Printable View
korjaisin muotoon:Lainaa:
(marko.fzs @ Elo. 27 2010,22:51) kirjoitti
"kunnon ketjut saa kehnonpuoleisesti hoitamalla loppuun 15 000km:ssa".
Asianmukaisella pidolla tuon lukeman voi kertoa 2:lla tai 3:lla.
Ja jos hatuttaa se ketjujen kanssa pulaaminen (eihän se tietysti aina maailman palkitsevinta hommaa olekaan), niin suosittelen automaattirasvarin asentamista. Pidentää ketjujen kestoikää muutenkin.
Onpa melkosta vääntöä ketjurasvauksesta. Ite rutasen ketjurasvat kun siltä tuntuu ja kyllähän sen näkee millon ketjut on rasvan puutteessa. Ei jaksa kiinnostaa niin paljoa tuo rasvaus, että huollan ketjut joka kerta ennen ajoa.
JA hei, ei se uusi ketjurataspaketti niin paljoa maksa, että konkurssi iskee *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif
tuossa varmaan tarkoitetaan, että ketjun kireyden säätöväli on se 15Mm...Lainaa:
(pecha @ Elo. 28 2010,11:49) kirjoitti
Sietää varmasti, mutta onko tarpeellista.Lainaa:
(ma^ko @ Elo. 28 2010,02:51) kirjoitti
Ketjunpuhdistusspray, rätti ja ketjurasva, hommaan menee semmonen viisi minuuttia, eikä ketjuja tartte irrotella. Jos niitä siis välttämättä haluaa puhdistella. Helpoin vaan laittaa uutta rasvaa ja samalla pyyhkästä vanhat paskaset pois, ja kovaa ajoa. Olen vähän skeptinen tuota puhdistussprayta kohtaan, koska se on aikamoinen liuotin ja kun niitä ei saisi liuottimilla peseskellä.
Jos tarkkoja ollaan, niin rengasketjut tykkää huonoa kaikenlaisesta mekaanisesta hankaamisesta, niin ne hammasharjat ja pensselitkin voi jättää pois. Toisaalta ovathan härskeimmät jätkät hankailleet ruosteet pois teräsharjalla, ja kuulemma ei ongelmia. Toisaalta se linkeissä oleva rusote siinä ulkopuolella nyt ei mitään haittaa kuin kosmeettisesti. Uutta rasvaa päälle ja 50km ajo ja ruosteet ovat tiessään.
Ketjut olen puhdistanut muodon vuoksi aina kun olen perää huoltanut, yleensä kerran kesässä. Jos/kun niitä kiristää, niin samalla vaivalla ottaa sen takarenkaan kokonaan irti ja silloin ne ketjutkin on kätevä puhdistaa. Muuten laittanut uutta rasvaa silloin kun on kuivakalta näyttänyt.
Hyvä rasva on esimerkiksi Motorex Racing Chain Lube, joka on teflonia sisältävä sitkostettu rasva. Kestää hyvin sateella ajoakin. Sitä saa Stormilta. Toinen ihan hyvä halvempi vaihtoehto on Bilteman Ketjurasva, joka sottaa ehkä enemmän eikä kestä niin hyvin mielestäni märkää.
Kuulemma moottoriöljy ja vaihteistoöljy ovat sitkostamattomista ihan hyviä, mutta luulen, että niitä saa sitten olla lisäämässä useammin.
Vaihteistoöljyä pensselillä sinne ketjuun ajon jälkeen ja liika pois rätillä. Ei tartte pestä.
Pitää kardaanimiehenkin puuttua ketjukeskusteluun. Rouva ajaa valitettavasti ketjupyörällä. Ketjuöljyn laatu näyttää vaikuttavan ainakin osittain vanteiden sotkemiseen. Nyt on käytetty Castrolia, joka vaikuttaa suhteellisen siistiltä, mutta muistakin on kokemusta. Rasvausta on tehty vaihtelevasti, mutta yleensä 500 km välein, pidempiäkin välejä on joskus tullut valitettavasti. Pikkugessuun vaihdettiin nyt eka kertaa ketjut ja mittari näytti yli 35 000 km. Minusta ne oli lopussa, mutta huoltokaveri sanoi, että olisi niillä vielä ajanut. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Joten kyllä minun vähäisellä ymmärryksellä niitä kannatta rasvailla, vaikka sotkisikin vanteita. Suoraan takaapäin olen spruuttailut, pyrkinyt rasvaamaan lämpimät ketjut, mutta on kyllä rasvattu kylmiäkin. Riittävää sitkosta ketjuissa ilmeisesti pitää olla, jotta öljy pysyy ketjuissa vesisateellakin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Sanos muuta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif On nää mopottimet ihme vehkeitä kun niitä pitää huoltaa kuin jotain nitro dragsteriä, jotta pysyy ajokunnossa http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(JänkhäPoika @ Elo. 28 2010,11:50) kirjoitti
Motorexia kun jaksaa sillon tällön suihkia niin hyvä tulee. Ja se sotkee vähemmän kuin Bilteman ketjurasva, kuten Le Motard sanoi tuossa aiemmin.Lainaa:
kirjoitti
Aikanaan kun tuota tuli tehtyä, niin myytiin ketjurasvaa joka tuli lämmittää että tunkeutuu ketjuun. Huolellinen pesu oli esimerkiksi naftassa seisotus/huljutus ja harjaus.Lainaa:
(tke @ Elo. 28 2010,11:09) kirjoitti
Toi moottoriöljykylpy voi olla ihan hyvä vaihtoehto jos talouteen nyt ketjupyörä tuleepi.
Joo, ja tuo crc-ketjurasva vaikuttanu hyvältä. Ylimääräset pyyhkii pois rätillä, nii ei heitä turhaa kuraa vanteille.Lainaa:
(-JuhaK- @ Elo. 28 2010,19:11) kirjoitti
Kyllä minäkin olen keittänyt ketjuja joskus 70-luvulla, mutta niissä ketjuissa ei ollut mitään o-renkaita. Nykyisin mennään noilla spray ketjurasvoilla, peräöljyllä tai moottoriöljyllä.Lainaa:
(ma^ko @ Elo. 28 2010,19:16) kirjoitti
Huolellinen pesu on edelleen löpössä puljaaminen. Voihan siitä päältä tietty vähän rätillä pyyhkiä muodon vuoksi, mutta ei siitä mitään hyötyä ole.
Väitän edelleen että on aivan turha yrittää sinne ketjujen sisälle,siis X/O-kumien läpi saada menemään mitään rasvaa tai öljyä. Jos sinne tavaraa menisi sisälle niin kyllä sitä alkuperäisrasvaakin sieltä tulisi ulospäin! Ainoa väli mihin voitelua saa menemään on ketjujen keskellä olevan poikittaisen tapin ja "holkin" väliin. Ennenhän ketjuja tosiaan uitettiin öljyssä jotta öljyä menisi sinne ketjun "sisään" mutta nykyketjuissa nämä kumiset renkaat (X/O) estävät lian ja öljyn kulkeutumisen ketjuista ulospäin ja paskan menemästä sisään. On meinaan senverran tiukassa puristuksessa nämä em.kumit ettei niiden läpi tosiaan mitään rasvaa sa menemään vaikka miten haluaisi. Alkuperäisrasva siellä on ja pysyy. * http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kyllä täytyy olla samaa mieltä edellisten kirjoittajien kanssa.Lainaa:
(-JuhaK- @ Elo. 28 2010,19:11) kirjoitti
Ihan turhaa hommaa repiä ketjuja pois ja antaa niille kylpyjä. Jos vetotapa huolestuttaa, niin on olemassa parempiakin vaihtoehtoja.
Kun puhutaan ketjun pesemisetä, niin amatööri asentaja saattaa sössiä pelkästään ketjulukon asennuksen vituiksi. Oli sitten niitattava, tai perinteinen.
Ja jos ei taitoa/välineitä ole ketjujen avaamiseen/kasaamiseen, niin sittenhän vaihtoehtona on työläin keino. Eli koko takahaarukan irroittaminen, jotta ketjut saa yhtenä lenkkinä pois... Toki jos ei laske omalle vapaa ajalle hintaa, niin siitä vaan.
Btw, Itse ajan sellaisen huolettomamman vetotavan vehkeellä. Ketjut on nähty ja koettu, niissä on toki puolensa.
Motul Chain Lube Road on hyvää kamaa, Joskua harvoin, kun vielä tarvii voidella ketjuja, niin tuota tulee tyrkättyä.
Kyllä. Ja rasvaus siis svingin alapuolella olevaan ketjuun sisäpuolelle, perä ilmassa kone käyntiin ja 1-vaihde, tuore öljy (Castrol spray o-r) leviää hiljakseen ulkopuolelle mutta ei lennä ympäriinsä. Muutama tunti, en tiedä vaikka tunti riittäisi, niin aineessa oleva liuotin on haihtunut ja rasva pysyy ketjussa ainakin 200 km/h (kuulemma... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif) eikä sotke pyörää yhtään, edes vannetta. Rasvaus sinä vaiheessa kun ketjun rulla on kirkas, jos rulla on tumma en rasvaa vielä silloin.Lainaa:
(cool´eri @ Elo. 28 2010,22:26) kirjoitti
Ei ollut ei, siksipä lähinnä ihmettelin jotta miten näiden gummitiivisteltyjen kanssa kun hetken vaikutti jotta talouteen tulis vitjapyöräkin. Nyt ku mennään hihnavedolla ja eiköhän se toinenkin tule hihnavedolla.Lainaa:
(tke @ Elo. 28 2010,21:34) kirjoitti
15 mm eli puolitoista senttia? Ei ole kovin pitka matka se...Lainaa:
(VAK @ Elo. 28 2010,11:52) kirjoitti
Sieltähän se aina tarpeellinen typon-tarkastaja ilmoittautuikin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gifLainaa:
(GoSpel @ Elo. 29 2010,02:27) kirjoitti
Tuo on toivottavasti vitsi. Mikäli olet tosissasi ja olet peruskoulun suorittanut, niin sitten kannattaa ehkä kerrata tämäLainaa:
(GoSpel @ Elo. 29 2010,02:27) kirjoitti
Käytetty lyhenne on 15Mm eli 15 Megametriä = 15 miljoonaa metriä = 15000 km.Lainaa:
(GoSpel @ Elo. 29 2010,02:27) kirjoitti
Noh http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.
Ketjuhan on rasvattava. Rasva hieman leviää... välillä vanteellekin.... elämä on http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.
Onko elämä sitten yhtä helvettiä, jos tarpeen mukaan rasvailee ketjua ja pyyhkäsee vanteen puhtaaks ?
Tällä taktiikalla luulisi henkisesti hieman epävakaankin
pysyvän raiteillaan ja ajavan sen 30.000km samoilla romuilla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif.
T-noin, tuo on se vihonviimenen keino tässä hommassa. Tuolta voi foorumeilta kaivella kuvia kun puuttuu sormista vähintään ensimmäinen nivel.Lainaa:
(jr66 @ Elo. 29 2010,00:28) kirjoitti
Kait se sitten on niin raskasta pyörittää kädellä sitä takarengasta.
Katos, ei sitte tartte hoitaa sitä raskasta kynsienleikkuutakaan. Et sitte tuota pointtia hokannu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.Lainaa:
(Le Motard @ Elo. 29 2010,12:33) kirjoitti
Vakavasti: Paljon on noita... ei ehkä kuitenkaan kannata
kokeilla kikkoja.
T-noin, rasvaan ketjun pyörittämällä takarengasta kädellä ja sen jälkeen kone käyntiin jne. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gifLainaa:
(Le Motard @ Elo. 29 2010,12:33) kirjoitti
Laitatko pari sormikuvaa malliksi ?
Vakavasti: kts. ed. viesti http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(BadToThe Bone @ Elo. 29 2010,14:29) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(jr66 @ Elo. 29 2010,23:41) kirjoitti
Lueskelin raamattua eli käyttö-ohjekirjaa ja siellä lukee ainakin oman räpättimen ketjujen voitelusta, että älä käytä moottori tai vaihteisto-öljyjä ketjujen voiteluun vaan jotain yber ketjurasvaa.
