Lainaa:
TwinTenox kirjoitti
Okay, siisti homma, eli ei unohtunut ! http://static.moottoripyora.org/smile/buttrock.gif
Printable View
Lainaa:
TwinTenox kirjoitti
Okay, siisti homma, eli ei unohtunut ! http://static.moottoripyora.org/smile/buttrock.gif
Ei toki - alkuperäiselle rakentajalle niin tosin pääsi käymään, joten jouduttiin viime syksynä etsimään / rakentelemaan johdotukset edestä ja takaa jarruvalolle ja takajarrulta puuttui kytkinkin kokonaan. Itselle ei tulisi mieleen ajella ilman. Tai ilman peilejä - niitäkään tässä ei ollut. Eikä nopeusmittaria, vilkut vilkutteli turhan taajaan yms. Nyt on käsittääkseni kaikki härpäkkeet mitä tuon ikäisessä vaaditaan ja vähän enemmänkin. Ja kaikki toimii.
Edit: 150km takana taas tänään ja nyt on ajoasento kohdallaan. Hanuri ei puudu ja kädet on OK jne. Vielä tosiaan jos saisi penkin muutaman sentin taaemmas ja ylemmäs, niin olisi polvetkin paremmin tankin koloissa, mutta muuten on jalatkin jo ihan hyvin. Ilo ajaa nyt kun kaikki toimii ja asento on hyvä. :WAZAAP:
No nih. Nyt tuli kauteen stoppi. Etuputkien stefat vaihtokunnossa eikä siinä vielä kaikki. Bensatankista kuului kolinaa ja sieltähän paljastui edellisen omistajan patentteja... Bensapumpun kiinnityskumi sulanut likimain kokonaan ja pumppu irtosi - toimi silti ja pääsin kotio asti jopa. Tankin putsasin ja osat irroitin, mutta saa nähdä jaksanko kasata - koskaan. Jos jaksan niin pumput pitäisi sitten vielä irroittaa ja viedä öljyjen ja stefojen vaihtoon.
Kyl syä miästä. Koko ajan jotain.
Edit: Kai se korjataan vielä tässä pikkuhiljaa.
Osat tilattu ja pumput sekä etuvanne (laakerit vaihtoon) viety pajalle. Pari projektikuvaa (joita ei kyllä saisi kesken kauden olla!)
Haitarikumit ostin pumppuihin. Saa nähdä laitanko paikoilleen.
Osien kanssa ollut hiukan ongelmia, mutta nyt on kaikki tulleet. Eilen illalla kasasin tankin uusin osin ja laitoin pyörän pitkästä aikaa käymään. Hienosti lähti. Maanantaina stefat huoltofirmaan ja peukut pystyyn sille että saisin torstaina huolletut etuputket ja etupyörän (laakerien vaihto) takaisin. Juhannuksena olisi aikaa laittaa pyörä taas iskuun ja 28.6 ajoon / vakuutukseen. 29.6 olisi sitten se seisovan mailin nopeuskokeilu.
Koitahan tsempata, että tosiaan pääset Halliin :peukutpystyyn:Lainaa:
TwinTenox kirjoitti
Jos vain liike saa pumput huollettua siten, että saan ne viimeistään 27.6 takaisin, eikä mitään uutta ihmeellistä ilmene, niin eiköhän tuo 28.6 ole taas vakuutuksessa ja ajossa. :grin:
Pyörä on valmis! Eli halli kutsuu jos sää on OK. Pidetääs nyt siis peukkuja sille!
Aavistuksen muuttui pyörän ulkonäkökin taas. Noi pumppujen suojat on omasta mielestä just sopivan häiriintyneet tuohon.
Suattaapi olla ensimmäinen pyörä jossa haitarisuojat näyttävät hyvältä :thumbup:
Sigmaan sain 204km/h. Virallinen totuus kuitenkin vain 197km/h. Mut meni kyllä nätisti ja vakaasti. :peukutpystyyn:
Aikansa kutakin. Nyt kun tuo on kunnossa, niin sen voisikin sitten myydä tai vaihtaa.
Mitä vain voi tarjota.
Vikana ainoastaan kaasuvaijeri, joka pitäisi vaihtaa. Jää ajoittain aavistuksen kantamaan alapäästään, eikä päästä siis kierroksia tyhjäkäynnille. Korjaantuu ajossa napakalla ranneliikkeellä.
EDIT: Yllä mainittu vika korjattu. Olikin vain ns. freeplay säädöt pielessä, eli kaasun vapaaliike liian pieni. Nyt toimii kaasu nätisti!
EDIT2: Jaa.. Edelleen (harvoin) jumittaa jostain, mutta ei nosta enää kierroksia.
Maanantaina menee seisontaan ja huomenna ei ehdi ajaa. Tänään tuli heitettyä kesän viimeinen n. 300km lenkki. Kivaa oli ja pyörä toimii. Hiukan vajaa 5tkm tuli tällä kaudella kolmessa kuukaudessa ajettua tällä, yhteensä tasan 5500km mittarissa mun ajojani. Oma kausi jatkuu Hondalla maanantaina.
Jos tämä jää itselle menee joko jatkojalostukseen tai sitten osiksi ja Hondan tilalle tulee toinen K100.
Honda meni kaupan, kausi jatkuu Bemulla. Jos tällä mennään ensi kausi, niin pitää saada myös hiukan tavaraa mukaan ja siksi myös kilpi piti siirtää - myönnän rumempaan - toiseen paikkaan.
Myynnissähän tämä edelleen on tai vaihto kardaanivetoiseen matkapyörään tai matkaenskaan.
Satulan korotus on mielessä - pitäisi vain keksi sopiva materiaali mistä tekisi korotuspalan n. 5-6cm.
Edit: Tein ja poistin. Ajoasento ei muuttunutkaan paremmaksi. Päinvastoin.
Kun tuo nyt näyttää itsellä pysyvän ensi kaudenkin vielä, niin hain kahvalämppäri/tuppisetin ja tangonpääpeilit. Kilvelle pitäisi keksi joku järkevämpi paikka vielä.
Muutama uusi kuvatus. Jännä tilanne. Talvi tulossa ja Bemariin ei ole pakko tehdä mitään. :thumbup::grin:
Kilven paikka on ihan perseestä, mutta ajattelin jotta olkoon, kun se reissu pitää tehdä. Laitetaan sitten sivukilpi reissun jälkeen takaisin. Renkaat on kuluneet paljon odotettua nopeammin - edessä 3mm, takana 2mm jäljellä - jotkut on päässeet näillä kumeilla 16tkm edessä ja 12tkm takana. Mulla nyt alle 6tkm..
Edit: En pystynyt elämään kilven kanssa - Suomessa on muutenkin aivan turhan isot kilvet pyörissä. Oli pakko siirtää takaisin sivulle, mutta laitoin alemmas, josko mahtuisi laukutkin silti.
Pikkuisen on Biimeri muuttunut tehtaan jälkeen RT-matkaversiosta...! :D
Takajousi kiinnostaa: omassa K75:ssä on vakiojousi takana ja se saisi kaksi päällä olla vähän kantavampi, kun tuo vaimo on niin painava (55 kiloa), omat 100 kiloa menevät ihan hyvin. Mikä jousi/iskaripaketti tuo on ja mahtaisiko olla kantavampi?
Kantavuudesta on vaikea sanoa, mutta merkki on Hagon. Ilmeisesti aavistuksen originaalia parempi kuitenkin. Oletko käynyt täällä: http://www.k100-forum.com/forum Jos Englanti taipuu, niin löytyy paljon infoa K sarjan pyöristä. Iskareistakin varmasti, sillä niitähän saa eri valmistajilta noihin.
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Sh...BA_15_40_MA_65 tuolta löytyy Hagoneja, oma lienee tuo SUA50848. Muita merkkejä ainakin Öhlins ja RAM.
No kas - kun CX:ään taannoin piti saada kantavammat jouset, niin Hagoniin päädyin suosituksesta. Ehkäpä siis tähänkin - eivät ne ilmeisestikään ihan Öhlinsin veroisia ole, mutta hinta on kohtuullinen ja ainkin Hondassa olivat iso parannus.
Olen aktiivinen ollut täälla http://www.motobrick.com/index.php , jossa myös tuntuu tietoa piisaavan.
DNA lopetti kotisivujen ylläpidon sen kummemmin kyselemättä. Korjailen noita linkkejä pois joskus kun jaksan. Kuvat on nyt täällä, toistaiseksi sekahärdellinä:
https://www.dropbox.com/sh/wso2wf0jajx9dju/Us9IpM3PD1
Tämä olisi myynnissä tarjousten perusteella.
Viestit yv:nä tai sweden (at) luukku.com. Soittaakin voi 040---7 25 8 614
Myös vaihto matkapyörään / matkaenskaan tmv. (pakollisena kardaani tai hihnaveto). Voin maksaa hiukan välirahaakin.
BMW on valmis kauteen, eli ei projekti. Etuputkista vuotaa aavistus öljyä ja kaasuvaijeri satunnaisesti jäykistyy, korjattavissa vaikka kesken ajon, kunhan homman oppii. Muuten viaton, toimiva ja läpikäyty ikiliikkuja. Mukaan saa halutessaan nipun vaihtoehtoisia osia. Kuvia löytyy https://www.dropbox.com/sh/wso2wf0jajx9dju/Us9IpM3PD1
Tämänhetkinen kuosi siis: https://www.dropbox.com/sh/wso2wf0ja...ll-PC13_03.JPG
Edit: Ja nyt voisi lähteä halvalla. Selvästi alle osien hinnalla siis. Kannattaa tarjota nyt jos kiinnostaa!
Toimimattomat kuvalinkit poistettu ketjun viesteistäni. Kaikki kuvat edelleen nähtävissä - mutta valitettavasti myös edelleen sorttaamatta.. Linkki pari viestiä sitten (Dropboxiin).
Jahans, jahans.
Pari kuukautta ollut laite myynnissä ja hintakin pudotettu sinne omalle kipurajalle. 3000 katsojaa, mutta eipä tuo näytä kaupan menevän.
Siksipä onkin syytä miettiä jatkojalostusta ensi talven aikana. :D Samalla tosin pitää miettiä josko ostaisi toisen pyörän taas tuohon rinnalle pääasialliseksi ajopyöräksi. Jos toinen pyörä taloon tulee on ajatuksena, että K100 saisi nappularenkaat alleen ja hiukan siistisin nykyistä ulkoasua. Lähinnä taakkateline pois, takaheijastin pois ja jotain muuta pientä, ehkä takakuupan kiinnitys hiukan erilaiseksi ja joihinkin osiin uutta maalia (kuparinväriset samaan sävyyn kuupan kanssa ja kuupan uudelleen maalaus samalla). Noiden lisäksi jos intoa riittää ja saan toisen putken tai käyrät, niin uuden pakoputken teko olisi kanssa suunnitelmissa. Tallista kun löytyy edelleen 1kpl Kess Techin vaimennin (supertrapp tyylinen). Rekisterikilven paikka olisi myös kiva muuttaa esim. renkaan taakse, mutta se vaatisi ehkä liian pitkän ja vaikean rakenteen telineelle.
Katotaan.. Kauden aikana en aio juuri muutella mitään, vaikka toisen pyörän ostaisinkin. Bemarilla on tullut ajeltuakin muutama sata km, kun kevät on aikaisessa. Yhteisiä kilsoja on takana nyt vähän reilu 7000. Pidän edelleen moottorista erittäin paljon. Suurimmalla vaihteella pyörä lähtee pykimättä kiihtymään 30km/h nopeuksista alkaen.
Se on toi pyörien modaus pikkasen sellasta, jotta mitä pidemmälle vedät omaan makuun... sen kauemmas vedät ns. "yleisestä" mausta ja potkit omaan nilkkaan myyntimielessä. Se on se harmaa tai korkeintaan shampanjan värinen Audi mikä myy, mut auta armias jos jottain muuta. Sama se on MP-puolella... Ja uusiksi vedettyä maalipintaa ei suinkaan tulkita huolenpidoksi vaan lipojen peitelyksi jne. Me vain ollaan tällasta kansaa, ja vedetään sitä mukaa... :blink:
Näinhän se menee + mitään mitä pyöriin tai autoihin laittaa ei koskaan saa niistä takaisin. Tuollakin hinnalla - mikä toki on korkea verraten halvimpaan mahdolliseen K100 Bemariin - tulee mulle persnettoa liki 2te. Tai siis tulisi, jos menisi. Onneksi on sellainen tilanne, että toisaalta ihan mielelläni pidän tämän itsellänikin, vaikka mieluummin en kahta pyörää pitäisi.
Jos vakuutuspolitiikka olisi järkevämpää, niin mitään ongelmia ei olisi. Se vaan kun on yhden bonukset ja vaikka K100 on halpa vakuuttaa, niin ei se sitten alkubonuksilla enää niin halpa olekaan yhdessä jonkun toisen kanssa.
Pikkaisen menee tämän "K100C:n" piikkiin, jotta aloin työstää omaa '88 K100RT:tä "omannäköiseksi". Palikkaa meni jo tilaukseen BSK SpeedWorksilta (http://www.bskspeedworks.co.uk/) melkein pyörän arvon verran (eli ei nyt niin kamalan isosta summasta kyse :D ) ja purkuhommat vaiheessa.
Komiaa! :WAZAAP:
Mulla on jotain sälää myynnissä tuolla myyntiosastolla, tsekkaa jos on jotain mielenkiintoista.
Edit: Tuollainen exhaust collector olisi kiva saada jostain.. Helpottaisi kummasti äänenvaimentimen vaihtoa.
Niin ja laitahan projektiketju tmv. pystyyn!
Mukavasti on tullut vanhukselle kilsoja tänä keväänä.
https://www.dropbox.com/sh/wso2wf0ja...l-DSC_0390.JPG
Pitkästä aikaa pestynä ja kiillotettuna. :grin:
No niin. Suunnitelmat alkavat olemaan selvillä (ja ne on tietty suunnitelmia, joten ne voi kyllä muuttua...)
Tämän ketjun K100 menee seisontaan sunnuntaina 25.5. Samalla lasken vanhat öljyt ulos ja laitan sisään seisonnan ajaksi Delphin 5W/40 mitä löytyi tallin perukoilta. Ennen varsinaista seuraavaa ajoon ottoa on tarkoitus vaihtaa Mobilin öljyt moottoriin, vaihteistoon ja perään, sekä öljynsuodatin.
Suunnitelmana olisi siistiä pyörän ulkoasua, maalata osia enemmän yhteneväiseen linjaan (kuparinväriset ja röpelöiset - kuten etulokari - samaan sävyyn kuin takakuuppa). Perästä pois teline, heijastin ja rekisterikilvelle kunnollinen teline renkaan taakse. Lisäksi sähköliitosten uudelleen tekeminen sähkömiehen kanssa, kaasuvaijerin esille otto ja tutkiminen / korjaus tai uusiminen jotta ei jumisi enää. Pakoputki uusittaneen myös, vaimentimeksi tulee Kess Techin supertrap tyylinen vaimenin. Ennen ajoon ottoa alle karkeat nappularenkaat vielä.
Bonuksena jos sattuu löytymään ja jos on rahaa ostaa, niin K100 16v etupään haluaisin tuohon vaihtaa kokonaan jarruineen sun muineen. Jos ei löydy, niin keulalle en tee mitään.
Aikaa projektille olen varannut 2014 - 2019 talvet.
Tosin jos ajopyöränä toimiva K100RS/SE alkaa hajoilemaan, niin voi hyvin olla että tämä koko laitos puretaan varaosiksi. Mikä olisi minusta kyllä sääli.
Kalusto näyttää siis nyt tältä: https://www.dropbox.com/sh/blwconrpk...l-DSC_0419.JPG
Kyllä on niiin Biimerii !
Sinun vanha TRX on puolestaan minun tallissa rai...ttavana.
Se oli mulle rakas. Edelleen eniten olen kilsoja ajanut pyöristäni sillä, muistaakseni yli 18tkm. Pyörä oli kuin uusi kun sen ostin 2006 ja edelleen hyvä kun möin 2009. Hieno laite tuo TRX, karmean aliarvostettu. Tuo yksilö oli vielä valmiiksi mun silmiin tuolloin täys kymppi. Eli ei tarvinnut muuttaa mitään.Lainaa:
RHR kirjoitti
https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...9_02_06-09.JPG Ostopäivänä tai sen tienoilla 2006 otettu. :polonen:
No vähän...Lainaa:
TwinTenox kirjoitti
Näistä tehtynä kaudelle 15 vain: Teline ja heijastin pois. Kaasuvaijerin korjaus. Nappularenkaat tulee, kunhan kevään ajan noilla vanhoilla. Takavanne tosin alkoi vuotamaan. Muuten kaikki toimii ja pyörän laitoin eilen käymään ekaa kertaa sitten toukokuun. Hankittuna on uusi alkukäyrästö ja vaimennin on myös. Väliputki puuttuu.Lainaa:
Suunnitelmana olisi siistiä pyörän ulkoasua, maalata osia enemmän yhteneväiseen linjaan (kuparinväriset ja röpelöiset - kuten etulokari - samaan sävyyn kuin takakuuppa). Perästä pois teline, heijastin ja rekisterikilvelle kunnollinen teline renkaan taakse. Lisäksi sähköliitosten uudelleen tekeminen sähkömiehen kanssa, kaasuvaijerin esille otto ja tutkiminen / korjaus tai uusiminen jotta ei jumisi enää. Pakoputki uusittaneen myös, vaimentimeksi tulee Kess Techin supertrap tyylinen vaimenin. Ennen ajoon ottoa alle karkeat nappularenkaat vielä. Bonuksena jos sattuu löytymään ja jos on rahaa ostaa, niin K100 16v etupään haluaisin tuohon vaihtaa kokonaan jarruineen sun muineen. Jos ei löydy, niin keulalle en tee mitään.
Nyt näyttää siltä, että ajopyörä saisi lähteä, kun ajohalut on vähentyneet ja muitakin leluja on talliin tullut. Ne ajot mitä ajan ajaisin mieluummin tällä häristimellä.Lainaa:
Aikaa projektille olen varannut 2014 - 2019 talvet.
Tosin jos ajopyöränä toimiva K100RS/SE alkaa hajoilemaan, niin voi hyvin olla että tämä koko laitos puretaan varaosiksi. Mikä olisi minusta kyllä sääli.
328 vaihtui ensin 260SE Mersuun ja sitten 94 Celicaan. Kesäleluksi ostin piristetyn MR2 Turbon (LHD).Lainaa:
Kalusto näyttää siis nyt tältä:
Tallissa on siis nyt 2x K100 ja 1x MR2 ja ajossa tuo Celica. Edit: Celica myyty myös.
K100RS/SE myyty, joten tallia koristaa enää tuo erikoisempi versio samasta aiheesta.
Scrambler rengastus alla nyt. Toimii ja näyttää hyvältä.
https://www.dropbox.com/sh/9mh5fq22z...Qq1Re_8Na?dl=0
Edit: Nyt takana noin 1400km tälle kaudelle (noilla renkailla alle 100km) ja talven aikana tekemäni kaasuvaijerin huolto poisti viimeinkin sen ikävän hirttämis / kangistumistaipumuksen.
Pääsin sentään iloitsemaan tuosta vaijerihommasta, ennen kuin se kusi taas. :rant::rant:
Eli jumi/hirtto taipumus palasi ilokseni. Vaijeri oli mulla kädessä talvella ja se on OK, alapään kiinnitys yms. OK samoin yläpään. Meinasin jo ajaa koko paskan Kokemäenjokeen, kunnes sain vielä yhden ahaa elämyksen eilisellä lenkillä (jonka aikana korjasin vaijerin puolen tusinaa kertaa).
Olen melko varma, että kyse on siitä, että vaijerin asento muuttuu ja sen jälkeen se jumiutuu. Laitoin talvella vaijerin kiinni yhteen bensaletkuista ja se siis toimi todella pitkään täysin moitteitta. Nyt 1. jumimisen jälkeen nippuside, jolla vaijeri oli letkussa kiinni oli valahtanut alas eikä enää pitänyt vaijeria paikoillaan. Ensin luulin, että side oli syynä jumittamiseen ja otin sen vain sieltä pois. Nyt kun eilen asettelin tuota (liian pitkää näin sivuhuomatuksena, kun oli leveämmät sarvet ennen) vaijeria eri asentoihin, huomasin, että joissain asennoissa sen liike stoppasi liki täysin. Sitten kun pääsin takaisin tallille ja sain vaijerin asentoon jossa se toimi moitteetta, laitoin sen uudelleen kiinni em. bensaletkuun, nyt tiukemmin. Testailin paikoillaan ja hyvin toimi. Tätä asentoasiaa puoltaa sekin, että jumi esiintyi usein kuoppaisen tieosuuden aikana / jälkeen.
Nyt sitten saatana koko foorumin peukut pystyyn, että tuo viimeinkin tappoi tuon vian, ennen kuin tuo vika tappaa kuskin. :vi**ttaa:
:peukutpystyyn:
Edit: Ei se täysin kuntoon ainakaan vielä tullut, mutta nyt uskaltaisin (taas kerran) väittää että diagnoosini on oikea.
Edit: Sain nyt vaijerin alapään lukittua hyvään asentoon tiukasti ja ainakin +100km koeajo sujui ongelmitta.
Omassa K75 kaasukahva oli hommatessa mallia vakionopeussäädin. Avasin yläpään ja puhdistin kaiken vanhan jankin pois ja iskin tilalle CRC:n molybdeenirasvaa ja lisäksi jotain juoksevampaa tavaraa. Toimi hyvin ja palautti napakasti pari tuhatta km, mutta nyt alkanut taas jumitella. Epäilisin, että ei kestä jäykempiä mömmöjä, vaan ehkä pelkästään jotain suihkuteltavaa juoksevaa ainetta. Jos taas avaisi ja laittaisi vain teflon sprayta.
Mulla vika on selkeästi tuossa ettei vaijerin alapää pysy linjassa. On nyt niin hyvin, että hyvin harvoin jumittaa jos koskaan enää. Etunappularengas on kulunut todella hassusti. Ne nappulat jotka on keskiviivalla on kuluneet noin 4mm vähemmän kuin ne jotka ei ole. Pitää meleko mielenkiintoista ääntä suoraan ajaessa. Muuten toimii ihan jees. :grin:
Kuva: https://dl.dropboxusercontent.com/u/58323882/Kloppi.JPG
Iski oikea mp kuume pitkästä, pitkästä aikaa, joten laitetaan Scrambler/Caferacer K100 myyntiin.
http://www.nettimoto.com/bmw/k/2002027
Edit: Noin 4kk myymisen jälkeen tuo sitten meni sikahalvalla eteenpäin. Vaan nyt on tallissa tilaa. Ja kun tuota kalustoa on ketjussa muutenkin läpikäyty, niin tallissa on nyt siis vain 2006 vuoden ZX10R Kawasaki ja autona E38 728ia Bemari.