Mä oon ollu ihan tyytyväinen, alle kahden gramman heittokin riittänyt pyörittämään rengasta ko pukilla/laakereilla.Lainaa:
(TeroT @ Maalis. 26 2010,12:24) kirjoitti
Printable View
Mä oon ollu ihan tyytyväinen, alle kahden gramman heittokin riittänyt pyörittämään rengasta ko pukilla/laakereilla.Lainaa:
(TeroT @ Maalis. 26 2010,12:24) kirjoitti
Mistä tiedät että 2 gramman epätasapaino riittää pyörittämään?Lainaa:
(scuuba @ Maalis. 26 2010,12:45) kirjoitti
Rimpula se on, mutta se toimii.Lainaa:
(scuuba @ Maalis. 26 2010,11:50) kirjoitti
Normi 17" hellittää hetkessä.
Kokeilumielessä käytin 15" auton renkaan irrottamiseen. (en suosittele)
Eka sellasella pukilla mikä on yleisesti myynnissä jokapaikassa 70-100 eurolla, tiedät varmaan sen?Lainaa:
(TeroT @ Maalis. 26 2010,12:46) kirjoitti
Tasapainotin renkaan painoilla ja lopuks teipinpaloilla ett sai sen ihan "liikkumattomaks".
Ja sen jälkeen rengas tohon biltsukan rullille ja rengas ei liikkunut mistään asennosta.
Sit ~1,25gr paino pois (eli 2,5gr painon ~puolikas) ja rengas lähti liikkeelle.
Ja totesin ett eiköhän tää pelleily riitä tältä kertaa, on se ihan asiansa ajava setti.
Lieko ollut huono yksilö mitä itse tutkiskelin. Siinä oli tois nahkeat laakerit.Lainaa:
(scuuba @ Maalis. 26 2010,13:44) kirjoitti
Noita kun käytetään kai aika suojaisissa olosuhteissa niin ne tehtaan talit kannattane laakereista putsata pois ja voidella jollain hieman notkeammalal aineella.
Vaikka delvacilla... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Nahkeet = turhan jäykät vaseliinit = tuuppaa esim CRCtä niihin nii loppuu se nahkeus.Lainaa:
(TeroT @ Maalis. 26 2010,13:45) kirjoitti
Näinpä juuri. Tänään hain itte kaikki romut kotiin sadalla eurolla selvisin. Nyt on bemarissa uudet nakit jo alla. Tasapainotuskin ihan Kalervon pala. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(scuuba @ Maalis. 25 2010,16:29) kirjoitti
Samaa mieltä, tänään ensimmäistä kertaa touhusin vekottimen kanssa, ja ylihuolellisena liikaakin tarkkuutta pelissä. Toimii. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(scuuba @ Maalis. 26 2010,13:44) kirjoitti
Ja ne laakerit kannattaa tosiaan ruiskuttaa crc:llä tai jollain muulla töhnällä. Sen jälkeen pyörii todella herkästi.
Mites tuollasen katupyörän valetun vanteen reuna, kestääkö miten hyvin väännellä rengasraudalla sitä vasten? Siis suoja tietenkin alla naarmuuntumista vastaan mutta entä murtuuko nuo helposti?
Renkaan voihto raudoilla ei ole voimalaji, jos joudut käyttämään paljon voimaa teet sen väärin. Niinkuin tässäkin threadissä on useasti sanottu pitää muistaa pitää renkaan huuli vanteen keskiosan syvennyksessä kun vastakkaiselta puolelta laittaa kumia vanteelle. Hyvä rasva ja harjoitus tekee mestarin, youtube on täynnä videoita joissa opastetaan renkaan vaihtoa.Lainaa:
(jmheik @ Maalis. 30 2010,10:56) kirjoitti
You tube videoita kateltu ja kyllä käy sujuvasti renkaan irrotus ja paikalleen laitto.Mulla irroitus sujui ok mutta paikalleen laitto rengasraudoilla meni kuten videossa
https://skydrive.live.com/?cid=e0585...20AD%21112&v=3
Taitaa olla löysiä Hollywood elokuvien renkaita kun niin helposti menee noissa YouTube esittelyissä:rant:
Painat toisella polvella sen kumin vanteen keskiuraan. Toisella polvella pidät renkaan reunaa, ettei se lähde nousemaan pois päältä samalla kun toiselta reunalta vuorotellen raudoilla nostat kumia n. 5cm kerrallaan vanteelle. Edit. Toinen rauta siis jää aina pitämään kumia paikoillaan, ja toisella nostetaan kumia päälle.Lainaa:
zzr1100kawa kirjoitti
Virheenä sulla tuossa on siis se, että yrität kumia päälle kahdelta reunalta yhtäaikaa. Eli kertauksena: Toiselta reunalta nostetaan, toista pidetään polvella kiinni, ettei nouse pois vanteelta samaa tahtia kun toinen reuna menee vanteelle. Ja rengasrasvaa riittävästi väliin luonnollisesti.
Kaksin on aina kaunihinpi.
Ota kaveri avuksi, se lainaa sulle edes kolmannén käden niin ei mene kauaa kun pääsette jo oluselle.
Yksin turatessa tulee kiukku ja rystyset punottuu ikävästi...
Repesin totaalisesti... :grin:Lainaa:
zzr1100kawa kirjoitti
Vinkiksi voisin sanoa, että kyseessä ei ole voimalaji, vaan tekniikkalaji.
Kuten Nitrous sanoi, niin polvella pidetään toinen reuna paikallaan ja raudoilla väännetään toisesta reunasta kumi paikalleen. Koska tuossa videolla oli niin paljon kumia vielä pois paikaltaan, ei renkaan vanteella oleva osa ollut urassaan. Haastavaahan se on joskus (etenkin kylmillä Dunlopeilla), mutta ei se sentään noin vaikeaa pitäisi olla. jos rengas lämppärit löytyy, niin muutaman minuutin kumin lämmitys notkistaa sitä kummasti.
Joskus Vuorelankin viihdyttävää ähertämistä katselin Motoparkissa useamman hetken, ennen kun uskalsin apua tarjota. Silloin paino oli voimaa ja ylipaino ylivoimaa, mutta kumi olikin menossa eri suuntaan vanteelta... :D
ei se vanteen reuna voi murtua. se voi kyllä taipua, mutta se vaatii aivan järjetöntä voiman käyttöä jos saa 40cm raudalla vanteen reunan mutkallerengasta vasten. olen kyllä kuullut, että siinäkin on joku onnistunut. ilmeisesti ihmisille pitäisi myydä momenttivarsilla varustettuja rengasrautoja.
oma havainto on, ettö monet rennsportit, supercorsat yms on helppoja, mutta touring renkaat, esim z6 on aivan järkyttävän jäykkä rungoltaan. tuntuisi että sillä ajaisi vaikka ilman painetta. ilmeisesti tehty norsupyörille ja kahden henkilön kuormalle plus matkatavarat.
älkää treenatko ekoja kertoja mitään z6 vaihtoja.
Kannattaa ehdottomasti harjoitella 12" skootterin renkailla,Lainaa:
jaket kirjoitti
pieni on kaunista
Aiempien kommenttien lisäksi:
Polvella kun painaa sitä renkaan reunaa sinne uraan, niin tarkoitus on, että se putoaa vain siitä vanteen huulelta pois. Videossa painat kumia koko painolla, jolloin renkaan reuna painuu aivan vanteen toiseen reunaan (alareunaan) asti. Tämä ei helpota renkaan nousemista vanteelle toisessa päässä raudoilla huhkien, varsinkin kun on kyseessä noin leveä rengas.
Edit: ja rengasrasvaa tulee pyyhkäistä riittävästi myös kumin sisäpinnalle, joka liukuu asennettaessa vanteen ulkokehää vasten.
Rengas todella jäykkä laittaessa ja veikkaan että tekniikan lisäksi tallin lämpötila/rengas +12 C vaikutti myös.Vein renkaan laitettavaksi liikkeeseen jossa hymähtivät että näinkin pitkälle pääsit;vanha irti,uusi puoleksi vanteella.Laitoivat loput 10 e maksoi.Vielä ois 3 rengasta laitettavana ,2kpl 120 etusta ja 180 takanen ,en aio luovuttaa vaan harjoittelen koska oon ennenkin saanut renkaat vaihdettua;tosin 30 vuotta sitten kun oli sisärenkaalinen 500 h1 kawa,muistan että oli huomattavasti notkeempaa laatua + pojan mopon renkaat ja fillarin.On se ihme että No-Mar tyylisiä työkaluja ei suomesta saa,oisin kiinnostunut siitä metrin raudasta jossa teflon pallukka toisessa päässä ja kaksi pallukkaa toisessa päässä,sillä vois sujua huonommallakin tekniikalla . http://www.youtube.com/watch?v=N80C7eEOyMY
pelkkä vääntö varsi riittäisi,tapin johon vanteen laittaa ei ongelma. Taistelu uus avuttomuutta vastaan jatkukoon,kerron lisää kun saan inspiraation vaihtaa itse loput 3 rengasta
oma vinkkini on se, että laittakaa jalkaan jäykimmät mahdolliset kengät, vaellus yms maiharit.
kesällä kannattaa paita ottaa myös pois.
kuulostaa triviaalilta, mutta nämä ovat kaksi tärkeintä vaihetta.
ei kannata myöskään yrittää sitä nurmikolla, koska heinä menee renkaan ja vanteen väliin. Pahvi väliin ainakin.
jarrulevyt kannattaa irrottaa ainakin etupyörästä ettei väännä niitä.
tuon videon ongelma on juuri nuo vanteensuojat, ne on liian liukkaat ja paksut. Rengas menis pitemmälle ilman niitä, tai ns öljykannusta leikatuilla suojilla.
Todella hyvä video silti.
..TTU mä repesesin täysin:grin: kiitos ehkä vuoden parhaasta tosi elämän huumori pläjäyksestä:pLainaa:
zzr1100kawa kirjoitti
Harjoittelua ja kokeilua, kerran kun oivaltaa niin helpompaa seuraavalla kerralla...
Tuo on myös ihan totta.Lainaa:
jaket kirjoitti
Nuo suojat vie ihan turhaan tilaa, eikä niitä yleensä edes tarvita enää paikalle laitossa.
Hymyilytti kyllä video. Viime viikonloppuna laitoin Pirellin Supercorsat Ducati 848sin vanteille. Kummankaan renkaan kanssa ei tarvinnut rautoja vaan lumpsahtelivat ihan käsin paikoilleen. Rengasrasvaa ja lämpöä, laitoin 9kw puhaltimen eteen kumit toviksi. Mainostettu tekniikka on varmaan jo tuhannen renkaanvaihdon jälkeen aika paikoillaan.
Mutta muistan kyllä kun aika kylmässä punnasin FJR:n takavanteelle jotain vahvarunkoista Metzelerin Z6 rengasta. Ei siitä samanlaista taistelua kuin videossa saanut, mutta ilman rautoja, voimaa ja kirosanoja sekään ei mennyt.
Osta tälläiset rengasraudat http://motonet.fi/fi/tuote/808821/Rengasrauta-375mm. Noissa Hyvä pyöristys toisessa päässä.
Itse käytän liukasteena lasinpesunestettä, sillä se haihtuu renkaan pinnalta, eikä jätä saippuajämiä. Sadekelin renkaissa oli fairyn kanssa ongelmia, kun alko rengas pyörimään vanteella saippuan johdosta. Tietysti rengasvaseliini olis kova, ei vaan ole ikinä tullut ostettua sitä.
Ainakin tähän mennessä olen saanun 125/165 leveet kisasliksit myös ilman rengasrautoja paikoilleen. Vaatii vähän voimaa, mutta pikkuhiljaa kun painelee, niin se menee. Hyvähän toki täältä on huudella, kun muistelee sitä ensimmäistä renkaanvaihto kertaa :) Sillon ei naurattanu...
Raudoilla laittaessa itse laitoin 3:lla raudalla. Yhdellä estin renkaan nousemisen toiselta puolelta, ja kahdella painoin vuorotellen renkaan vanteelle.
Myös pois ottaessa kolme rautaa helpottaa. Kun eka reunus saatu vanteelta pois, nostaa vanteen pystyyn ja polvella painaa renkaan lyttyyn. Yleensä pullahtaa "itsestään", mutta raudalla voi toki avittaa.
siinä painelussa juuri tarvitsee ne vahvat kengät, ei sitä polvilla ja käsillä siihen viitsi vääntää.
tuossa videossa rengas on aika jäykän näköinen. jotta sen löysän saisi 'alhaalta' käyttöön, niin rengas pitää olla keskellä vannetta, mutta se pitää myös saada sinne pohjaan, tämä tapahtuu yleensä vasta rengasraudalla vähän vääntämällä ja sivuilta polkemalla. rengas on tässä vaiheessa vähän sivusoikiossa muodossa.
jotkut piti rengasta saunassa että se lämpenee.
Kengistä olet todellakin oikeassa. Krossikengät ovat kaikista parhaat. Vannesuojista en ole samaa mieltä. Videolla vaikuttaisi siltä niin kuin joka paikka uisi rengasvaseliinissa. Eivät minun bilteman vannesuojat ole liukkaat eikä rengasrauta koskaan luista sivusuunnassa. Tilanne voi olla toinen jos renkaan ekalla reunalla rasvaa nuo vannesuojat kuten epäilen tapahtuneen. En käytä asennushommissa ollenkaan rengasvaseliinia vaan fairyvettä, joten turhaa liukkautta ei ole. Tästä valinnasta on aavistuksen haittaa vanteelle nostossa, jolloin tahmea kumi saattaa vaatia neljäkin baria painetta paukahtaakseen paikalleen.Lainaa:
jaket kirjoitti
Eli ykkösongelma oli minusta tuo vannesuojien rasvaus. Etenemättömyys onkin sitten tekniikan puutetta. Noin liukasta kumia pitäisi tukea läheltä, ettei se valu takaisin. Raudatkin ovat kovin heppoiset. Yksi saisi olla järeämpi jolla saisi suuremman pätkän kerrallaan menemään.
Minä yritin etsiä tietoa, miten käytetään sellaisia simppeleitä renkaanvaihtovimpaimia, joita Motonetissä ja Biltemassa myydään.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...tyokalu-82542/
En oivalla, onko tuollaisesta laitteesta iloa. Joskus tuntuu, että joutuu käyttämään liikaa väkivaltaa renkaan vääntämiseksi vanteelle/lta. Auttaisi paljon, jos vanteen saisi pysymään kunnolla paikallaan. Mahtaako tästä olla videoita jossain?
tollanen mullakin on mutta se on vain renkaan irrotusta varten ja toimii alustana,lapioo vastaava työkaluLainaa:
Lonely Lynx kirjoitti
Tuolla tosiaan painetaan rengas irti vanteen "huulelta". Takaisin vääntö ihan raudoilla. Se on tosiaankin vain sitten tekniikkalaji. Yleensä riittää kaksi rautaa vääntämiseen ja oikein jäykässä sitten kolme. Vähän kerrallaan on kaiken a ja o.
Kuvauksen perusteella härveli ei vaikuta erityisen tarpeelliselta. Entäs tämä:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/38154...Pro-Bead-Buddy
Onko näiden käytöstä kokemuksia, ohjeita? Kuvittelin, ett tuo laitetaan pinnoihin kiinni, mutten saanut sitä kerran kokeillessani istumaan paikalleen missään asennossa. Mikähän tämän vimpaimen nimi on?
Kuis leveä vanne on kyseessä, olisko supermoton vai normi enskan.?
http://www.motionpro.com/images/news/beadbuddy1.jpgLainaa:
Lonely Lynx kirjoitti
Kiitti kuvasta. Nyt ainakin tiedän, miten päin yrittää. Ostin vimpaimen reissuja varten, kun tien päällä on muutenkin vaikeampaa tehdä rengastöitä. Mahtaako tuo riittää leveämmälle vanteelle? Nyt on kyseessä lähinnä Transalpin vanteet, takana 120/90. Eivät siis mitkään erityisen leveät vanteet, mutta jospa ensi kesänä olisi jotain uutta ...
Ihan hyvin on toiminut 1,6-21" ja 2,5-18" vanteilla, niin reissussa kuin tallissakin.
Eihän tuo mikään välttämättömyys ole, mutta helpottaa.
Sumovanteille ei tuo perus bilika/motonet malli ei riitä, eipä se tosiaan välttämätön kapistus ole kun on näköjään kumit vanteelle saanut.:p
Tämä nopeuttaa ja säästää hikeä mahottomasti. Itellä on se suurin työ saada vanha gumi alas tupelesurasta ja tällä se käy leikiten. Vuosia tolskasin pistolapion kanssa, mutta viimekesänä hain tuon Biltema-mallin.Lainaa:
Lonely Lynx kirjoitti
https://skydrive.live.com/?cid=e0585...20AD%21115&v=3 tossa bilteman renkas kone mutta rengas raudoilla loput hoidetaan,sain käsin irrotettua ja laitettua rengasraudoilla 120 leveen etusen,vielä kun sais tuon 180 takarenkaan vaihdettua toiseen pyörään ja 120 etusen niin olen voittanut itseni
Ei sitä ihan noin hartaasti tarvii sillä laitteella painella. Riittää kun yhestä kohtaa painaa renkaan irti vanteelta ni loput lähtee ku käsin nojaa vähän renkaaseen. Ja sama toisella puolella.Lainaa:
zzr1100kawa kirjoitti
Painelinkin koko rahalla kun kerran härvelin ostin :DLainaa:
Waille kirjoitti
Auton renkaita ei sitten kannata irroitella vaikka 2kpl onnistuikin mutta sen kolmannen kanssa kävi näinLainaa:
Baltic kirjoitti
https://skydrive.live.com/?cid=E0585...20AD%21116&v=3