...ja halavalla.Lainaa:
(Petri12r @ Helmi. 05 2008,10:21) kirjoitti
Printable View
...ja halavalla.Lainaa:
(Petri12r @ Helmi. 05 2008,10:21) kirjoitti
No ei sitä tässä kysytty mitä ne maksaa.Lainaa:
(tilt @ Helmi. 05 2008,11:37) kirjoitti
Ei tässä kyllä rukkasistakaan ollu kyse http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Petri12r @ Helmi. 05 2008,11:44) kirjoitti
Kumpaahan tässä yritetään pitää lämpiminä, kahvoja vai käsiä? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(tilt @ Helmi. 05 2008,12:51) kirjoitti
Mistäs tuollaiset saavat sähkönsä? Jostain patterista vai?Lainaa:
(Petri12r @ Helmi. 05 2008,10:21) kirjoitti
Villi veikkaukseni on, että MP:n akusta... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gifLainaa:
(wount @ Helmi. 05 2008,13:49) kirjoitti
Eli irroitettava johto joka kytketään aina ajamaan lähtiessä, ei huono.Lainaa:
(wesba @ Helmi. 05 2008,14:02) kirjoitti
...jaa no voisihan siinä olla tietenkin joku reppuakku -systeemi, joka hoitaa tuon 50w tehontarpeen...Lainaa:
(wount @ Helmi. 05 2008,14:05) kirjoitti
Epäilisin, jotta jos lämpimänä haluaa pysyä, niin lämmitettävät hanskat on loistavat. Sit taas veikkaan, että ajotuntumassa on pirusti eroja. Esimerkiksi irtonainen välikerros väljässä hanskassa tekee miekäläisen ajamisen ainakin lähes mahdottomaksi. Eli selviää ainoastaan oikealla koeajolenkillä.
Täältä ääni orkkistuppien alle tuleville kalvoille!!
Jodotukset saa kätevästi pujotettua alkuperäisiin johtonippuihin joten vain käyttökytkin näkyy.
En ole kaivannut säätöä tai lisälämpöä vaikka nuo on yhteensä "vain" 25w.
ristus noi lämpöhanskat o kalliit ja hankalat http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif tällon ny kantapään kautta menossa toiset lämpökahvat, saiton joku malli, näisson sentään säätöökii...
Kahvalämppäreistä kiinostuneet, tutustukaa www.rct.fi.
Edit: linkki
Ziisus, miten hankala asentaa ja kallis, verrattuna mun Saito II. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gifLainaa:
(TJP @ Helmi. 09 2008,13:05) kirjoitti
Tässä meni releineen kaikkineen asennukseen pari tuntia, ja tossa rct:n tapauksessa pari iltaa.
Olen amatööriasentaja (1. asennus, ei aiempaa kokemusta) *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif
Näyttää säätökytkin olevan vähän liian yksinkertainen ja huonossa paikassa (tuossa rtc:ssä). *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Itsellä en saanut säätökytkintä ohjaustankoon, joten laitoin sen mukana tulleella kakspuolitarralla sivukatteeseen.
kuvassa vasemmalla alhaalla
http://kuvablogi.com/nayta/696729/
Mistä tollasia sit löytäs?Lainaa:
(AimoPamaus @ Helmi. 05 2008,18:35) kirjoitti
Koittanu katella kookelillakin, vaa ei mukamas hoksaa ku noita vaan missä vaihetaa tupit http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Tuppien vaihto paljon kätevämpi, koska ne kalvot repeää kovin helposti, ja ovat hankalammat asentaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gifLainaa:
(Tinne @ Helmi. 11 2008,11:40) kirjoitti
Ei omakohtaista kokemusta kalvoista (neitsyt), mutta "isot pojat" on kertoneet. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Juu pääsee siinä varmaan helpoimmalla,mutta pointtina pitää nuo käteen sopivat mukavan tuntuiset tupit paikallaan.
