ABS yksiköitä halvalla?

Lainaa:

---

(C-A-D @ Elo. 10 2009,19:21) kirjoitti

Juu ja ei. Se sielu, eli elektroniikka on vaihdettavissa mekaniikasta toiseen. Eli pyörän tiedot siirtyvät yksiköstä toiseen kun sen elektroniikkaosan ruuvaa irti ja kiinnittää uuteen yksikköön. Sehän on kuvauksen mukaan 8-pinnisellä "töpselillä" kiinni siinä hydraulirungossa.

---

Joo, tuon elektroniikkayksikön saa siitä helposti irti.
Se on vaan kiinni sellaisilla Tamper Proof ( peukaloinnin kestävät ) ruuveilla, joihin ei mikään tavallinen ruuvari tai Torx sovi.
Ne ruuvit ovat tuota kolmisakaraista versiota.
http://www.tamperproof.com/
Pitää vaan käyttää muita konsteja.
Tänään purin sen osiin.
Huomenna haen uudet tavalliset ruuvit siihen.
Sitten se on helppo vaihtaa yksiköstä toiseen.

Mittasin myös vastukset sieltä 8-pinnisestä liittimestä.
Kytkinten ja sensorien vastukset näyttivät olevan ihan OK.

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Tuossa on kuva noista painepuolen osista ABS yksiköstä.

Ne yksikön jouset hoitaa hommaa niin, että kun pyörä on lukkiutumassa niin jouset löystyy ( kun se sähkömoottori vetää kytkimen kautta sitä jousipesää alas ), mäntä liikkuu alas, vapauttaa kuulan ja se painuu alas jousensa voimalla, kuula sulkee paineen tulon jarrupolkimelta, ja paine laskee kun mäntä menee vielä alaspäin ja nestetilavuus suurenee ABS yksikössä.
Jos tilanne muuttuu niin jouset painavat lisää painetta mäntään ( eli nostavat sitä ) ja jarrutuspaine nousee, eli taas jarrut toimivat.

Osat ovat asennusjärjestyksessä tuossa kuvassa:
Takajarrun kansi
O-rengas
Jousi kuulaa varten
Kuula, joka estää paineen tulon jarrupolkimelta
Siivilä
O-rengas
Männän istukka
Mäntä

Huomenna testaan sitä korjattua ABS-yksikköä omassa pyörässäni.

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

No nyt on Eagle-no2:n ABS yksikkö korjattu ja KOEAJETTU.

Se toimii erinomaisesti ja on muutenkin hyvässä kunnossa.

Se on nyt myös vesieristetty paremmin kuin alkuperäinen vaikka ei se ollut vettä saanutkaan sisuksiinsa ( sinne mekaniikkapuolelle )

Laitoin sen kiinni omaan pyörääni ja vaihdoin oman elektroniikkayksikköni sen kylkeen. Ja ei muuta kuin koeajolle lukkojarrutuksia tekemään. Kaikki toimi hienosti eri alustoillakin.

Sen sisälmyksissä ei ollut ruosteen hippuakaan ja muutenkin kaikki paikat olivat siistin näköiset.

Oma vikadiagnoosini siitä nyt homman tehneenä on se, että yksikkö on käytön puutteessa jumittanut takajarrupiirin männän. Tästä tulee virheilmoitus keskusyksikölle, jonka jälkeen se ei edes yritä toimia. Mäntä ei ollut ruosteessa eikä likainen, mutta jarruneste oli ehkä tahmautunut sen pintaan

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

PS. Siinä Eaglen yksikössä oli muuten eri varaosanumero kyljessä kuin minun yksikössäni. Toimi kuitenkin moitteettomasti.

Tuolla on joitakin valokuvia remontista.
http://tinyurl.com/kt22c2

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Selkee, eli antaa ABSien laulaa joka päivä niin ei jää paskat paikalleen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(sakuc @ Elo. 14 2009,11:04) kirjoitti

Selkee, eli antaa ABSien laulaa joka päivä niin ei jää paskat paikalleen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Näin se on kotiloissakin abseilla

Lainaa:

---

(JyrkiJ @ Elo. 07 2009,14:28) kirjoitti

Surffatessa osui silmään tuollainen 'virallinen' ABS-romppu. Lieneekö siitä apua, jos näitä on tarve purkaa ja tutkia.

---

Tuo kyseinen romppu on tarkoitettu BMW Integral ABS jarruihin, jotka tulivat pyöriin ABS II jarrujen jälkeen.
Integral ABS on aika paljon monimutkaisempi kuin ABS II.
Siinä on esimerkiksi kuusi ilmausnippaa itse ABS-yksikössäkin, jotka pitää ilmata tietyssä järjestyksessä. No tuohon hommaan löytyy kyllä ohjeet helposti netistä ja vaikka minulta. Olen niihinkin kyllä nesteitä vaihtanut.

Kiitos vinkistä.
Laitoin sen muistiin omiin BMW huoltolinkkeihin ja CD rompulleni.
Jos pitää alkaa noita Intergral ABS yksikköjä korjata, niin sitten pitää varmaan ostaa tuo romppu.

Mun huoltoromppuja on vielä myytävänä. Ja paranee vaan ajan myötä. Uusilla lisäyksillä

Lisää tietoa tuolla:
http://tinyurl.com/mlbe2t

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Olikos tämä nyt se Cadin yksikkö minkä korjasit?

Lainaa:

---

(kepa09 @ Elo. 15 2009,10:59) kirjoitti

Olikos tämä nyt se Cadin yksikkö minkä korjasit?

---

Ei ollut Cadin yksikkö.

Kyseessä oli Eagle-no2:n ABS-yksikkö, joka oli irrotettu Saksasta tuodusta R1100RS pyörästä muutama vuosi sitten koska se ei toiminut.
Eagle hankki silloin Ismo Vaaralta käytetyn R1100R:n yksikön ja sai pyörän katsastettua Suomeen.

Korjatun yksikön varaosanumero on muuten 34 51 2 306 435.
Mun oman ABS-yksikön numero on 34 51 2 331 935.
Korjattu yksikkö toimi kuitenkin moitteettomasti minunkin pyörässäni, kun olin vaihtanut sen kylkeen oman elektroniikkamutikkani.

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

No saiko se Cad sen korjattua? Ei ole mitään kuulunut.
Tai sitten olen puusilmä.

Lainaa:

---

(kepa09 @ Elo. 15 2009,11:18) kirjoitti

No saiko se Cad sen korjattua? Ei ole mitään kuulunut.
Tai sitten olen puusilmä.

---

Eagle myi sen korjatun ja koeajetun ABS-yksikkönsä muualle.
Joten CADillä on vielä ongelma.

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Lainaa:

---

(Pekkavee @ Elo. 15 2009,11:49) kirjoitti

Lainaa:

---

(kepa09 @ Elo. 15 2009,11:18) kirjoitti

No saiko se Cad sen korjattua? Ei ole mitään kuulunut.
Tai sitten olen puusilmä.

---

Eagle myi sen korjatun ja koeajetun ABS-yksikkönsä muualle.
Joten CADillä on vielä ongelma.

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

---

No on ongelma on, mutta mielestäni Pekan onnistunut remppa herättää toiveita... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif

Eli syksyn edettyä hieman pidemmälle ja ajohalujen hiivuttua murikka irti vaan. (Ei se LoTjassakaan kai dynamiittia sentään vaadi...) *Sitten sille samanlainen obduktio kuin minkä Pekka teki ja vielä ennen lumien tuloa ehtii kokeilemaan onnistuiko. Jollei pelitä, niin sitten talven aikana etsimään ehjempää tilalle.

Tuossa voi hyvinkin olla kyseessä vaan käytön puuttesta johtuva jumitilanne. Lisäksi tuo vanhempi vikakoodisofta on vielä siinä mielessä raivostuttava, että vikakoodi jää päälle vaikka vika taas poistuisikin.
Voin käydä rempan jälkeen taas nollaamassa tuon koodin GS-911:llani, jollei se sitten tuossa obduktiossa tokene...

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(pozo izquierdo @ Elo. 15 2009,15:32) kirjoitti

Lainaa:

---

(Pekkavee @ Elo. 15 2009,11:49) kirjoitti

Lainaa:

---

(kepa09 @ Elo. 15 2009,11:18) kirjoitti

No saiko se Cad sen korjattua? Ei ole mitään kuulunut.
Tai sitten olen puusilmä.

---

Eagle myi sen korjatun ja koeajetun ABS-yksikkönsä muualle.
Joten CADillä on vielä ongelma.

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

---

No on ongelma on, mutta mielestäni Pekan onnistunut remppa herättää toiveita... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif

Eli syksyn edettyä hieman pidemmälle ja ajohalujen hiivuttua murikka irti vaan. (Ei se LoTjassakaan kai dynamiittia sentään vaadi...) *Sitten sille samanlainen obduktio kuin minkä Pekka teki ja vielä ennen lumien tuloa ehtii kokeilemaan onnistuiko. Jollei pelitä, niin sitten talven aikana etsimään ehjempää tilalle.

Tuossa voi hyvinkin olla kyseessä vaan käytön puuttesta johtuva jumitilanne. Lisäksi tuo vanhempi vikakoodisofta on vielä siinä mielessä raivostuttava, että vikakoodi jää päälle vaikka vika taas poistuisikin.
Voin käydä rempan jälkeen taas nollaamassa tuon koodin GS-911:llani, jollei se sitten tuossa obduktiossa tokene...

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Terkut Ruotsista. Ihan kohtsiltään Norjasta. Joo - Kotka möi tuon yksikkönsä muualle - ei siitä sen enempää selvin päin.

Juuri ajattelin, jotta jahka tästä reissusta kotiinnun, niin alan pilkkoa LoTjaa ja seurata Pekkaveen esimerkkiä. Ei tuosta kuitenkaan kalliimpaa remonttia, kuin nyt tiedossa oleva voi tulla - päinvastoin - onpahan purettu jo puoliksi vaikka onnistuisin tuon lopullisesti tuhoamaan. Saanpahan samalla asennettua tuon ABS-häiriön resetointi-oikosulkukarvan liittimeen.

Itse asiassa meinasin kokeilla vielä ennen tuota (jos Pozo suo) tehostettua jarrunesteen vaihtoa, vikakoodien nollausta ja ABSien "heavy-duty käyttämistä'". Jotkut kuulemma ovat saaneet tuon "Piston Failuren" hoidettua tuolla.

Oo aina sanonut että Pekka vee korjaa mitä vaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Ja cad lähettelet sitten kuvia?

Laitoin tuonne jotain ohjeita ABS yksikön putsauksesta.
http://docs.google.com/filevie....i&hl=en

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
PS. Toi TinyURL ei näköjään toimi kovin pitkään. Linkki oli ensin sinne.

No miten kävi C-A-D?

Oletko ehtinyt sitä ABS yksikköäsi tutkia?
Saitko sen kuntoon?

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Äh, joo. Update unohtui - sen verran vissiin viiksetti. Ei tullut pömpelistä kalua ei. Nyt on pyörässä uusi hydrauliyksikkö ja (turhat) moponvaihtohalutkin hautautuivat tuon investoinnin myötä. No tuli elämästä yksinkertaisempaa, kun ei tartte miettiä mihin rahansa pistää. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

No nythän sie voit lähettää sen rikkeimen Pekallekin ihmeteltäväksi, siinä ei ennää korkialta putoa...
Ainakin tulis esimerkkejä erilaisista vika mahollisuuksista???

Mites edetään? Ongelmat on kadonnut?

No €urollahan (tai oikeastaan aika isolla kasalla noita) ne ongelmat katoaa. Vanha pumppu on myös tallessa putsattuna ja ABSduktoituna. Se joko toimii tai sitten ei... Testaaminen ja resetointi LT:ssä on niin hankalaa, että väsyin touhuamaan.

Jos jollakulla on ABSII-ongelma, niin tuossa on hyvällä tuurilla toimiva yksikkö, jonka kauppahinnasta voidaan keskustella kunhan on nähty tuon toimivuus. En myy tuota "sikana säkissä" vaikka moista tälläkin foorumilla harrastetaan. Terveisiä vaan... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

No, sanokaapa joku vielä, että mikähän absi on 99 mallisessa K1200 RS:ssä. Keskustelua mielenkiinnolla seuranneena, en ihan joka riviä ehkä ajatuksella lukeneena, mutta ongelman tuossa tallissa seisovassa RS:ssä tuntevana etsin myös pelastusta Abseilleni. Pyörään vaihdettiin keväällä jarrunesteet. Ilmaus ei meinannut millään onnistua, mutta useita lukkojarrutuksia sen jälkeen tehneenä, jouduin toteamaan absien toimivan. Sitten kaveri käytti pyörän kyljellään hitaasta vauhdista pehmeälle, mutta naarmuttavalle ojan penkalle ja valot ei sen jälkeen ole lakanneet vilkkumasta vaikka vikakoodit on onnistuttu nollaamaankin huollossa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Olisko nestemäärien valvonta-anturit jotenkin jumiutuneet kaatumisen yhteydessä?

