Niin ja ainakin satasta tulee hyvin perässä.Löytyy pari dokumenttia http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Printable View
Niin ja ainakin satasta tulee hyvin perässä.Löytyy pari dokumenttia http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Mullakin menee tuo vähän yli.Lainaa:
(Heksa @ Syys. 30 2010,21:38) kirjoitti
Varsinkin kohta: Autoon voi kytkeä perävaunun jonka rek. otteessa on kokonaspaino yli 1600kg, vaikka 2000kg.
-Jos auton rek.otteessa on maksimi paino kärrylle 1600kg, niin kuinka siihen saa lain mukaan laittaa yli 1600kg:n kärryn ?
Jos kärryn rekisteriotteessa on merkitty kokonaispainoksi vaikka 2000kg niin sen saa kytkeä autoon johon saa kytkeä enintään 1600kg painoisen kärryn. Tällöin kärryn ja kuorman yhteispaino saa olla korkeintaan 1600kg, ei kärryn rekisteriotteeseen merkitty 2000kg.Lainaa:
(V-boost @ Syys. 30 2010,22:15) kirjoitti
Eli rekisteriotteen painoja tarkastellaan silloin kun mietitään riittääkö ajokortti kuljettamaan ko. yhdistelmää. Peräkärry punnitaan silloin kun mietitään että riittääkö kärryn kantavuus tai auton vetokyky kuorman kuljettamiseen. Kantavuus ja vetokyky katsotaan auton ja kärryn rekisteriotteista, pienemmän kokonaispainon ollessa määräävä. Näin minä asian ymmärsin.
E: poutis: mä en ole viitsinyt dokumentoida omia ajojani, kun niiden papereiden täyttäminen tulee turhan arvokkaaksi. Kokemuspohjaisesti voin itsekin sanoa, että kelvollinen kärry oikein kuormattuna tulee erittäin nätisti perässä vielä 130kmh vauhdeissa. Toisaalta esim. 100kmh vauhdissa routapatti heittää kärryn pelottavan korkealle. Sillä Kemoran keikalla olin erittäin tyytyväinen että tykkään sitoa tavarat ja pyörän tiukasti kärryyn kiinni... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Jatketaanpas aiheesta.
Onko kokemuksia Respon kärryistä? Tuolta kun katsoo, niin noi umpikärryt ei ois pahan hintaisia uutenakaan.
Henkilökohtaisesti on joskus tullut todistettua, että kelvollinen kärry kulkee aika nätin näköisesti reilusti kovemmassakin vauhdissa. Kottaraisen mittarissa oli 180 eikä ohi meinannut päästä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Tämä kokeiluhan tapahtui tietenkin suljetulla alueella.Lainaa:
(Juutana @ Syys. 30 2010,22:35) kirjoitti
Kiitos Juutana.Lainaa:
(Juutana @ Syys. 30 2010,22:35) kirjoitti
Nyt ymmärsin mitä psi tarkoitti.
Näköjään toisten kirjotuksista saa helpommin kiinni kuin toisten... http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Kun kerran tuli aihe aloitettua niin kerrotaan nyt sitten päätökset/ostoksetkin.
Eli alunperin haussa oli peruskärry kuomulla joka toimisi myös siinä "muussa käytössä".
No lopputuloksena räpylässä on nyt sitten uudenkarhea mutta käytetty Respon jarruton umpikaappi.
Takinkäännöksen taustalla silmiin sattumalta osunut ilmoitus, kärryn tsekkaus ja pikkutingin jälkeen oltiin budjettihaarukan yläpäässä ja lopputulos tässä.
Ratakäytössä tuo varmuudella käyttökelpoisempi (enemmän tilaa, paremmin kalusteltavissa, lukittavissa jne). Ja siihen muuhun käyttöön voi jatkossa(kin) lainailla sitä faijan kärriä *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Sen verran prosessin aikana tuli viisastuttua että uudehkoja kärrejä on aika vähän myynnissä ja hp:t niissä lähellä uutta.
Edit: jatkokysymys aiheeseen liittyen:
Toi kärri tuntuu suht tiiviiltä paketilta. Tarkoitus tosiaan säilyttää kesäaikana mopo ja kamat tuolla. Onko jollain kokemusta että olisi tarvetta jonkilaisen tuuletuksen järjestämiseen ilman että perälauta on auki (kosteus, bensakäryt)? Ja miten olet toteuttanut?
...ja kannattaa talvisin tiputella lumet pois päältä, vaikka luulis ett ku toi on sen verran kupera, nii lumet/vedet valuis poiss...Lainaa:
(scuuba @ Syys. 13 2010,02:18) kirjoitti
Nimim. Kuomua juuri oikonut.
jos hakee virosta tuollaisen respon, niin miten rekisteröinti/kilvitys onnistuu? Tuleeko paljon lisäkuluja?
Itsellä tuollainen Jaxal kuomu romahti viime talvena aivan länään, mut kevät auringossa oikeni vanhaan muotoonsa.Lainaa:
(scuuba @ Tammi. 19 2011,14:39) kirjoitti
Eli, turhaa hommaa... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Huhun mukaan tyyppihyväksymättömälle mallille reilu 500e rekisteröintimaksu...Lainaa:
(VAK @ Tammi. 19 2011,15:07) kirjoitti
Itse hain viime viikonloppuna Valmerilta Kouvolasta "Ressu"-kärryn. Lainausmerkeissä siksi, että kyseisen kärryn on tehnyt Respo. Jarrullinen yksiakselinen koppikärry sivuovella.
Minäkään en arvannut kuinka paljon tuollaisen kuomun (Gansi) päälle tulee painoa. Ei ollut toivoakaan saada kuomua ylös ennen kuin lapioin sen tyhjäksi.Lainaa:
(scuuba @ Tammi. 19 2011,14:39) kirjoitti
Vuoden 2010 alusta vaadittiin CE/EU tyyppihyväksyntä valmistajalta UUTEEN REKISTERÖIMÄTTÖMÄÄN kärryyn tai vaihtoehtoisesti tietyt tarkastukset jotka tekninen asiantuntija tietyillä paikkakunnilla teki. Tarkastettavien kohteiden määrä riippuu siitä onko kärryssä jarrut. Vuosi sitten jarrullisen kärryn tarkastukset olisivat maksaneet n. 650-700,-€ ja lisäksi tarvittiin tiettyjä dokumentteja akseliston ja vetopään valmistajilta.Lainaa:
(Juutana @ Tammi. 19 2011,18:42) kirjoitti
Käytännössä nämä uudet säännöt ovat lopettaneet kotitekoisten kärryjen valmistuksen koska tarkastuskustannukset ovat melko suuret. Itse toimitin katsastajalle 364 sivua valmistajan testiraportteja, Dekran ja Tüvin testipöytäkirjoja että sain saksasta tuomani uuden kärryn suomessa kilpiin. Siis kannattaa varmistaa ennen hankintaa katsastuskonttorilta mitä hyväksyntämerkkejä tyyppikilvessä pitää olla ettei kalliita tarkastuksia tarvitse suomessa teettää.
Mulla löytyy mp:n kuljetuskisko joka pitää pyörän paikoillaan pari liinaa riittää, eli toisen voisin myydä pois 70 eurolla (sama minkä maksoin) tehdastekoinen aito saksan valmiste, käyttämätön.
Kiinnitys muutamalla ruuvvilla ja pari liinaa niin ei tarvii kaadella pyörää ja ostaa uusia pleksejä yms....pikaviestillä tavoittaa tai facebookist http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Onko tuo sinun Tekno 300 vai 325 cm pitkä? Vai riittääkö 300 cm yhtä hyvin kahden pyörän kuljetuksen, onko väliä?Lainaa:
(poutis @ Syys. 30 2010,21:48) kirjoitti
Ja vielä askarruttaa: miten lastaat pyörät kyytiin, onko sulla ajoramppi käytössä? Tuo kippi ei taida toimia (ainakaan ilman jonkinlaista pönkää) enää sitten, kun toinen pyörä on jo kyydissä.
Kohta alkaa olla ajankohtainen tuon kärryn hankinta, pari kuukautta ja jo http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
300 riittää hyvin. http://www.ip.fi/~scuuba/org/gotlanti413.jpgLainaa:
(Bobo @ Helmi. 15 2011,12:01) kirjoitti
Pari mopoo, kalut, jääkaappi, kaasugrilli, renkaat, 3 äijän kamat, yms sälää; mahtuu helposti tohon kärryyn.
Kiitos, ostetaan 300 cm http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Mites tuo lastaus?Lainaa:
(scuuba @ Helmi. 15 2011,12:42) kirjoitti
Ramppi. Motonetistä näyttää löytyvän laaja valikoima. Helpoin varmaankin kahella rampilla, jolloin toista voi kävellä ylös.Lainaa:
(Bobo @ Helmi. 15 2011,12:53) kirjoitti
Jep, melko sopivan hintainen tämä ja ajaa varmasti asiansa:Lainaa:
(scuuba @ Helmi. 15 2011,15:41) kirjoitti
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=80-8835
Umpimalli vois olla parempi vs toi tikapuumalli.Lainaa:
(Bobo @ Helmi. 15 2011,16:19) kirjoitti
Pihinä miehenä myin toisen rampin heti eteenpäin seuraavalla ratapäivällä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(scuuba @ Helmi. 15 2011,15:41) kirjoitti
Moottorin voimalla pyörä kyytiin ja itse hyppii kärryyn ja alas siinä vieressä. Kun sinäkään et ole mikään maahisen kokoinen, niin ei pitäisi tuottaa ongelmia. Kyytiin ajamista en suosittele. itse kokeilin sitä kerran: Liian hidas vauhti rampilla aiheutti epästabiilia ajoa-> lisää kaasua jottei tipu kyydistä ja jarrutusmatka rampilta telineeseen oli aika lyhyt. Luojan kiitos peräkärryn lokasuoja oli sen verran tukevaa tekoa, että kesti miehen ja pyörän reippaan nojaamisen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Eli se olis sit tämä:Lainaa:
(Juutana @ Helmi. 15 2011,16:25) kirjoitti
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=80-8823
Minä ostin näitä: RamppiLainaa:
(Bobo @ Helmi. 15 2011,16:42) kirjoitti
nuo lähinnä siitä syystä, ettei katteet ota kiinni peräkärryn kulmaan kun tuuppaa kyytiin. Noissa on tuo kärryn pää hieman kaartuva, jolloin kohtaamiskulma kärryn lattian kanssa ei ole jyrkkä ja takarengas nousee korkeammalle nopeammin kuin suoralla rampilla. Olivat parina ostettuna myös halvempi ratkaisu kun muut rampit myytiin kappaleittain.
Huonona puolena oli, että ne joutui itse kokoamaan pellinpalasista ja pulteista ja muttereista. Myös painoa on jonkin verran enemmän kuin alumiinirampilla. Niitä kasatessa epäilin, että noinko näistä lirpakkeista ikinä voi saada mitään tukevaa aikaiseksi, mutta hyvin on kestänyt myös yli 300kg "koeponnistuksen".
Mulla on tuon Juutanan rampin kaksoisveli ja kasauksen nakitin 7v pojalle, joka vankalla Lego-kokemuksella kasasi rampin, eli ei mikään ylivoimainen homma pitäisi olla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Juutana @ Helmi. 15 2011,16:52) kirjoitti
Speciaalina tein rampin yläpäähan koukut ja lenkit kärryyn, niin eipähän tarvitse pelätä, että luiskahtaa alta pois.
Tuota ensin ehdotin, mutta Scuuba epäili tikapuumallin toimivuutta...mutta ilmeisesti sit turhaan.Lainaa:
(Juutana @ Helmi. 15 2011,16:52) kirjoitti
Kuka ostais tuon toisen kappaleen, tulis vain 60 euroo lätty hinnaks? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Toimii toimii, itelläki yks tikapuumalli, mut aattelin vaan josko haluaa toista käyttää kävelyyn, niin umpimalli parempi.Lainaa:
(Bobo @ Helmi. 15 2011,17:20) kirjoitti
Onko kokemuksia 140cm leveistä (itsellä Muuli Pro 850K kiikarissa) ja siihen sopivista kuomuista kun olisi tarkoitus saada mahtumaan kaksi prätkää samalla kertaa kyytiin?
Yleisesti vaatimuksena olisi:
-Upposinkitty
-Alhainen omamassa (vetoauton kilot (670kg) menee tarkoille 2 prätkän kanssa)
-Kuomu
-2 Prätkän kuljetus yhtä aikaa
Aiemmista kirjoitteluista tulkitsin, että esimerkiksi 150 x 300 kärryyn Gansi -kuomulla mahtuu kaksi pyörää ja tarvikkeet hyvin, mutta kohdalle sattui varsin mukava tarjous tuosta 140*304 sisämittaisesta Muulista. Ajatuksena (pitää vielä soitella valmistajalle) olisi sovittaa siihen sopiva, esim. Gansi -kuomu kun nuo Jaxalin kuomut ovat prätkän kuljetukseen ymmärtääkseni epäkäytännöllisen muotoisia.
Kuulostaa ihan "vitutusta halvalla" -diililtä... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Robespierre @ Elo. 19 2011,16:03) kirjoitti
Mä ostin Puuilosta tollasen 69,90 € maksavan rampin ja nyt noin kymmenen kuljetuskerran perusteella ei ole pahaa sanottavaa. Ramppi on yllättävänkin tukeva, kevyt ja menee taitettuna heittämällä farmariauton takakonttiin.Lainaa:
(scuuba @ Helmi. 15 2011,17:39) kirjoitti
Ajoramppi 69,90€
Tätä mäkin vähän pelkään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Poikkeus vahvistaisi säännön eli jos jollain olisi tuollainen setti niin sit sitä uskaltaisi itsekin sellaisen hommata, mut pitänee ilmeisesti hommata tollanen 150x300 kokoinen Majava -kärry.Lainaa:
(scuuba @ Elo. 19 2011,16:21) kirjoitti
Bauhausistahan noita Majavia saisi, mut epäilyttää vähän sen mukana tulevan kuomun korkeus kun kuomulla on korkeutta vain 95cm, vaikka se ihan hyvän mallinen onkin. Pitänee ilmeisesti tilata kuomu muualta erikseen.
Itellä on Muuli Jaxalin kuomulla. Lisälaitojen kanssa 2 mopoa menee. Ilman ei.
Hmm... Lisälaidat lisää painoa, hintaa ja epäkäytännöllisyyttä, joten helpoimmaksi yhtälöksi taitaa kuitenkin jäädä tuo 150x300 kärry. Kiitti tiedosta kuitenkin!Lainaa:
(998sFE @ Elo. 19 2011,20:53) kirjoitti
Edellisen kärryni ostin suoraan tehtaalta, 150x300 HT-Truck. Tästä aikaa 7v mutta olen siinä uskossa että saattaa saada vieläkin. Kelpo kärry, möin kaverille ja käytössä koko ajan sekin.
farmia on käyttänyt yli 10 vuotta kaikkeen kuljetukseen laidasta laitaan, pyöriä satoja kertoja, mönkijöitä, romua, kiviä ja hiekkaa. ja toimii ja on tukeva. korkeat laidat ja lehtijouset ja iskarit ja umpineliötä aisat, eikä mitään pokattua romurautaa.
ja seuraava jos tarvii ostaa on varmasti farm.
Alkaa olla kausi takana tuota Respon kiskomista ja eipä ole tarvinnut katua että tuli tuollainen peruskuomun sijaan hommattua.
Itsellä ei ole omaa tallia joten tuo toimii kesäajan samalla säilytyspaikkana.
Laillisissa nopeuksissa (ja + 20 kmh) eleetön vetää. Kuormaus tosin painopisteiden osalta onnistunut. Tiivis pakettihan tuo on pakattuna mutta (lähes) kaikki tuohon mahtuu kuten alla olevista kuvista näkyy. Lisätilan osalta tarve olisi lähinnä saada varakatteet etc vielä mahtumaan mukaan. Kärrin etuosaan aisan päälle olisi mahdollista askarrella erillinen etukuomu johon nuo mahtuisi.
Kuva 1 ja kuva 2.
Mulla on ollut käytössä 140 leveä Muuli 1400 Juncar kuomulla. Kärriin menee kaksi kyykkypyörää sovittelemalla, lähinnä peilit ja vilkut (jos sellaiset on) on se mikä eniten rajoittaa juurikin tuon kuomun *kaarevuuden vuoksi.Lainaa:
(Robespierre @ Elo. 19 2011,20:05) kirjoitti
Tietty jos on aina samat pyörät kyydissä, niin oikeat paikat pyörille tarvii etsiä vain kerran...
Mites 1-akselisen jarrut pelaa pitemmän päälle, tarviiko huoltaa vai meneekö muutoin jumiin ja laahaa ?
Talvella voisi olla myös käyttöä kärrylle ja silloin painavammalla lastilla (~400kg) jarrullinen lienee turvallisempi.
Vuosi sitten tilasin HT-Truckilta jarruttoman koppikärryn, 300 x 170, korkeus taitaa olla 150cm. Omamassa on noin 370kg joten vajaat 400kg voi laittaa luvallisesti kyytiin. Rakenne kyllä kestäisi enemmänkin.
Takalaita on saranoitu alareunasta ja toimii täysleveänä ajoramppina, eipä tule töppäyksiä irtosiltojen janssa. Pohjaan pulttasin pari motonetin etupyörätelinettä, toisen etureunaan ja toisen noin 70 cm taaemmas. Tällöin stongat ja mahdolliset laukut eivät osu samalle kohtaa. Lattiaan pari lisäsilmukkaa sopiviin kohtiin. Sisälle mahtuu pyörien lisäksi ajokampetta, pa-kanisteria sun muuta.
Sitomista helpottaa toi etupyöräteline kun pyörä jää valmiiksi pystysuoraan. Tiukimmin pyörä näyttää istuvan paikalleen kun sidontaliinat kiristää lähes pystysuoraan (noin 15 astetta).
Kyytiin mahtuu pari pyörää hyvin, mielestäni toi 170 cm sisäleveys tulee tarpeeseen. Koko kärryn leveys asettuu sopivasti niin että kyljet näkyy vetoauton peileistä mikä helpottaa peruutuksia. Koppi lisää kulutusta vajaat 2 litraa sataselle.
Jarrullinen kärry olisi ollut huomattavasti kalliimpi, lisäksi sen omapaino on suurempi, eikä huvita käydä viemässä rahaa katsastuskonttorille vähän väliä. Onneksi vetoauto sallii täydet 750kg jarruttomalle.
Itse pitäis nyt tässä pikapuoliin vetää uudetä sähköt omaan kärryyn, kun jäi vahingossa muutamia piuhoja käteen syksyllä kun tuli pieni ajatteluvirhe... Samalla kun sen riisuu niin tarkoitus jos jostakin sais lainaan hitsausvehkeet niin hitsata pohjaan kiinni pari lisää kuormansidontalenkkiä. Ja laittaa takalaidan alle hakanen johon väsätä ramppi jonka saa menemään sitten vaikka omalle paikalleen kärrin pohjaan. Tms. Jos jollakin on ideoita miten tätä lähtee toteuttamaan/visioimaan enemmän niin saa vinkata. Yks-aksilainen jarruton tilpehööri siis on...
Vähän mietin jos sitä leventäin joku 18-22cm mutten oikeen tiedä miten se käytännössä toimisi kun runkopalkit loppuu ns kesken, mutta siis laidat on renkaiden sisäpuoellla, joten laillisesti sen saisi varmaan levennettyä ainakin niin että pyöränkaaret on laitojen sisäpuolella...
Auto salli täydet järruttoman kärryn speksit, samoinkun jarrullisen, ja ajokortti sallisi nyt vaikka täysperävaunun vetämisen joten ei sen puoleen ole, eikä tule ongelmia.
Et sä 400 kilon kuormalle vielä jarrullista tarvitse.Lainaa:
Turbo kirjoitti
Muistathan että jarrullinen on aina kalliimpi, painavampi, vikaherkempi (jarrut aina jumissa), ja vaatii katsastukset ja talvella talvirenkaat.
Toki jos on tilanne sellainen esim että autollasi saa vetää jarrutonta kokonaispainoltaan 500 kiloa ja jarrullista vaikkapa 1.500 kiloa niin silloin ehkä... Silti miettisin...