Taitaa olla valmistajistakin osa eri mieltä mitä sinne sitten olisi suositeltava käyttää. Castrolin ketjuöljyä olen omaan roilannut ja kallistahan tuo on... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gif
Ketjujen irroittelut ja öljykylvyt kuulostaa aivan älyttömille http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Tietysti jos tykkää harrastaa.. mutta hyöty voi olla vähäinen
Notkeaa öljyä, esim vaihteistoöljyä (jota ainaskin pc25 hondan manuskassa suositellaan) tai sitten reissussa bilteman ketjusprayta niin pysyy ketjut puhtaina ilman mitään työläitä hammasharjakäsittelyjä.
Jos ketjut kestää pelkällä voitelulla 50 000km niin olen valmis ostamaan 5-10v välein sen 200e ketjuratassetin ja jätän painekattilapesut muille.
Ketjujen kiristysvälinä tuntuisi riittävän 10 000km
Iitse yleensä rasvailen ketjut niin, että takapyörä on ylhäällä, ja ykkönen päällä.
Rasvat olen ruikkinut ketjuille spray pullon pitkällä putkella,en ole yrittänyt rasvan levittämistä esim. sormella..
Jollei tota pysty tekemään itseään vaarantamatta,pyörällä ajaminen on varmasti ylivoimaisen vaikea suorite.
Kyllä noista sormien katkeamisista on kuvia nähty,niitä on ehkä edeltänyt peräöljyn tms.levittäminen ketjuille ja sitten"ylimääräiset vaan rätillä pois"ohjeen toteuttaminen pyörän pyöriessä.
Itse olen saanut aikanaan esim crossipyörän ketju/rataspaketin eliniän tuplattua oikealla hoidolla.
O-rengasketju tulee rasvata ihan siinä missä muunkin kaltaiset ketjut. Aina alajuoksulta ja ns sisäpuolelta, jolloin keskipakoisvoima ajaa rasvan ketjun sisälle eikä suinkaan räi sitä pitkin vannetta ja takana ajavaa kaveria =)
Yksi parhaista öljyistä mielestäni on würthin HHS 2000 joka sprayputelista ulostullessaan on juoksevaa ja notkeaa ja näin tunkeutuu o-renkaan välistä sisään itse niveleen. Hapen kanssa reagoidessaan öljy muuttuu vaseliinimaiseksi sitkokseksi joka pysyy sisällä eikä lentele sinne tänne. O-renkaan tarkoitus on pitää hiekka ja kura poissa nivelistä.
Yksi yleisin virhe on se että ketjut "uitetaan" öljyssä. Varsin pieni ruiskaus oikeaan kohtaan sopivin välein (vaikkapa 1000 km) pitää ketjun notkeana ja nivelet luistavina.
Itse olen kokeillut pro-oileria kerran enkä koskaan saanut mielestäni sopivia asetuksia aikaiseksi. Joko ketju oli kuivana tai öljyt oli pitkin ja poikin ympäri pyörää, ja mikä pahinta, takarengasta joka aikaan saa hiuksianostattavia hetkiä kun kanttailet öljyisellä renkaalla...
Paras lopputulos tulee aina siten että takapää on pukilla, ja joko käsin pyörittäen tai vaihde päällä ajaen (itse suosin jälkimmäistä tapaa)
Ketjujen pesusta sellainen vinkki että hessumobiilin Pro-vannepesulla, vanhalla tiskiharjalla ja painepesurilla saa 3 minuutissa vanhoistakin ketjuista ja rattaista uuden veroiset. Ykkönen silmään, ajo päälle ja pesuainetta ketjuille. Tämän jälkeen tiskiharjalla painaa rullaavaa ketjua joka puolelta, ja lopuksi painepesurilla sopivan läheltä antaa laulaa. Itse ajan sen perään isommalla vaihteella kejtuihin vauhtia jolloin vesi lentää pois ja lopuksi rasvat sisään. Niin pyörii kuin uusi ketju ja näyttääkin paremalta.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
muista Ouza lisätä asinmukaiset varoitustekstit ketjunhoito-ohjeisiisi. Tuolla tavalla (pl painepesuri) tulee hyvä mutta myös katkenneita sormia, rutatuja pyöriä ja lommoisia autonkylkiä.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gifLainaa:
(RHR @ Elo. 30 2010,10:35) kirjoitti
Juurikin tuo tiskiharjan käyttö on se mikä estää sormien katkeilua. Missään nimessä en suosi rättejä tai muita trasseleita asian hoitamisessa.
Miten tuo ruttaa mopoa tai lohmii auton kylkiä jää niin ikään hiukan hämärän varjoon http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Mutta sikälitse olet oikeassa että aina on syytä noudattaa äärimmäistä varovaisuutta kaikessa. Tosin jos tampioi niin paljon että saa näillä metodeilla sormensa ketjujen väliin, on syytä miettiä onko kykeneväinen ohjastamaan 250 kiloista, 3 sekunnissa sataan kiihtyvää ohjusta yleisessä liikenteessä... (pilke silmäkulmassa kirjoitettu)
Sehän se tekeekin hyvää akseleiden voitelulle niin renkaan kuin koneen päässä kun sinne ampuu painepesurilla ja vielä liuotinpesuainetta.Lainaa:
(GuessWho @ Elo. 30 2010,10:21) kirjoitti
Jos uudenveroinen tarkoittaa kiiltävää niin helpoiten niistä varmaan saa uudenveroiset kun paistaa toholla turhat paskat pois ja vetäsee vielä sliippilaikalla loputkin kuonat huitsin nevadaan.
Minen tiedä mitä ketjuillenne teette, mutta kyllä minä olen saanut ne puhtaaksi ihan rätillä ja uudella ketjurasvalla. Liekö vielä nopein keino, kun ei tarvitse viritellä mitään tellinkejä jotain ketjunpuhdistusta varten.
Vaikka paikassaan hyvää rasvaa tuokin on, ei sekään sentään o-renkaan ohi tunkeudu.Lainaa:
(GuessWho @ Elo. 30 2010,10:21) kirjoitti
Moottoripyörän pukki Biltemasta 40 egee, perän nosto pukille 30 sek. Samalla takavanteen pesu menee leikiten ja tulos on hyvä.Lainaa:
(Le Motard @ Syys. 01 2010,05:07) kirjoitti
Toistaiseksi yli 30 tuhatta kaudessa eikä ketjuissa ja rattaissa havaittavissa minkäänlaista merkittävää kulumista. Oikein tai väärin, näin toimitaan kunnes toisin todistetaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Painepesurin ja liuottimen kanssa tulee toki olla tarkkana erityisesti takapyörän ja takaiskarin linkkujen laakereiden kanssa, mutta ainakin meidän painepesurilla voi oivasti tähtäillä vesisuihkua haluttuun paikkaan, joten takalaakerit ovat saaneet olla rauhassa.
Kukin tavallaan, näin meillä...
Se on toi painepesuri vähän samantapainen kun haulikko,
muutenkin kun että molemmissa on liipasin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.
Siinä mielessä, että hullun käsissä niillä tulee pahaa jälkeä.
Toisella vähän nopeammin sotkua, toisella ensin siistiä.....
kunnes totuus paljastuu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.
Kurahommissa pesuria joutuu käyttämään hieman "hullun lailla",
mutta niissä hommissa paikat avataan ja huolletaan hyvin
tiuhaan tahtiin..... ainakin jos ruuvaushommissa on vähänkään
ammattimaista otetta.
Katuhommissa ei taas käsittääkseni ole mitään syytä
jauhattaa pesurilla vesiä,pesuaineita ja paskoja sisään
joka raosta. Voi sitä tosiaan käyttää lievää harkintaa noudattaen ja varoa arempia paikkoja.
Puhdasta tulee silti.
...........ja sitten vielä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif.
Eikäkön, piti vaan sanoman tuon pesun, rasvauksen ja
kestävyyden suhteen yksi käytännön asia.
Jos ketjussa on tiivarirenkaat kunnossa, aika heikosti
niiden "ohi" saa mitään rasvaa kulkeutumaan.
Sen spreijattavan, juoksevan ja tunkeutuvan rasvan
"toiminta" perustunee pitkälti seuraavaan:
Kun ketju on pesty "kuivaksi", tai se on muuten kuiva, voitelee tunkeutuva rasva o-sun muut
renkaat...... ja totta Mooses... vähentää
merkittävästi niiden kulumista.... ja... niin... lopun tiedättekin.
Sitten kun tiivistysrenkaat on "väärällä" hoidolla saatu
kulutettua nopeasti jo alkumetreillä väljiksi, muuttuukin
ketjun ylläpidon luonne ja keinot.
Eihän tuosta kannata sen kummempaa tiedettä
tehdä kun mopon huollosta yleensäkään.
Ketju ei poikkea muusta tekniikasta siinä mielessä, että
laadukkaita tuppaavat olemaan nykyisin... ja kestävät
käsittämättömän hyvin huonosta tai "väärästä" hoidosta
huolimatta.
Yhdellä on kotinurkissa hyvät faciliteetit ja saa niillä esim.
ketjun käyttöiän tuplaantumaan.
Toisella ei ole... mut sou not... ajomäärästä riippuen
lysti maksaa osina sen minkä maksaa.
Ihan yleisenä huomiona, helvetin usein kyllä näkee
muuten puunattuja pelejä, mutta tulee heti mieleen että
"vois noi ketjut joskus... edes... vähän rasvata".
Se on kuitenkin se merkittävin asia käyttöiän suhteen.
Tästä tuli mieleen, satuin kerran erään pk-seudun huoltoliikkeen pihaan samaan aikaan kuin eräs viisissäkymmenissä oleva, epäilemättä aikaisemmin kardaanipyörällä ajellut herrasmies, joka meuhkasi merkkihuollon kaverille, että hänen alle puoli vuotta vanhassa pyörässään tulee takahaarukka vaihtaa takuuseen. Kun se on nimittäin ruostunut.Lainaa:
(BadToThe Bone @ Syys. 01 2010,08:38) kirjoitti
Ei ollut alumiininen swingi ruostunut mihinkään, mutta ketjut kyllä oli, ja ruostetta oli ´hilseillyt swingin päälle. Ketjut näyttivät kyllä siltä, ettei niitä oltu rasvattu ikinä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Jee-jee http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif.Lainaa:
(pecha @ Syys. 01 2010,09:41) kirjoitti
Arvata saattaa, kuinka laajalle taas ko. herra levitti
ilosanomaa "aivan paskoista vehkeistä" ennen totuudenhetkeä.
Luulen että useimmiten ketjut "tuhotaan" ajamalla ne "kuumiksi" siis sellaisiksi että ne muuttuvat keskeltä sinisiksi ja silloin ne ovat kuumentuneet jo liiaksi ja sisällä oleva rasva "palanut pohjaan" joten voitelu ketjujen "sisällä" on huonontunut. Tämä tapahtuu usein kun joutuu ajamaan pitkään sateella. Tästä syystä pitäisi ketjut pitää aina rasvassa SIITÄ KESKELTÄ! Näin neuvoi pyörämessuilla aikanaan eräs D.I.D-ketjujen maahantuojan edustaja. Kerran pari kun ketjut ajaa kuivina "kuumiksi" tapahtuu niissä nk.kiinnileikkaantumista ja sitten ketjut alkaa pitämään kovempaa ääntä ja muodostavat kitkaa enemmän. Ja taas ne kuumenevat herkemmin. Ktjut ovat kiinnileikkaantuneet silloin kun ne jäävät paikalleen vinoon toisiinsa nähden,siis ne ketjunpalat jäävät ikäänkuin z-muotoon. Tämän jälkeen niitä ei enää "liukkaiksi" saakaan.Lainaa:
(BadToThe Bone @ Syys. 01 2010,08:38) kirjoitti
Tais olla juurikin tuo. Bustersilta tilasin aikoinaan satsin.Lainaa:
(antti @ Elo. 28 2010,10:11) kirjoitti
Tarkoitus ei ole olla jankkaaja, mutta olen sitä mieltä silti edelleen että kun vauhdissa olevan ketjun sisäpinnalle laitetaan öljy, se menee taatusti keskipakoisvoiman avulla osittain ketjun sisällekkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(MrEre @ Syys. 01 2010,06:57) kirjoitti
http://image.made-in-china.com/2f0j0...Ring-Chain.jpg