Jestas mitä paskaa, ei oo mitään merkitystä vedätkö tonnisella tai kusiaisella 8s kiihdytyksen, vauhtia molemmilla riittävästi...Lainaa:
(pecha @ Heinä. 23 2009,15:28) kirjoitti
Printable View
Jestas mitä paskaa, ei oo mitään merkitystä vedätkö tonnisella tai kusiaisella 8s kiihdytyksen, vauhtia molemmilla riittävästi...Lainaa:
(pecha @ Heinä. 23 2009,15:28) kirjoitti
tonnisella se kokemattoman kuskin henkilökohtainen lepikkoonlähtönopeus sopivan yllättävän mutkan eteen osuessa vaan löytyy paljon ripeämmin, ja jo paljon alemmilta kierroksilta kiihdytellen, eli ns. huomaamatta (vaikka se käyttäjävirhe onkin).Lainaa:
(pepper @ Heinä. 23 2009,17:56) kirjoitti
En minä sillä sano, etteikö sama onnistuisi kusiaisella. Litraisella se vaan onnistuu vielä huomattavasti vikkelämmin.
Vähän ootee, mutta gps on oiva laite vierailla mutkapätkillä kun näkee kurvin ennakkoon http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Vaikka en mikään kaahaaja olekkaan, niin se rentoutaa kummasti ajamista kun tietää mihin suuntaan tie kaartaa ja kuinka jyrkästi.
On se vaan vaikeaa joillekuille myöntää, että taidoista / tilanteesta riippuen vauhti saattaa jopa olla vaarallista. Kuten myös se, että kun alla on runsaasti tehoa, sitä on pahuksen helppo (varsinkin kokemattoman) käyttää liikaa.
Yletön teho houkuttelee ohituksiin kyseenalaisissakin paikoissa kun kiusaus nousee liian suureksi jonossa ajon kasvatettua tarpeeksi suuren, kypärässä ahdistavan sarven. Tulee varmaan näyttämisen pakko, joka ylittää omat valmiudet. Kuka vetomies sitä nyt kilokyykyllä kotilon perässä.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Ohitustilanne, se urku olis kusiaisella ollut samanlailla auki ja tuntematon paikka... Sama lopputulos, ikävä sellainenLainaa:
(pecha @ Heinä. 23 2009,20:42) kirjoitti
Edit. Ei kai nyt 0-200 8 sekunttia kestä tonnisella... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Joo, hyvin voisi olla.Lainaa:
(pecha @ Heinä. 23 2009,15:28) kirjoitti
Sitten jos on käynyt niin että annettu vaan paniikkijarrua ja menty ulos, niin pääsee pitkälle.
Jotenkin minusta on silleen sama koittaa edes vetää vaikka tapit maassa mutkan suuntaan. Samahan se on jos menee siinä kyljelleen, koska silleen on kivempi päätyä ojaan kun on jo valmiiksi asfaltissa ja pyörä raivaa latua. Kunhan vaan itse pysyy sisäkaarteen puolella ja muistaa potkaista sen alajalan pois pyörän ja asfaltin välistä.
Ei silti, jos siinä on heti ojassa mänty ja siihen osuu vaikka kuuttakymppiä, niin laastarilla ei selvitä. Lapsuudenkaveri veti nurin ulkokaarteen puolelle ja jäi piikin ja männyn väliin. Siihen jäi, eikä sitä vauhtia ollut asfaltilta poistuttaessa kuin 70-80 jäljellä. Sen jälkeen on tullut mielummin pidettyä huolta siitä että asfaltilta poistuisi mielummin kyljellään renkaat edellä.
Pitäisi varmaan taas ostaa tonnin piikkienduro ja mennä järven jäälle sitä kaatelemaan. Kunhan olisi 20 cm lunta ja jäätä. Ei mee pyörä mikskään ja kuskinkin haalarikin vaan täyttyy lumella (ja hiellä).
Talvikaatoleiri?
