Printable View
Ostin kans viime kuussa ekan pärräni ja "järkivalinnaksi" osoittautui -93 zxr750l. Rek.otteessa lukee 74kw vaikka eikö tuossa L:ssä pitäisi juurikin olla tuo 87kw tai sinne päin. Vaikuttaako se kenties vakuutusmaksuihin positiivisessa mielessä? Huoltoja olisi tarkoitus ruveta tekemään jotta viitsii ruveta heittään pitempääkin keikkaa. On ihan mukava ajettava ja vääntöäkin löytyy, tästä syystä en 600 ostanut vaikka niitäkin kohtuu hintaan löytyy. Tuli just 48tkm. täyteen.
osaisko joku auttaa?
käykö zx9r tai zx6r etukate zxr -92seen?
No nyt sitten rupes kawa kakomaan ja röpöttään. Mahtaako olla bensapumpussa vikaa vai roskia tai jotain muuta kamaa kaasareissa? Liikaa vääntää liian nopeasti niin "mooaa". Välillä toimii normaalisti mutta välillä sitten taas ei.
Itse itselleni vastaten... Taitaa olla tankissa jotain ylimääräistä kamaa koska aina kun rupee meneen varatankille niin ongelmat alkaa. Hikinen n.1,5 tuntia tuli tänään tönättyä asemalle töistä tulo matkalla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif Vasta jyrkkään alamäkeen, tankilla käynnin jälkeen, sai tuupattua käyntiin kun oli akkukin jo aika valmis.
Päivää.
Olen menossa alkuviikosta koeajamaan yli 120 000tkm ajettua ZXR:ää ja siksi tulin kyselemään täältä neuvoja.
Suurin osa ko. laitteista on jo nähnyt tuon maagisen 100 000 tkm rajan, eli, voiko 90-luvun alkupään pyörä olla vielä kuosissa?
Uskaltaako ostaa päivittäiseen ajoon?
Mihin kannattaa kiinnittää huomiota?
Minkälaiset sälinät ja helinät ovat normaaleja Kwaakun ääniä?
Minkä vuotinen zxr kyseessä? Kyllähän se voi olla vielä hyvinkin kuosissa, riippuu aika pitkälti edellisten omistajien käsittelystä. Noilla kilometreillä voi tietysti joutua jo varautumaan siihen että jotain voi mennä joskus rikki, mut jos huollot on tehty ajallaan ja muutenkin ollut hyvällä pidolla niin varmasti voi pitää ihan käyttöpyöränä. Haulla löytyy lisää juttua tästäkin aiheesta.Lainaa:
(Miki_Moon @ Kesä. 06 2008,23:10) kirjoitti
Kannattaa kysyä onko kansiremppa tehty, koska ainakin omassa -89 mallissa sen tarve tuli nyt eteen 65tkm kohdalla venttiiliongelman takia. Melko todennäköisesti 120tkm ajetussa kyllä jo tehty. Aika hurjat kilometrithän tuossa on, mutta tosiaan jos se on hyvin pidetty niin voi olla paremmassa kunnossa kuin puolet vähemmän ajettu.Lainaa:
(jukepoksi @ Kesä. 07 2008,07:21) kirjoitti
Tervehdys!Lainaa:
(hesekie1 @ Kesä. 11 2008,22:23) kirjoitti
On jäänyt ilmoittelematta tänne sen enempää, koska on tullut yli kuukauden päivät ajeltua "millionmilekawalla". http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ostin pois kuleksimasta kun sain suht koht edullisesti. Kansiremppa on tehty joskus, siitä ei parempaa tietoa. Rempataan myöhemmin lisää jos on tarvis, venttiilit katsoin ja ihan suurinpiirtein kohdillaan olivat, ajelen pari tonnia ja katson uudelleen.
Tavalliset "uuden käytetyn pyörän remontit" on jo tullut tehtyä.
Etustefat ja pölyhuulet + öljyt vaihdoin, samoin rykäyskumin. Uudet kumit laitoin myös alle. Koneeseen pistin uudet öljyt ja suotimet.
Ai niin ja jarruihin tein tiivisterempan. Etupään kahdeksasta männästä liikkui kaksi, kaikki tiivisteet olivat paskana tukkineet mäntien liikeradan (jännä millaisilla pyörillä ihmiset uskaltavat ajella), männät olivat hyvät, enkä katsonut tarpeelliseksi vaihtaa. Myöhemmin talvella teräspunosletkut alle.
Kiva pyörä ajella, älyttömän hyvä ajaa, kallistusvaraa enemmän kuin nopeus ja kantti antaa periksi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Miinus todella jäykästä alustasta, vielä menin tekemään moisen virheen, että laitoin etupäähän 15 wolttista öljyä, ei hyvä. 10W olisi riittänyt...
Ei sillä, etteikö hammaslääkäri tykkäisi, mutta kun ihan katuajossa sulaa renkaat alle! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
Kyllä tämä tästä...
tietääkö kukaan mistä saa"muualta kuin maahantuojalta" öljynpaine anturin? kun öljynpaine valo ei pala vilkahtaa sillon kun pyörän sammuttaa eli poltin ehjä.
Jos jollain löytyy ylimääräset kaasarit niin voi tarjota olis tarvetta.
ja pyörähän on ZXR 750H vm:89
Ei käy suoraan.Lainaa:
(murdok @ Touko. 26 2008,21:25) kirjoitti
tietääkö kukaan käykö noi J ja L mallin kaasarit suoraan H mallin kurkkuihin ja ilmanputsarin koteloon? kun ne näyttäis olevan saman mallisia/tyyppisiä kaasuttimia
En tiedä vastausta kysymykseen, mutta ebaytä jonkun aikaa seuraamalla löytyy yleensä mitä vaan. Esim. www.ebay.de ja hakuun "zxr vergaser", löytyy http://cgi.ebay.de/Vergase....c0.m14, tai www.ebay.co.uk. Ja jos ei saksa taivu kuten ei itselläkään niin http://babelfish.altavista.com.
joo ebaysta olen katellut noita usan ebaysta saa paljon edullisemmin noin 100$ jopa kunnostetut kaasarit.
mitäköhän noista menisi veroja ym.. tullimaksuja
Ei ole paljoa kokemusta USA:sta tilauksesta, mutta kyllä siitä tullimaksu menee.Lainaa:
(mikkovantaa @ Elo. 23 2008,11:51) kirjoitti
Haynesin manuaalin mukaan ZXR:stä on olemassa erikseen jotain Kalifornia-malleja, todnäk siksi että siellä ollut silloin tiukemmat saastesäädökset. En tiedä vaikuttaako tuo kaasareiden sopivuuteen mitenkään. Mutta tässä on Euroopan H1-mallin varaosanrot http://www.cmsnl.com/kawasaki-1989-h...897/partslist/ ja tässä Amerikan H1-mallin http://www.cmsnl.com/kawasak....rtslist eli siitä voi tsekata onko kaasarit olleet niissä samat.
Täällä muuten keskustelua aiheesta... Vai onko sama kysyjä mutta eri palsta. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif http://www.bomber.fi/modules....t=45667
juu ok kiitti pitää tutkia
Ja päivää taas.
Mistä löytäisin ohjeita ja vinkkejä bensapintojen säätämiseen (J-malli)?
Onko jossain sähköisessä muodossa jokin Haynesin korjausopas, vai tarvitseeko tilailla kirjakaupan kautta?
manuaali lähetty toivottavasti oli apua
perse! 200km puuttuu ja nyt levis bensapumppu... oisko kellään ylimääräistähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gifLainaa:
(Julmuri @ Syys. 30 2007,20:34) kirjoitti
sinne nyt käy melkein mikä tahansa ulkomitoiltaan sopiva bensapumppu. kuhan ei ole ruisku käyttöön tarkoitettu pumppu.
parempi laittaa uusi
Päivää taloon.
11 vuotta taukoa, 1kk sitten tuli pyörä.
"Kovaa ajoa ja huonoa huoltoa" periaatteella pidetty, 70tkm ajettu ZXR750 L1. Kovasti on tullut korjailtua ja säädeltyä ja hiljalleen mopo alkaa vaikuttaa toimivalta. Kone on joskus ollut irti, talvella selviää onko jotain tehty.
Ryypyn toiminta ihmetyttää. Kun lyö vehkeet käyntiin ryypyn kanssa niin kierrokset on ~6000rpm! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif
Kiva lähteä aamulla 5.30 rivarin pihasta töihin...En ole ennen tuollaiseen ryyppyyn törmännyt, veljen ZZR ainakin pitää rundit 2-3000rpm
Kaasarit on juuri ultrattu, kaikki suodattimet on uudet...
Pystyykö ryyppyä säätämään jotenkin?
Onhan siinä ryyppyvivussa liikematkaa vaikka ja kuinka? Älä tappiin asti sitä laita. Ja vaijeriahan voi säätää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Käyntiinlähtö huonontuu selkeästi jos ei vedä tappiin asti, ei välttämättä lähde ollenkaan. Kylmänä siis.
Omassa oli orkkiskaasareilla sama juttu, eli kierrokset pomppas käynnistettäessä aika ylös. Siihen ei auta muu kuin nopeat ja näyttävät ranneliikkeet, eli samantien kun kone käynnistyy, niin ryyppyä vähemmälle. Se ryypyn vähentäminen on vielä vähän tarkempaa hommaa kuin hyttysen nussiminen. Mutta ajan myötä onnistuu niin, että rundit jää johonki 2krpm tasolle eikä kone sammu.
Kyllähän minäkin tarjoan ryyppyä pyörälle startin aikana aika runsaasti, käyntiinlähdön jälkeen heti ryyppyä pienemmälle. Kierrokset eivät ylity hallitun startin aikana juurikaan 3500 rpm...Lainaa:
(TBow @ Elo. 29 2008,19:29) kirjoitti
Tunteella tuo ryyppi toimii..
Kaasareiden synkrous on vielä vaiheessa, mutta muuta säätöä on tullut tehtyä. Poistin ns. palautusvaijerin, koska näin sen turhaksi ja kaasua tahmaavaksi kapistukseksi. Katsotaan korjaantuuko sillä tuo tyhjäkäynnin heittely, epäilen ettei tässä pyörässä tuo kierrosten "päällejäänti" johdu kuluneista kaasareista, vaan juuri tuosta vaijerista.
EDIT: Niin ja korjausopas löysi perille, kiitos siitä!
mulla kierrokset jää päälle koska kaasarit on väljät vuotaa läppien ohi ja akseleista. ei auta kun alkaa laittamaan uusia kaasareita.meinasin alkaa virittämään j mallin kaasareita pitäsi käydä suht pienillä muutoksilla H malliin. ja nyt on etujarrukin alkanut pitämään erikoista ääntä kun jarruttaa semmonen erikoinen ujellus mutta onneks on jarruteho tallella.
Samanlainen tuo ryyppy on mullakin, tuntuu että liikerata on vaikka kuinka pitkä, mutta alue jolla järkevä säätäminen tapahtuu on 10% liikeradasta. Hondalla tottunut siihen että kylmänä ryyppy täysille niin on sopiva, ZXRllä kun sen tekee niin tosiaan 6000rpm tulee heti. Vaijerin rasvauksellakaan ei vaikutusta, se vaan on tommonen tarkkuutta vaativa.
Samoin kaasuvaijerien kanssa tuntuu olevan kovasti tarkkaa, jos on säädöt yhtään pielessä niin palautus tahmaa.
Ettäkö ominaisuus? No, koitetaan pärjätä ja tutustutaan talvella tarkemmin.
Voisikohan vapaavirtausputsari vaikuttaa asiaan? Urbaanilegenda kertoo että viriputsari ei sopisi alipainekaasareille, onko perää?
Joo, kyllä siihen tottuu ja ryyppyä oppii käyttämään "oikein". Itsellä oli samat vinkeet ex- L1:ssä. Nykyisessä seiska-ärrässä ei ongelmaa ole vaikka BMC:n putsari löytyy joten eipä taida vaikuttaa asiaan.Lainaa:
(TBow @ Elo. 29 2008,23:03) kirjoitti
Ei ainakaan mulla tarvi sitä ryyppyvipua kaakkoon asti laittaa ja ampua kierroksia 6 tonniin, jotta käyntiin lähtee. Mutta se on tosiaan ominaisuus, että sitä ryyppyä joutuu vähän pienentämään heti kun käyntiin lähtee.
Tietääkö joku onko ´97 ZX7-R:ssä samat kaasarit kuin näissä ´90-´95 ZXR:ssä?
Kuvista katsottuna näyttäisi olevan hyvin lähellä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Kaasarit on samat keihinin 38 milliset mutta ulkomuistista heitettynä jako ei täsmää ilmanputsarikoteloon, joku korjatkoon jos muistan väärin. Modaamalla voi saada sopimaan? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(TBow @ Syys. 03 2008,23:34) kirjoitti
kertoisko joku että minkälaiset ilmapaineet pitää olla renkaissa eturengas kokoa 120/60 -17 ja takarengas 180/55 -17
pyörähän on zxr 750H *
ei oo mitään käsitystä mp.n rengaspaineista http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Eteen 2,50 baaria, taakse n. 2,90.Lainaa:
(mikkovantaa @ Syys. 04 2008,14:50) kirjoitti
Moro!
Päätin kysellä täältä ku itellä on tommonen 750 GPX Kawa
jonka peruskone on kait aika sama kun näis ZXR:s.
Siinä tulee sellane ärsyttävä tärinä jalkatappeihin kierroksil
n. 3800-4800.Alle ja yli pelaa hienosti.Sama tärinä tulee
kun paikallaanki kierrättää,varsinki tossa Laserin putkessa
tärinä tuntuu hyvin ku kädellä koittaa.
Tuntuuko muilla samoja tärinöit ja ootteko saanu niit
pois jollai konstilla ??
Gpx:n koneestahan tuo H-mallin motti on tosiaan kehitetty. Onko kaasareita säädetty tai synkronoitu lähiaikoina? "Epävireiset" kaasarit on yleensä suurin syy noihin tärinöihin, ne tarkistukseen ensimmäisenä. Jonkin verran nuo kuitenkin täristää aina tuolla kierrosalueella.Lainaa:
(Kawasage @ Syys. 11 2008,20:33) kirjoitti
Mistä löytyisi -91 malliin vapaavirtaussuodattimia? Tässä jo jonkin aikaa yrittänyt etsiä mutta ei ole löytynyt.
Eikös ihan Stormilta saa jonkun Pipercrossin suodattimen?
Maksaakin 66e niin pakkohan sen on olla hyväkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Stormilta löytyy tosiaan ainakin Pipercrossia: StormLainaa:
(Akhiv @ Syys. 17 2008,13:53) kirjoitti
Ainakaan K&N:ltä ei oo saanu J/K-malliin vaparisuodatinta enää vuosiin.. orkkis virtas paremmin, joten yllättäin valmistus loppui http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tiiä sitten tuosta Pipercrossista millanen lie..
löytyykö keltään(ylimääräistä) teho putkee 89 vm h1:een http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif