R1 ei kiihdy kunnolla

Lainaa:

---

(Hatch @ Heinä. 04 2011,18:16) kirjoitti

Näemmä aika alan "standardi" kaasuttimien säädöissä on seuraavanlaiset ohjeet kun siis hipelöidään VAIN seosruuvia

---

Ongelmana on ollu varmaanki tuo tyhjäkäynti seosruuvin (pilot screw) asento. Ongelma kuulosti sille jo heti ensimmäisistä viesteistä. Itsellä on tehtaan ilmottamassa asennossa, kiinni ja siitä 2½ auki). En tiedä kannattaako niitä paljoa koskea kun sen suurin vaikutus seokseen on tyhjäkäynti alueella ja vähän sen yli.

Lainaa:

---

(Juska2000 @ Heinä. 04 2011,19:26) kirjoitti

Lainaa:

---

(Hatch @ Heinä. 04 2011,18:16) kirjoitti

Näemmä aika alan "standardi" kaasuttimien säädöissä on seuraavanlaiset ohjeet kun siis hipelöidään VAIN seosruuvia:

"Ruuvaa seosta hiljalleen jompaan kumpaan suuntaa kunnes kierrokset alkavat laskea. Muista tämä kohta. Ruuvaa toiseen suuntaan ja jälleen lopeta kun kierrokset alkavat laskea. Oikea kohta on siis näitten pisteiden välissä."

Siis tällaisia ohjeita tarjotaan lähes jokaiseen kaasusutinpeliin. Kaipa nuo myös kaasutinjammuun pätevät?

---

Haynesissa puhutaan "ruuvaa kunnes korkein kierrosluku on saavutettu, tämän jälkeen säädä tyhjäkäynti jälleen normaaliksi tyhjäkäynnin säätöruuvista." Ja taas seuraava kaasutin jne. Tämä siis YZF 750 R.

---

Hondan oma VTR1000F service manual sanoo näin:

1. Kone lämpimäksi
2. Ulkoinen tarkka rpm mittari kiinni
3. Haetaan seosruuvista säätämällä korkein kierrosluku
4. Tyhjäkäyntiruuvista oikeat kiekat (1200)
5. Laihemmalle kunnes tippuu 50 rpm
6. Puoli kierrosta rikkaammalle

Jos olen oikein ymmärtänyt sama ohje (idle drop procedure) on monessa Hondan manuaalissa mutta tuo viimeisen kohdan paljonko kierretään vaihtelee pyörän mallin mukaan.