Luja on uskosi electroniikan kaikkitietavyyteen... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gifLainaa:
(leijona59 @ Heinä. 23 2009,21:04) kirjoitti
Ajoin äsken tuosta ohi. Siinä on pieni nyppylä, mutta kyllä se mutka on aavistettavissa kun lampi näkyy edessä. Tiellä ei jarrutusjälkiä, joten ilmeisesti vauhti vei ulos.Lainaa:
(swrt555 @ Heinä. 23 2009,14:50) kirjoitti
Siinä edellisessäkin mutkassa konttasi muuten joku muutama viikko sitten. Punaista kyykkyä työnnettiin lavetille ulkokurvin ojasta. Ilmeisesti selvittiin silloin ilman pahempaa kun kuski oli työntämässä.
Ohessa kuva pyörän tulosuunnasta päin. Kesäpesän risteys jää vasemmalle ja pyörä oli ajautunut suunnilleen siitä ulos, missä kuvassa tulee auto vastaan.
http://kotisivu.lumonetti.fi/hokkpe/24072009.jpg
Jos on aikaa katsella mutkapätkillä gps:n kartasta mutkia ja niiden jyrkkyyksiä niin vauhtia on silloin sen verran vähän, että mutkasta pääsee läpi ilman mitään apuja. Ratkaisut tehdään kuitenkin sen verran nopeasti, että jonkun näytön seuraamisen jälkitilana saattaa olla käpyjä katteiden sisäpuolella http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(leijona59 @ Heinä. 23 2009,21:04) kirjoitti
Oliskohan niistä sakkorahoista tullut sen verran ylimääräistä että tiepiiri laittaisi tuonne pari kolme mutkan varoitusmerkkiä siihen suoralle, 40 km/h nopeussuosituksen ja läjän alikersantteja sinne kaarteeseen, jos siellä ei vielä ole?Lainaa:
(Wili @ Heinä. 24 2009,12:29) kirjoitti
Onkos se tienkäyttäjän linja vielä olemassa? Luulis että voisi nyt muutaman merkin saada näillä kaadoilla ja katkotuilla paikoilla.
Ken paikan löytää kartalta voisi kilauttaa tuonne pyynnön lisämerkeistä.
Ja jos ei muu auta niin viedään sinne itse sitten kopio tämään erään orggilaisen avataren "mopo ojassa" varoitusmerkistä. Varmaan alkais tehota *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Hitsi, jos saisi joltain liikenneturhalta rahaa, niin teettäisi noita tuhat kylttiä ja sitten kunkin paikkakunnan .orggilaiset saisi laittaa niitä pahimpiin tunnettuihin tieltäsuistumispaikkoihin. Turhempaankin on liikenneturha rahojaan heittänyt.
Kyllä muuten kanssamopoilijoiden varoitusta varmaan huomioitais.
No eihän se vaadi kuin yhden nanosekunnin vilkaisun näyttöön, mutta jos et uskalla katsetta siirtää horisontista, niin silloin sulla on luultavasti liikaa vauhtia *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(dYNY @ Heinä. 24 2009,12:49) kirjoitti
eihän sitä näyttöä siellä mutkassa katota missä olet jo menossa, vaan ennen sitä, mun navi ainakin näyttää tien muodot ennakoivasti http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Niin. Täälläkin on koulukuntia joiden mielestä ohittaminen on turvallisinta tehdä mahdollisimman nopeasti. Itse olen eri mieltä...Lainaa:
(jyk4 @ Heinä. 23 2009,11:23) kirjoitti
Taitaa toinen ajella korkeintaan kolminumeroisilla ja toinen nelinumeroisilla teillä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Jos nelinumeroisella tiellä ehtii vilkuilemaan monitorista mutkan suuntia, niin silloin ajelee jo alle rajoitusten. Kolminumeroisilla ja suuremmilla teillä voikin sit ajaa jo reipasta ylinopeutta ja katella vaikka reittivaihtoehtoja samalla.Lainaa:
(leijona59 @ Heinä. 24 2009,13:02) kirjoitti
Riippuu tietysti ihan ajoneuvosta ja sen ominaisuuksista. Ne jotka tarpeettomasti jahkailevat ohituksissa (ei vahingossakaan ylitetä nopeusrajoitusta) syyllistyvät myös vaaran aiheuttamiseen. Esimerkkinä 1,4-litraisella kotilolla ohittaminen tulee nimenomaan tehdä niin ripeästi kuin ajopelistä lähtee (se ei ole paljon http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif) mutta tonnisella kyykyllä varmaan ei ole tarpeen/turvallisinta kääntää kahvaa ihan sinne perille asti...Lainaa:
(TwinTenox @ Heinä. 24 2009,13:49) kirjoitti
Ripeä ohitus on paras, mutta ei se tarkoita kun väh. 10km/h nopeutta enemmän kuin ohitettavalla ja max +50km/h tilanteesta riippuen.Lainaa:
(TwinTenox @ Heinä. 24 2009,13:49) kirjoitti
+5-10 km/h on liian pitkäkestoinen, jokainen toimikoon omien taitojensa ja arvioidensa mukaan.
Olen nähnyt usein että ei ohiteta jos vastaan tulee ajoneuvo esim 1km päässä, mutta ennen mutkaa ja mäkeä 300m riittää. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Kannattaa käydä Maaningalla ja Nilsiän suunnilla, jos vaan kelpaa ettei ole liian kaukana.Lainaa:
(swrt555 @ Heinä. 23 2009,14:50) kirjoitti
Minä jos käyttäisin täällä seudulla sanontaa tarkoittaisin n.150km etäisyyttä kotoa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Ehkä ei ainoa mutta yksi harvoista.Lainaa:
(1tipi @ Heinä. 24 2009,14:49) kirjoitti
Mitenkä saisi tourinki kiinnostuksen heräämään kun moottoritietä yms. suoraa tietä ja sadetta tuntuisi riittävät http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Itse olen suht kokematon kuski, enkä ole harrastanut rata-ajoa. Joten ajelen tuntemattomat pätkät suht rauhallisesti ja tutummilla voi jo vähän availla, kohtuuden rajoissa tietenkin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Eikä mua hävetä jos joku kokeneempi/hullumpi vedättää edessä menemään, ajelen sitä vauhtia mikä itsestä tuntuu hyvältä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Huonoja uutisia
Linkki
virheitä sattuu. jokin vain meni pieleen. itekin paljon tuota tietä ajellut ja nautiskellut. Hän muuten menehtyi maanantaita vasten yöllä.Osanotto.
Kynttilät tänne.
Kokemusta sen verran, että ikänsä on harrastanut/kilpaillut kaksipyöräisiä yms. Keskivertokuskia parempi käsittelytaito siis.. Mutta se ei tässä tilanteessa näemmä auttanut. Hyvä kaveri lähti liian nuorena..Lainaa:
(Indigestible @ Heinä. 22 2009,20:29) kirjoitti
Ajoin tänään uudelleen paikan ohi. Nypyn jälkeen näkyy jäljet tiessä: takanen alta ja kyljellään ulos. Ilmeisesti tutkinnan takia oli merkitty maalilla, niin erottui. Ikävä tapaus kaiken kaikkiaan ja osanotto kaikille tutuille ja omaisille. Itse asun lähes naapurissa ja tulee tuota tietä viikottain ajettua. Muutama paha mutka ja ikäviä routapatteja on, esim. Kuopiosta päin tullessa kun alkaa 60 rajoitus, on mutkassa tosi paha heitto. Tuo jää vielä iltapäivällä/alkuillasta varjoon, jolloin et sitä näe ellet tiedä. Tämä siinä viimeisessä mutkassa ennen Kehvon koulua.Lainaa:
(Banned @ Heinä. 29 2009,16:33) kirjoitti
Lainaa:
(MattiR @ Heinä. 22 2009,19:30) kirjoitti
miksi pitää ajaa koloihin,uriin,pikipaikkoihin,maalauksiin,kaivojen kansiin??
jos se perä lipsunut jo monet monituiset kerrat niin luulisi jo tietävän ettei pidä niihin mennä.sillä kaasukahvalla kun voi sitä laitetta niin kivasti rajoittaa.
mulle on tullu nyt viimeisen kolmen kesän aikana yli 65t km eikä yhtään vastaavaa vaaratilannetta,ja kaikki tästä asfaltoiduilla pätkillä.
ei niitä ohituksiakaan ole pakko aloittaa täyskaasulla.suoralla taas kaivonkansista ei pitäisi haittaa olla.niitä kun ei ole jos rajoitus yli 70.taas jos maalimerkeistä saa renkaan lipsumaan niin vauhtia tai sitä hanaa varmasti liikaa,kuivalla kelillähän tuo ei edes onnistu.
ja se keskikaide....onhan se tutkittu mitä sillä saadaan.
jos sellaiseen pyörällä vetää niin taas kysytään sitä vauhtia..ja jos ollaan nurin jo ennen osumaa niin taas pitää sitä vauhtia...leikki loppuisi todennäköisesti oli kaidetta tai ei http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
niin eihän näitä teitä nyt voi ihan ilman merkintöjäkään jättää,
ja kun nuo kaikki muutkin siellä pärjää niin kyllä kai nyt mopoilijatkin.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
siellä nyt vaan on kaikenlaista haastetta,täytyy vaan yrittää...
Siksi, että vaikkapa nyt sitten sateella muun liikenteen seuraamiseen meneeLainaa:
(blackbullet @ Elo. 02 2009,11:24) kirjoitti
koko päähuomio. Maanteillä vaikkapa niin, että koko jono hiljentää aivan
ilman näkyvää syytä. Tietenkään ei saa ajaa niin lähellä ettei ehdi
reagoida ja turvaväleissä on nimen omaan hyvät puolensa. Kuitenkin
useampikaistaisella tiellä muiden tekemät kaistojen vaihtamiset samalla,
kun liikenevirran nopeus vaihtelee huomattavasti, aiheuttaa sen, että
kaiken maailman maalaukset ja kaivojenkannet jäävät pienmmälle
huomiolle. Sanon vain sen, että mistään ylinopeuksista ei tarvitse olla
lainkaan kyse.
Taannoin sateessa Tukholmankadun ja Reijolankadun välisellä pätkällä
busseista ja muista valunut öljy meinasi tehdä temput. Ylinopeutta ei
taatusti ollut. Jarrutin sekä etusellä että kevyesti takasella ja kas ...
takapyörä näytti pyrkivän nopeasti ihan vierelle ja aivan puhtaalla
tuurilla ja hiljaisella vauhdilla moponi pysähtyi noin 15cm päähän edessä
olleen valkoisen auton takapuskurista. Parina yönä heräsin hätkähtäen,
kun asia oli näköjään vielä käsittelyssä jossain koppani syövereissä.
Ihan aina ei vain kerta kaikkiaan pysty seuraamaan ihan jokaista asiaa
johon teillä, kaduilla ja liikenteestä joutuu. Mikäli maailma olisikin niin
yksinkertainen, että se mitä kulloinkin tapahtuu, olisikin vain ainoa asia
joka saman aikaisesti tapahtuu, elämä olisi todella helppoa ja mukavaa.
Kun paljon ajelee, niin ihan kaikenlaista sattuu ja on todella sattunut ja
juuri siksi ihan ensimmäisenä olen huomauttelemassa liian kovista
vauhdeista, yleensä täysin turhista ohituksista, turvaväleistä, vilkkujen
käyttämisistä ja että risteyksiin kannattaa saapua epäluuloisesti eikä
pidä liiemmin luottaa siihen, että muut todellakin väistelisivät, on hyvä
tietää missä kohdassa tietä mutkiin kannattaa tulla ja katseen käyttöä
ei pidä unohtaa. Pitää muistaa, että suistumiset ovat selvästi suurin
moottoripyöräilijoiden onnettomuusryhmistä. Suistumiset kielivät ainakin
minulle liian suurista nopeuksista ja ylinopeudet ovat sitten kokonaan
näiden asioiden lisäksi.
Rock .. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Tutkinnasta poimittua:
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan mukaan ulosajon syy oli todella kova nopeus paikkaan nähden.
Jarrutus- ja muiden jälkien perusteella mies ajoi tuhatkuutioisella, kaverilta lainassa olevalla tehokkaalla moottoripyörällä 130-150 kilometrin tuntinopeudella Kehvontiellä ennen onnettomuutta.
Kehvontie on tunnettu tiukoista toistuvista mutkistaan. Tie ei ollut miehelle tuttu ajoreitti.
Onnettomuuspaikalla tie tekee tiukan mutkan. Henkilöauton ohituksen jälkeen noin sata metriä ennen mutkaa mies jäljistä päätellen jarrutti, mutta joutui hölläämään jarrua kaatumisen välttämiseksi.
Hän jarrutti uudestaan ja etupyörä jätti tehokkaasta jarrutuksesta vielä 42 metriä pitkän jäljen asvalttiin, mutta sekään ei riittänyt liian kovassa vauhdissa.
Minä en mikään tutkija ole, mutta tuon perusteella
a) vauhti
b) lainapyörä
c) tuntematon tie
olivat tämän tapauksen *avainsanat.
Kokeneemmat kertokoon, paljonko pitää vauhtia olla jos etunen jättää 42m jarrutusjäljen ja silti mennään reilusti ulos. Tuossa kuvassa jonka aiemmin laitoin ei jarrutusjälki näy, mutta se alkaa nypyltä lähes oikeasta reunasta ja kaksi viivaa on tiessä asfaltilta ulos asti. Ilmeisesti takanen lähtee vasemmalle, molemmista on jälki asfaltin reunaan saakka.
En jeesustele, vaan kysyn siksi että em. tietä tulee viikoittain ajettua kun lähes varrella asun. Tie houkuttelee kanttaamaan, mutta on paha jos ei sitä tunne. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Rauha pyöräilijän sielulle http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/kynttila.gif
Kuljettajan ja tapauksen taustoja tuntevana kommentoisin hieman tätä keskustelua. 42 m jarrutusjäljet ovat TOISESTA samassa mutkasta tapahtuneesta onnettomuudesta, joku tutkijalautakunnasta on antanut lausunnon julkisuuteen ja tietämättä tarkemmin mitä on sanottu ja miten on ymmärretty vaikuttaa sille että lehden uutinen on ankka. Kuljettaja oli tässä tapauksessa hallinnut pyörän viimeiseen mahdolliseen hetkeen saakka mutta yrityksestä huolimatta oli ajautunut metsään ja jäänyt pyöränsä alle. Pyöräilijän vammat olivat varsin pieniä (siihen näjden minkä kuvan lehdistö on antanut) , samoin kuin pyöränkin. Eiköhän asiasta kuulla oikaistu lausunto myöhemmin kun kaikki tutkimukset on tehty tarkemmin uudestaan.
Pyörän kuljettaja oli nuoresta iästä huolimattaan erittäin kokenut kaksipyöräisten kuljettaja. Hän oli ajanut kilpaa kaksipyöräisillä alle 10 vuotiaasta alkaen joten keskustelu kokemattomuudesta ei pidä paikkaansa. Tässä nyt vaan kävi huono tuuri, että mutka yhdessä aurongon kanssa yllätti... valitettava tapahtuma kaikkiiaan :-(
Kiitos viestistäsi. Minä pyydän anteeksi kaikilta asianosaisilta kommentointiani. En ole tutkijalautakunnassa enkä muuta kuin tietä usein ajava. Kyseisessä mutkassa sattunut siis kaksi ulosajoa ja yhteensä neljä lähes samalla alueella. Kuten aiemmin kommentoin: en halua syyllistää ketään, mutta tuo tie on paha jos sitä ei tunne.Lainaa:
(itm @ Elo. 06 2009,15:33) kirjoitti