Jäätävä kaveri *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(Matkalahna @ Elo. 07 2009,09:05) kirjoitti
Printable View
Jäätävä kaveri *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(Matkalahna @ Elo. 07 2009,09:05) kirjoitti
Siksi minä olen varmaan ehtinytkin kahville ennemmin tai myöhemmin. Niin mutkilla kuin suorilla, niin Panilla, kyykyllä kuin Tuutillakin.Lainaa:
(TeroT @ Elo. 07 2009,09:49) kirjoitti
Kyllä se on vaan moneen kertaan nähty, että pelkkä pyörä ei yksinään riitä siihen, että mennään kovasti mutkateillä. Ratahommat on kokonaan asia erikseen, mutta meidän normi sukankuluttajien vauhdeissa kadulla asian ratkaisee nimenomaan kuski, ei pyörä. Suorillahan melkein jokainen osaa toki ajaa vaikka miten lujaa, jos vaan on valmis riskeeraamaan ajolupansa ja kosmiset sakot.Lainaa:
(TeroT @ Elo. 07 2009,09:16) kirjoitti
Ajaminen mutkateillä on sitä paitsi eri juttu kuin ajaminen radalla - puhumattakaan vielä siitä, että keskustellaan ajamisesta mutkateillä jonkun pidemmän reissun aikana, jolloin tiet ovat käytännössä meille tuntemattomia, tai ainakaan emme ole ajaneet niitä kovin usein, eli emme voi olla varmoja olosuhteista, hiekasta tai dieselöljystä mutkissa, huonosti havaittavista risteyksistä, jne. Pitää olla kyllä aika reikäpää kuski, joka sellaisilla teillä ajaa edes lähellä omaa ´limiittiään´, ja se voi kostautua kalliisti.
Muutenkin koko ajatus siitä, että touring-ajo olisi jotain ihme nopeuskilpailua ja ajotaitojen mittelöä, on aivan vinksallaan.
Ihanko oikeasti joku on sitä mieltä, että matkustaminen eri tavalla kuin joku muu voisi olla ongelma? Onneksi minulla ei tätä ongelmaa ole, koska minun tapani matkustaa on ainoa oikea.
Ten points.Lainaa:
(pecha @ Elo. 07 2009,10:08) kirjoitti
Matkapyörän valinnassa ehkäpä tärkeimpiä kriteereitä on se, mennäänkö 1 vai 2-päällä. Yksin matkustavalla valikoima on hurjasti laajempi kuin kaksin matkaavalla. Tai kyllähän sitä VOI reissata kaksipäälläkin vaikka kyykyllä, mutta silloin tinkii suuresti ajomukavuudesta, kyytiläisen mukavuudesta edes puhumatta, eikä matkatavaraa mahdu kovin paljoa mukaan. 2-päällä ja matkatavaroineen kokonaispainokin nousee monesti sellaiseksi, että vääntöä kaivataan, ja moni pienempikokoinen moottori voi alkaa tuntua nuhaiselta.Lainaa:
(TeroT @ Elo. 07 2009,09:26) kirjoitti
Nykypyöristä muuten löytyy kyllä sellaisiakin vaihtoehtoja, ns. allroad-pyöriä, joilla on hyvä matkata 2-päällä runsain varustein, ja niillä voi vaikka pistäytyä radalla ajamassa, eikä sielläkään ole pakko olla vain tulppana kyykyille, varsinkaan mutkissa, jos vaan on se pyörän vieminen kuljettajalla hanskassa. Vakiorenkaat kyllä joutuu vaihtamaan pitävämpiin, mutta niitäkin nykyjään noihin saa. Esim. 1200GS tai Vstrom 1000 on esimerkkejä tällaisista pyöristä, enkä suinkaan väitä, että ne olisivat radalla likimainkaan supersporttien veroisia, mutta ne ovat hauskoja ajaa jopa siellä, ja samaan aikaan matkapyörinä hieman eri sarjassa.
Kävin joskus Epsanjassa CBR900:lla, ja yksin ajaessa oli kaikinpuolin ihan kivaa. Mutta jos vertaan silloin mukana ollutta roinamäärää ja painoa siihen, mikä nykyisin on pyörän päällä, kun lähdetään vaimokkeen kanssa reissuun, niin en kyllä aivan välttämättä haluaisi Firebladella lähteä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Toi on niin totta, että kuski ratkaisee paljon enemmän kuin kalusto. Kyllä meikäläisestäkin mentiin tonnisella fasulla ohi eikä reikäpäisempi kaverinikaan meinannut saada sitä karistettua R1:llä. Yhdestä kaverista vedettiin vespalla ohi itäpuolisella Stelviolla. (kuulemma ne kääntyy ihan käsittämättömällä tavalla tiukkohin neulansilmiin...)Lainaa:
(pecha @ Elo. 07 2009,10:08) kirjoitti
Ero tulee matkapyörien ja supersporttien välissä siitä, että ainakin minä uskallan ajaa huomattavan paljon lujempaa mutkat läpi bladella kuin uskalsin Ducan ST4S:llä, jonka senkään säädettävät öhlinssit eivät olleet huonoimmasta päästä. Silti väitän että "varmuuskerrointa" jää bladella enemmän ja esim. Norjan keikalla joutui useassa sokeassa mutkassa vaihtamaan ajolinjaa eläinten, poron ulosteiden tai hiekan takia. Kyykyllä korjausliikkeet onnistuu suuremmassa nopeudessa, sillä niissä nopeuksissa/kallistuskulmissa pannari tai vastaava olisi jo kylki kiinni tiessä ja kyykyssä joutuu vasta siirtämään varpaat tapeille ettei kengät kulu puhki.
Edellämainittuun viitaten väitän että supersportteja voidaan viedä paljon kovempaa mutkien läpi ilman, että riskikerroin juurikaan kasvaa.
Matkalahnan videoon voisin heittää sellaisen vastapallon, että tuo video kertoo asiasta suurinpiirtein yhtä paljon kuin Staffan Söderströmin otteet Rykkösellä radalla.
Vaikka se nyt ei ollut tarkoitettukaan vastapalloteltavaksi, niin kerrottakoon, että ymmärrän kyllä varsin hyvin, että se ei kerro mitään. Kunhan linkitin em. kommentin toivossa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Juutana @ Elo. 07 2009,13:37) kirjoitti
Tosin, täälläkin varmaan pyörii ketteräkyykyn kuskeja, jotka eivät noissa tiloissa saa kampettaan kääntymään edes työntämällä saatika siten ajamalla. Ja tämä ei tarkoita sitä, että olisin yhtä kätevä Panin tai minkään muunkaan (ehkä poljettava kolmipyörä) kanssa, kuin mitä tuo jeppe oli, keilojen välissä tai missään muuallakaan. Koetan vain pysyä pystyssä ja hengissä, siinä apuna hillitty harjoittelu, ennakointi, hyvä tuuri ja mottona "joka reissu perille"
Ehkä radalla. Mutta katuajossa se koko yhtälö on kyllä vähän erinäköinen, ja kadulla vaikkapa tuollainen suht isokoneinen matkaenskalehmä on käytännössä yllättävän ripeä. Esimerkiksi tienpinnan epätasaisuuksista ei tarvi välittää läheskään niin paljon kuin tiukka-alustaisella sportilla.Lainaa:
(Juutana @ Elo. 07 2009,13:37) kirjoitti
Ne, jotka oikeasti osaavat viedä sporttipyöriä, varmaankin pakenevat sekä kadulla että varsinkin radalla. Mutta oikeassa elämässä näitä tosiosaajia on hyvin harvassa, vaikka heitä olisikin netin sivut turvoksissa. Ajamisen helppous ja pyörän soveltuvuus suomalaisen tiestön ominaisuuksiin voikin meille tavallisille kuolevaisille tuoda vauhtia jopa enemmän kuin extremet suoritusarvot, joita ei pystytä hyödyntämään.
Ja tosiaan vielä kerran, ei kohdennettuna erityisesti kenellekään: touring ja racing on kaksi aivan totaalisesti eri maailmaa, kannattaa oppia erottamaan ne toisistaan.
Jotenkin sain sellaisen kuvan, että monella on hirveä kiire ajaa se reissu? Että nopeasti Etelä-Eurooppaan ja pian takaisin Suomeen? En ymmärrä! Matkamopolla ON mukavampi tehdä matkaa. FJR:llä on mukavampi istua matkaa tehden kuin millään CBR:llä! Miksi siellä pitää ajaa mutkat polvipalat maata viistäen? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Radalla sillee, mutta..... Menneen kesän reissuun meni aikaa 15 vrk ja keskimäärin maaseututeitä ajaen ehkä 350km/päivä? Pari välipäivääkin ehti pitää. Tällä kertaa oli kulkuvälineenä K1200S ja hyvinpä se viihtyi sekä Puolan maaseudulla, että Saksan motarilla. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Toiset ostaa sellasen mopon jonka päällä ei viihdy. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Kova kiire eteenpäin tauolle, jopa niin ettei sivuilleen juurikaan näe.
