Printable View
Tämä näyttää olevan lähimpänä topickkia mikä liittyy tuohon 750cc kikseriin. Paljonkos tuollainen 94-95 mahtaa normaalissa ajossa imaista bensaa ja kehukaapa mitä hyviä puolia tuollaisessa pyörässä on. Ja tottakai huonot puolet http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif. Tietenkin mitä yleensä tuosta mallista pitäisi tsekata ostaessa?
Noniin, päätinpä sitten vaihtaa takasin suzukiin, eli kotarin supermoto meni ja 750 gixu -05 tuli tilalle. Oikein mukava laitos http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Pyörässä oli oikeastaan kaikki tarpeellinen valmiiksi pultattu kiinni, joten eipä tässä kannata sitä heti talliin viedä. On se vaan aika vekkuli laitos. Lisää infoa kirjoittelen kunhan vaan ehtii ekaksi ajelemaan.
Mitenkäs muuten kun tuota pyörässä on yoshin TRS slipari, mutta mitään sen suurempia säätöjä ei ole tehty. Oisko parempi viedä suoraan penkkiin säädettäväksi, näin alku vaiheessa on vaikea sanoa onko ne säädöt omasta mielestäni kohdallaan.
Noin 6.5 litraa syö sekalaisessa ajossa. Nopea pyörä ja kiva ajettava. Tuohon tulokseen olen tullut http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.Lainaa:
(-karppa- @ Elo. 07 2008,23:11) kirjoitti
TerveLainaa:
(Sebu @ Elo. 13 2008,01:49) kirjoitti
menee vähän OT, mutta kun et ainakaan maininnut että pyörässäsi olisi power commanderia, niin saiko pyörän säädettyä suzukin vakio boxilla? Mulla on sama putki ja sen takia mietin kun vähän tuppaa tuo tyhjäkäynti hakemaan edes takaisin.
Juu saa, mut vaatii sen säätöyksikön. Yleensä joka penkki firmalla on se.Lainaa:
(pissis88 @ Elo. 13 2008,17:12) kirjoitti
hyvä, kiitos tiedosta. pitänee alkaa soittelee ja varailee aikaa.Lainaa:
(Sebu @ Elo. 13 2008,20:07) kirjoitti
Mistähän hitosta mä löydän tuon 750 -05 vilkun releen? Penkin alle kurkkasin ja sieltä löyty jos jonkinlaista tavaraa, kuinkas moni napainen tuo vilkun rele oikein on?, eli onko se rele yhteydessä muihinkin kohteisiin, kuin pelkästään vilkkuihin?
En muista mikä se niistä on, mut pistä vilkut päälle ja koita sormella releitä sen kyllä tuntee mikä on toiminnassa.
Tuota tekniikkaa mä kokeilin niihin penkin alla oleviin mötiköihin, mistään ei tullu mitään ääntä/tärähdystä vilkkujen ollessa päällä. Pitänee jossain vaiheessa jatkaa tutkimuksia http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Sebu @ Elo. 14 2008,20:54) kirjoitti
se on helmi pyöräksi! jos ei rahnastot riitä tonniseen niin älä missään nimessä tyydy kusiaiseen.
Seiskapuokkki kikseri kulkee hyvin ja antaa jo sellasta voiman tunnetta mitä kusiaisesta ei löydä koska sitä ei ole.
Valitsin 750 vaikka rahat ois riitänyt tonniseenkin. Miksi se tonninen ois pitänyt valita? Onko siinä jotain parempaa? Enemmän tehoja kyllä, mutta lupaan piestä tolla mun seiskapätkällä 90% tonnisten omistajista. Millä radalla tahansa http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(honkkeli1000 @ Elo. 14 2008,19:13) kirjoitti
Tosi on. Kyllä seiskapökä on pirun hauska pyörä. Kannattaa ajaa ennenkuin valitsee suoraan tonnisen tehon takia. Itsellänikin voi hyvin olla seuraava taas 750.Lainaa:
(rammus @ Elo. 20 2008,19:21) kirjoitti
Ei kilosessakaan mitään vikaa ole. Tehokkaampi ja varsinkin maantieajoon parempi. Kulussa ei 750:lla tonnisille jää missään paikassa. Tämä siis oikeassa elämässä ja ajossa... *Ei paperilla!
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
7-napainen rele tuossa vilkkujen yhteydessä on. Tollasia ei kuitenkaan taida joka kaupasta löytyä. Mitenkäs nyt prkl saan nuo kirotut LED-vilkut toimimaan normaalisti? vilkkuu liian tiuhaan? Yhdet vastukset on vilkkujen perässä.
En ois muuten lähteny noilla prkl ledeillä leikkimään ellei edellinen omistaja olisi niitä siihen laittanut.
Vastuksilla vain. Siinä samassa boksissa on vilkkujen releen lisäksi muutakin rojua...Lainaa:
(pissis88 @ Elo. 25 2008,20:38) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(rammus @ Elo. 20 2008,19:21) kirjoitti
Sellanen kysymys, että miten on tonnisen Fazerin jälkeen riittääkö 750:ssa vääntö noinniinkuin maantieajoa ajatellen. Nyt on alkanut tekeen mieli vaihteeksi vähän kyykympää ja 750 GSX-R olisi yksi hyvin varteenotettava vaihtoehto.