Jaa, emmie vaan huomannu mitään mukavuusongelmia, päinvastoin, nää tuntuu paremmilta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Tinne @ Helmi. 11 2008,11:56) kirjoitti
Tosin koripalloa harrastavana ei kätösenikään ole aivan pienimmästäpäästä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
No juu mä ku oon tämmönen hifistelijä,hanskatki pitää olla melkeen ihon myötäset että ajo onnistuu.Mut joo gixus oikeesti hyvät tupet mun mielestä enkä haluis niitä vaihtaa välttämättä.
T:Pieni räpylä tuleva hienomekaanikko
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ostin justiinsa sarjan paikallisesta kelkka myymälästä.Lainaa:
(Tinne @ Helmi. 11 2008,11:40) kirjoitti
Makso muistaakseni noin 35 €.
Koko tupenvaihto ei sovi minulle.Lainaa:
(Tinne @ Helmi. 11 2008,11:40) kirjoitti
Paksuja ja huonoja nuo ovat alkuperäisiin verrattuna.
Allrightiltäkin saa noita.
Kelkkakaupoista myös kuten jo ehdotettiin.
Ei mitään ongelmia vaikka vaihtaisi tupit päälle ellei liimaa.
Voihan noihin huitaista kerroksen sähköteippiä päälle jos haluaa.
Hiuslakka on paras tupen kiinnitykseen.
Nyt alkaa minullakin uusi metsästys kun mopo vaihtui.
Kalvojen rimpuiluksi taitaa itselläkin mennä. Kämmenestä vuorillisilla hanskoilla tuntuu ajo jotenkin kankealta ja lämpökahvat on kuin halot käsissä. Tilasin jo yhdet Saitot niitä hetken pyöritelläkseni käsissä ja myin pois...ei istu käteen ei.
Vähän voisin antaa noista pelkästään tuon linkin takaa löytyvän tiedon kauttaa saatuja mielipiteitä.Lainaa:
(TJP @ Helmi. 09 2008,13:05) kirjoitti
Mun mielestä releen käyttäminen on vähän turhaa, koska tuossa kytkentäkaaviossa ei relettä kytketä lainkaan päälle ja pois, vaan se on koko ajan päällä. Ellei sitten tietnkin laita "ohjausvirtaan" kytkintä, jota ei näemmä tule sarjan mukana lainkaan. Ja jos näin tekee, on meillä käytössä 2 kytkintä, toisesta virrat pois ja päälle, toisesta myös virrat pois ja tehot 1 ja 2. Lisäksi jos ohjausvirtaan laitetaan kytkin, olisi sen hyvä sijaita vasta tuon 5A sulakkeen jälkeen, ei ennen sitä. Lisäksi 5A sulake on turhan raju tuohon tarkoitukseen.
Toisekseen en ymmärtänyt oikein mitä varten tuossa kytkiksessä on nuo 2 erilaista vaihtoehtoa kun molemmat tekevät täysin saman asian?
Kolmanneksi en näe oikein itua siinä, että "puoliteho" saadaan aikaan etuvastuksella, jolloin sähköä kuluu kuitenkin ihan yhtä paljon kuin täydelläkin teholla. Puoliteho saadaan aikaan myös (tosin aika paljon pienempitehoisena) kytkimellä, joka kytkee elementit sarjaan täysitehona toimivan rinnankytkennän asemesta.
Hyvä idea tuossa on tuo elementti, joka asennetaan ohjaustangon sisään. Todella hyvä. Siinäkin tosin pienenä miinuksena se, että lämmitystehoa menee jonkunverran hukkaan kun lämmitetään ohjaustankoa, eikä suoraan tuppea. Pikkuisen satsaamalla viimeistelyyn ja tekemällä valmiita johtosarjoja ym. tuosta saa erittäin hyvän tuotteen. Tällä erää en voi suositella normimotoristille, jonkunverran pitää olla Tee-Itse-asennetta ja sähköopin tietoutta jotta tuollaisten asentaminen onnistuu.
Eikös noissa ohjeissa mainita, että ohjausvirta otetaan virtalukon jälkeen...tällä tietenkin estetään ettei kahvanlämppärit voi jäädä vahingossa päälle, kun pyörä on sammutettu ja virta-avain poistettu, vaikka lämppäreitten kytkin unohtuisikin päälle!
Itse otin kyseisen ohjausvirran takalampun johdosta.
Abiko-liittimet ja ruuviliitännäiset sulakerasiat kannattaa kyllä moottoripyörän sähköasennuksissa unohtaa kokonaan. Rosvoliittimet kuuluvat samaan sarjaan. Johtoliitin on syytä tehdä siten että liitin puristetaan myös johdon kuoreen kiinni. Muuten johto katkeaa tärinässä säie säikeeltä poikki. Asiallisia, vesitiivitäkin liittimiä markkinoilta löytyy.
Pekka
Rct:n sivuilla on kaksi pdf tiedostoa, jotka lukemalla Madmankin olisi saanut vastaukset ihmettelyihinsä.
- Releen tarkoitus on estää akun tyhjeneminen. Lämppärit toimivat vain virran ollessa päällä. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä että moottori käy ja laturi lataa...eikä ohjausvirta tarvitse erikseen kytkintä, sellainen on kaikissa moottoripyörissä valmiina. Se on nimeltään virtalukko.
- Kaksi eri kytkentävaihtoehtoa riippuen vipukytkimen ja etuvastuksen asennuspaikoista.
- Kolmanteen kohtaan taisit vastata itse...
- Lämpöelementit toimitetaan tilaajalle ilmoitettuun mittaan koneistettuna, eikä tähän mennessä ole ollut ongelmia viimeistelyn suhteen.
- Johtojen oikeaan mittaan pätkiminen ei vaadi kovinkaan ihmeellisiä sähköopin tietoja. Kahvalämppäreiden asentaminen onnistuu kaikilta joilla on viitseliäisyttä paneutua asiaan, eikä peukalo kasva aivan keskellä kämmentä.
AllRightista. Muistaakseni 39€...Lainaa:
(Tinne @ Helmi. 11 2008,11:40) kirjoitti
http://www.dice.fi/images/tuotekuvat...valammitin.jpg
Onko TJP rtc:n tj ? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(TJP @ Helmi. 11 2008,21:57) kirjoitti
Aivan, jäikin tuo toinen dokkari jostain syystä lukematta. Asiallisia vastauksia ja ymmärrän nyt paremmin mistä ratkaisut johtuvat, kiitos siitä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Oli vähän yksisilmäinen päivä näemmä eilen, pahoittelut nyreähköstä palautteesta.Lainaa:
(TJP @ Helmi. 11 2008,21:57) kirjoitti
Ja ylipätään on kiva, että olet saanut innovaatiosi muillekin iloksi. Ei näitä vaihtoehtoja tunnu liikaa olevan.
Kiitokset vinkeistä,eipä tuota tullu ajatelleeksikaan että kelkka puolelta löytyy.
Tyhmä kysymys, mutta pakko laittaa.
Mitä meinaa kaikissa kuvastoissa, kun kahvoissa tai kahvan tupeissa lukee aina että 22mm tangoille? Sama on kaikissa lämmitettävissa kahvatupeissa, joissa olisi integroituna lämmitin sinne sisään (kuten Saitot, Oxford jne.) ovat 22mm tangoille.
Mittasin VFR:stä tupin halkaisijan sisäpuolelta eli tangon halkaisija niin se on 25.5mm. Tarkoitus olisi vaihtaa kahvatupit ja laittaa lämmitys sinne mutta toi ero mitoissa ihmetyttää.
Kumman tupin mittasit, vasemman vai oikean?Lainaa:
(ToKm @ Touko. 30 2008,07:47) kirjoitti
Tuossa esim. vaihtoehtoja eri tangonpaksuuksille. Itselläni on tuollaiset tuossa RK:ssa ja ihan hyvät ovat olleet. Ainoana miinuksena se, että kahvoihin tulevia johtoja ei saa tangon sisään piiloon, vaan eipä mulla muutkaan johdot siellä ole.
Mittasin oikean eli kaasukahvan. Se minkäpäälle tuppi pujotetaan oli 25.5mm eli pyöresäti 26mm.
Eli 22m tangolle tarkoitettu tuppi ei passaa, jos tuo 22mm on se sama halkaisija mikä on kaasukahvassa?
Siis eikö silloin käy sellaiset, joissa vasen tuppi on 22 mm ja oikea 25 mm? Ei siinä varmaan sulla tuumaista tankoa ole, jos kaasupuolen tupin sisähalkaisija on tuo mittaamasi?
Äskeinen linkki ei näköjään vie oikeaan paikkaan, mutta ehkä tämä...
ostaessani uuden mopon pyysin asentamaan siihen kahvalämppärit.
BW asensi siihen sellaset kalvot mitkä meni suoraan alkuperäisen tupen alle eikä kahvat paksuuntuneet.
Ne oli kai jotkuu polariksen lämmtiti nelementit, mutta ilman peukkulämmitintä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Kytkin on hi/lo tyyppiä ja huomaamattoman pieni, jos ei ymmärrä katsoa niin sitä ei näe.
Pois en enää niitä antaisi, emännän mopoon laitoin oxfordin tupet joissa oli 4 asentoinen voimakkuuden säätö, nekin ovat toimineet hyvin tosin tuppi on aika paksu ja asennettaessa piti tupen päätä hieman lyhentää.
Tuollaiset tuli ostettua. Ikinä en ole kahvalämppäreitä asentanut. Joku vois laittaa muutaman vinkin, mitä kannattaa tehdä ja mitä ei kannata tehdä!Lainaa:
(Jalase @ Helmi. 11 2008,21:58) kirjoitti
Sen jo kuulin, että tupet pois paineilmalla ja nuo lämpöelementit kannattais laittaa pikaliiman kanssa paikalleen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Onko ajovalojen tai parkkipolttimon johdosta hyvä rosvota sähköt? Mitä pitää ottaa huomioon kaasun puolen asennuksessa? Kytkinpuoli on varmaan simppelimpi asennettava ,pitänee laittaa se ekana.
Varsinainen käyttösähkö kannattanee ottaa suoraan akusta, mutta releen kautta niin että sähkö kulkee vain kun kone on käynnissä/valot päällä/jotain sellaista etteivät kahvat jää vahingossa päälle. Eli sille releelle ottaa herätesähkön vaikka parkkivalolta.Lainaa:
(Transalp @ Kesä. 02 2008,13:16) kirjoitti
Se on tietty hyvä tsekata että piuha ei estä kaasun kääntämistä, voi muuten fiduddaa kun on komponenttiliimalla kahva kiinni eikä kaasu käänny kuin puoleen väliin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
laitoin perjantai-iltana juuri nuo allrightin lämppärit,ja ei niissä muuta vikaa ku että ihan onnettoman lyhyet piuhat mukana,eli kannatta varata vähän pihan pätkiä takataskuun!ja sulake rasia,ostin tarjoustalosta sellaisen hintaan alle 2 euroo.nyt lämpee kyllä!ai niin se vastus lämpee sit kans et älä laita minkään muovin tms. viereen(poltti sormet)vastuksissa on oma liima kun repäsee suojapaperin pois..
Ikävää että tämä tulee hieman myöhässä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(fj 1200 @ Kesä. 02 2008,18:06) kirjoitti
Se vastus mäkeen kun se ei säästä virtaa yhtään.
Fiksumpaa on kytkeä nuo niin että ne on low asennolla sarjassa ja high rinnan.
PWM säädin on aivan EHDOTON kun sellainen on kerran ollut. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif
Halusin itse tehdä tällä kertaa viimeisen päälle kun oli uusi pyöräkin.
Eli laittelin tällaisen jonka perässä Polariksen elementit orkkis tuppien alla.
Noissa myös johdot olivat tosi pitkät ja silikonimaiset toisin kuin Allrightin muoviset jotka kovettuu/murtuu kylmällä.
Liitoskohta on ohuempi joten ei pullota tupen alta.
Kun haulla en löytänyt tietoa niin kysytäänpäs täällä. Ei kukaan oo sattumalta mitannu että minkä kokoiset nuo lämmityselementit on?
Eipä tullut mitattua... Mitä teet tiedolla?
Tosin kohta taas pitää ruveta asennushommiin, pitäiskö mitata sitten?