Toiset ymmärtää mukavuuden päälle toiset ei.
Kovin mukavalta ei kullosta takamatkustajan polvikulma jos se on n.45astetta.
Takaraivo edellä ajettaessa ei kovin paljoa ympärilleen näe ja niska jäykkäna illaksi.
Entä kun nuo "matkapyörät" lastataan samalla tavalla kuinka niiden ajoominaisuuksien kävi?
Eihän lomalla pitäisi olla kiire mihinkään.
No kuitenkin tankkausvälien aikana se "matkalehmä" viimeistään ohi menee.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif
Jokaiselle toki suotakoon oma valinta millä matkansa tekee toiset nyt vain haluaa matkamopon ja toiset sporttisemman matkalehmän. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Jos noin on niin sporttipyörän alusta on säädetty perseelleen. Enemmänkin näkisin asian päivvastoin. Oikein säädetty sportti ei vaapu mutkissa olevissa epätasaisuuksissa yms ja on siten turvallisempi ja mukavampi.Lainaa:
(pecha @ Elo. 07 2009,15:59) kirjoitti
Ei sinun eikä minuunkaan tarvitse kaikkea ymmärtääkään.Lainaa:
(ttuttu @ Elo. 07 2009,16:07) kirjoitti
Jos mukavuuden perusteella pitää valita kulkuneuvo niin silloin kannattaa lähteä ilmastoidulla X5:lla, XC90:llä tms.
Ai että miksi pitää ajaa polvipalat maataviistäen? Because I can!
Näinhän se on. Ne ovat kaksi täysin eri asiaa, mutta ne yhdistämällä saadaan jotain mistä ainakin minä tykkään. Sanotaan sitä sitten vaikka SportTouringiksi, SpeedTouringiksi tai pelkästään urheilulliseksi matka-ajoksi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(pecha @ Elo. 07 2009,15:59) kirjoitti
TeroT:Oikein! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
kirjoitti
Just tehtiin vaimon kanssa noin 4000 kilsan rupeamat HD XL 1200 N:llä ja Suzuki Intruder VS 800: sella.
Pyörän soveltuvuus on asennekysymys.
Tosin pari (sataa) kertaa tuli mieleen noi takajousien madallukset.
Löi nimittäin hyvin noi isot hyndät hanuriin satasen nopeudessa.
Tottakai perse puutu välillä ja väsyneenä Norjan mutkateihin ei uskaltanu ajaa yli 60 kmh.
Mutta sou not?
Perille päästiin joka paikkaan, joihin tarkoituskin oli päästä.
Ja ps: Tankinsuojina tankkilaukun alla oli jätesäkki kiinnitettynä sinisellä maalarinteipillä.
Joten, ei toi kaiketi niin esteettistäkään ollu.
Mutta, kaverin sanoin " Kaikki tarkoituksenmukainen on kaunista".
http://koti.mbnet.fi/~barfly/kuvat/Loma/
Siinä pyörät matkavarustuksessa.
Sporteissa vaan saattaa loppua jousituksen verrattain lyhyt liikematka kesken hoidellakseen edes kotimaiset routapatit ja -kuopat kunnialla. Alustahan varmaan toimii oikein säädettynä hienosti tasaisella moottoriradalla, mutta mitä perunapellompi tie on alla, sitä enemmän kaivataan hieman pidempää jousitusta.Lainaa:
(TeroT @ Elo. 07 2009,16:19) kirjoitti
Kumpi on turvallisempi - tämäkään ei mielestäni riipu niinkään pyörästä, vaan kuljettajasta, joka joko ymmärtää laitteen alustan rajat, tai ei. Toisaalta olen kuullut lukemattomista ulosajoista, joissa sporttipeli on kimmonnut lapasesta mutkassa olleen huonon pinnan tai epätasaisuuden vuoksi (tai tätä on ainakin tarjottu syyksi)... möhköenskapuolelta näitä ei tosiaankaan voi sanoa usein kuulevansa. Eräs tuttavani on jopa kaksi kertaa vetänyt ZXR:nsä lepikkoon juuri tämänkaltaisessa suistumisonnettomuudessa, jälkimmäisessä pyörä meni lunnaiksi, mutta kuski onneksi ei kumpaisessakaan. Johtuu se sitten loppukädessä pyörästä tai kuskista, vauhdinpidosta tai muusta, mutta tuntuvat sportit käytännössä lähtevän kuopista leppään äkäisemmin kuin pidempijoustoiset.
Kovin kuoppaisella tiellä pitkäjoustoinen on kyllä selvästi mukavampi, siitä ei voine olla epäselvyyttä.
Lievä analyysintapainen keskustelusta yllä. Tai ehkä kirjoitan kysymyksen muotoon.
Onko meitä kahdenlaisia?
- Niitä jotka lähtevät matkalle ajaakseen moottoripyörällä uudenlaisilla teillä ja uudenlaisissa maisemissa niin että ajaminen on hauskaa ja lisäksi on vähän muutakin oheistoimintaa
- Niitä jotka lähtevät matkailemaan ja siinä sivussa vähän kruisailevat paikasta toiseen moottoripyörällä
Ja ne, jotka menevät ja haistattavat kuikat yleiselle mielipiteelle onko joku soveliasta vai ei?Lainaa:
(Tympeysmies @ Elo. 07 2009,19:58) kirjoitti
Ja vihjailevat siinä samalla että se on se ainoa oikea tapa..? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(barfly @ Elo. 07 2009,20:25) kirjoitti
Onhan tämä "oman tiensä kulkija" ja "lone biker" ehkä se kaikkein kulunein klisee... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Mutta ei anneta sen haitata hyvää vääntöä jossa on jo havaittavissa selvä "rauhallisesti nautiskeleva kukkahattumatkaaja" ja "polvi maassa kaahaava vetomies joka ei ehdi katsoa maisemia" - vastakkainasettelu *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Enää puuttuu ne kaksi - tuskin kauan?
JUST NÄIN http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gifLainaa:
(Tympeysmies @ Elo. 07 2009,19:58) kirjoitti
Kaksi täysin eritapaa viettää lomaa. Siirtyä puukirkosta museoon mosalla tai ajella mahdollisimman paljon uusilla ja tuntemattomilla reiteillä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Kumman vaihtoehdon valitset ?
Onhan tämä "oman tiensä kulkija" ja "lone biker" ehkä se kaikkein kulunein klisee... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Ja silti se, joka ei kuvia kumarra.
Olkoon klisee eli ei.
Noilla ajoimme ja ajamme, olkoon klisee.
Ja en edes halua ajaa porukassa.
Haluan olla oman tieni kulkija.
Erään kaverin sanoja lainatakseni...
"kiersimme kaikki kirkot ja museot"........................
Ja kaukaa................. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Koska alla on pitkäjoustoinen matkapyörä, on helppo valita tuo jälkimmäinen vaihtoehto. Niillähän ne kilometrit kuitenkin ajetaan. Eikä niitä tarvi aina viedä mennen tullen finnlainssilla Itämeren yli. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(roskakuski @ Elo. 07 2009,20:42) kirjoitti
No ei vaan, oikeastaan mukamas-provosoiduin siitä ihmettelystä miksi matkailuun tarvittaisiin ns. oikea matkapyörä. Ymmärrän ihan hyvin tuon kyykyllä matkailun, mutta jossain vaiheessa valtaosalla mieli ja tarpeet saattaa vähän muuttua, esimerkiksi naisväki haluaa kyytiin matkalle, niin se lopettaa tuon pää edellä -matkailun aika pian.
Jos päivässä ei 8h ajamista tule täyteen, niin ei kyseessä mikään moottoripyöräloma ole. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Itse asiassa keskimääräinen ajoaika meillä on ollut varmastikin välillä 10-14h/vrk johon ei ole huomioitu muutamaa "pysähdys ja soppa"-päivää parin viikon reissun aikana.Lainaa:
(nipo @ Elo. 07 2009,21:43) kirjoitti
Joo, ymmärrän kyllä niidenkin näkökulmaa jotka gessuilla tai maantien nielijöillä ajaa. Jos ehtona reissuun pääsemiselle on se, että emäntä lähtee mukaan, niin voihan sitä siinä vaiheessa olla pakko hommata tilavampaa pyörää. Tosin siinä vaiheessahan reissu menee jo B-luokan matkaksi muutenkin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Leikki leikkinä, mutta mahdollistahan on esim lennättää emäntä vaihtovaatteiden kera "alppitukikohtaan" pitkäksi viikonlopuksi ja ajella sieltä käsin kaksi päällä. Näinkin tiedetään joidenkin menetelleen ja kaiketi hellasärön määräkin on pysynyt siedettävänä.
Tod.näk. oma pyöräni vaihtuu jossain välissä johonkin täysin muuhun tyylisuuntaan, harkinnan alla voisi olla HD tai Gessu. Riippuu vähän mitä sitä kavereiden kanssa seuraavaksi keksitään. Edes minä en ole niin hullu, että lähtisin paahtamaan erä-/autiomaahan tai sademetsään bladen kanssa. Hmmm... vaikka toisaalta siinäkin olisi oma viehätyksensä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
onneks oon maalta ja matkamopoilukokemus 0. pikkuhiljaa vasta kuralta siirtymässä paremmille urille. ei tavi miettiä syntyjä syviä. riittää kun kurvaa paikasta toiseen.
oheisen kuvan hemmo on hieman kokeneempi ja avarakatseinen. aiempi kokemus 200000 + kilsaa päällystetietä. ja niin vaan vanhemmilla päivillään laitto maantiejyrän rinnalle uuden laitteen. kapeella satulalla tänäkesänä 5000 + pitkin aroja. ihan uusin ilmein.
http://forums.offipalsta.com/picture....d=31095
Nyt taitaa tulla kunnoan saissea. Laitapa edes vähän faktaa pelkkään huhuun. Oikeesti, et voi olla tosissasi! Tuo kyllä kuulostaa enemmän selitykseltä kuin syyltä. "lukemattomista ulosajoista..." HuhHuh...Lainaa:
(pecha @ Elo. 07 2009,19:55) kirjoitti
Nyt aletaan olla ytimessä.Lainaa:
(Tympeysmies @ Elo. 07 2009,19:58) kirjoitti
Varsinkin jos molemmat muistaa ettei toinen tapa ole väärä vaikkei itse sitä harrastaisikaan...
Muista kiertää ensi kesänä joko Tornion kautta tai Pietarista ettet käytä laivaa vaan nautit ajamisesta.Lainaa:
(nipo @ Elo. 07 2009,21:43) kirjoitti
On se harmi jos moottoripyöräilevän miehen suunnitelmat tekee nainen joka ei aja moottoripyörällä...Lainaa:
(nipo @ Elo. 07 2009,21:43) kirjoitti
Voe kiasus, kun menee vaikeeks. Pitää tästälähin ruveta analysoimaan jokaista vastaantulijaa, ohimenijää ja ohitettavaa että onkohan se tuo oikein oikee matkamotoristi vai onko vaan olevinaan. Ja millä ajaa ja onko oma vai naapurin eukko mukana ja ajaako se yhtäsoittoo aamusta iltaan vai poikkeeko matkalla kirkkoon ja museoon.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Jaa mitähän faktaa tuohon oikein tarvitsee ´laittaa´?Lainaa:
(TeroT @ Elo. 07 2009,22:56) kirjoitti
Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä maavaralla ja kovalla alustalla varustettu sportti jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin pehmeämmällä alustalla ja pidemmillä joustovaroilla varustetty möhköenska, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita kuoppia ja patteja työkseen.
Edelleenkään en väitä sellaisen olevan paras mutkatiepyörä, koska se käsite on niin kovin subjektiivinen. Mutta pinnaltaan huonokuntoisissa kurveissa sellainen on noin designin puolesta vahvoilla.
Olen kohtuullisen paljon lukenut olemassa olevia onnettomuusraportteja ja selostuksia, Ihan noin niinkuin harrastuksen takia ja osittain kouluttajan velvollisuudestakin. Siksipä kysyinkin että voisitko linkittää vaikkapa yksittäisiä tapauksia joissa sporttipyörän alusta on aiheuttanut onnettomuuden. Aiemminkin tässä ketjussa kommentoin väitettäsi sporttipyörän kovasta alustasta. Jos olet ajanut sporttipyörillä paljonkin, niinkuin olet kirjoittanut, ymmärrät varmaan että niitä voi säätää pehmeäksi tai kovaksi. Et voi yleistää ja sanoa että ne ovat kovia. Kyse on siitä kuinka ne on säädetty. Ihan samoin minä voisin kirjoittaa:Lainaa:
(pecha @ Elo. 07 2009,23:14) kirjoitti
"Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä vaimennuksella ja lötköllä alustalla varustettu katuenduro jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin jämäkällä alustalla ja sopivilla jousivakioilla varustetty kyykkypyörä, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita patteja ja epätasaisuuksia työkseen".
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Ompa hupaisaa lukea, kun "moottoripyöräilijät" keskustelevat keskenään... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Kokemuksia varmaankin löytyy jo usean vuoden ajalta??? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Ja monenlaisilla pyörillä on ajettu, jotta niistä kaikista voi kertoa oman mielipiteensä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Hyviä kommentointeja kaiken kaikkiaan, hyvin perusteltuja. Oma vaatimaton mielipiteeni on , eli kun alkaa tunturihammasta kolottaan , sillä pyörällä lähetään mikä sattuu sillä hetkellä olemaan.
No tuota....tätähän mieltä minäkiii http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(Timjuh @ Elo. 08 2009,08:05) kirjoitti
Oleellisin ero noilla kahdella pyörätyypillä, mitä tulee epätasaisten mutkien ajamiseen, on joustomatkan pituus. Jos joustomatka loppuu kesken, silloin ei auta, vaikka jousitus olisi säädetty miten. Radoillakin on toki joskus pomppuista, mutta mittasuhde on hieman erilainen, niitä ei möhköenskalla välttämättä huomaisi ollenkaan. Toisaalta sen alusta ei varmaankaan ole radan tasaisille tai varsinkaan hyvin nopeille osuuksille kovinkaan hyvä, ja pitkä jousto kasvattaa pyörän korkeutta, mikä ei auta ilmanvastuksen kanssa.Lainaa:
(TeroT @ Elo. 08 2009,00:13) kirjoitti
Minä en jaksa kanssasi näin päivänselvästä asiasta kinata yhtään enempää. Jos vieläkin epäilyttää, niin tee koe: aja sama huonokuntoinen mutkatie sporttipyörällä ja möhköenskalla, ja tee havaintoja, kumpi oikein hanskaa isommat epätasaisuudet paremmin.
Faktaa!Lainaa:
(pecha @ Elo. 08 2009,09:11) kirjoitti
Muutaman kerran meinannut ajaa kyykkypyörän yli Afrikkalaisella koska ovat jarrutelleet yllättäen tien epätasaisuuksiin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Aloittajalle sanoisin, ettei ole kamalan luotettava otanta jos kerran ajaa pohjoiseen ja takaisin ;)
Jos pohjoisessa pyörii kesässä hiukan pitempään ja katselee kalustoa, niin kyllä täällä matkataan kaikenlaisella kalustolla.
600-800 kokoluokan pyöriä on ehkä hiukan vähemmän kuin "isoja", mutta ihan kiitettävästi.
Oma kerho matkaa niin pohjoisenkuin etelänkin teitä kesän mittaan ja hajonta on aika kiva.
Pienimmät pyörät on Er ja GPz, Suskan Gtr ja siitä kun lähdetään onkin sitten kaikkea mahdollista.
useamman kokoluokan Shadowia, Marauderia,FjR, busia, Suskan 1400, Hondan x4, pari Mustarastasta, muutama iso VN, muutama pienempi VN jne, jne...
Olettaisin että aika sama jakauma kuin pyörissä yleensä ympäri maan.
Porukalla ajellessa toistaiseksi kaikki on pysyneet mukana.
Ja kerhon meetinkeihin tulee ympäri Lapin ja Oulunläänin kaikenlaisia pyöriä ;)
Ehkä toi oli Yamahan mainospuhe, mene ja tiedä ;)))
Alkuasukkaana vain kumoan tuon otannan ;)
Näin palatakseni alkuperäiseen aiheeseen ;)
Toi on se japanilaisten tapa, ei jarrua, kytkimellä pelataan.Lainaa:
(GSFN @ Elo. 07 2009,09:54) kirjoitti
Aik perhanan hienon näköistä pyörän vientiä, osaispa saman.
Mitä muuten olette mieltä, jos noin osais pyörää viedä, olisiko meillä niin paljon tieltä suistumisia?
Pitäiskö tuollaista käsittelyä opettaa autokouluissa hiukan enemmän?
Juuri näin. Siinä onkin moni kyykkäkuski ollut perinteisesti ihmeissään, miten tuollainen pappamalli voi kulkea mutkissa noin lujaa. Sillä vaan voi ajaa paljon suurpiirteisemmin, ja pinnasta välittämättä (rajansa toki on möhköenskallakin!) ja leveästä ohjaustangosta on helppo korjata jos on tarvis.Lainaa:
(mikko73h @ Elo. 08 2009,09:24) kirjoitti
Myös suomalainen tienpito, varsinkin 3- ja 4-numeroisilla teillä, tuntuu menevän vain takapakkia, ja tämä tietysti tekee katuenskoista entistäkin parempia noihin olosuhteisiin.