Tuossa on ABSII. Ei ole nestemäärien antureita. Jos valot vilkkuu, niin on siellä on vielä vikakoodi päällä. Ei ne tyhjästä vilku. Sen puolestaan pitäisi kertoa mikä on vikana. Jos omatoimisuutta riittää, niin netistä tai privana löytyy ohjeet, miten nuo vikakoodit voi lukea ja resetoida itsekin.

Ainoa vikakoodi, joka resetoituu itsestään ABSII:ssa on akun jännitteen notkahduksesta/alhaisuudesta aiheutunut.

Lainaa:

---

(Samppapappa @ Loka. 25 2009,17:13) kirjoitti

Sitten kaveri käytti pyörän kyljellään hitaasta vauhdista pehmeälle, mutta naarmuttavalle ojan penkalle ja valot ei sen jälkeen ole lakanneet vilkkumasta vaikka vikakoodit on onnistuttu nollaamaankin huollossa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

---

Mikä vikakoodi siellä on päällä?
Olisivatko pyörien anturit vioittuneet tai johdot poikki.

Tuolla on ohjeet vikakoodien lukemiseen ja nollaukseen.
http://www.largiader.com/abs/absfault.html

Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Uppia tähän aiheeseen.

Olen itsekki paininut tuon ABS-ongelman kanssa koko BMW-urani ajan (1,5v.) http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Syksyllä 2008 abs-valot vilkkui vuorotahtiin ja merkkiliikkeessä käyttäessäni piuhan päässä diagnoosi oli se kuuluisa "piston fault" tjsp. Ehdottivat keskusyksikön vaihtoa kustannusarvio n. 2200€. Koska jo pelkkä diagnoosi vaati 3 käyntiä ja maksoi 108 ekua aattelin että josko ei kuitenkaan.

Lopulta vaihdoin jarrunesteet imuvaihtajalla (oli muuten mustaa) , resetoin ABS.it maadoittamalla PIN 21 joltain LT-fooruumilta löytämäni ohjeen mukaan ja katso! vika oli poissa ja ABS.it toimivat täysin. Mutta viime kesänä n. 3 ajokuukautta ja 6000km. myöhemmin vika palasi eikä sitä näköjään jenää arrunesteen vaihtamisella saa pois.


Onko kellään Oulun suunnalla sitä 911 palikkaa että vois lukea vikakoodit ennen ku käy hydrounittiin kiinni?

Ei se 911 niitä vikakoodeja sen kummemmin resetoi kuin "manuaalinen". Liikkeessä muuten voivat ajaa tuolle hydro-yksikölle "mäntä-ohjelman", joka saattaa jumiutuneet männät herkistää ja varsinkin yhdessä jarrunesteiden vaihdon kanssa hoitaa ongelman (ainakin joksikin aikaa).

"Pysyvä" ratkaisu lienee putsata röhvät pumpusta männät ja sylkyt putsaamalla, tai koko yksikön vaihdolla. Itse muuten vaihdatin koko roskan töineen olennaisesti pienemmällä hinnalla. Kipeää tuokin kyllä teki. Vanha hydro-yksikkö on varaosana hyllyssä huollettuna.

P.S Nykyään päätän jokaisen ajolenkin ABS:n aktivoivaan lukkojarrutukseen, niin tulee pidettyä tuokin härveli virkeänä ja estettyä "saostumien" synty.

Joo, en minä sitä resetointiin tarvikkaan, sen verran monesti tullu resetoitua "manuaalisesti" ettei se montaa minuuttia vie. Lähinnä kiinnostais että mitä vikaa laite esittää, eli voiko ongelma ollakin jossain muualla, vaikka renkaan sensoreissa(tuskin).

Koitan ainakin toistaiseksi pysyä mahdollisimman kaukana työnvastaanoton marmoritiskeiltä, omat kokemukset on vahvasti että hinta/laatusuhde ovat varsin kaukana toisistaan.

Niin ja pyörä on tosiaan K 1200 RS vm. 2000

Tuohon koodien manuaalilukuun ja tulkintaan (yleismittaria tai lediä käyttäen) löytyy ohjeet tuosta hieman ylempää Pekkaveen linkkiä seuraten ja Jenkkien IBM-foorumilta.

Kysypäs Kymäläisen Harrilta (MP-Kymäläinen, Tre) kommentteja tuohon. Hän on myös onnistuneesti korjannut parikin vikaantunutta (= liasta ja käyttämättömyydestä jumiutunutta) ABS-yksikköä. Ihan kaikkia ei tietenkään saa korjatuksi, mutta ei tuo kysyminen paljoa maksa. Harrilla on myös tuo GS-911 palvelu, jos sitä kaipaat.

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(C-A-D @ Huhti. 14 2010,14:19) kirjoitti

P.S Nykyään päätän jokaisen ajolenkin ABS:n aktivoivaan lukkojarrutukseen, niin tulee pidettyä tuokin härveli virkeänä ja estettyä "saostumien" synty.

---

Tuosta tuskin on haittaa - ja hyvähän se on kuskinkin välillä vähän tunnustella, missä kohti abs aktivoituu.

Vaan eikö näissäkin ole kuitenkin olemassa sama systeemi kuin abseissa yleensä, eli kun virrat kytketään päälle, hydrauliyksikön liikkuvat osat pistetään hetkeksi liikkeelle (juuri sen takia, etteivät ne jumiutuisi, jos ei abs ajon aikana kytkeydy päälle pitkään aikaan)?

Jarrunesteet on tällaisissa järjestelmissä syytä pitää tuoreina.

Ihmettelenkin, miten moottoripyörässä nuo voi likaantua ja jumiutua käyttämättömyydestä. Kyllähän se jarrutuksen harjoittelun pitäisi kuulua "ohjelmaan" vähintään kerran viikossa, jos nyt ei joka reissussa. Eikä jarrutus voi olla kovinkaan tehokas, jos ei edes absit tule käyttöön. Joten treeniä vaan joka reissulla, niin säästätte muutaman euron ja ehkä jossain kohtaa hengenkin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Oisko sillä että pyörä seisoo 6-7 kk /vuosi mitään tekemistä asian kanssa. Oma yksilö oli lisäksi seissyt varmaan pari vuotta ennen kuin hankin sen.

Pitänee itse kokeilla puhdistaa nuo työsylinterit tuon kliks pekkaveen ohjeen mukaan, saas nähdä onko mitään hyötyä.

Onko muuten muita abs-yksikköja kuin tuo eaglen saatu korjattua tee-se-itse menetelmällä?

Lainaa:

---

(urpolla @ Huhti. 15 2010,11:43) kirjoitti

Oisko sillä että pyörä seisoo 6-7 kk /vuosi mitään tekemistä asian kanssa. Oma yksilö oli lisäksi seissyt varmaan pari vuotta ennen kuin hankin sen.

Pitänee itse kokeilla puhdistaa nuo työsylinterit tuon kliks pekkaveen ohjeen mukaan, saas nähdä onko mitään hyötyä.

Onko muuten muita abs-yksikköja kuin tuo eaglen saatu korjattua tee-se-itse menetelmällä?

---

Netissä (rapakon takaisilla foorumeilla) on lukuisia kertomuksia tuosta korjauksesta ja siitä, että se on hoitanut ongelman pysyvästi.

Mitä tulee Pechan kommenttiin käynnistystestistä, niin ilmeisesti ongelma on siinä, että liikkeelle lähtiessä tehtävä mäntätesti on lyhyt. ABS "pamauttaa" irtonaiset männät kerran liikkeelle ja teoria on, että likaantuneessa yksikössä männät jumiutuvat sylinterin yläosaan ja aiheuttavat välittömän vikatilanteen.

Turvasyistä ABS-yksikkö heittää siis henkensä heti kun pienikin epäilys järjestelmän toiminnallisuudesta tulkitaan diagnostiikan mukaan olevan olemassa.

Uudemmissa ABS-yksiköissä pitää kirjaa siitä kuinka kauan pumppu on käynyt/ABS on ollut aktivoituneena. Juttelin Heinon huollossa meksun kanssa ja sanoi huoltaneensa uudempaa RT:tä, jolla oli ajettu kymmeniä tuhansia (en muista tarkkaa), mutta tuona aikana ABS-pumppu oli käynyt pari sekuntia! Ei ihme, jos paikat pikeentyvät!

Moro,

Vaikka moni on jo asiasta kirjoittanut, niin jarrunesteiden huolellisen vaihdoin merkitysta ei voi väheksyä apsien kunnossa pysymiselle.

Jarrunesteet eivät kestä ikuisesti ja aikaa myöten niiden ominaisuudet muuttuvat, tuskin Bemari hyvikseen suosittelee nesteiden vaihtoa kerran vuodessa (ainakin ABS integral-laitteissa).

Henkilökohtainen kokemukseni huolloista on hieman hatara. *Ennen minun rasvanäppejä bemarini oli huollettu kolmei ekaa vuotta valtuutetussa huollossa, mutta silti ekassa omassa huollossa ABS-yksikön kammioiden pohjalta löytyi siirappimaista jarrunestettä, joka pistää epäilemään, että huollot olivat oikaisseet työläässä nesteiden vaihdossa. Onneksi tuo 'siirappi' ei ollut mennyt 'systeemiin' asti.

Siis jarrunesteet tulee vaihtaa ohjeiden mukaisesti ....ja niitä jarruja pitää myös käyttää, sillä kaikki liikkumaton jämähtää kiinni!! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

<mainos> R-sarjaseen nesteiden vaihto-ohjeita löytyy tällä palstalla kaupatulta huoltoCD:ltä.

Hyvä topic. En tosin tiedä mistään halvoista yksiköistä, mutta ehkä koitan muistaa antaa noiden absien nylkyttää seuraavalla kertaa kunnolla. Jarruharjoittelu kun tuppaa yleensä loppumaan siihen, kun jotain mystistä alkaa tapahtua.

Lainaa:

---

(Samppapappa @ Loka. 25 2009,17:13) kirjoitti

No, sanokaapa joku vielä, että mikähän absi on 99 mallisessa K1200 RS:ssä. Keskustelua mielenkiinnolla seuranneena, en ihan joka riviä ehkä ajatuksella lukeneena, mutta ongelman tuossa tallissa seisovassa RS:ssä tuntevana etsin myös pelastusta Abseilleni. Pyörään vaihdettiin keväällä jarrunesteet. Ilmaus ei meinannut millään onnistua, mutta useita lukkojarrutuksia sen jälkeen tehneenä, jouduin toteamaan absien toimivan. Sitten kaveri käytti pyörän kyljellään hitaasta vauhdista pehmeälle, mutta naarmuttavalle ojan penkalle ja valot ei sen jälkeen ole lakanneet vilkkumasta vaikka vikakoodit on onnistuttu nollaamaankin huollossa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

---

Jatkanpa nyt, kun on toistamiseen yritetty nollata EMC:n huollossa noita vikakoodeja. Piston fault oli tuomio. Putsasin talvella männät ja sylinterit, jotain mustaa hippusta löytyi jarrunesteen seasta. Testissä pumppu lähtee päälle, mutta ei saa painetta nostetuksi ja näin ei testi mene läpi. Ihan asiantiuntevasti huollon kaveri kertoi samanlaisista päätelmistä pienistä käyttöajoista tms. joista syksyn jälkeen täällä on keskusteltu. Hän kertoi jonkin falskaavan. Ymmärtäiskö joku nyt tässä vaiheessa, että puranko alakerrankin moottoriyksiköineen eli löytyykö sieltä enää pääsyä mihinkään hydraulikanaviin, jotta voisi putsata lisää. Tuo jarrunesteiden vaihtamattomuus on varmaan ihan merkittävä syy tähänkin ongelmaani, edellinen omistaja ei ole huollossa teettänyt muuta kuin välttämättömimmät ja huolto taas ei ole ymmärtänyt suositella tumpelolle tätä tärkeää asiaa.

Ei ole kanavia muualla kuin siellä yläosassa. Jos testi sanoo "Piston Fault" luulisi vian olevan nimenomaan siellä yläkerrassa.

Juu, minäkin käytin tuossa viikonloppuna ABS-yksikön yläpään auki ja putsasin mitä sieltä nyt putsaamaan pystyi. Eipä se vilikkuminen siitä mihinkään loppunut.

Se ABS II tietokone, täytyy Resetoida, vilkkuminen ei muuten lakkaa, ohjeet löytyy tuolta! Ainoa vikakoodi mikä automaattisesti Resetoituu on alijännite!

http://www.ibmwr.org/

On muuallakin netissä ja PekkaVeen huoltorompulla! Ei mahdoton tehdä ihan kotona vaan, ei tarvi mitään mittareita, pätkä johtoa ja lukutaito/ymmärrys riittää.

Oman Bemun ABS tänään testissä tahallaan, niin soralla ja asfaltillakin, hyvin toimii, kun muistaa pitää siitä huolta! Välillä ihan tosissaan jarruttaen!

Kyllä tuo resetointi tosiaan onnistuu kotikonsteinkin, resetoin muutamankin kerran vaan eipä se auta kun liikkeelle lähtiessä ABS-tsekkaus epäonnistuu ja disko alkaa.

Paskan tekivät, vaan eipä taida olla ainut

http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif