Printable View
Juuripa tuon tyyppistä se on tyhjäkäynnillä. Olen tässä yrittänyt kiinni perhetuttavaa jolla on bemaritaustaa että tulisi vilkaisemaan. Nyt kun tuo kytkin teki temput niin kaipaa "asiantuntijaa" paikalle =)Lainaa:
(puh @ Elo. 05 2009,12:12) kirjoitti
K1200RS/LT tyhjäkäynti on kyllä aika kammottavaa rouskutusta ja kolinaa...Kierroksilla tuon sen sijaan pitäisi kiertää ihan nätisti.
Yksi epämääräinen ääni saattaa kuulua myös bensatankista kun siellä on se bensapumppu.
Ääni korostuu jos tankki on tyhjänä.
... ja itseasiassa isälläni oleva GT(vm.03) tärisee ja
ääni on epämääräinen tyhjäkäynnillä.
Ok, eli oletetaan että tuo kuuluu asiaan =)
Vielä pitää tuo tärinä/ääni selvittää mikä kuuluu kun "lämmittelee" renkaita tyyppisessa ajossa molemmin puolin käännettäessä, suoraahan menossa sitä ei havaitse.
Laakerit pitää varmaankin tarkistaa.
Kytkimen osat ei hirveitä maksa (kaikki on suhteellista), mutta työtunteja hommaan menee ammattimieheltä 8 ja ne ei ole halpoja tunteja. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Tosi paska alku sulla.
Niin ja kone rohisee tyhjäkäynnillä niin, että peittää allensa jopa naapurin hontan vihellyksen. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Heh. Mulla on se viheltävä (on kuin Scanian Turbo, johon on lisätty muutamia kymmeniä metrejä erilaisia kumihihnoja) Honda ja rouskuttava LT. Pitää joskus pistää noi yht'aikaa lämpiämään ja äänittää unimusiikiksi. Toiset kuuntelee valaan laulua - meikä vois fiilistellä erittelemällä kolinoita ja vihellystä.Lainaa:
(Mikk@ @ Elo. 05 2009,16:31) kirjoitti
Eipä tuo entinen mopo hondan V4 viheltäny, pätkötti niinkuin harrikka =) ja oli paljon halvempikin vielä.Lainaa:
(Mikk@ @ Elo. 05 2009,16:31) kirjoitti
Kytkin + stefat + asennuksethan ei maksa mulle mitään kun menee takuuseen.
Mutta vituttaahan tämä kun näin hienoja ajopäiviä olisi just nyt ja eikä mopoa alla.
Sielä mopo odottaa remppaa nyt. Huoltokirjasta kun katsoo niin huollot on tehty hakin huollossa mutta eivät ne sielä halunneet kertoa onko tehty vai ei. Kirjassa on vain kirjoitettu että tehty sielä mutta ei leimaa eli sama kun itse kirjoittaisin siihen että tehty.
Maanantaina pitää soittaa uudelleen asiasta.
Olisi vain hyvä jos teettäisi huollon mopolle kun kerran katteet nyt muutenkin otetaan pois tuon kytkin rempan vuoksi.
Noniin, nyt vasta voi rehdisti sanoa olevansa bemaristi mopoilun saralla. Hain mopon remontista/huollosta tänään ja vaikka vettä tulikin niin pitihän sitä vähän pöristellä tuntumaa lisää hakien.
Nyt vain kun tulisi kuivaa keliä että pääsisi tielle.
Ei tämä tähän ostoon liity suoranaisesti.
Öljynvaihdossa on laitettu näköjään Repsolin 10W-40 öljyt sisään ja oon ajanut niillä nyt noin 1500km, huollon jälkeen öljynpinta tarkistusikkunassa nätisti keskellä ikkunaa kuten sen pitääkin olla. Huomasin tuossa että öljynpinta oli laskenut 1500kilsan jälkeen ihan alarajalle eli kaksi desiä piti lisätä että sain takasin puoliväliin. Ei tuo aiemmilla öljyillä tuollaista ole tehnyt, muistaakseni Castrolin öljyt siellä minun jäljiltä oli. Onko muilla ollut Repsolin öljyistä ko. koneessa minkälaisia kokemuksia?
Ei suoraan kysymykseen liittyen, mutta en vetäisi johtopäätöksiä öljynkulutuksesta yhden lisäyksen jälkeen. Toi öljynpinnan tarkastelu on kuitenkin kohtuu tarkkaa puuhaa. Eli mittasitko/tarkastitko samassa paikassa, pyörä varmasti samassa asennossa, yhtä paljon ennen/jälkeen ajon. Joskus noilla on hämmästyttävä kyky varastoida sitä öljyä jonnekin tai pienikin kaltevuuskulman heitto vaikuttaa yllättävän paljon leveähkössä öljytilassa. Onko moottori tiivis, eli pudottele öljyä mistään? Yleensä eivät sitä tee... Eihän kone huohottele moottorin päällä olevasta putkesta (joka saattaa rikkoontua) ja ainakin sotkea yläosan pahastikin.... Tuo huohotusputki on hankalahkossa paikassa ruiskukurkkujen ja ilmaboksin takana.
Joo, tuo kaltevuus on otettu huomioon ja samoin katselin ettei vuotoja. Pari päivää ehti seisoa ennen tarkistusta joten lie jo valunut jos ei sitten jonnekin patoutunut. Olen joskus aiemmin huomannut kun öljymerkki vaihtuu niin kulutus on hieman kovempi ainakin alkuun. Huono seikka tässä on se etten ole huomannut täällä Kuopion seudulla tuota Repsolin öljyä myynnissä ja eipä asioikseen viitsis alkaa etsimään. Kuvalta sitä tietenkin sais mutta ajaapa Jyskälään tuon asian takia kun ei muuta sinne tiedossa toistaiseksi ole... Mutta nyt kun olen tuon huomannut niin muistaa pitää silmällä ja jos kiusaa niin muutaman tonnin kuluttua vaihdan öölit, silloin se on tuokin ratkaistu.Lainaa:
C-A-D kirjoitti
Onko näissä jotain noin kilometrimäärää olemassa kytkimen vaihdolle ja perän/kardaanin laakerin vaihdolle?
Esim." sadassa tonnissa yleensä menee tms? "
Riippuu täysin ajosta ja pidosta. Kaupunki- ja ruuhka-ajossa kytkintä käytetään ja luistatetaan paljon, jolloin kuluukin nopeammin. Maantiellähän se ei kulu. Omassani vaihto on näköjään tehty 65tkm kohdalla, mikä on melko varhaisessa vaiheessa. Perä nyt ei kummoiseksi mene jos vain öljynvaihdot on tehty riittävän tiheästi.Lainaa:
JTS kirjoitti
Kytkinremppa on työläs, joten maksaa merkkihuollossa varmaan 1500 euron verran. Siksipä metsästelin pyörän jossa se on jo tehty :)
Harvoinhan tuo kytkin kulumisen vuoksi vaihtoon menee. Tietty väärikäytöllä kaiken saa hajalle. Yleensä kait öljy- tai kytkinnesteen vuoto levylle tuhoaa sen. Jopa LT:llä on ajeltu 200 - 300tkm samalla kytkimellä. Itellä luovutti 99tkm:n kohdalla kun vaihteiston puolelta stefa petti ja päästi öljyt levylle. Hyvin tyypillinen vika. Tuota vuotoa ei oikeen estää voi vaan on niin sanotusti korkeammassa kädessä. Kytkinnesteen pääsyä mahdollisesti pettävästä työsylinteristä voi estää poraamalla n.k "weep hole"nLainaa:
Tannisto kirjoitti