Suosituksia pyörän valinnan suhteen

Lainaa:

---

Nakke Nickerton kirjoitti

Tässä kuitenkin tulee kymmenen vuoden ikäero, joka on aika paljon uudemman hyväksi. Kaikki muovi- ja kumiosat haurastuu ja tietysti ne kilometritkin syövät pikkuhiljaa. Puolensa tietysti molemmissa.

---

Tule Nakke rohkeasti katsomaan tota DS:ää vaan :p

Mitä joskus 696:tta uutena koitin, niin eipä paljoa säväyttänyt. Hyvin tylsä peruspyörä verrattuna vanhakoriseen DS:ään. Monster 821 Stripe löytyi useamman kesän myös tallista mutta siitäkin puuttuu se "jokin". Itseä moottoripyörässä säväyttää analogisuus ja yksinkertainen toimivuus sekä sähäkkä ajettavuus.

Ja mitä osien haurastumiseen ja kulahtamiseen tulee, säilytys ja yleinen huolenpito on A ja O. Varsinkin myytävissä pikkumonstereissa huomaa omistajien leväperäisyyden halpaa pyörää kohtaan. Jouduin viime syyskuussa vaimolle hakemaan 620 Monsterin Hollannista asti kun kaikki pohjolan pikkumonsterit olivat ihan kauheita katiskoja tai sitten raakasti ylihinnoiteltuja.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Nettimotossa tuli vastaan S4R hintaan 5200€. Eikös se ole aikalailla semmoinen päiväajeluiden nautiskelupeli, kunhan ei kaupungissa ajele. Kevyt ja ketterä sekä tarvittaessa todella ripeä.

---

Tälläiseen minäkin kallistuisin jos Ducsun Monster olisi hankinnassa, voimaa tarpeeksi ettei tarvitse ensimmäisen kesän jälkeen vaihtaa :WAZAAP:

Mikä tuon S4R ja DSn ero on? Huollettavuus hankalampi ekassa?

Lainaa:

---

Nakke Nickerton kirjoitti

Mikä tuon S4R ja DSn ero on? Huollettavuus hankalampi ekassa?

---

S4R:ssä on vesijäähykone ja 4v-kansilla, siinä varmaan ne merkittävimmät erot. S4R:ssä on vuosimallista riippuen 113-130hv ja kone vaihtuu 996cc>998cc muistaakseni 2006.

Molemmat 4V ja 2V-moottorit on hienoja koneita. 2V-kone on hiukan juurevampi ja siinä on käyttökelpoista muhevaa vääntöä. 4V sitten vähän ylävireisempi mutta paukkuja riittää molemmissa. DS antaa avarammilla putkilla dynossa kampiakselitehoa yleensä semmoiset 95+hv.

Ilmajäähy toki aina yksinkertaisempi (halvempi) huoltaa ja ylläpitää.

Enpä ota kantaa merkkiin ja malliin mutta oli mikä tahansa niin ennen hankintaa sellainen suositus jota en itse ole osannut vieläkään noudattaa: kannattaa vierailla huoltopalveluyrityksessä jonka arvelee olevan se joka huollot tekee ja testata miten siellä asiakkaaseen suhtaudutaan. Meinaten jos on pienikin epäilys että homma ei suju hyvässä yhteisymmärryksessä niin kannattaa jatkaa etsintöjä ja miettiä vaihtoehtoja.

Itsellä on käynyt aika hyvä tuuri vaikka huonojakin kokemuksia on ollut. Hyvä huoltoneuvoja on korvaamaton! Terveisiä vaan Jaakolle Tampereelle!

Monster DS on tavallaan aikansa perusmalli.
Tuhatkuutionen 2V ilmajäähy tavallisella kaksipuoleisella takahaarukalla.

S4, S4R ja S4RS ovat vesijäähdytteisiä 4V-koneita. Eli moottori on hieman kesytetty versio 916, 996 ja 999 -sporttipyöristä. On kaksi eri koulukuntaa. Että nämä just se mitä pitää tavoitella, aikakautensa suorituskykyisimmät Monsterit. Toisten mielestä nämä ovat just se mitä pitää välttää; että tehon ja huippunopeuden numeroarvoilla itsetyydyttelevät eivät ollenkaan ymmärrä mikä on Monsterin sisin olemus ja ideologia: yksinkertainen mutta kuitenkin tavallaan hieno 2V-kone yhdistettynä tukevaan runkoon. Huollettavuudessa 4V koneet ovat jo työläämpiä kuin 2V. S4R ja RS omaavat myös hienon yksipuoleisen takahaarukan. Vaikka 4V koneet ovatkin karvaisempia niin eivät mitään niin piikikkäitä sentään etteikö ihan tavan perusprötäys olisi mahdollista.

Sittenhän näiden välillä on vielä S2R 1000 tai 800-kuutioisena. 1-puoleinen takahaarukka mutta 2V ilmajäähy.

Olen itsekin joskus käytettyjä Monstereita ihmetellyt ja tuohan oli mainio opastus niistä, kiitos.

No niin, uusi pyörä tallissa ja nyt alkoi odotus, että pääsisi äkkiä ajamaan. Ducati 696 -14.
https://www.nettimoto.com/ducati/monster/3176891


Kysymys, seisontateline haettava heti huomenna Motonestista ja käykö tämä ja tarvitseeko siihen lisäosiksi nuo lankarullahässäkät:

https://www.motonet.fi/tuote/dz-hard...roduct=80-7516

https://www.motonet.fi/tuote/lankaru...oduct=70-00339

Lainaa:

---

Nakke Nickerton kirjoitti

No niin, uusi pyörä tallissa ja nyt alkoi odotus, että pääsisi äkkiä ajamaan. Ducati 696 -14.
https://www.nettimoto.com/ducati/monster/3176891


Kysymys, seisontateline haettava heti huomenna Motonestista ja käykö tämä ja tarvitseeko siihen lisäosiksi nuo lankarullahässäkät:

https://www.motonet.fi/tuote/dz-hard...roduct=80-7516

https://www.motonet.fi/tuote/lankaru...oduct=70-00339

---

Älä hae tuota Motonetin telinettä. Se on päin helvettiä tehty. Pyörä ei asetu kun tuolla nostaa, ja pukki jää rullien varaan. Pikku tönäisyllä tulee pyörä pukilta alas.

Hommaa vaikka Bikeliftin pukki Stormilta/ käytettynä mitä tahansa muuta kuin näitä uusia Motonetin DZ:n pukkeja.

Omani palautin välittömästi.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Älä hae tuota Motonetin telinettä. Se on päin helvettiä tehty. Pyörä ei asetu kun tuolla nostaa, ja pukki jää rullien varaan. Pikku tönäisyllä tulee pyörä pukilta alas.

Hommaa vaikka Bikeliftin pukki Stormilta/ käytettynä mitä tahansa muuta kuin näitä uusia Motonetin DZ:n pukkeja.

Omani palautin välittömästi.

---

Tämä?

https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...tin-ble-rs-17/

Tai entä nämä mallit, joissa nostopiste tulee pyörän keskelle?

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...-kg-2000021674

Lainaa:

---

Nakke Nickerton kirjoitti

Tämä?

https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...tin-ble-rs-17/

---

Juu, toi on hyvä.

Lainaa:

---

Nakke Nickerton kirjoitti

Tai entä nämä mallit, joissa nostopiste tulee pyörän keskelle?

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...-kg-2000021674

---

Eipä ole katupyörän kanssa moisista kokemusta. Endurossa tietty on, mutta semmonen vähän kevyempi versio.

En osaa Monsterista sanoa, mutta aika harvoin taitaa edes seminykyaikaisissa pyörissä, joissa runko on moottorin yläpuolella, olla tarpeeksi tasaista, että alapuolelta nostavat toimii. Vaikka olisi kuivasumppukin.

696:n kanssa seuraava systeemi toimii erinomaisesti:

Taka-akselin läpi reilun pituinen 16 mm teräspyörötanko, jonka avulla pyörän takapää nostetaan kahden pienen autopukin (https://www.motonet.fi/tuote/torin-b...roduct=80-8802) varaan.

Halpa ja tukeva ratkaisu.

Etu- ja/tai takapyörän irrottamista vaativiin hommiin käytössä oli Abban Superbike stand:

https://abbastands.co.uk/product-det...ckage-2&pid=43

696:n takahaarukassa ei ole paikkoja lankarullille. Yllä kuvattu akselin läpi menevä tanko toimii rullapukin kanssa.

Eli ton taka-akselin lävistysratkaisun kanssa toimii mikä tahansa varikkonostin?

Lainaa:

---

SeaMonster kirjoitti

696:n kanssa seuraava systeemi toimii erinomaisesti:

Taka-akselin läpi reilun pituinen 16 mm teräspyörötanko, jonka avulla pyörän takapää nostetaan kahden pienen autopukin (https://www.motonet.fi/tuote/torin-b...roduct=80-8802) varaan.

Halpa ja tukeva ratkaisu.

Etu- ja/tai takapyörän irrottamista vaativiin hommiin käytössä oli Abban Superbike stand:

https://abbastands.co.uk/product-det...ckage-2&pid=43

696:n takahaarukassa ei ole paikkoja lankarullille. Yllä kuvattu akselin läpi menevä tanko toimii rullapukin kanssa.

---

Eli Motonetin halpispukki kävisi myös tähän?

Eiköhän, mutta kuten ylempänä on todettu, se on melkoinen rimpula.

Ehdottamani autopukkiratkaisu on halvempi ja tukevampi.

Motonetin pukki jätetään sinne tai työnnetään hydrauliprässiin.

Oliko swingi kaksipuoleinen? Saa nostettua tassuilla jos lankarullia ei saa paikkaan.

Ei tuo putki akselin läpikään ole huono ratkaisu, kun kuitenkin sivujalka on.

Voi helevetti kun tuli ostettua syksyllä tuo Motonetin pukki, meinasin sillä Kotarin 990 SMT:n huoltoja helpottaa. Ei ole tullut vielä kokeiltuakaan mutta ei hyvältä kuulosta sen toimivuus. Täytyy katsoa saisko jotenkin tuunailtua sitä vai pitääkö halvan lisäksi ostaa myös hyvä.

Mulla on noi Motonetin pukit. Takapukki on ihan ok (ei niin tukeva että menisin pyörän päälle istumaan), mutta etupukki on susi juuri JMH:n kuvaamalla tavalla. Onneksi on muitakin, nuo on varan varalla.

Lainaa:

---

PoS kirjoitti

Mulla on noi Motonetin pukit. Takapukki on ihan ok (ei niin tukeva että menisin pyörän päälle istumaan), mutta etupukki on susi juuri JMH:n kuvaamalla tavalla. Onneksi on muitakin, nuo on varan varalla.

---

Jos ne on kymmenen viidentoista vuoden takaa, niin ne on OK.

Ainakin 2024 erä on silkkaa paskaa. Useampi yksilö/ henkilö tämän todennut.

Hain 16x1,5mm putken ja just noi edellä linkatut pukit. On tukeva. Kiitos. Kuvan lataus epäonnistui.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Jos ne on kymmenen viidentoista vuoden takaa, niin ne on OK.

Ainakin 2024 erä on silkkaa paskaa. Useampi yksilö/ henkilö tämän todennut.

---

Mulla on jotain 8 vuotta vanha Motonetin paska, tarvii työkalupakin painoksi. Ostin sitte xlmotosta 2 in 1 vekottimen, tais olla proworks. Jotain neljä kymppiä ja toimii tosi hyvin.

Topicin aiheeseen liittyen, mulle ei kyllä testastretta koneella olevaa ducatia tulis. Ensinäkin vesikone nakussa on ruma (vain mielipide) ja siihen mahtuu niin paljon enemmän potentiaalisia murheita sekä vielä testastrettan mallikohtaiset ominaisuudet/huoltokohteet. Ilmajäähyn valinta on sinänsä helppoa, mitä isompi sitä parempi. Omalla kohdalla ainoat vaihtoehdot olivat lopulta DS1000 ja DS1100. Kaipa Evoonkin vois vaihtaa DS Kannet, mut toisaalta aika turhaa. DS:n vauhtipyörän voi kevennellä niin, että ei se pyörivien massojen erokaan enää oo kovinkaan merkittävä. Ei tarvii miettiä kesähelteellä valoissa, että lähteekö se flekti lopulta pyörimään vai tuleeko vedet kadule.

Hihnojen vaihtoväli taitaa vesikoneessa olla puolet lyhyempi ja sinnekin menee enemmän kalliimpia osia. No toi sinänsä on aika triviaalia, näiden kätyön ei pitäis muutenkaan perustua mihinkään järkevyyteen :D Mä oon vaan tykännyt tuosta ilmajäähystä juuri siitä syystä, että laiskalle on kovin vähän mitään eityistä korjailtavaa niiden kanssa ja ainakan radalla 1000->tehon puute ei oo ollut se eka puuttuva juttu kierrosaikoja parantaessa... Monta 750-1100 ilmajäähyä on ollu eikä yhdestäkään oo räjähtänyt kone, eikä niille oo tarvinut juuri mitään normaalia isompaa huoltoa tehdä (ellei sitten rakentelut oo muuten lähteneet tumpusta). Takahaarukoita ja vanteita on ebayt pullollaan, semmosia voi sitten vaikka talven hämärissä kliksutella ebaystä ja askarrella kevääksi paikoilleen.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Motonetin pukki jätetään sinne tai työnnetään hydrauliprässiin.

---

Minähän viime keväänä ostin reippaana poikana Motonetistä pukin ja innolla vielä suoraan paketista maalasin sen mopon kanssa väri väriin. Ensikokeilun jälkeen sitten rälläköin pyörät irti ja hitsasin väliin vähän fylliä, nyt pukki toimii kuin pitääkin. Eli ihan sellainen normaali kiinalainen puolivalmiste kyseessä.

Lainaa:

---

Ghostrider kirjoitti

Minähän viime keväänä ostin reippaana poikana Motonetistä pukin ja innolla vielä suoraan paketista maalasin sen mopon kanssa väri väriin. Ensikokeilun jälkeen sitten rälläköin pyörät irti ja hitsasin väliin vähän fylliä, nyt pukki toimii kuin pitääkin. Eli ihan sellainen normaali kiinalainen puolivalmiste kyseessä.

---

Ohaseny maalattuja osia nätimpi hitsata.

Lainaa:

---

PoS kirjoitti

Mulla on noi Motonetin pukit. Takapukki on ihan ok (ei niin tukeva että menisin pyörän päälle istumaan), mutta etupukki on susi juuri JMH:n kuvaamalla tavalla. Onneksi on muitakin, nuo on varan varalla.

---

Mullakin tais olla tollanen motonetin etupukki, itselle kävi sen kanssa hyvin; annoin sen Kerberokselle eikä mun tarvinnut maksaa mitään! :jippikaijee:

Vuona 2014 ostin etu- ja takapukit pyöriin Biltemasta, takapukin akselia (joita oli useampaa paksuutta muttei sopivaa) yksipuoliseen takahaarukkaan joutui vähän muokkaamaan ja etupukin (joka oli kasattavaa mallia) liitokset hitsasin kiinteiksi. On ne kyllä kestäneet pyörien päällä istumistakin mutta pyöräthän on keveitä ja itekkin olen siinä rajalla että punnitaanko kirjevaa'alla vaiko ei. No nyt ei toistaiseksi.

Ai niin, pakussa on etupyöriä varten sellaiset kippaavat häksättimet mutta niitä jostain kohdista vahvistelin jo ennen kuin asensin kiinni lattialevyyn. Ne löytyi Motonetistä mutta ihan samalaisia ei nyt näyttänyt olevankaan.

Ei taida sitä takapukkia enää ollakaan biltemalla. Etupukki löytyy, näyttää samalta edelleen. Ja noitahan on helppo vahvistaakin jos ilmenee tarvetta.

Lainaa:

---

Nakke Nickerton kirjoitti

Tämä?

https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...tin-ble-rs-17/

---

Multa löytyy myös Motonetin takapukki. Hyvin se on hommansa hoitanut. Mutta ihan mielenkiinnosta vaan, mikä/mitkä seikat tekevät Motonetin pukista Bikeliftiä huonomman?