Mulla kaveri osti jenkkeihin juuri tuollaisen ylivuotisen Bladen. Täytyy kysyä siltä onko kuristettu.Lainaa:
(vetomies @ Loka. 27 2009,13:11) kirjoitti
Printable View
Mulla kaveri osti jenkkeihin juuri tuollaisen ylivuotisen Bladen. Täytyy kysyä siltä onko kuristettu.Lainaa:
(vetomies @ Loka. 27 2009,13:11) kirjoitti
Niissä jenkkiversioissa on eri ECU kuin mikä on eurovehkeissä.
edit. puolivillaisesti muistaisin, että jenkkiversiossa tosiaan toi sytkäkartta on sotkettu ylhäältä huipputehon leikkaamiseksi ja lisäksi jenkkimallista puuttuu HISS (ajonesto) ja Lambda-anturi. Voi olla, että muistikuvat ovat vääriä, joten kannattaa varmistaa tieto jos noi on tärkeitä asioita.
Laitoin tämän kysymyksen jo tuonne toiseen Blade threadiin, mutta laitetaan tännekkin;
Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo (pakoputken perhosventtiilin servo) poistetaan?
Pistä servo takaisin paikalleen, ja pyöritä sitä säätöpyörää kunnes valo sammuu. Poista läppää liikuttavat vaijeri vaan poijes siitä servon pyörältä.Lainaa:
(hetian00 @ Loka. 27 2009,22:02) kirjoitti
veikkaan että jos poistat servon niin tarttet jonkun dummyn tilalle feikkaamaan servoa. siellä varmastikkin moottorin diagnostiikka seuraa, että servo on paikallaan ja OK. Eli jos meet vaan poistaa sen niin vikavaloa pukkaa.Lainaa:
(hetian00 @ Loka. 27 2009,22:02) kirjoitti
Jos joku meinaisi rekisteröidä jenkki-Bladen, niin mitenhän saastemääräysten kanssa, jos jenkkiversiossa on eri säädöt (vaikkakin olisivat puhtaammat, mutta ehkä eri tavalla mitattu)?
Omaan olen heittänyt SMT:n luistokytkimen. Toimii paremmin kuin alkuperäinen. Tuntumaltaan herkempi, mutta toiminnassa puuttuu peliin myöhemmin.
Valon saan sammumaan kun laitan servon takaisin paikalleen, se ei ole ongelma. Mutta kun ajatuksena oli heittää se koko servo menemään niin tästä neuvosta ei juurikaan ole apua. Tarkoitus on riisua kilpurista kaikki ylimääräinen pois ja toimettoman servon mukana kuljettaminen ei oikein istu tähän ideologiaan.Lainaa:
(vma @ Loka. 28 2009,09:32) kirjoitti
Tuon hondan saa STK1000 -sääntöjen mukaan alipainoiseksi (<169kg) niin helposti, että tuo parin sadan gramman servomoottorin poistaminen ei ole niin relevanttia. Onnistuu siis vakiovanteillakin. Toki tuo hondan penkinalunen on aika ahdas ja jos sinne haluaa jotakin (esim. pc3 tms.) lisää, niin tila on vähissä. Itse sovitin sinne myös ingnition modulen ja kyllä ne sinne jotenkuten sai kiinnitettyä servonkin ollessa kehissä.
Tuota servoa ei oikein pysty pelkällä tehovastuksellakaan korvaamaan, joten suosittelen jättämään sen sinne, jos vakiosähköjä meinaat käyttää. Jos jaksat keksiä, miten sen saat poistettua ja ecua huijattua niin laita tieto jakoon. Itse en jaksanut alkaa perehtymään, koska ei ollut oleellinen asia.
Näyttää ainakin jollain toimivan sama vastusviritys kuin kusiaisessa:Lainaa:
(gikseri @ Loka. 29 2009,20:09) kirjoitti
1000rr.net
Tuota ketjua itsekin lueskelin, mutta sama viritys ei toimi 2008-> bladessa, vanhemmissa toimii. Täytyy seurata jenkkipoiken puuhastelua, löytääkö ne ratkaisun tähän ongelmaan.Lainaa:
(vetomies @ Loka. 29 2009,21:46) kirjoitti
Servon paino sisänsä ei ole ongelma, lähinnä tarkoitus on saada lisää tilaa penkin alle että mahtuu PC ja ign.module sinne järkevästi.
Talvikausi ja pyörien huollot alkaneet. Perus kausihuolto ja jotain pientä vaikka suht uudet ovatkin.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2352974.jpg
Kytkinvaijerin rasvaus,pari ml öljyä ruutalla rasvariin. Rasvari Biltemasta 3.49€. Toimii loistavasti.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2352979.jpg
Tähänkin piti vaihtaa R&G.n kilpiteline samalla.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2352983.jpg
Etu-, takapyörän ja takahaarukan akselipultit pitää vielä avata ja tarkastaa onko vaseliinia varmasti suojana. Takarengaskin aika loppu alkaa olemaan(6000 km).
1000RR.net:stä katselin paria mahdollisesti tulevaa muokkausta, takuu vain rajoittaa hiukan.
Siis akselipultissa (tarkoitatko etu- ja takapyörän akseleita) vaseliinia suojana?Lainaa:
(lippa @ Marras. 15 2009,04:01) kirjoitti
Näitä tarkoitan. Palaan asiaan kuvien kera kun akselit ovat esillä.
Sen verran tarkennan että takaswingin akseli tärkein.
Swingin akseli siinä ilman rasvaa, alkavaa ruostumista laakerien kohdalla. Pyörä on 08 Blade 6tkm.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2357662.jpg
Kunnon puhdistus ja ohuesti laadukasta vaseliinia pintaan ja loppui ruostuminen.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2357664.jpg
Akselissa pitäisi olla "ohut kerros rasvaa". Sama koskee pyörien akseleita. Akseleitten ohjeissa lukee: apply a thin coast of grease ...
Siinä sitten etu- ja takapyörien akselit vuorostaan. Vaseliinikerros pintaan ja takaisin.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2360135.jpg
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2360132.jpg
Etuakselin asennus takaisin. Akselin pää samaan syvyyteen kuin se alunperin olikin ettei levyt kahnaa satuloihin, ei tartte säätää.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2360136.jpg
http://www.1000rr.net/forums/showthr...etar%27s+track
Mielenkiintoista seurata kuinka kevyt tuosta lopulta tulee. Viimeksi tuo -09 1000rr painoi n. 150kg mutta on siihen tullut vielä lisää "extra light" osia sen jälkeen.
Pistähän korjaten tuo linkki, kiinnostaisi aihe kovasti...Lainaa:
(lippa @ Marras. 19 2009,08:17) kirjoitti
Veikkaan, että kyse on tästä -> klikLainaa:
(vetomies @ Marras. 19 2009,08:31) kirjoitti
Kyse juuri tuosta linkistä. Muutama kilo sieltä sun täältä niin kummasti kevenee. Rahaa myös joutuu jonkin verran käyttämään.Lainaa:
(Streethawk @ Marras. 19 2009,08:59) kirjoitti
http://www.1000rr.net/forums....1441762Lainaa:
(hetian00 @ Loka. 27 2009,22:02) kirjoitti
Tällaista kytkentää tuolla rapakon takana kokeilussa. Helppo ainakin tehdä jos toimii ja komponentit maksavat 10-15€.
Johdtimet liittimestä kun servo on poistettu.
Ohan se helppo tehdä jos on uuni missä paistella fläshejäLainaa:
(lippa @ Joulu. 25 2009,03:40) kirjoitti
Takaiskari alkoi jumittamaan loppukesästä. Tai siis itse iskari toimi ok, kunhan ei joutunut liian tiukille, mutta säätö jumitti.
Suorittivat joulun tienoilla Bikeworldissa komennon Takaiskari pura-puhdista-kokoa "saa suorittaa!" ja nyt toimii taas. Ilmeisesti paskaa kertyy jonnekin väleihin pikkuhiljaa ja alkaa jumittamaan. Takuuseen meni, että heilahti.
Pyörä siis 08 ja ajettu 47tkm
Jos sitä iskaria ei ole aikaisemmin huollettu, niin oli jo kyllä aikakin noilla kilometreillä. Btw. multa löytyy 4tkm ajettu vakio takapamppu jos jollakin sattuu olemaan tarvetta.Lainaa:
(Juutana @ Tammi. 08 2010,17:57) kirjoitti
Eihän sille mitään ollut tehty. Etupääkin pitäisi varmaan huollattaa jossain välissä kunhan vaan saisi aikaiseksi. Tod. näk. ainakin öljyjen vaihto voisi tehdä terää.Lainaa:
(hetian00 @ Tammi. 08 2010,22:20) kirjoitti
Luulin, että mulla on paljon ajettu -08 Fireblade (27tkm). Tulee mielestäni ajeltua paljon.Lainaa:
(Juutana @ Tammi. 08 2010,17:57) kirjoitti
Miten noihin kilometreihin pääsee? Ulkomaan matkojako?
Taitaa Juutana testata, kuinka Hondan 5v takuu pitää kutinsa:) Ja se on oikein http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Onhan siinä pari kolme alppireissua,yks Nordkapp ja kotimaan reissuja. Pääasiassa kilometrit on kuitenkin tulleet päivittäisessä ajossa ja työmatkoilla. Parina viime kesänä on tullut sen reilut 26tkm/kesä pyörällä ja autolla alle 500km.Lainaa:
(Zuhnu99 @ Tammi. 09 2010,19:48) kirjoitti
Se 5v takuu ilman kilometrirajaa oli sellainen tarjous jota ei vaan voinut olla käyttämättä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Kyllä ton huoltoja varatessa on joskus joutunut pariin kertaan toistamaan kilometrit ja vuosimallin, mutta nykyään tuntevat "hullun" BW:ssä jo naamalta/pyörältä.
Satasta oli takuuaikana tarkoitus yrittää rikki, mutta kun tuo ratailu alkoi kiinnostamaan niin paljon, että ulkomaan reissuihin kaavaillut määrärahat on nyt kohdistettu sinne. Tämä johtaa väistämättä kilometrien vähenemiseen vaikkei pyörä varmastikaan helpommalla tule pääsemään.
Miksi Bladeen ei kukaan tee kuitutankkia?
Muihin laitteisiin löytyy hyllystä, mutta jostain syystä Bladeen myydään vain suojamuovia peltitankin päälle.
Onko kellään tietoa mitä eroja on Jenkkimallin Firebladella verrattuna Suomessa myytävään? Varmaan just jotain valojen E-merkintä juttuja ja kalifornian saastelaitteita, mutta onko jotain muuta??
Jos ostaa USA:sta tuommosen laitteen niin käykö siihen käytännössä kaikki varaosat mitä Suomen kaupasta ostaa?
Mietin vaan ku autopuolella jenkkimarkkinoilla on niin erilaiset mallit kun täällä meillä, mutta mopoista en niin tiedä..
Ja tarkoitan nyt ihan kaiken ikäisiä cbr1000rr firebladeja.
Eri moottorinohjausyksikkö, muutama hepo taitaa puuttua ja johtosarjassa pientä eroa. Heitin lonkalta, saa ampua jos väärin.
Tuo 08->.
MIllasias ratastuksia ootte käyttäneet yleisillä teillä? tuntuu tuo ykkönen, reilu 150kmph, ykkösellä vähän liian pitkältä.
Nostellaan taas vähän, oltiin jo kolmannella sivulla.Lainaa:
(jpuonti @ Tammi. 21 2010,10:31) kirjoitti
http://www.gearingcommander.com/
Siinä hyvä ohjelma jos ratastuksia suunnittelee.
Saiskos tyhmä tietoa? Mistä hiivatista tietää onko 08 bladeen tehty recall kytkinremppa. Onkos luistokytkimellä ylöspäin vaihtaessa tosiaa pelkkä kaasun hölläys riittävä, ainaski pykälät menee upeesti ja nopeesti päälle.
Katso näkyykö tiivisteliimaa kytkinkopan saumoissa. Jos näkyy, niin silloin on todennäköisesti recall tehty. Vaihteet menee nätisti päälle ilman kytkintä mopossa kuin mopossa, ei siihen luistokykintä tarvi. Luistokytkin ei vaikuta isommalle vaihdettaessa mitenkään.Lainaa:
(v1000cc @ Huhti. 01 2010,21:23) kirjoitti
Kiitos, usein recall hommista laitetaan joku merkintä huoltokijaan vaan eipä näy, mopo bw:stä uutena joskus ostettu ja samassa paikassa huollettu. Vaihtamisesta noitten rossi ja enska pyörien takia jotain tiesinkin, vaan riittääkö pieni kaasun hölläys avaamaan luitokytkomen?Lainaa:
(hetian00 @ Huhti. 01 2010,22:09) kirjoitti
Hakusessa ollaan nyt tyystin. Kuten jo aiemmin mainittiin hetian00 toimesta, luistokytkin ei toimi mitenkään ylöspäin vaihdettaessa. Luistokytkimen tarkoitus on estää takapyörän lukkiutuminen alaspäin vaihdettaessa suurilla moottorinkierroksilla esim. rata- ajossa mutkaan ajettaessa.Lainaa:
(v1000cc @ Huhti. 01 2010,22:32) kirjoitti
Eli miten iso sen moottorijarruvoiman pitää olla että se pirun kytkin aukee? Tänään menin batlax 003 kanssa mutkiin, ja luistelee pahasti ku löysää kytkimen, liian kylmä keli, vaan oisko jotain muuta. Enx mä osaa?Lainaa:
(vma @ Huhti. 01 2010,22:56) kirjoitti
Oletteko bonganneet 08-10 bladen pakoputken servon eliminaattoria halvemmalla kuin tuo:
Servo Eliminator 110 taalaa
Tuohon kun lykätään tullit, alvit, postikulut jne, alkaa yhden vastuksen tms virityksen hinta lähestyä 200 taalaa. Laite on myyjän mukaan tehty Saksassa, joten luulisi koti-eustakin löytyvän?
http://www.1000rr.net/forums/showthread.php?t=70406
Tuolta kun selaa niin ratkaisu löytyy ja edullisesti. Kannattaa lueskella muutenkin, on toiminut hyvin.
http://www.1000rr.net/forums/showthread.php?t=70406
Kannattaa siis kirjautua tuonne ja YV:llä reippaasti ao henkilöltä kysyä josko yhden tai kaksi lähettäisi kirjeitse ja monellako taalalla.