Koeajoin -04 ZX-6R Kawaa ja en voi muuta sanoa kuin että http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif!
Vääntöä ei tuntunut olevan yhtään ja kierroksia täytyi olla vähintään 10000 että tuntui mitään tapahtuvan... Miten on 750:sen kohdalla?
Ajoni koostuu 60% mutkatietä, 20% matkatietä ja 20% rataa. Mitäs ootte mieltä??
Riittää, jos nyt oikein ripeitä ohituksia haluaa tehdä niin pari pykälää pienempää ja tota kawaa ei voi edes verrata 750:een sen verran on eroa keskialue tehossa.Lainaa:
(Jalase @ Elo. 25 2008,21:45) kirjoitti
Eipä se välttämättä fasun jälkeen kovin väännökkäälle tunnu.Lainaa:
(Sebu @ Elo. 25 2008,21:56) kirjoitti
Ei tosin tarvitsekkaan tuntua. Se houkuttelee aina pykältään kierrokset tappiin. Kilonen parempi jos et tykkää riehua kokoajan. Välitysten tihennys pakollinen 750:seen. Vakio välit aivan liian pitkät tuohon sun ajoon. (niinkuin kaikissa kyykyissä)
Uudessa Bikessahan pitäisi olla ratatesti jossa on GSX-R 600, 750 ja 1000 kilpasilla. Kuinka testissä kävi?
"750 on eniten race ready" lainaus suoraan bike lehdestä. Tonnisesta hajosi kytkin eivätkä pystyneet ajamaan vertailukelpoisia kierroksia.
Tuollaisella Sebulla myynnissä olevalla jättää helposti uuden M5:sen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Tosi se onkin. 750 on agressiivisempi ku kilonen vaikka tehoa vähemmän onkin. Iso syy onkin juuri tuo reilu väännön puute verrattuna kiloseen, jonka takia moottoriluonne piikikkäämpi ja vaatii rajumpia avauksia.Lainaa:
(Sebu @ Elo. 26 2008,22:15) kirjoitti
Tietenkin hieman kevyempi myös kantata, tosin melko ketterä on uus kilonenkin. Ja kilosen kytkin elää ihan omaa elämäänsä... Täysin*http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif
Eipä sillä jää kyllä tehokkaammille mopoillekkaan missään niin kauan ku ajetaan maantiellä. Lentokentät erikseen.Lainaa:
(TPM @ Elo. 26 2008,22:18) kirjoitti
Moneskohan Bike-lehden testi missä taas oli kilosen kytkin levinnyt? Varmaan kolmas tai neljäs http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(jaulis @ Elo. 26 2008,22:27) kirjoitti
Liekö saavat toimivan version K9-malliin.
Tuli sitten käytyä elektroniikka liikkeestä hakemassa 4kpl 20W 6.8ohm vastuksia. Kuinkas paljon tälläset keraamiset vastukset lämpiää n. 1-2min aikana vilkun ollessa päällä?
Mietin vaan asennuksen suhteen, kun nää ei kuitenkaan ole mistään pienimmästä päästä, 6cm pitkä ja pikkurillin paksuinen.
Toivottavasti näillä nyt saa ledi vilkut toimimaan normaalisti.
Tässäpä on oiva ketju kysäistä kokemuksia tuosta SET -valven disabloinnista? Elikkäs jos nyt oikein olen ymmärtänyt, niin tuolla pakosatsin perässä ennen kattia on joku "läppä", joka sitten kierrosten mukaan avautuu tms.
Ulkomaan foorumeilla hehkuttavat sen poistoa, mutta ajattelin kysäistä, onko kukaan täällä sitä oikeasti tehnyt?
En ole varma onko tätä aikaisemmissa malleissa kuin K6 alkaen...
Kyllä tolla joutuu vaihteita käyttämään mielestäni, että sen saa menemään, mutta kierroksilla sitten sitä menoa piisaakin. Itse tosin vinkutan myös tonnisia kun mikään ei riitä, jos kiihtyvyydestä on kyse. Erittäin hienoa on heittää satasen molemmin puolin ykkönen tai kakkonen pesään ja antaa mennä.Lainaa:
(Sebu @ Elo. 25 2008,21:56) kirjoitti
Fasun kokemukset on muutaman vuoden takaa, joten mitään en verokkiin osaa sanoa, mutta jos todella vääntöä haluat osta se tonninen. Hiton hyvä pyörä se on. Mielestäni tonnisten paras tänä vuonna. (siis sopivin minulle)
750 saisi olla tiukempi ajoasento, niin kuin yleensäkin supersporteissa.
636 ei ole mikään voimanpesä, mutta mielestäni siinäkin löytyy puhtia riittämiin. Toki jatkuva kierrättäminen ainakin itselläni saa helpommin pikkupirun riistäytymään käsistä.
edittiä: ehkäpä nuo prosentit radalle lisääntyy kun ostat 750 gigsun.
