Printable View
Elikkä nyt on sitten pyörästä venakopan kansikin irti ja ajoitusmerkit katottu ylhäältä ja alhaalta.. näyttäisi olevan ainakin jako kohdillaan. (pois suljettu vika mahdollisuus)
Tässä kun vielä malttaisi oottaa niiä uusia neulaputkia postista.
Mistähän vikaa lähtisi selvittämään seuraavana ellei neulaputkien vaihdolla korjaannu? http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Siinähän se vika-alue paikantui.Lainaa:
(tomppa85 @ Huhti. 19 2009,19:39) kirjoitti
Eli ennen nokkaketjun vaihtoa pelaa ja jälkeen ei.
Jos ajoitus on 100-varmasti kohdillaan niin etsi vikaa osista joita purit kun ketju vaihdettiin. Esim. irrotit tankin ja vahingossa jokin tarttui tulpanjohtoon vetäen sitä vähän pois paikoiltaan puolasta ja nyt ei tuu kunnon kipinää veto päällä. Tai vaikka jäi joku muu johto puristuksiin johonkin väliin.
Ite mittaisin seuraavaksi pakokäyrien lämpötilat. Kone käyntii parituhatta rinkiä koneeseen ja infrapuna lämpömittarilla vertailla käykö kone kaikilla kunnolla.
Tuossa mittaamisessa muuten voiski tosiaan olla ideaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif Yhdellä tutulla nimittäin on juurikin tuollainen mittari. Pitääpi kysyä lainalle.Lainaa:
(RC17 @ Huhti. 22 2009,01:03) kirjoitti
Toivottavasti nyt kerkeäis saamaan pyöränki toimimaan ennen v-loppua, on meinaa luvannu sen verran hyviä ajokelejä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Hohhoijaa.. Nyt on jo yli viikko ootettu Suzukin merkkiliikkeestä tilattuja kaasareiden neulaputkia. Meinaa odottavan aika käydä turhan pitkäksi kun ois hyvät ajokelit ja kaasuttimet pöydällä levällään http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Omalla tuurilla taitaa mennä juhannukseen ennenkuin osat saan http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Mitäs tähän ketjuun kuuluu, saitko pyörän kuntoon?
Missä oli vika?
Jep, itseäkin kiinnostaisi tietää vaikka en RF:ää omistakaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Itellänikin on 600RF työn alla niin heräsi kysymys, eli mites nuiden kaasarin tiivisteiden kanssa, riittääkö pelkkä tiiviste, vai pitäälö lisäksi laittaa jtn tiivistetahnaa, tai muuten käsitellä kyseistä tiivistettä?
http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Aikanaan RF:n kaasarit kun putsasin niin laitoin vanhan tiivisteen takaisin kun näytti hyväkuntoiselta, eikä ole vuotanut.Lainaa:
(1101 @ Maalis. 15 2010,00:04) kirjoitti
Kyseessä oli pohjakupin ja kaasarin rungon välinen tiiviste.
Voihan sitä tiivistettä hellästi koittaa jossain öljyssä putsailla jos on jotain likaa tarttunu.
Noniin, kiitoksest wiltzu:lle vinkistä. On päässyt tämä viestiketju ihan unholaan.Lainaa:
(wiltzu @ Maalis. 12 2010,08:36) kirjoitti
Tosiaan kevään 2009 kaasariongelmaan löytyi ratkaisu uusista neulaputkista. Alkuperäeiset neulaputket kaasareissa olivat kuluneet lähes soikeiksi. Elikkä neulaputki on tosiaan se jossa kaasuttimen neula menee up and down ja näin säätelee syötettävän polttoaineen määrää eri kierrosalueilla. Soikea neulaputken reikä = liikaa polttoainetta joka taas tunnetusti kastelee tulpat ja nostaa pentsiinin kulutusta.
Kaiken kaikkeaan kaasarit tuli purettua 4 kertaa ennenkuin joku mainitsi et "kato samalla ne neulaputket" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Uudet alkuperäiset neulaputket maksoivat yht.100€
Nyttemmin uusilla neulaputkilla pyörä kuluttaa humattavasti vähemmän polttoainetta ja käy nätimmin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Mielenkiintoinen mutta hermoja raastava ongelma ennen vian löytymistä.
Tämä kausi mennään samaisella RF 600 R:llä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
hyvä että selvis vika. saa nähdä koska itellä on edessä sama operaatio. nyt on mittarissa 50tkm.Lainaa:
(tomppa85 @ Maalis. 24 2010,19:20) kirjoitti
Jos ei tuollaista mittari satu just paikalle, niin kyllä tuon kylmäkäynnistyksessä tuontee käsinkin, jos jokin käyristä lämpeää selkeästi hitaammin.Lainaa:
(tomppa85 @ Huhti. 22 2009,23:40) kirjoitti
Tuon testaan muutenkin aina pyörää ostaessa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Jep. Eli olipa kirjauduttava foorumille saakka, kun liippasi vikadiagnoosi niin läheltä omaa pyörääni, eli omistuksessa hetken aikaa ollut RF900 potee starttiongelmaa kylmillä keleillä, lämpimällä kelillä/moottorilla siis lähtee ja käy kuin ajatus (ehkä vaihdetta vasten ajettaessa ja "moottorijarrutuksella" jytistää putkessa, liikaa bensaa?)
Kylmänä startatessa siis turhankin usein kastaa tulpat ja niitä on jo vaihdeltukin uusiin.
latausjännite testattu ja akkujännite myös, hyvältä niiltäosin näyttää. Kipinä vois olla paremminkin, vaan onkos huhussa perää ettei nämä hurjan kirkkaita kipinöitä annakkaan?
täytyy tarkistaa
-klassinen "ryyppykisko" kaasarin puolelta
-juurikin nuo neulaputket ja kalvot kaasuttimesta.
-venttiilit, puristuspaineet sylintereistä
Eka isompi pyörä piikkien jälkeen itselle niin ajattelin kysellä varulta ohjeita,
-mistä löydän nuo sytkäpuolat?
-saako neulaputket tarkastettua yläkautta kaasarien ollessa paikallaan?
jos topikin *lainaus hirvittää niin täytyy avata oma topicki eikä varastaa muiden http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif