R 1200 gs

Totta, mitään peruuttamatonta ei kannata tehdä, ellei tiedä mitä tekee. Ja en väitä että tietäisin. R1200GS:ssä koneen ohjaus tietää ainakin happiarvon pakokaasussa (PowerCommari korvaa tämän), kaasun asennon, nakutustiedon, lämpötilan, koneen lämpötilan, kierrosluvun. Uskoisin normaalipolttoaineella, normaalikäyntilämpötilassa kaasu-%:n ja kierrosluvun olevan ratkaisevia tekijöitä polttoaineannoksen määrittymisessä. Yhdessä yamahassa vaihdoin hajonneen tps:n ja säädin sen paikalleen mittariston omalla diagnostiikalla. Tästä vain tuli mieleeni, että jos vm 2007 r1200gs:n tps olisi helposti säädettävää sorttia mekaanisesti, niin kierrosluku-kahva-%-CO- karttaa voisi siirtää sivusuunnassa niin että kone luulee ruiskuläpän olevan enemmän auki kuin se on ja antaa täten isomman annoksen polttoainetta. Tuota tyhjäkäynnin servoa en ole tiennytkään, voisitko kertoa missä se on niin opin taas jotain uutta?

Aikanaan kun mulla oli R1200 kopioin oheisen artikkelin jenkkisaitilta:

Ite en tuota kerennyt testaamaan kun hävitin fillarin veks, mutta tuossa tuo nyt on:

Voin tuon tietty kuvineen kaikkineen zipata ja lähettää sähköpostilla, jos pistät YV:nä osoitteesi.

------------------------

Alternate R1200 synchronization procedure
#764502 - 04:14 06/11/2006 Edit Reply Quote Quick Reply



Here's a procedure that should achieve the same results as a full synchronization by a dealership using the BMW computer and tools. It's inspired by the procedure in the RepROM, easy and it seems to work well. Anyone wanna give it a shot and give me some feedback?

The BMW procedure does not adjust the idle mixture/synchronization. This is done automatically, constantly, in real time by your bike, through the use of a servo on each throttle body that controls residual airflow when the throttle valve is closed.

The BMW procedure only ensures that the throttle cables are synchronized. With the throttle cables synchronized, the valves open at exactly the same time. The idle control system makes up the difference in airflow between cylinders automatically.

The BMW procedure has 3 stages. First, the idle synchronization is verified. If idle synchronization is not achievable with the servos active, something is wrong with the engine or intake. The servos are disabled for the next two stages. The throttle cables are adjusted so that the valves open at the same time. The position of the idle servos does not matter as long as they do not change and there probably will be a vacuum differential between the two cylinders at idle and at load for this stage. The differential goes away when the servos are activated. Unlike a TB/carb sync on almost anything else, we're not trying to match the vacuums. The computer does that. We just just adjusting the throttle cables to account for stretch. The third stage is a verification that the synchronization has been achieved.

I don't think you can use a TwinMax with this procedure since it only measures relative differences. You need the absolute values for each cylinder, so that means using two traditional manometers. I use a Morgan CarbTune.

This is a simple one-beer operation...

You will need:

2 * 10mm open-ended wrenches. The smaller/thinner, the better.
2 * manometers (mercury sticks, a Morgan CarbTune, &c). You need to be able to obtain two separate absolute vacuum readings.

1. Start the motorcycle and warm it up to operating temperature. A 20 mile ride should suffice nicely. I think the folks with plenty of plastic have to take some off.

2. Clean the throttle bodies, especially around the nipples. Don't wanna get grit in the engine.

3. Attach the manometers to the throttle body nipples. You will need to remove the nipple cover on the right side and the hose from the emissions canister on the left first.

Nipple:



It's looking right at you...

Stage 1 - make sure idle sync is OK

4. Start the bike and let it idle. Blip the throttle a few times. The manometer average reading for both cylinders should be identical with the bike warmed up. On my bike, until the bike is warmed up, the readings will be a bit different (2cmHg or so).



Idle vacuum with idle control taking care of bidness

4a. If the idle sync isn't established, find out what is wrong. Check for intake obstructions or a messed up valve clearance. Maybe the idle control system failed.

Stage 2 - Adjust throttle cable synchronization

5. Turn the bike off. Unplug the connectors from both servos. You can do this by gently lifting on the tab at the top and pulling back on the connector. It's got a seal around the sides so it takes a tiny bit of effort. Restart the bike. It should idle normally. I wouldn't be surprised if it's a little bit rough but my bike with 6k miles on the clock has a perfect idle w/ the servos disconnected. There WILL be a difference in vacuum between the two cylinders. Probably. Pay attention to whether the left cylinder vacuum is higher or lower than the right cylinder vacuum.


Servo connector

Servo disconnected



Vacuum at idle with no idle control.

6. Slowly open the throttle. Both manometers should begin changing at the same time. The relative difference between the vacuums does not matter -- only that both columns begin moving at exactly the same time. If they do, skip to step 8.

7. Adjust the right-hand side cable.
Adjuster:
The locknut is the 10mm nut on the bottom. The adjuster nut is the 10mm on the top.

7a. Undo the locknut.

7b. If the column for the right cylinder moves BEFORE the column for the left cylinder, the cable needs more free play, so turn the adjuster nut clockwise. If the column for the right cylinder moves AFTER the column for the left cylinder, there is too much free play, so turn the adjuster counterclockwise. Small movements (1/8 a turn, or less) will suffice. Trial and error.

7c. When you get the two columns to change at the same time, tighten the locknut, and then re-check the setting to make sure you didn't lose your synchronization.

Stage 3 - Verification of settings

8. Rev the engine to 3000 rpms. Whichever cylinder had lower vacuum in step 6 should still have lower vacuum. If they don't then you botched step 7. The vacuums are not expected to match.



The vacuum readings are very close, but you can see the vacuum for the right cylinder is slightly lower than the vacuum for the left cylinder.

9. Turn off the bike, reconnect the servos, and restart the bike. Let it idle for a moment, blip the throttle a few times.

10. The vacuum readout at idle should be pretty much identical. The RepROM states within 15 mBar, or about 1 cmHg/10mmHg. If they are not, go back to step 4. Most likely you over-tightened the throttle cable and the right throttle valve is being held slightly open with the throttle closed.

11. The vacuum readout at 2k-3k-4k RPMs should be pretty much identical. Again within 15 mBar, or about 1 cmHg. If they are not, go back to step 7.

12. Disconnect manometers and reassemble motorcycle.

That's it! This may be a good time to apply dielectric grease to the various electrical connections. It's not necessary -- they have seals, and those have NEVER failed...

Now, why is this better than revving the bike to 4k in your garage and setting the sync by matching the vacuum levels? Because your engine will heat up rapidly at 4k RPMs and the idle control system will start dancing around. You will see identical vacuums but your throttle valves will not be opening at the same time. You could probably get the exact same result by actually riding your bike while you are adjusting it (so that the engine is homeostatic -- constant load, constant temperature, &c). But this is easier, safer and faster...

Katselin r1200gs:n ruiskurunkoja vähän sillä silmällä ja onhan siellä molemmissa rungoissa jotkin komponentit liittimineen ruiskujen vaijeriohjatuista läpistä koneeseen päin. Ilmeisesti servo-ohjatut toisioläpät tai tyhjäkäynnin säätimet kyseessä. C-A-D: ei välttämättä tarvitse postata mulle, koska noilla ohjeilla vaijereiden synkat saa tehtyä. Ne servot nähtävästi korjailee virhettä mitä mahdollinen pieni ero vaijereiden kireydessä saa aikaan. Tuossahan opastetaan vain kytkemään ne servot irti synkkauksen ajaksi, jolloin korjailu loppuu. Lisäksi on mieluiten käytettävä erillisiä "manometrejä" absoluuttisella lukemalla, ei differentiaalista kytkentää, jotta lukemat pysyisi edes jotenkin paikallaan.

No, en tiedä miten huono synkronointi koneessa ilmenee, ja tällä hetkellä käyntihäiriöitä ei ole joten taitaa jäädä synkaus jonnekin tulevaisuuteen jos on liikaa aikaa.

