Printable View
Verot on painon mukaan menevillä 600e+ vuodessa. Nämähän on semmosia pelejä että jos ei muutamaan päivään ole ajoa niin kannattaa jo poistaa liikenteestä, viikoksi jo ihan helposti.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Ei kai kevytkuorkkien vakuutukset mitenkään erityisiä ole? Siinä ne kai on ihan suunnilleen samaa kuin naksua pienemmällä pakullakin.
OP:n laskuri tarjos kevyt kuorkeille reilun 800€ liikennevakuutusta, mutta nyt kun kokeilin IF:n laskuria, niin alta 400€, eli samaa ku pakuille.Lainaa:
wbaum kirjoitti
Varmaan kevyempi kuin normaali kärri, jos on tarve hinata pyörää (tai kahta) pienellä autolla niin kai tommonen olisi siihen sopivaLainaa:
shyhander kirjoitti
Jokainen tyylillään.
Omalle kohdalle umpikärri on loistava vaihtoehto monikäyttöisyyden ja ennen kaikkea sen, että tavara on säältä ja katseilta suojassa.
Lisäksi se on paljon halvempi kuin ylimääräinen pakettiauto.
Toki, jos pakettiautolle on tarvetta, niin sitten pakettiauto.
Vedin tuollaista vastaavaa itse tehtyä mopotraileria jonkun vuoden. Helppo käyttää, lastata ja purkaa, niin pieni ilmanvastus pyörien kanssa että kulutus putosi kärryn kanssa mökkireissuilla kun samalla joutui nopeutta tiputtamaan. Varsin mukava ja kätevä laitos kesällä.
Miinuksina sitten tosiaan pyörien paskautuminen, se oli eräs joululoma kun kiskoin enskapelit suolaloskassa Itä-suomeen pakkauskelmuun käärittynä kun loppui hermot.
Naapurikylällä oli vasta 450 tonnia höylätty T4 Portteri myynnissä ja kärry päätyi mökille halkotraileriksi.
Lainaa:
JackP kirjoitti
Pakettiautoilla on yhä edelleen 100 km:n ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus, ja sekin vaatii ABS:n sekä turvatyynyt. Uusi laki tulee (ehkä) voimaan ensi kesäkuun alussa jolloin rajoitukset poistuvat.
On,Lainaa:
KawaJava kirjoitti
lisäksi tilavampi sekä ohjamosta(hiljaisempi, mukavmpi ajeltava) että tavaratilasta, konehuonesta(huollot hommat helpompia)
sitten vielä se ruoste... kaikihan nämä ruostuu mutta etuveto vito on siinä ihan omlla tasollaan,
peräkärryn hintaisissa varsinkin on että jos kuoret on hienot teknikka ei ja toisin päin
lisäski ruosteiset kyljet niin pohja on monesti parempi kuin nissä missä kyljet siisti,
yhteen vetona älä maksa siistäs ulko näöstä vaan toimvasta
(ruosteet pois maalus niin siisti 1 max 3v ja se tulee
jostain läpi maalin jos ei sitten ole purettu kokonaan ja happon upotetu harva on)
20km/h ero kärryyn näkyy pitemillä matkoilla,
siinäkin on eroa mitä maksaa ajako kärryn kanssa 20km/h yli tutkaan vai pakulla
Tiedän. :DLainaa:
rellonen kirjoitti
Semmoinen veikkaus että jos muutos tuleeLainaa:
JackP kirjoitti
niin sillä on jonkun moinen vaikutus pakujen hintaan,
eikä se ole alas päin
Noita näkee Saksassa tosi paljon, ja hyvähän siellä on vetää kun tiet on puhtaita. Meikäläisillä teillä lentää sateella kura ja kuivalla hiekkapöly, oli sitten alla sora tai asvaltti. Jos pyörään vetää rätin yli, hinkkaa se tuulessa äkkiä maalipinnan sameaksi tai puhki. Krossi/enskapeleillä voisi menetellä lyhyillä matkoilla, ei muilla. Ei jatkoon.Lainaa:
mate kirjoitti
Sitten vaan paukkupullosta uutta pintaa. :DLainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Ei kai nyt abs sentään? Vai koskeeko tämä jotain uudempaa pakua kuin muutaman tonnin kiesit?Lainaa:
rellonen kirjoitti
Eikös ens kesänä saa vedellä kevyttä peräkärryä jo satasta?
Oujee!
Taitaa olla painosta kiinni vaaditaanko ABS ja turvatyyny.Lainaa:
wbaum kirjoitti
Eli jos auto on -81 - -94 välillä rekisteröity niin omamassa pitää olla alle 1800kg ja -95 alkaen taas alle 1875kg jotta saa päästellä satasta.
Tätä painavammissa sitten vaatimuksena absit + kuljettajan turvatyyny.
Onko tuosta jo olemassa virallinen päätös?Lainaa:
JMH kirjoitti
Ai että odotan innolla niitä mökille hinattavia lautakuormia ja ylikokoisia asuntovaunuja, siinä päreet lentää ja silppua syntyy... Olikohan tuo uudistus ihan loppuun asti mietitty vai suviseurakansaako sillä vain kosiskeltiin?Lainaa:
JMH kirjoitti
Se 100 ei koske asuntovaunuja!
Huono "uudistus". Se 90 mitä peräkärryn kanssa todellisuudessa ajetaan riittää aivan hyvin.
Kylmivä ajatuskin kun se tsadilainen perheenisä posottaa sine mökille muutaman kerran kesässä kärry perässä.
Valtatiellä ajosta ei mitään käsitystä ja sitten pitää vielä yrittää ohitella 1,5L Kaskailla pitkiä yhdistelmiä... Huh huh!!
Okei joo. T4 porteri näemmä 1750 ilman abseja yms.Lainaa:
martec kirjoitti
Eli tämähän lähinnä koskee rajatapauksia missä voidaan rekisteröidä kevytkuorkiksi tai pakuksi pienellä tuunaamisella.
Kieltämättä ihan mielenkiintoista, kun ruotsissakaan ei saa ajaa kuin 60 ilman jarruja kärryssä.Lainaa:
Baltic kirjoitti
Ihmisillä näyttää olevan mökit maanteiden varsilla tai muuten vauhdikkaammat mökkitiet. Lisäksi hurja 100 km/h nopeus pelottaa.
Ei hätää. 80 km/h ja lippis lienee edelleen sallittu.
Eikös Ruotsissakin ole 80?Lainaa:
wbaum kirjoitti
https://ec.europa.eu/transport/road_..._limits_fi.htm
Virossa 90kmh
Hyvä.Lainaa:
JMH kirjoitti
Ei siinä, jos on kunnollinen oikein kuormattu perävauunu ja riittävä auto siinä edessä, mutta kun kaiken saakelin näköistä lastia ja viritystä tuota VT6:kin pitkin perjantaisin ja sunnuntaisin kulkee. Kesämökkiliikenteenä sitä olen tähän asti pitänyt, mutta voi olla, että olen erehtynyt. Tokihan tuo 100 km/h saattaa vähentää ohistustarvetta, mutta tiedä sitten.
Darwin.Lainaa:
IlluH kirjoitti
Jos ei kärry ja kuorma kestä suomalaista 100 km/h maantietä kyseisessä vauhdissa, niin ajakoon hiljempaa tai vehkeet ja kuorman paskaks.
Ei jumalauta joka käänteessä voi olla piättämässä kädestä kiinni.
Ei kai siinä jos itsensä ja omat romunsa ajaa. Mut joo, Darwin.Lainaa:
JMH kirjoitti
Täsäkunon reilu 20 vuotta hinannu romuja tuonne napapiirin yläpuolelle,
nii todennu et aivan se ja sama onko lätkä 100 vai 80! Käytännössä päiväsaikaan
(rekka)liikennettä on aina, tarkoittaa 2-kaistaisella että 100kmh on utopiaa suuren osan
matkaa.
Yleisöllä joku käsittämätön harha että 100 lupa jotenkin mahtavasti nopeuttaa matkantekoa.
EI NOPEUTA!!
Toki Helsingistä Lahteen on nopeammin perillä kun pitää 125 ja ohi pääsee motarilla.
Mullon T4 pitkänä ja kyllä sinne noita tyttöpyöriä saa kaks sopimaan.
Äventyyrlaitteet ei oikein mahdu korkeuden puolesta.
Seuraava auto on kevyt KA, koska verotus!
^
Alle semmoinen kiesi, että pääsee rekan ohi. Varmaan jo 200 heppaa dieselissä riittää.
Ja tätä ylempään kommenttiin, että liikenneturvallisuus ja lapset käy perusteeksi mille tahansa rajoitteelle (kunnes kurkataan, että paljonkos se pelti oikein vakavasti rytisi ja miksi. Mökkiläisten lautakuormat tuskin kärjessä).
60km/h olisi passeli maksimi pakuille ja kärryille. Siinä kerkeää somettamaan rauhassa tavan pullukatkin, eikä ole pakko olla RääRää kuski. Sitä paitsi monet kärryt alkavat luistelemaan jo melko loivissa kaarteissa yli 200km/h vauhdeissa.
Ja onhan se globaali ympäristötekokin kun vetää koko perheen kerralla lepikon kautta monttuun. Pienenee hiilijalanjälkin. Sehän se tärkeintä on.Lainaa:
JMH kirjoitti
Oon aina ajatellut että jarrullisella onnistuu, mutta tuossa olikin joku outo prosenttisääntö jarruttoman ja vetoauton suhteesta.Lainaa:
Goofy S kirjoitti
Just näin. Aamen.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Jos tosiaan vetoauton rekisteriotteeseen merkitty vetopaino uhkaa ylittyä niin joo sitten... Mutta esim toi 1250xl muuli painaa sen verran että takaa pystyy aika helposti nostamaan kärryn suoraan parkkipaikalla.87kmh kun vetää parisataakiloista pyörää ja auto pakattuna ratapäivää varten mulla nousee kulutus jotain puolilitraa satasella, Muistelen laskeneeni 5,6 litraa satasella diiseliä. Satasta kun kiskoo niin näyttää mittari usen lähemmäs 6_7 litraa.Lainaa:
kurja kirjoitti
Sanottakoon nyt näin, että nykyautoilla kärryn veto 100km/t on todella ihan ok. Vaikka nyt onkin transporter, niin kärryä tuli vedettyä ihan tarpeeksi eri automerkeillä. Matka joutuu jouhevasti eikä ole liikenteen tukkeena. Kun viimeksi vetoautona oli Amarok, niin oli ihan sama mikä kärry siellä perässä hyppi.
Lainaa:
JMH kirjoitti
On. Siin uudessa tieliikennelaissa, ens kesäkuussa voimaan astuvassa.Lainaa:
Goofy S kirjoitti
Aika harva ylikokoinen asuntovaunu, on kevytperäkärry (kokonais masssa max 750kg)Lainaa:
IlluH kirjoitti
Mut muuten saattaa kyllä nähä melkosia kuormia, Enkä oo ikinä nähny tai ees kuullu, et virkavalta ois punninnu näit mökkiläisten peräkärryjä.
Viel ku aika harvalla henkilöautolla, saa vetää ees lähellekkään jotain 750 kg:n lastattua jarrutonta peräkärryä...
Kyllä vaan aika monella hlöautolla saakin vetää sen 750 kg jarrutonta - sähköt ja hyrpidit sitten asia erikseen näihin päiviin asti.
Itse ratkaisin kurapyöräkuljetuksen selkeästi hankkimalla sen vanhan (?) pakun, vaikka pitkään arpaa heitinkin kaappikärryn ja tuolloin kolmannen auton välillä. Menee kaksi isoa mopoa ja tarvittaessa vielä kuusvitonenkin kyytiin kaikkine tarvikkeineen L2H1-kokoiseen. Tuo raksapakun nimikkeellä tontille muuttanut nakkikioski on tässä kontekstissa äärettömän kätevä ja mukana kulkee helposti pari muksua kouluun tai harrastuksiin. Ja on siellä kaapissa joskus käsisirkeli ollut, että melkein mennyt kotoisten myyntipuheiden mukaiseen tarkoitukseensa.
2000-luvun pakut kuitenkin varsin hlöautomaisia ajettavia, kulutus ei suoranaisesti huimaa (7,5-8,5 l/100 km, kokonaiskustannus sitten ajojen mukaan, kuinkas muuten, itsellä 25-30 tkm/a tuolla laitteella) ja pääsee kiesillä vallan sujuvasti rekasta ohi vs. joku tonninen Verso ja siinä jarruton kuomu perässä.
Budjetti ja omat halut sekä tarpeet näitä rajaavat, itse koen kärryn käytössäni huonommaksi ja paljon tulee ajettua pakulla noita päivittäisiä, kun on tavaksi jäänyt. Kärryllä on hyvä olla siedettävä parkkipaikka ja mikäli keikat ovat hyvin etuajassa kalenterissa, niin varmasti valinta toimii sellaisenkin kohdalla. Vuosittainen ylläpito on selvästi edullisempaa autoon verrattuna, mutta jollain sitä kärppää sitten pitää kuitenkin vetää, eikä ainakaan omaan pirtaan sovi huonostikaan skenaario vetää esim. etelästä Ouluun "jollain alitehoisella Taunuksella jäähallin kokoista vaunua" saati tehdä nopeaa noutoa naapurimaahan, jos ja kun se päivä taas koittaa. Ja vaikka pihassa seisoo vielä vanhempi hyväkuntoinen hlöauto, jolla on helppo vetää kärryä, niin kummasti se pikkuauto vaan tuohon jää sammalta kasvamaan, vaikka joku vaunukeikka olisikin tuloillaan.
Jos budjetti on pari tonnia ja auto löytyy, niin vaunu, jos budjetti karkaa yli viiden tonnin, eikä autoa ole niin varsin kohtuulliset pakut alkavat olla tavoitettavissa. Paljon puhetta tuntematta olosuhteita, mutta ihan vastaava keskustelu kuin "ostaako FJR vai S1000RR, kun joskus tekis mieli käydä Saksassa, mut...". Tarpeeseen kannattaa hankkia, muuten hukkuu paskaan ennen pitkää.
Menin kans kärryn kanssa PALJON viimeisen 19v aikana. Viime vuonna hankin Transhitin mallia 2001 pojalle ja mulle crossipakuksi. Jälkikäteen en tajua ollenkaan miksi en nähnyt tän homman autuutta aiemmin. Nyt on pakussa kopissa ledivalot. Siellä pystyy aina pukemaan ja fiksaamaan tuulelta ja sateelta suojassa hyvässä valossa. Kaikelle jatkuvasti mukana kulkevalle omat paikat ja tilat. Ei harmita vaikka kuraa tulis pikkusen sisään. Ns ykkösautolla tulee ajettua vain sille tarpeelliset, kaikki muu pakulla.
Toki vanhuksessa on tosiaan vähän hoitoa, mutta omalle kohdalle sopii kuin nappi paitaan, crossia on kuitenkin keskimäärin 3krt/vko yksin/junnulla/junnun kanssa. Mutta tosiaan 19v meni kärryllä edellisestä pakusta, niin ei sekään nyt sysihuono sitten kai ollut.
Juu, en perehtynyt asiaan sen tarkemmin, ei pitäisi spekuloida kuulopuheiden varassa. Taas vähän viisaampi. :thumbup:Lainaa:
pupu kirjoitti
Osaako joku sanoa paljonko korkeutta vaatii enskat, kyykylle riittää 1.3m mutta 100€ lisää ja saa 1.5m korkuisen kärryn. Jos tuohon ei mahdu enska on sekin lisä aika tarpeeton (kuka tietää jos sellainen joskus tulee uudelleen hankittua). Eli vaihtui kuljetuskalusto pakusta ha+peräkärry. Homma oli tarkkaan harkittu pakussa saattoi nukkua tarvittaessa, niin myös mahtuu nykyisessä.
Suunnitelmissa hankkia jokin JT trailerin kärry, lienee halvin uusista. Käytetyissä äkkiä monenlaista korjattavaa, tietty jos hinta kohdillaan.
Vähän asiaa sivuten...Lainaa:
Sippe kirjoitti
Jos hankitte koppikärryä (tai kuomullista) niin huomatkaa että usein laivoilla hinta nousee yllättävän paljon kaluston korkeuden noustessa yli 190 senttiä.
Tasan 125cm on 250 Sherco kesärenkailla, matalalla stongalla. Aika nafti voi olla 130 monelle pelille, etenkin jos tykkää niistä korotuspalapöljyyksistä.
Olen kyllä Astrossa kuskaillut yhtä peliä niin että oli erikseen yksi räikkäliina jolla vetäisin keulaa 10 senttiä kasaan että mahtuu sisään.
Yleisin laidan korkeus taitaa olla siellä 30 cm hujakoilla. Ainakin JT ja JJ trailereilla. Yleisimmin niitä näkeekin radalla RR:ssä ja kuraupuolella. Kaverilla on 50 cm laidalla ja on se kyllä huomattavasti korkeampi. Ei ollenkaan hullumpi sijoitus.Lainaa:
Sippe kirjoitti
Mulla on ollut vuosia jo tällainen ja tänne mahtuu kaikki pyörät sisään. RR-pyöriä ja enskoja on ollut max 2 kerralla.
Metrinen kuomu.
https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/2331297