osaako kukaan sit vastata että onko tuo monoetyleeniglykooli sitten liukasta kun sitä läikkyy radalle ?
Printable View
osaako kukaan sit vastata että onko tuo monoetyleeniglykooli sitten liukasta kun sitä läikkyy radalle ?
Kaivellaanpas vanhaa keskustelua ylös, kun aiheesta on muissa topikeissa ollut puhetta, sekä rataakin on viime aikoina taajaan aiheen tiimoilta harjattu. Itse vaihdoin viimeinkin glykolit pois, tilalle meni vettä Water Wetterillä terästettynä, eli noilta osin homma tuon ratamopon osalta hoidossa. Mutta tietysti sitä voisi muihinkin mopoihin koittaa nesteet vaihtaa radalle mahdollisimman hyvin sopiviksi, josko niilläkin joskus tulisi radalla piipahdettua. Koitin internetistä kaivella kaikkien vaihtoehtojen plussat ja miinukset, korjatkaa ja täydentäkää toki listausta.
Pelkkä vesi:
+ hyvä lämmönsiirtokyky
+ vähiten liukasta radalle joutuessaan
+ helppo poistaa radan pinnasta
- ei estä korroosiota
- jäätyy
Vesi + Water Wetter/MoCool jne.
+ paras lämmönsiirtokyky (?)
+ toiseksi vähiten liukasta
+ helppo poistaa radan pinnasta
+ estää korroosion
- jäätyy
Engine Ice sekä muut propyleeniglykolit
+ kohtalaisen helppo poistaa radan pinnasta (?)
+ estää korroosion
+ ei jäädy
+ ei ole myrkyllistä, hajoaa luonnollisesti
- huonoin lämmönjohtokyky
- liukasta kuin perkele
Etyleeniglykoli
+ ei jäädy
+ estää korroosion
- myrkyllistä
- ei kovin hyvä lämmönjohtokyky
- liukasta kuin perkele
- erittäin vaikea poistaa radan pinnasta
Eli, puhtaaseen ratapyörään lienee puhdas vesi tai vesi Wetterillä tai vastaavalla lisäaineella se paras vaihtoehto, mutta mitenkäs katupelin tapauksessa? Propyleeniglykoli kuulostaisi ainakin laiskalle miehelle parhaalta kompromissilta, mutta onko muita näkökulmia? Tähän mennessä kaikissa mopoissa olen käyttänyt 20% etyleeniglykoliseosta Water Wetterillä, mutta mahdollisen vahingon sattuessa tuo ei sitten olekaan paras ratkaisu.
En valitettavasti osaa vastata kysymykseen, mutta ratamopossa on ollut pelkkää Jyväskylän hanavettä ja water wetteriä niukasti, ennen kuin se loppui enkä ole jaksanut ostaa lisää. Ennen kuin joku tulee lohkoa hitsaamaan ja lapioimaan kalkkia pois, niin omassa käytössä en ole edellä mainittuja ongelmia havainnut. Jäätyminen keväällä / syksyllä on ainut asia, joka aiheuttaa lisä jumppaa.Lainaa:
Ghostrider kirjoitti
Totta juu, ei varmaan tuo korroosio ole enää nykymopoissa niin iso ongelma. Enää ei ole sylinteriputket tai vesipumpun siivet rautaa, eli veteen ei ole kosketuksessa kuin alumiinia.
Kilpurin syyläri räkii nätisti ruostetta jos sinne unohtaa wetter-vedet talveksi :)
Mielenkiintoista... Milläs näitä nykyään putkitetaan?Lainaa:
Ghostrider kirjoitti
Sylinteriputket ovat kiinteä osa lohkoa, pinnoitettuna Nicasil tms. -pinnoitteella. Eli samaa alumiinivalua koko lohko. Toki varmasti vielä on fillareita rautaputkillakin, mutta käsittääkseni kyykkymopot on jo pitkään olleet putkettomia.
triumphin speed triple on sylinteriputkilla ainakin vielä 2005, voi olla jopa tänä päivänä?
https://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-S...MAAOSwhkNeqo-j