Moro,

Mitä peräöljyä porukka on käyttänyt? Ajatuksissa olis vaihtaa öljyt ennen lapinturneeta... Pyörälle ei hirveästi ole ajettu mutta ei vara venettä kaada... Kai?

-Ilkka

GSA toimitti eilen:
- 3 kpl karhusalkkua
- 40 kpl 0.3l landrinkkiä
- 20 kpl 0.5l landrinkkiä

Yhteensä 43,6 litraa vappujuomaa. Parkkipaikalla joku janoinen mies katsoi pitkään, kun työnsin isolla ostoskärrillä täyden lastin moottoripyörän viereen ja tiputtelin karhut lokeroihin. Takapenkki ja lootien päällykset oli vielä köyttämättä, että kyllä tällä pyörällä pienet häätkin juottas.

Raittiuden ystävät ry toimitti viime syksynä omenoita (kaikki GS:n aluboksit täynnä) Turusta Pirkanmaalle. Kuivasin ne, mutta ensi vuonna kokeilen siiderin tekoa.

Eivätkä olleet mitään pudokkaita, vaan ihan puusta poimittuja. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

No ei oo kehitys paljoa kehittynyt v:sta -87...silloin kuljetettiin Juhannuskokoontumiseen 5 km:n matka kaupalta kämppärille Hondan K7:lla muovikasseissa 264 pulloa keppanaa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Miten tällä pyörällä voi kuljettaa muovikasseissa 11 koria kaljaa? Kai ne koreina menisi tarakalle torniksi vaikka mustekaloilla, mutta että kasseissa?

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...%20K7%2077.jpg

Kova temppu joka tapauksessa ja selkeä Karhu Challenge! Eli 12 loodaa vaaditaan vanhan ennätyksen rikkomiseen. Se vaatii ensinnäkin tavallista suuremmat lauantaikaljajanon ja 4 koppaa alupokseihin, 4 koppaa remmeillä takapenkille, 2 koppaa molempien alupoksien päälle hihnoilla ja vielä jää takapoksin päällysosa ja tankkilaukku tyhjäksi. Mutta kun tuota ei ole tehty, niin Gari on Karhu challengen kirkkaassa johdossa!

Veikkaan, että kymmenen vuoden päästä pyörät ovat kehittyneet niin paljon, että kyytiin sopii ainakin 50 koria (1200 pulloa) kaljaa.

Lainaa:

---

(Gari @ Huhti. 29 2010,13:47) kirjoitti

No ei oo kehitys paljoa kehittynyt v:sta -87...silloin kuljetettiin Juhannuskokoontumiseen 5 km:n matka kaupalta kämppärille Hondan K7:lla muovikasseissa 264 pulloa keppanaa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Kuinka monella kerralla nuo meni?

Kantavuus kovilla, tuossa on kuitenkin pulloineen sellainen 150 kiloa keppanaa. Hieno suoritus, taitaa olla sellaiset pohjat, että pysyy voimassa vielä jonkin aikaa.

Kyllä bemarikin voi kerätä katseita.

http://img15.imageshack.us/img15/1499/kamaa2.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/2359/kamaa.jpg

Osa muovikasseista tungettiin Hondan 3:een laukkuun, kuljettajan eteen tankin päälle(Windjammer-soutuveneen puolikas oli ruuvattuna laitteen keulaan!), kuskin ja kyytiläisen väliin tais mennä pari kappaletta, kyytiläisen käsivarsilla parit molemmin puolin, jne. Oli aika horjuvaa ja hidasta meno mutta lähti jano... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Se oli tää kuivakunta härdelli siihen aikaan kun piti mennä toisen kunnan puolelta hakemaan.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(nostalgia @ Kesä. 30 2008,23:57) kirjoitti

1. Tunge pieni jousi viimeiseen reikään, johon lukkohaitta tulee. Tämä on se haarukan näköinen haitta, joka pitää lukon pesässä. Näkyy tököttävän ensimmäisessä kuvassa.
2. Täytä kaikki kahdeksan reikää jousilla (ylä- ja alapuolilta) ja tunge haittoja joka koloon. Nyt sinulla on sattumanvaraisesti täytetty lukkopesä, jota kannattaa pitää sormilla kasassa. Kuten jo huomasit, jokaisessa haitassa on luku yhdestä kolmeen. Eli pesän yläpuolella ovat haitat esim 1-2-1-3. Ja alapuolella esim. 3-3-1-2.

