kokeilin lähteekö Guzzi käyntiin. Koko talven ollut kylmässä tallissa niillä sijoillaan. Virrat päälle pariin kertaan, että ruiskussa on varmasti paineet. Painallus starttinapista ja kevyt kierto kaasusta. Ja avot; käyntiin jyrähti!! Akkuakaan en ole irroittanut koko talvena. Kyllä nuo ruiskuvehkeet on parhaita.
Ensi viikonlopusta alkaen koko tallin muutto toisaalle. Nykyisissä tiloissa oltu 10 vuotta eikä kertaakaan tehty kunnon suursiivousta, nyt edessä muutto 40m2 pienempiin tiloihin. Voi sitä lajittelun määrää...
Tallissa tapahtuu sellasta, että pitäs noi crash padit asentaa ja mopo vahailla.
http://p1.bikepics.com/2012%5C12%5C1...492001-800.jpg
Huonosti sijoillaan olleiden Termin putkien liitokset kohdilleen ja uudet kiristimet, selittyi toivottavasti putkien ylimääräinen ääntely - sihahdukset ja häijy moottorijarrutuksen mökä.
Tulossa perän purku tailtidya varten ja kevväämmällä öljyn ja öljyletkujen vaihto ja kunnon puunaus+rasvaus.
En sentään, mutta takarunkoa voisi rälläköidä. :bye:Lainaa:
trj kirjoitti
Purkamista siellä on tähän mennessä tapahtunut. :p Vielä muutama päivä sitten pukkien päällä oli koko pyörä. Pikkuhiljaa osia lähti irti ja matkasi sopivasti lajiteltuna laatikoihin... Ja nyt pukkien päällä lepää pelkkä moottori eli pyörä on siitä ympäriltä kuorittu pois. :)
Väri menee uusiksi (lähes joka osasta käydään pinta jollain tavalla läpi), perä typistyy ja saa uudet valot, peilit ynnä muuta pientä vaihtuu uusiin, satula saa uuden verhoilun... Saa nähdä mitä kaikkea tulee vielä tehtyä ennenkuin ajokausi alkaa. Pikku huolto-osaa tietysti vaihdellaan sitä mukaa kun tarve ilmenee. Ainakin pyöränlaakerit ja jarrupalat näyttää menevän vaihtoon.
Tuksu ulos ja Aprilia sisään.
*kele kun on köyhä ja vain yksi nosturipaikka pyörälle.
KELE...
hiiri syöny 3puffia ja yhet hanskat täyteen reikiä, ja suupertin poskipalasta palasen...:hanuria:
kallis maku jyrsijällä...
no tuli sitten vaihdettua piikkipyörät husun alle, ja rasvattua ketjut ja muuta...:thumbup:
Maxi oli sitten tyhjentänyt akkunsa joten tökkäsin ctekin lataamaan ja pyyhkäisin pölyt mokomasta...
huomenna aattoajelulle...:jippikaijee:
Tarttis varmaan aloitella Honda purkaminen ja päivitys. Lisäksi työn alla ovat enemmän ja vähemmän kasassa olevat Exportit. Harmaita kiekkojakin tarttis kevääksi värjätä. :grin:
http://www.tttalja.fi/rc51/talli2013pieni.JPG
Pientä vanteiden teippaamista vol 2. Tuo ensimmäinen versio oli huono yhtälö. Kyllä se olisi vain pitänyt ostaa suoraan oikeat väriteipit, niin ei olisi tarvinnut purkaa teippäjä pois:p......
Uutta ohjaustankoa virittelen paikalleen. Vanha oli aivan liian käytännöllinen ja hyvä (lue ruma). Uusi piti saada. Ikävämpi ajaa, mutta pikkasen hienompi... Joskus näitä ominaisuuksia ihan mielikseen huonontaa, jospa seuraavalla kerralla parantaisi jotain.
Pöntöt menee uusiksi! Tilalle löyty tälläset: http://www.scorpion-exhausts.com/pro...tml?autoid=812 :WAZAAP:
Tuli sen verran kalliiksi tämä hankitta että seuraavat sitten ens talvena..:peukutpystyyn:
Onkos kellään kokemuksia noista scorpionin putkista?
Tällä hetkellä pyörii vielä suunnitelma-asteella, mutta...
Ensi kesäksi -04 ZX-6R saa pieniä korjauksia. Maalipinnasta alkaa huomata, että ikää on jo muutama vuosi. Katteista, takahaarukasta ja rungosta löytyy kiven iskemiä yms. ja ne tullaan maalaamaan uusiksi. Värinä pysyy alkuperäinen vihreä katteissa ja rungo + haarukka hopeisina.
Katteista tullaan todennäköisesti kittaamaan ja tasoittamaan vilkkujen kolot ja alkuperäiset peilit pitäisi korvata vilkullisilla peileillä. Googlettaminen on tuottanut aika heikkoa tulosta, joten hyviä ehdotuksia kaivataan tähän kohtaan.
Nykyinen Yoshimuran slipari on turhan "iso" omaan silmään, joten olen ajatellut korvata sen Danmoton GP Style sliparilla. Tämä luonnollisesti pakottaa laittamaan myös PC:n, en usko että ilman pysytään hyvällä teho- & vääntöalueella.
Takapenkki ja takajalkatapit lähtevät pois, ne tullaan korvaamaan ducktaililla ja "exhaust pipe hangerilla".
Tankkiin pitäisi koko operaation päätteeksi laittaa vielä Tech Specin Snake Skinit polvien kohtiin ja tankin keskikohtaan.
Bi-xenon on pyörinyt mielessä, mutta pidetään jäissä tällä hetkellä rahatilanteen vuoksi.