>Tässä< on ketju samasta aiheesta.Lainaa:
(JarmoV @ Elo. 28 2008,15:40) kirjoitti
Hyvä pyörä ajaa niin radalla kun maantielläkin. minä oon ainaki tykänny http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Mitäs moottoriöljyä ootte käyttäny gixussa? En oo vielä pyörä kauppojen jäljiltä saanu mitään ohjekirjoja mistä oisin asian voinu tarkistaa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
10W-40 vaiko 10W-50 vai jotain muuta?
Minä olen käyttänyt aina castrollin mömmöjä ja hyvin on suitsukeissa toiminut, lähinnä R4:sta, mutta joskus gps:ääkin.
Moi. Mitäs tyyppivikoja näistä löytyy?
Kuulemma 1998-1999 vuoden malleilla ei saa ajaa alle 4500rpm tai muuten pyörä pian tuhoaa akun, staattorin ja regulaattorin. Pitääkö tämä paikkaansa ja koskeeko tämä muidenkin vuosien malleja?
gsx-r 750 olisi harkinnassa väliltä 1997-2003. Hieman haittaa jos taajamanopeuksissa ei saa ajaa alhaisilla kierroksilla. Motareilla kyllä tulee yleensä poikkeuksetta reviteltyä.
Mistä tämmöisen kuulit? Yksilöviat voi toki olla asia erikseen, mutta tyyppivikana tällainen kuulostaa urbaanit legendat-osastolta.Lainaa:
(Pyörämies @ Syys. 07 2008,17:12) kirjoitti
Tuolta luin. Tuli vastaan googlettaessani hakusanoilla "Suzuki gsx-r 750 known issues". *Luin kuitenkin uudestaan ja ehkä hieman liian kärjistetysti sanoin joten "tuhoaa" taisi olla hieman väärä sana.
Wikianswers
Lainaus:"if the bike it sitting not being cranked this is also horrible on the battery"
Tosi vakuuttavia sanavalintoja! Paksuinta oli tämä: jos ei akku pidä lataustaan --> vaihda laturi ja jännitteensäädin. Joopa joo.
Myöskään sillä, onko pyörä sportti, touring vai enska-tyyppinen, ei ole käytännössä merkitystä latauksen rakenteeseen tai toimintaan.
Ja eikös nämä wiki-sivustot ole sellaisia, jonne periaatteessa kuka vaan voi satuilla mitä vaan? Muistan nähneeni wikipediassakin aika hurjia, täysin huumorilla tehtyjä juttuja tietyistä aiheista.
Ehkä kannattaisi kysellä tuota jostain suzukeihin perehtyneestä huollosta, ja/tai gsx-r:iin keskittyvästä foorumista, sellaisiakin varmasti löytyy useita. Jos joku lataukseen liittyvä tyyppivika noissa todellakin on olemassa, niin siitä varmaan tiedetään.
Itelle tulossa kyseinen laite ja kyselisin sellasta et miten tän kuristus onnistuu? olikos se uudempii malleihin saatavissa cdi boksi millä tehot sai 25kw? Ikä kun ei vielä riitä ihan täystuholla ajoon ja papereihin pitäis saada muutettua tuo teho. Malli siis luultavimmin 06->
Niin ja sitten sellasesta kysyisin et jos käy vähän ottaa typoja tosta pyörästä ja poliisit pysäyttää niin minkäslaisia sanktioita odotettavissa? Luokan ylitys, tuleeko pelkkiä sakkoja vai jotain muuta, mitä
Nopeasti ajateltuna: luokan ylitys = ajo-oikeudetta ajo.Lainaa:
(Poko @ Syys. 10 2008,23:20) kirjoitti
Tolta pohjalta mietittynä varmaan kuponki hyllylle + jokeri.
Ruiskut on yleensä kuristettu 25kw-boksilla, niin varmaan tämäkin.Lainaa:
(Poko @ Syys. 10 2008,23:20) kirjoitti
Jos on väliluokan kortti, en kokeilisi täystehoisella ajamista liikenteessä. En usko, että normaalissa liikennevalvonnassa noita innostuvat kovin usein tarkastamaan, mutta se on toki hyvin helppoa, satula vaan auki ja boksi irti, todennäköisesti jo boksissa lukee, mikä versio se on.
Ja varsinkin silloin, jos sattuu käymään niin ikävästi, että tulee osumia, tuo on varmastikin ensimmäinen asia, mitä polliisi kolaripyörästä tarkastaa, kun näkee papereissa sen 25kw. Voi tehdä esim. vakuutusyhtiön kanssa asioinnista varsin mielenkiintoista sen jälkeen.
Uudessa MCN:ssä oli juttua brittidiilerin kahdesta erikoisvärityksestä seiskapuokkiin: Lucky Strike ja Relentless.
Ideana pienimuotoinen tribuutti Kevin Schwantzille sekä Isle of Man-voittaja Cameron Donaldille. Kyllähän nuo snägärillä erottuisi *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Onko kyllä hienoja värityksiä..Ei tulis joka päivä vastaan samoilla värityksillä olevaa Susnaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Turder @ Syys. 11 2008,10:41) kirjoitti