---

Sarjoitin juuri perälaukun lukot ja ilmeisesti lukot ovat muuttuneet tai jotain, laukkujen lukkoihin tulee nykyään vain 6 haittaa ja lukitushaitta viimeiseksi. Ohjeen mukaan toisiksi viimeinen kolo pitää jättää jostain syystä tyhjäksi laukkujen lukoissa, virtalukossa tuokin pitää miehittää.

Haittoja heitetään pussiin näemmä arpomalla sen kummemmin laskematta, mulla oli toisessa pussissa 1 kappale nro 1 haittoja, toisessa 4. Ja mun avain haluaa noita 3 per lukko... Jätin sitten yhden kolon tyhjäksi kun en jaksanut alkaa viilahommiin.

EDIT: Sen verran vielä vinkiksi, että perälaukun kansilukituksen pesään lukko laitetaan lukitushaitta ylöspäin, telinelukituksen pesään lukitushaitta alaspäin. Tekniikan ihmelapsena meni hetki ihmetellessä että mikä *kele siinä on kun lukko ei liiku ja ihan samalla lailla asensin kuin kannen lukonkin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Aikaa rojektiin meni noin tunti, ekan lukon kanssa oli ihmettelemistä kun tosiaan nro 1 haittoja ei ollut tarpeeksi ekassa pussissa. Toisen lukon sarjoittaa muutamassa minuutissa sorminäppäryydestä riippuen.

Gessun kevyt facelift: valoiksi 2 Hellan projektoriXenonia ja päiväajovaloiksi ledit. Nyt näkee vanhemmillakin silmillä ajaa pimeässä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif


http://www.kunkku.kuvat.fi/GS/KD4K0863.jpg

Tere!

Milläs ootte puhunut paremmanpuoliskonne ympäri tuohon a gessuun??

Mieli tekee kauhiasti, mut mamma pitää susirumana tuota
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Mahtaa yllättyä kun tulee töistä ehtoolla, ku pihassa seisoo GSA http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif *Tosin on vaan kokeilussa, mut taitaa tulla turpaan kummiskin.. * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif

Kuuntele vaimoasi, se on kerrankin oikeassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(nato26 @ Elo. 11 2010,19:28) kirjoitti

Kuuntele vaimoasi, se on kerrankin oikeassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

Eikö kukaan oo joutunut perusteleen tuota?? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Ihan vaan... Oletko niin isokokoinen että töppöset ylettyy kunnolla maahan. On muuten pikku operaatio kun mamma nousee peräpenkille kun on täydet laukut & tankkilaukku päällä.

Parantaa ennustetta jos olet pitkäjalkainen 185+.

BF

P.S. Itellä GS matalalla penkillä ja hiki tulee...

Joo kyl tuntu ylettyvän ihan koko jalkapohja maahanasti.. * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Niin ja kumpikin yhtaikaa.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

edit. kyl toi tosiaan aikas korkee on, mut luulen pärjääväni, ja tykkään kuin hullupuurosta..

Helpottaa ympäri puhumista jos vaimollaki on munat. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Ja toisaalta sehän on miehille jotka kulkevat omia polkujaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Eihän siinä mitään ympäripuhumista ollut, vaimon kanssa matkatessa LT:llä ja kun lähdetään omille poluille niin sitten GSA alle.

Vielä ennen oli haaveissa saada se kyykkykin vielä talliin, mutta nyt on haaveet kyllä enemmänkin hieman pienemmän enskan puoleen, tuo GSA on kyllä tietyillä baanoilla *vähän* iso... mutta toisaalta, siirtymätaipaleet onnistuu sillä ja kyllä sillä tuolla huonommillakin teillä eteenpäin mennään.

Eli ei mitään selittelyjä, kauppaan vaan ja pyörä pihaan. Myöhäistä sitten siinä vaimon itkeä kun on jo lorahtanut housuun!

Käyp katteeks.

Ite joutuu ehkä vaihtamaan RT:hen kun on nippa nappa liian korkee.

Osta hyvä hevonen, 2008 R 1200 GS, ja 10.000 km ajettu, kaikki on mitä siihen saa absit, asc, esa, kaikki laukut sisälaukuineen, tankkilaukku, kaatumaraudat, pyttyjen kaatumasuojat, wunderlichin lisälokarit keulassa, penkin alla ja takaläpässä. Vakio ja matala satula kuskille.

BF

Lainaa:

---

(Black Flag Rider @ Elo. 11 2010,21:23) kirjoitti

Käyp katteeks.

Ite joutuu ehkä vaihtamaan RT:hen kun on nippa nappa liian korkee.

Osta hyvä hevonen, 2008 R 1200 GS, ja 10.000 km ajettu, kaikki on mitä siihen saa absit, asc, esa, kaikki laukut sisälaukuineen, tankkilaukku, kaatumaraudat, pyttyjen kaatumasuojat, wunderlichin lisälokarit keulassa, penkin alla ja takaläpässä. Vakio ja matala satula kuskille.

BF

---

Noo katsellaan nyt ensin ku toi mamma tuloo kotia, et mitä tehään.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif

Lainaa:

---

(jarska @ Elo. 11 2010,21:17) kirjoitti

Helpottaa ympäri puhumista jos vaimollaki on munat. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Ja toisaalta sehän on miehille jotka kulkevat omia polkujaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

---

Perkele mul ei oo kumpiakaan.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gif vaimitensenyoli.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(tahvo @ Elo. 11 2010,19:24) kirjoitti

Milläs ootte puhunut paremmanpuoliskonne ympäri tuohon a gessuun??

---

Mulla oli 2 perustelua:
-Mamma haluaa kesäisin olla mökillä eikä mulla ollut sopivaa "mökkimopoa", joten mökkeily oli mulle ajoittain pakkopullaa
-Silloisista mopoista yksikään ei sopinut 2-päällä ajoon ja poika alkoi kyselemään kyytiin

==> Mamma ymmärsi, että kun antaa niin itsekin saa... Niin sitäkin mutta lisäksi olla mökillä ja aina välillä rauhassa multa ja pojalta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Lainaa:

---

kirjoitti

Mieli tekee kauhiasti, mut mamma pitää susirumana tuota
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

---

No eipä se GSA kauneuskilpailuja voita, mutta onhan siinä tollasta jylhää funkkiskomeutta. No ei, iso ja ruma, mutta ah niin ihQ.

Eihän tuossa mitään sen kummempaa puhumista tarvittu (1150GS:n jälkeen tosin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif) . Mielellään tuo ainakin kyytiin kiipeää.

Lainaa:

---

(Black Flag Rider @ Elo. 11 2010,21:08) kirjoitti

Ihan vaan... Oletko niin isokokoinen että töppöset ylettyy kunnolla maahan. On muuten pikku operaatio kun mamma nousee peräpenkille kun on täydet laukut & tankkilaukku päällä.

Parantaa ennustetta jos olet pitkäjalkainen 185+.

---

Ja eihän tuo nyt sentään niin korkea ole, kun on tällaisen alle satakasikymppisenkin hallittavissa. Ja mitä enemmän kuormaa, sitä alemmas putoaa...

Ei tarvinnut perustella. Vaihtoaikeista puhuessa menin mainitsemaan uuden super Teneren, johon Vaimo totesi että vaihdappas nyt vaan siihen adveen.

Takapenkiltä on hyvä näkyvyys liikenteen yli.
Mukava takapenkki, hyvät kiinnipitokahvat.
Pääsee pienemmillekin teille, eli reittivalikoima laajenee, kun sorapätkät tulee mukavuusalueelle. -> enemmän näkemistä.
Ei ole ruma, on persoonallinen.
Jos ei kehtaa istua kyydissä, niin hommaa oman mopon.

Kyytiin noustaan, niinkuin hevosen kyytiin, eli jalkatapilta ylös ja sitten takajalka heilautetaan yli. Konsti ei rasita kuskia, kunhan hiukan varautuu.

FIN_GSer

Eikös Gessuli ole macho miesten peli, ei siinä tarvii vaimoilta mitään kysellä, noloa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

Lainaa:

---

(jarska @ Elo. 12 2010,14:39) kirjoitti

Eikös Gessuli ole macho miesten peli, ei siinä tarvii vaimoilta mitään kysellä, noloa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

---

Täälähän piru yllytetään.. No emäntä totes illalla, et ihan hieno se on ainakin pimeellä, tulkitsin tuon luvaksi ja tänään töidenjälkeen kävin tekemässä kaupat
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif No nyt on K12S vaihtunut GSA:han.. Saa nähä miten pahasti ehtoolla tulee http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif
pataan.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

On asioita, joista ei käydä arvokeskustelua. GSA:n ostaminen on yksi niistä.

Terve tuloa joukkoon tummaan. Älä riko paikkojas.

Lainaa:

---

(tahvo @ Elo. 12 2010,16:27) kirjoitti

Lainaa:

---

(jarska @ Elo. 12 2010,14:39) kirjoitti

Eikös Gessuli ole macho miesten peli, ei siinä tarvii vaimoilta mitään kysellä, noloa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

---

Täälähän piru yllytetään.. No emäntä totes illalla, et ihan hieno se on ainakin pimeellä, tulkitsin tuon luvaksi ja tänään töidenjälkeen kävin tekemässä kaupat
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif * No nyt on K12S *vaihtunut GSA:han.. *Saa nähä miten pahasti ehtoolla tulee *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif
pataan.. * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Onnittelut hienon pyörän johdosta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Kitoos http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

Toivottavasti ei emäntä tule kovin kateelliseksi kun nyt joka paikassa mihin pysähdyt kerääntyy ihailevaa sakkia pyörän ympärille ja kadulla ajaessasi huomaat päiden kääntyvän. On se vaan niin hiano http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(tahvo @ Elo. 12 2010,16:27) kirjoitti

Lainaa:

---

(jarska @ Elo. 12 2010,14:39) kirjoitti

Eikös Gessuli ole macho miesten peli, ei siinä tarvii vaimoilta mitään kysellä, noloa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

---

Täälähän piru yllytetään.. No emäntä totes illalla, et ihan hieno se on ainakin pimeellä, tulkitsin tuon luvaksi ja tänään töidenjälkeen kävin tekemässä kaupat
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif * No nyt on K12S *vaihtunut GSA:han.. *Saa nähä miten pahasti ehtoolla tulee *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif
pataan.. * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Vieläkö on 'kalusto' kunnossa? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Onnittelut Tahvolle GSA hankinnan johdosta *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

On se GSA vaan niin mukava peli. Eilen illalla just kaahailin Sipoossa hiekka- sekä mutkaisia asvalttiteitä. Siitä sitten motaria pitkin stadiin kaffelle, ja GSA istuu kaupunkiliikenteessäkin erinomaisesti. Siinä kaffetellessa sitten yks kaveri tulee juttusille ja suorastaan kuolaa GSA:ta. Siinä jutellessa sitten totesin, että ei tuommoista pyörää viitsi edes vaihtaa pois, kun ei ole mitään parempaa markkinoilla.

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(janick @ Kesä. 26 2009,09:15) kirjoitti

Itse itselleni vastaten:

- Polttoaineensuodatin on vasemman tankinpuolikkaan takana alhaalla se mutikka johon tulee neljä letkua. Mutikka lähtee telineestään työntämällä pyörän etuosaa kohti. Mutikan kyljestä sokka pois ja putkipihdeillä vetoa pohjassa olevasta metallikapselista niin suodatin on avattu.

---

Minkäs moinen bensan suodatin siellä on?

Itse kun tuota ihmettelin niin konsensus erinäisillä foorumeilla oli että näissä uusissa R1200GS/A vehkeissä ei tuota suodatinta ole lainkaan. Eikä sen vaihdosta kyllä huolto-ohjeissakaan mitään mainintaa löydy.

Juu, ei ole enää suodatinta.

Tässä videopätkää peräöljyn ja vaihteistoöljyn vaihtamisesta isoon gessuun.