Joo kokeilin Shoein XR1000 kypärää ja ainakin tuntu tosi hyvätä päässä ja samoten X-Spirit. Ilmeisesti kuitenki X-Spirit enennmä kisakypärä ja on meluisampi ja kalliimpi.
Printable View
Joo kokeilin Shoein XR1000 kypärää ja ainakin tuntu tosi hyvätä päässä ja samoten X-Spirit. Ilmeisesti kuitenki X-Spirit enennmä kisakypärä ja on meluisampi ja kalliimpi.
Joo, vaihtu otasaa kiristävästä hjc:sta suuperttiin. Oma pyörä ns. matkaenska pienellä pleksillä ja sillä sitä vaan on matkaa tehty pitkin kaikenlaisia teitä.Lainaa:
(GSFN @ Touko. 21 2009,17:08) kirjoitti
Siis ihanko oikeesti joku ajaa sateessa 3-4 tuntia??Lainaa:
(boomerang @ Touko. 21 2009,01:19) kirjoitti
Minä ainakin toppaan sateen sattuessa lähimmälle huoltoasemalle tai baariin,siinä ei paljon katteet auta, ja jos ei ole mikään kuuro jää mopo siihen ja tilaan taksin.
Kyllä se noilla pidemmillä reissuilla jos on päämäärä/aikataulu tuppaa hieman menemään tuohon väkisin puskemiseen.Lainaa:
(WBS @ Touko. 21 2009,23:24) kirjoitti
Työmatkat, reissut radalle yms. on myös joskus sateessa kykkimistä joten itse vaihdoin kattelliseen, tosin nuo AIDOT nakut on hienoja, en itse niin paljoa pidä varttikatteista.
GSX,XJR,CB ja sit se BMW:n uusi naku ovat kyllä helvatin hienoja laitteita mutta ei oikein sovellu tuonne eurooppa reissulle.
Varttitunti vesisateessa riittää mulle. Reissussa ei pitäis olla tiukkoja aikatauluja, muutenhan se tuntuu työltä...
Ei juurikaan tule mieleen Euroopan reissuilla sateen sattuessa tilata taksia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif. Vedenpitäviä (Rukka) ajoasuja myydään kaupoissa.Lainaa:
(WBS @ Touko. 21 2009,23:24) kirjoitti
Möhköllä tuli eurooppa kierrettyä. Ei minä mitään ongelmaa siinä huomannut. Vauhdit motarilla vähän alemmat, mutta eihän lomalla saa mihinkään kiire ollakkaan.
Tottumis-, fiilis- ja mukavuuskysymys. Ensimmäinen pyöräni oli pikkunaku, siitä 80-lukuisen GSX-EF "sporttourerin" kautta bemarin RT:hen ja GS:ään. Kaikilla on tullut reissattua pidempää siivua, ja kyllä tuolla RT:llä tietty mieluiten taivaltaa läpi tuulen ja tuiskun.
Käy koeajamassa vaihtoehtoja, niin saat paremman kuvan ajamisesta. Naku voisi olla hyvä aloittelupyörä ja siitä sitten tarpeen vaatiessa vaihto toisenlaisiin kikottimiin.
Ja osin paskapuhetta, että aikataulut täytyy tehdä niin löysäksi, ettei sateessa tarvi ajaa. Toissa kesänä Lapin kierroksella satoi melkein joka päivä - aikamoinen tynkäkierros olisi siitä reissusta tullut jos ei sateessa olisi ajanut. Ja on sitä vesisateessa tullut ajettua laivalle ym. "pakon edessä" useita satoja kilometrejä - katteen takana toki mukavempaa kuin nakuna - mutta edelleen tottumis, vaatetus ja fiiliskysymys. Unelmiensa pyörää tuskin saa yhdessä paketissa.
Molempi parempi. Kyllä meikäläinenkin pistää loppupäiväksi majoitukseen ja hiippailee kaupungilla/kylällä, jos näyttää että edessä on seuraavaksi 6 tunniksi kaatosadetta.Lainaa:
(Matso @ Touko. 21 2009,23:30) kirjoitti
Sitten tietty jos näyttää että sadetta piisaa yli kahdeksi vuorokaudeksi niin tulee kyllä puskettua kiukulla kurahaalarit päällä toisiin maisemiin.
Aiheesta: hyvin sujuu Triplen tyyppisellä nakulla parin-kolmen viikon kesälomareissut, vaihtelevilla 400 - 1200km päivämatkoilla. Autobahnikaan ei ole mitenkään ylettömän rasittavaa vaikka toisin voisi kuvitella. Ilmavirtaan nojailuun kun tottuu niin liikenteen mukana pystyy hyvin ajelemaan 140-180km/h matkavauhtia.
Tärkein juttu nakulla reissatessa on hyvin istuva nahka-asu. Lepattavissa Goreissa (tai siinä sadehaalarissa) homma on murhaa.
Kyllähän tuolla nakulla ajelee matkaa hienosti.Itsellä kawan zr7 ja hyvin on pärjäilly. Se plexi kannattaa kyllä suosiolla laittaa, vaikka ei se pyörää kaunista, mutta itsellä siitä on ainakin hirveesti apua. Kannattaa sitten vaan säädellä sitä plexin kaltevuutta ja hakea sitä parasta asentoa sille. Jos sen vaan siihen roiskasee, ei siitä välttämättä ole edes suuremmin apua.
Hyvin on päässyt motarit sun muut tiet ja ei suuremmin hakkaa tai tuuli paina, vaikka mikää iso plexi olekkaan.
Mä aloittelin uudestaan uraani nakupyörällä, ja oli ihan kivaa. Matkaa tuli ajettua sellaisia päivän reissuja max 600 kilsaa, ja kivaa oli.
Itse revin siinä pyörässä olleen pikkukatteen pois, ajoviima tuli suoraan rintaan mikä tietysti vähän lisäsi siinä kohdassa painetta, mutta tuuli ei pyörteillyt pään kohdalla vaan tuli "suoraan". Mulle tuo toimi paljon paremmin ja tykkäsin myös siitä että ohituksissa siitä ilmavirrastakin tunsi että nyt vauhti nousee http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Varoituksen sanana sellainen, että osa niistä vastaantulevista rekoista "huokaisee" ohi mennessään ja osasta tulee sellainen iskuaalto että meinaa lähteä ilmat pihalle. Siinä kohdassa se kate ois voinu olla kiva.
Tuo on siis makuasia, yks toimii yhdelle ja toinen toiselle. Tosin mun vinkistä yks toinenkin kaveri teki saman tempun (otti pleksin pois).
Allekirjoitan myös tuon että kypärän pitää olla sopiva. Sitten pyörää kannattaa koeajaa - niissä on eri mittaisille ja mittasuhteisille immeisille hieman eri ajoasennot, joten kannattaa itse kokeilla mikä pyörä sopii luonteeltaan ja tyypiltään.
Riippuu vähän minkälaista matkailua aiot harrastaa. Itte on tullut ajettua katteettomalla pyörällä usean viikon Euroopan reissuja eikä ole ollut ongelmia. Sellainen pieni tuulen ohjain myös helpottaa jonkin verran jos pelkää voimien ehtyvän tuulen tuiverruksessa. Suomessa reissatessa on aivan yks hailee onko naku vai katettu, eihän vanhoina aikoinakaan ollut kuin nakuja eli tavallisia moottoripyöriä.
Joo kyllä ajaa. Joskus on joutunut ajamaan jopa useamman päivän sateessa. Ja harvemmin sitä tällainen persaukinen tulee taksilla kotiin vaikkapa Espanjasta tai Unkarista mutta rahamiehet tietysti. Pitää vaan muistaa ottaa sellainen taksi jossa on peräkäriri että saa pyörän mukaan.Lainaa:
(WBS @ Touko. 21 2009,23:24) kirjoitti
Katteettomallakin on tullut ajettua matka-ajoa ja kokemukset ovat aivan posetiivisia. Ei se matkustusmukavuus pelkästään siitä katteesta kiinni ole.
Mielestäni mikä tahansa moottoripyörä, jossa on hyvät ajo-ominaisuudet ja joka on mukava ajaa, soveltuu matkapyöräksi. Mielestäni esim. Moto Guzzi Griso on viittä vaille loistava pyörä pidemmillekin jotoksille. Sillä vain pitää ajaa siten, että sen vahvat ominaisuudet korostuvat. Ei siis liian kovaa vauhtia motarilla, vaan noin 90-110 km/h:n nopeutta, jossa sen matkustusmukavuus on parhaimmillaan.
Mä ajelen 600 kuutioisella nakubandiitilla pääosin 100-300 kilometrin päivämatkoja ja eipä tuo katteiden puutos ole menoa haitannut. Kerran vaihdettiin kaverin kanssa pyöriä hetkeksi ja se sano että oli kuulemma ehkä aavistuksen kylmempi ajaa, mutta ite en huomannut eroa. Jostakin syystä tykkään myös motarilla ajaa 130km/h mittarinopeutta ja matkustus on silti mukavaa. Ehkä mulla on vähän kyykympi asento motarilla tai jotain, mutta ihan mukavasti tulee ajettua pitkiäkin pätkiä motaria. Ainoastaa kaatosateen iskiessä tulee mieleen että katteista olisi hyötyä, mutta eipä niinkään ihan joka päivä käy ja saattaa olla että vaateita tulee pistettyä yksi kerros enemmän pitkällä taipaleella...
Juu-u, tämän allekirjoitan. Matkailun kannalta vähän turhan pieniä bensatankkeja vain useimmissa pyörissä.Lainaa:
(jjjl @ Touko. 22 2009,12:28) kirjoitti
Kävin muuten tänään Heinolla tekemässä pikku lenkin GS 800:lla ja siinähän vasta oikein mukava ja kevyesti kääntyvä pyörä olikin, hyvä valinta mutkasyheröille, oli sitten soraa tai asvalttia.
"Ei se viheltävä ranaatti vaarallinen ole, jos tulee kohdalle niin se vaan hönkääsöö" Ylli, Talvisota.Lainaa:
(oukkis @ Touko. 22 2009,11:22) kirjoitti
Joo, ei mitenkään liity viestiketjuun. Tuli vaan niin elävästi mieleen. Niitä iskuaaltoja on tullut jokunen koettua.
Seitsemän kesää ajoin CB500:lla ja pikkupleksillä (perusajoa ja Pohjoismaita) eikä kyllä motareita tarvinnut vältellä pyörän takia. Kunnon laukkusetti lisäs matkustusmukavuutta. Nyt alla on 696 monsteri ja 10cm korkea pleksi..ja se on loistava, motarilla ja mutkissa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Ainakin ER-6n:llä pärjäilee Suomea ristiin rastiin ajellessa. Kappan 45l takalaukku (racer bag) ja pienehkö tankkilaukku riittävät hyvin matkatavaroiden kuljetukseen. 130km/h menee nakulla vielä ihan kivasti, jos ei hirveästi tuule. Tuulisella ja varsinkin vastatuulen ajettaessa pieni vauhdinpudotus auttaa. Mutta eipä täällä hirveästi ole noita yli 100km/h rajoituksia...
PS earit auttaa nakullakin mukavuuteen yllättävän paljon.
Ei siinä nakulla ajaessa ole mitään ongelmia jos kunnon varusteet. Välillä kyllä pikkuisen noloo sateessa ajaessa jos ei ole viittiny laittaa sadepukua päälle, ja menee goreissa kaffeelle on kyllä semmoinen lätäkkö baarissa penkin alla et pikkuisen voi immeiset vieruspöydissä kattella kieroon http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Toisaalta ainakin aurinkoisemmilla keleillä varusteet kuivuvat ajossa nopeasti pienten kuurojen jälkeen.
Tiiä noista katteista, itellä vanhassa rouvassa (GSX1100G) oli ensimmäisellä suomen turneella givin pappa-pleksi joka on sen jälkeen keränny pölyä varastossa (myydään jos jollain ostohaluja).
Pari välimeren turneeta takana, joissa menny välillä vähän suorittamiseksi (viime kesänä 6000km/13vrk) mut hyvin on pärjänny. Saksassa kun pitäny kokeilla miten tuo vielä jaksaa kulkea nii tuleehan siinä 160km/h:n jälkeen ajamisen meininkiä ja kun mittari menee 200 yli niin hiuka päätä ravistaa. Kypärällä suuri merkitys ajomukavuuteen. Sateista sen verran et niitä kaipaileekin nakulla aika-ajoin kun pysyy kamat puhtaanpina - kaikenmaailman itkatkin osuu paremmin kuljettajaan kun ei ole pleksiä.
Rohkeesti vaan nakuilemaan, pysyy vauhdin tuntuma ja saaajella pystyssä.
Tulevana suvena kokeillaan repsikan kanssa että miten tuollainen muutama tuhat kilometriä taittuu Suzukilla.
Kävinhän itsekin samanlaisella pyörällä toissa kesänä Itävallassa. Kolmen laukun täysvarustuksessa menin parhaillaan yli 160 km/h mittarin mukaan enkä kyllä kokenut olevani liikenteen tukkona edes Saksan baanoilla vaan usein sai mennä keskimmäistä, joskus jopa vasentakin kaistaa ;-) Vauhtivaroja olisi varmaan löytynyt vielä pikkasen lisääkin mutta ei viitsinyt pakaasien kanssa rajoja etsiä.Lainaa:
kirjoitti
kyllä kaiken tyyppisillä mopoilla voi eurooppaa kiertää on noita matkoja joku tehnyt pappa tuntureillakin,suunnitelmat vaan pitää tehdä realistisiksi ja valita oikeat ajoreitit.Itse monia kesiä kiertelin kaksi päällä vuoden -80 Z500:lla neljän viikon reissuja ja hyvin pärjättiin,mutta kyllä oli suuri muutos kun siirryin FJ:iin puikkoihin ja vaimo siirtyi ajamaan omaa mopoaan,eli näin vanhemmiten sitä alkaa arvostamaan matka-ajon helppoutta ja vaivattomuutta on päivämatka sitten 300km tai 800km.
Kaikesta huolimatta hyvää ajokauden jatkoa kaikille mopoilusta kiinnostuneille.
Paljon on kehuttu. Paljon on parjattu. Nakulla mennään...
Totisteita maailmalta:
Buell siellä.
Buell täällä.
Eiköhän se mene aika lailla niin että pyörä ja matka-ajon määritelmä kohtaavat ennemmin tai myöhemmin. Tältä kesältä kun on siirtymiä takana oman Bemarin lisäksi mm. Pikku-Tuutilla, V-Strommilla, RT:llä ja GT:llä, niin teiden kokoluokka valikoitui kyllä juurikin tuohon järjestykseen. Pikkutuutilla sai oikeasti etsiä teitä, sillä nämä päällystetyt normitakatiet tuntuivat vielä turhan isoilta, enkä viitsinyt kovin siistiä pyörää viedä soralle vaikka se siellä olisikin viihtynyt. Muille piisasi valikoimaa hyvin.
Koeajokehotuksia kannattaa kuunnella ja totella, vieläpä sen pitkän kaavan mukaan. Pari kesää sitten hairahduin kiinnostumaan MT-01:stä, ja kävin sen lisäksi ajamassa muutaman muunkin kyrmyniskan. Oli huimia eroja periaatteessa saman tyylilajin pyörissä. Tosin, loppujen lopuksi jäi ostamatta kun "sport tourer" on lähempänä omaa käyttötarvetta kaikensäänkatteineen ja riittävine säilytys- ja mukavuusvarusteineen.
Hyviä kuvia...ja paljastavia.Lainaa:
(JinX @ Kesä. 16 2009,05:32) kirjoitti
Sulhan oli toi umpivisiiri edessä ;D
Kuis se laukku edessä / ilman laukkua, millainen ero?
Hei. Täyskatepyörillä ajettu, mutta 120km/h tuntuu motarilla ihan pitkästyttävältä junnaamiselta, 160 olisi normi matkavauhti mutta kun ei saa, tosin eihän sinne ole pakko mennä, nyt nakulla ja pärjää ihan hyvin näillä suomen nopeuksilla, noin 600km päivässä ei ole paha, sateellakin pärjää 400km ihan hyvin kun satsaa housuihin ettei pili kastu http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Pienellä ja tehottomalla nakulla ollut jo liikenteessä tai sen tukkeena viimeiset reilut 18 vuotta. Vielä jaksaa ja joka paikkaan olen ehtinyt.Mopo
Kokemusta ei ole yli 120 nopeuksista. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Hieno Mitsi, mites tuohon saa osia jos joskus tarvitsee vaikka onhan se aikamoinen ikiliikkujaLainaa:
(teemu @ Kesä. 16 2009,21:58) kirjoitti
Suomen kattonopeuteen saakka pärjää nakulla ihan hyvin. Tänäänpä tuo tuli taas todettua kun sateessa ja kylmässä ajettiin kaverin kanssa Tampereelle ja takaisin. Kaverilla S4R Monster ja mulla allekirjotuksen laite, joka ei nyt varsinaisesti nakupyörä ole, mutta ilman katteita kuitenkin. Hyvin pärjättiin, mutta kylmä tuli(ajovarustemoka..). Tosin kylmyyttä valitteli myös tupakkatauolla juttelemaan tullut tuntematon motoristi ja hän oli liikkeellä FJR:llä...
Mulla on ollut kolme katettua ja kolme nakupyörää ennen tätä nykyistä laitetta. Molemmissa on puolensa, mutta allround-pyöräksi kallistuisin nakuihin (yleensä) paremman ajoasennon takia, joka soveltuu hienosti kaupunkiajoon, mutta myös maltillisiin matkanopeuksiin(max 120km/h).
Jaa tuota suunnatonta matka-ajoon pelkästään suunniteltua etukatettako tarkoitat? Kyllähän se pitää varista pienemmät öttiäiset, tuulet, tuiskut, sateet ja paisteet poissa ajajan iholta. Volkkarissanikin tuulee enempi sisällä...Lainaa:
(Tona61 @ Kesä. 16 2009,14:46) kirjoitti
Eroja, laukulla ja ilman? Joko tuuli pyörteilee kypärään laukusta tai ei. Ei sitä ajossa muuten huomaa. Karttatasku on hyvä. Laukku poistettava tankkauksen ajaksi. Voi lepuuttaa päätä leuka laukussa, mikäli sattuu ajon aikana laiskottamaan. Hyviä ja huonoja puolia löytyy paljon molempia... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Vuosien saatossa on ollut kulkupelinä monenlaista moottoripyörän -tapasta vekotinta ja nyt pari viimistä on nakupyöriä, nyt on XJR joka on oikea moottoripyörien aatelia. olen laittanut siihen pleksin suojaksi.
Syy on että se suojaa ajo viimalta eikä tule niin kylmä.Sateelta ja lentävistä ötököistä myös se suojaa sekä estää ajovarusteiden likaantumiselta.
Ajoreissussa olen huomannut että muut kuskit väsähtää, kun rupee olemaan tarpeeksi kilometreja takana.
Kun taistelevat ajo viimaa vastaan.
Myös matka nopeus tippuu ihan nakupyörällä tai katetulla kyykyllä kun on vaikka 400 kilometriä ajoa takana.
suuremmilla nopeuksilla yli 120 ei tunnu vauhdin vastus juuri ollenkaan.
Varsinkin ajokauden alussa huhtikuusa sekä loppu kaudesta marraskuussa kun on sumuista ja sateista silloin pleksistä on hyötyä myös. Minun mielestä nakupyörä jossa on pleksi on erittäin hyvä ellei täydellinen yhdistelmä joka kelin ajoon.
Itte hankin ekapyöräksi tuon pikkunakun. Itte olen myös melko pikkunen ja kyllähän se tuuli tuntuu, varsinki kun mittari näyttää yli 110.
Tuli laitettua tuo leattin niskatuki ja se vaikutti tosi paljon pääheiluntaan, ei heilu eikä tutise tuulessa!
Helposti palelevana on edelleen (hitto vieköön kesäkuun puoliväli!) kahet aluskerrastot ja vuorit paikoillaan... Lapin suvi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Ebay pelastaa ja onhan noita osan myyjiä Suomessakin. Varmimmin oikeat osat saa kyllä Saksasta. Uustuotanto palikkaakin. Tolla on vasta reilut 100 tKm ajettu.Lainaa:
(BlackCat @ Kesä. 16 2009,22:02) kirjoitti
Eikä siinä oikeestaan ole rikkoutuvia osiakaan kovin paljon, verratuna nelareihin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
vuodesta 2002 ajettu ympäri suomea ja ulkomaita vuoden 1959 650 Triumpilla yli 120000km matkanopeus on ollu 90- 150 joskus kovempaakin.
Ajaminen on aina kuskista kii suurin mahdollinen matkanopeus pyörän moottorin tehosta/kestosta täys kaasulla.
Goret ei lepata jos hommaa oikeenkokoset asut (niissä on usein muuten jotain kiristyssäätöjä tms.), tai kasvattaa mahaa tarpeeks, nii kyllä takki kiristyy ja saa samalla massaakin niin ei tuuli tuiverra, sano! http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Talttapää @ Touko. 22 2009,09:10) kirjoitti
Kyllähän puhtaaseen matka-ajoon löytyy varmasti nakuja parempiakin vaihtoehtoja. Yleispyörinä perusnakut ovat mitä parhaita.
Viime viikonloppuna ajoin 400km sadepuvussa ja kurahanskoissa. Vettä tuli aika rajusti ja tuuli pieksi niin, että satulassa tuntui vähän niin kuin olisi ollut purjeveneessä. Kotiin oli silti päästävä. Ensimmäistä kertaa koen ymmärtäväni miksi jotkut haluavat ajaa katetuilla pyörillä. Ei taida enää tämän sedän kunto riittää nakulla matkailuun, ei ainakaan siinä määrin kuin olin luulevinani. Seuraavan kerran pitää ymmärtää pysähtyä vähän useammin. Nyt menin yhdellä pysäyksellä.
Tuli tossa kesällä raapastua semmonen p-norjan lenkki pikkuhornetilla, reilu 2500km ja 2,5 vuorokautta. Mennessä sato orivedeltä ouluun. Ei ollu pyörässä moittimista, ei haitannu muovien puute. Kyllä silti osittain ymmärrän että noille goldwingeille, paneuropeanieille ja pemarin sohville saattaa olla joku tilaus, jollekkin. ehkä. Ei silti minulle, ever.
Ihan hyvin menee nakulla kaikki ajot. No ehkä ihan pitempi highspeed moottoritiesiirtymä on turhan rankkaa.