Toimiva BiltemaLainaa:
(bmwr100 @ Heinä. 20 2006,22:10) kirjoitti
Printable View
Toimiva BiltemaLainaa:
(bmwr100 @ Heinä. 20 2006,22:10) kirjoitti
moi! tossa tehtiin reissua ja meni hyvin kaikki mutta sellasen huomasin että kaasukahvaan on tullut aikapaljon väljyyttä eli tyhjää liikettä noin 25 mm. yritin säätää sitä kaasukahvan puolelta mutta ei onnistu, koska tyhjäkäynti menee suurelle eikä auta siitä säädöstä moottorin kupeesta! onko siellä vaijerin alapäässä myös säätövaraa?
Taisi olla sama vika omassani. Piti purkaa koko kaasukahva. Sisältä löytyi joku vaijeriratassysteemi, joka oli antanut periksi. Muistamani mukaan piti jostain kiristää, niin, että vaijeri pysyi paremmin paikallaan. Tätäkään en enää tarkemmin muista, mutta korjauksen jälkeen ei ainakaan enää oireillut.Lainaa:
(kepa09 @ Heinä. 23 2006,22:02) kirjoitti
kiitos vinkistä sieltä se vika löytyi ja tuli myös kuntoon!
Hmmm... tuosta linkistä tulee Volvoon sopiva suodatinavain joka on kyllä pari numeroa liian iso.Lainaa:
kirjoitti
Kävin Tampereen piliteemassa asiaa tutkailemassa, sopiva suodatinavain löytyy ihan siitä volvon avaimen vierestä:<a href="http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=20323.htm&tuote=20321" target="_blank">Vw - Audi öljynsuodatinavain: Tuotenro
20321</a>
Sopivuus testattu K1100 - sopinee myös K75 ja K100:een.
ai perhana! no ostin tuollaisen avaimen kun mainittiin mutta en ole vielä kokeillut sopiiko. no sehän maksoi alle kolme euroa!Lainaa:
(timpura @ Heinä. 29 2006,22:23) kirjoitti
mikäs nyt on menossa? meinaan eilen jo kuuntelin että jostain moottorin liki kuuluu outoa nirinää! no vika hävisi kunnes taas tänään ääni kuului kun tulin ajelemasta ja nyt paikansin äänen tankin sisältä tulevaksi. tankissa on bensaa yli puolitankkia vielä eikä bensavalo pala! ääni loppui taas kuitenkin itsestään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif ääni on aika voimakas.
Pumppu menossa? Pitäähän se normaalistikin ääntä, mutta jos tuo nyt on jotenkin poikkeuksellisen voimakas / kuuluu ajoittain, niin ehken sillä alkaa tulla kilometrit täyteen?
joo sitävähän ounastelin mut mites tuo pumppu sit vaihdetaan jos siihen menee et pitää alkaa vaihtaan?
Pa-pumpusta taisi olla kyse... Se irtoaa ihan ruuvaamalla tankin pohjasta. Ensin vain ne 4 ruuvia korkin alta auki niin tulee tilaa ja sitten paikat näkyvätkin. Kerran olen irroittanut kun arvelin että saisin bensanimukohdan siirrettyä alemmas jollakin tapaa. Ei onnistunut kohtuudella. Pumppu irtoaa helposti.
Pumpun toimintaa epäillessä kannattaneen mitata/mittauttaa bensan paineet. Autopuplelta tuli tutuksi kun auto mystisesti sammui ja bensaakin tuli. Ei kuitenkaan riittävällä paineella. Turhaan ei kannata vaihtaa.
nonni http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif nyt se sitten ilmeisesti laukesi! oltiin turussa pojan kanssa ajamassa ja meno loppui yhtääkkiä! pumppu piti ulinaa ennen sitä ja nyt olen purkanut tankin paikoiltaan kun on muutakin häsää sähkö puolella. välillä katoaa virrat sun muuta mukavaa täytyy putsailla ja katsoa kontaktipinnat http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif voisko toi suodatin mikä ilmeisesti on siellä tankissa tehdä tuollaista vikaa mistä aiemmin oli juttua että ei saisi bensaa ja ulisee? toisaalta virrat päällä asennossa ei kuulu kuin napsahdus releeltä! http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Yhden tapauksen tiedän, että suodatin meni tukkoon ja kulku loppui. Pyörä oli ´99 R 1100 RT. Totta se kannattaa myös katsoa. Sivullisesta kuulostaa aina mielenkiintoiselta tälläiset rempat...
Muutama vuosi sitten ostin Italiasta vanhan K100 Rs:n ei käyntikuntoisena. Ainoa vika oli siinä, että polttoaineen suodatin oli mennyt tukkoon, koska se tankin sisällä oleva tiivistekumi oli kovettunut ja sitten nämä pienet kumin murut tukki suodattimen.
Oli halpa remppa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
suodattimessa ei ainakaan vikaa! ilmeisesti pumppu mennyt ja yritin sitä irti mutta pitäisi olla varmasti joku kiinalainen että saisi sen pois http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif on siinä jotkut muovilipsut ympärillä mutta niiden liikuttaminen ei anna tulosta! se kumi pitää sen tosi tiukassa. uusi maksaa kuulemma 300 euroa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif olisko vinkkejä mistä sais edullisemmin?
pumppu oli jumissa! syytä moiseen en tiedä mutta huomenna taas kokeillaan laittaa paikalleen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif kiitos kaikille vastanneille http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif nyt ainakin pyörii hyvin moottori kun sen purin kokonaan ja aika yksinkertainen rakennehan tuo on loppujen lopuksi.
taas toimii http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif mutta kuinka kauan sitä en tiedä http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
nyt löyty puhtiakin enemmän koneesta kun vähän säätelin paikkoja. tossa joku oli kirjoitellut noitten jalkatappien korkeudesta niin on tässä mun pyörässä ja mielestäni vähän ylhäällä. ei kai sille voi mitään tietenkään tehdä. ellei lyhennä jalkoja http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Mitä säätöjä teit... Balansseja ja seostako...Ovat tainneet olla ihan poskellaan jos tehon nousun ihan huomaa...
Oletko kovinkin pitkäkoipista mallia kun noissa vanhoissa K-malleissa on jalkatiloja ollut aina melko hyvin. Onko satula vakio vai onko sitä joku höylännyt matalammaksi?
ruiskun säätöjä lähinnä. oli vähän tukkoisen tuntuinen ennen. mutta nyt vetää ihan mukavasti. satula on vakio.Lainaa:
(r1150r @ Heinä. 22 2007,09:24) kirjoitti
Ruiskun säädöt... eli balanssit ja seos... niinkö... eihän siellä juur muita säätöjä ole?Lainaa:
(kepa09 @ Heinä. 22 2007,15:32) kirjoitti
Eikös paine myös ole säädettävissä?
Paineensäätö ei ole koskaan ainakaan omalle kohdalle tullut vastaan kun ei ole ollut kai tarvetta. Kuuluuko sarjaan "ihan ite viritin" kun ei ole varsinaisissa huolloissa tullut vastaan?
Kun tuli puheeksi ja kavereilla noita vielä on niin kuinka se tehdään ja onko tarpeen jos pyörä toimii?
Pakko tunnustaa, että toi "paineensäätö" tuli jo toisen käden tietona. BMW-foorumilla (kerho), joku kertoi säätäneensä tuota (nimenomaan K100:ssa) ja toimenpiteen positiivisista vaikutuksista.Lainaa:
(r1150r @ Heinä. 26 2007,09:33) kirjoitti
Oli oikein pakko tarkastaa K1200:m korjaamomanuaalista, josko tuosta olisi jotain mainintaa, mutta sielläkin puhutaan ainoastaan paineen mittaamisesta ja paineensäätimen vaihdosta - ei säädöstä.
Saattaa olla siis sittenkin kalajuttuja tai sitten k.o säätömies on korvannut tuon alkuperäisen paineenrajoittimen säädettävällä?
kyllä tuon pystyy kkorvaamaan. mutta en kerro http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif särette ittenne http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
PAH - pelkkää puhetta. Panehan rahat pöytään ja jaa tieto...Lainaa:
(kepa09 @ Heinä. 27 2007,22:32) kirjoitti
aina se mollaa mua http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif saahan sinne modattua isomman pumpun ja sitten venttiilin säätämään b painetta.Lainaa:
(C-A-D @ Heinä. 27 2007,22:38) kirjoitti
Kai se isompaa pumppua tartte, jos vakiosäätimelläkin painetta jo leikataan?
en tiedä tarviiko, mutta itse laitoin aikoinaan. kokeilujen kautta ja potki itseään persuuksille niin tieto tulee http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif mulla oli toi vakio paine 2,6. voihan ne suuttimetkin vaihtaa.
Ei taidettu BMW-foorumilla kirjoitella mitään K100:n polttoainejärjestelmän paineen säädöstä, vaan kaasarien alipaineiden tasapainottamisesta (säätämisestä). Painetta ruiskussa säätelee säädin, jota ohjataan neljännestä sylinterinteristä alipaineella. (Näin nimenomaan vanhemmilla K100:lla). Jos tämä alipaine säädetään pieneksi, niin paineet pienenee myös ruiskusuuttimissa, polttoaineen palaa tankkiin ja syöttö heikkenee. Mikä on sitten se OIKEA alipaineen arvo ja MILLÄ kierrosluvuilla, jotta polttoaineen syöttö sylintereihin olisi optimaalinen ja paine ruiskussa sopiva?
sanoinkin muistaakseni että itse kokeilemalla ja testaamisella pääsee parhaaseen tulokseen. ohjekirjat voi heittää silloin kuuban yli norjaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(thebwmmy @ Heinä. 28 2007,14:09) kirjoitti
Eiköhän se K100:sen ruisku toimi samoin kuin autojenkin ruiskut eli paineensäädiin pyrkii pitämään paine-eron vakiona suuttimen kärjen yli eli jos imukanavassa on vaikka 0,5bar ALIpaine, niin suuttimilla vaikuttava polttoaineen (YLI)paine on 2,6bar + (-0,5bar) = 2,1bar. Kun ALIpaine imukanavassa pienenee eli lähestytään vallitsevaa ilmanpainetta eli sitä noin 1baria, niin suuttimilla paine kasvaa kunnes säädin rajoittaa sen siihen ennalta määrättyy 2,6bariin.Lainaa:
(thebwmmy @ Heinä. 28 2007,14:09) kirjoitti
Mutta tätä varmaan tarkoititkin? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
K100:ssa on luukulla toimiva ilmamäärämittari ja varmaan analogipiireillä toteutettu ruisku. Matolaatikko siis arpoo ruiskutusaikoja kaasun asennon, ja ilmamäärämittarin ja varmaan parin muun potentiemetrillä toteutetun anturin arvojen mukaan.
Jos ruiskuttimien painetta nostetaan, niin lopputulemana seos hiukan rikastuu koko kierrosalueella. Ei muuta.
FIN_GSer
mikähän mahto olla? tossa eilen vaimon kanssa heitettiin vähän pitempi lenkki. takasin tullessa alkoi käymään niinkuin kahella tai kolmella. pysähyttiin ja tupakit vedettiin niin taas pelaa.
JOVVAIN....
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
...........Naaaaaaaa, no näihän se o kaikkien vehkeijje kans ku ensin luvathan ja sit ei kuitenkaa....!! Kato ku se meinas jotta viho viimei sitä taas päästää oikei menemmhän, et oikei sano reissuu. Sitä enemmä se kirpasee mitä enmmän lupaillaa....ja sit ku ei taaskaa tullu mithän ku jotai pyörittelyä vaa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif
.......naaaaa, oirhet viittaa semmosee joka paranoo ku jutaatte kahesti Siibottenii kuukauven aikana. Meno ja takas aina yhel heitol mut yöpyä saa välil.......naaaa.
......Onko se muute millo viimeks saanu ajjaa (käyny ajossa, niinku ulukomailla siis ?).
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
sää ja sun ulkomaas http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif missään pidemmällä olla käyty kun muutama sata kilometriä ees takas. olisko sitten tulpat ottanu nokkiinsa?
Jenkkien LT-foorumilla joku valitteli samanlaisia oireita. Vahva syy(epäily) tuossa vaiheessa oli moottorin/ilman lämpöanturi, joka antaisi kuumaan moottoriin liian rikasta... En seurannut keskustelua sen koommiin, joten en tiedä liekkö tuo syynä?
tuota itsekkin nyt aloin epäilemään. tulpat on kaikki ok. täytyy seurailla.
en viitsinyt aloittaa uutta aihetta. mutta nyt on flekti aika tahmean tuntuinen http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif voiko tuota korjata? vai ostanko suosiolla uuden? sinne reissuunkin pitäis päästä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Toimiiko flekti kuitenkin? Voi sen purkaa ja tutkia ja kai jossakin määrin herkistellä. Uusi maksoi alkuperäisenä vuonna ´92 ta ´93 noin 250€ mutta flekti on samanlainen kuin monissa autoissa käytetään mm. lämppärin puhaltimessa joten flekti irti ja sen kanssa autosähköliikkeeseen ja katsomaan sopiva, tiietysti vain jos se ei muuten herkisty.
Muistaakseni flektillä ja vilkuilla on sama sulake.
no ei toimi ei. tossa tallissa se on nyt purettuna ja koitin sitä tutkia. toi sun ajatus siitä että hakis jonkun vastaavan niin on hyvä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif jos ny jollain tollanen olis ylimääräsenä niin ottaisin ja tietysti maksaisin myös http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(r1150r @ Elo. 11 2007,06:55) kirjoitti