Masan Kevyesti Kovaa Mito

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Tarkoitin sillä lähinnä sitä etten viitti tehdä sitä pienissä pätkissä joka kerta sotkien itteni siihen hartsipölyyn itse työsuorituksen viedessä murto-osan suojautumisesta peseytymisestä yms joka kierroksella, en niinkään sitä kauanko katteiden tekeminen noin niinkun kokonaisuudessaan vie, huonosti artikuloitu tunnustan.

---

Omalla kohdalla katteiden teko lasikuidusta on kestänyt vasta 1,5 vuotta.

Juuri kun on saanut jotain aikaiseksi, niin sovitus, väliväri tai mielenmuutos on aiheuttanut kolmen askeleen taaksepäin poistumisen.

Sen olen oppinut, että päätös ja toteutus.
Jos toteutus ei kuitenkaan miellytä, niin sitten piiiiiitkä ja tarkka punninta siitä, että onko lisätyö kokonaisuutta arvioiden aivan tarpeellinen.

Lasikuituhommissa on se ongelma, että kuivuminen ja pienten kätösten jälki näkyy vasta seuraavana päivänä, jolloin liisteröidään jonnekkin lisää ja jostain leikataan.

Melko ärsyttävää puuhaa, jos ei ole kovin kauas katseleva, kuten minä, koska elän hetkessä...:grin:

En tiedä onko se yleistä vai olenko mä allerginen polyesterihartsin jollekin ainesosalle mutta olen aikoinani tehnyt yhden lasikuituisen tuning etupuskurin (okei yritin meni vituix :grin:) sekä mm yhden onnistuneen hattuhyllyn 6x9 kajareille. Jok`ikinen kerta kun semmoinen neulanterävä kovettunut pärse pisti mua käteen (ja niitähän sattuu vaikka olis kumihanskat kädessä) ne tulehtui KAIKKI. Mulla on tossa laatikossa edelleen vähän helevetisti sitä kuitumattoa (paksua) kun en ole edellämainituista syistä halunnu siitä oikeen mitään tehdä.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Tuo SS kyllä näyttää ihan Fiat Multiplalta valtettavasti:D

---

offtopiccia mutta...
Multiplaahan tosiaan pidetään yleisesti semmosena miss vesinokkaeläimenä mutta kuitenkin sitäkin harrastetaan, monet diggaillee erilaisesta, massasta poikkeavasta muotoilusta.

Lainaa:

---

TIJ kirjoitti

offtopiccia mutta...
Multiplaahan tosiaan pidetään yleisesti semmosena miss vesinokkaeläimenä mutta kuitenkin sitäkin harrastetaan, monet diggaillee erilaisesta, massasta poikkeavasta muotoilusta.

---

Kun olin pienten lasten perheellinen, niin ihan oikeasti harkitsin toiseksi autoksi Fiat Multiplaa.
Syystä että tallissa on kuusi (6) Italialaista moottoripyörää ja olisihan se ollut hienoa, että autokin olisi ollut saapasmaasta.

En sitten kuitenkaan päässyt niin pitkälle.
Enkä ole sen jälkeen Italialaista autoa harkinnut, paitsi kuningattarelle Fiat Barchettaa, mutta kuningatar ei lämmenyt ajatukselle.
Kuningatar ajelee pari vuotta vanhalla Subarun pippanalla.
Siis Rellun pippanalla, mutta kun kuningattarella ei ole ihan nuo automerkit ja munan saannokset hallussa..
Mutta rellu on punainen, sen kuningatar muistaa.

Onhan noita Italialaisia autojakin tällä tontilla muutama nähty. Fiat Scudoa en pitäisi oikeen Italiaanona kun siinä on ranskalaisessa korissa Fordin kone mutta esim Alfoja on ollut 916 Spider sekä GT, noistakin tuon ensimmäisenä mainitun konepellin läpi tulevat etuvalot on melkoisen valtavirrasta poikkeava toteutus ja tuntui jakavan kansaa.

GT:n voisin joskus vielä hankkia kunhan siitä on valmiiks rempattu kytkin...

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

sääli, että miton 916 tyyliset ja siten erittäin hieno muodot muuttavat perus SS pyöreilyksi.

---

Samaa mieltä. SS on yksi rumimmista italialaisista pyöristä.

köh köh ducati 750 paso... Siitä puheenollen löytyy omistushistoriasta myös kaksi cagiva frecciaa, toinen niistä mun ensimmäinen faitteri :grin:

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Siis Rellun pippanalla, mutta kun kuningattarella ei ole ihan nuo automerkit ja munan saannokset hallussa..
Mutta rellu on punainen, sen kuningatar muistaa.

---

Piinattu rellu? Sori, en voinut olla heittämättä.

Hahah, onpa vaikea uskoa, että sait noin vähällä vaivalla nuo katteet istumaan, ihan uskomaton mäihä! Oon kyllä samaa mieltä muiden kommentoijien kanssa, et SS katteet on vähän erikoiset, mutta tuntuu jotenkin älyttömältä et ne sujahti piikin päälle tuosta vaan.

Tosiaan vielä SS penkki tulee myyntiin jossain vaiheessa kunhan saan tuon takahäkin hitsattua uudelle penkille. Saattaa venyä kevääseen mutta tarjolla.

Sivujalka ei mahdu kääntymään et sieltä täytyy hiukan sheivata, varmaan leikkaan sen lärpäkkeen kokonaan helvettihin mikä tulee sinne jalan alle/taakse kun ei siellä ole mitään mihin sen saisi kiinnikään mut muuten meni kun ois takin pukenu päälle. Täytyy hiukan sitä istuvuutta vielä parantaa kääntämällä tota etuhäkkiä pikkasen eteenpäin kun tällä hetkellä kahvat ottaa mittaristoon jne mutta se on hienosäätöä.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

köh köh ducati 750 paso...

---

Alkuperäinen Paso on hieno!

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

https://i.ibb.co/10XfKGJ/IMG-20211017-150316.jpg
mietin vaan et onks tää nyt sit Dugiva vai Cagatti :)

---

Mie oon yhdistämässä
Moto Guzzi V Breva 750
Moto Guzzi V65 Lario

Tarrat on tekosessa
V 75 Brelio
Avattaresta voi kurkata millä fontilla ja minkä näköinen tarroista tulee.
Neljä sivukatteen tarraa maksaa n. 100€, mutta yksityiskohdat kruunaa kokonaisuuden...:grin:

V 75 Larva olisi ollut vähän pöhkö.

Eivit :grin: larva, hieman repesin.

Kaveri ilmotti että on löytäny mulle moottorin, kuulemma jostain Suzukin GS125:stä, menee kattomaan sitä lähiaikoina. Tehoahan semmoinen ei vakkarina tee kun 12 ponia mut eipä siitä Lifan RSR:stäkään laatikosta irtoa kun 14. Eipä oo iso menetys jos ei sitä käytä kun hintaa huimat viiskymppiä. Siinähän sitä hämmästelemistä sitten vaikka kirjoittais tankkiin että suvakki :grin:

Lainaa:

---

pyh kirjoitti

Alkuperäinen Paso on hieno!

---

Mielenkiintoinen se on, niin muotoilultaan kuin historialtaan ja syntytarinaltaan. Hieno se ei ole :grin:

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Mielenkiintoinen se on, niin muotoilultaan kuin historialtaan ja syntytarinaltaan. Hieno se ei ole :grin:

---

Elähän nyt.
Paso on aikansa lapsi ja kestää edelleen katselua.
Toki siinä on yksityiskohtia, joita voisi päivittää.
Paremman näköinen kuin aikalaisensa kokokuorrutettu hånda.

Jos ollaan ylipainetta puskemassa pyttyyn, niin eikö olisi sellainen moottori olisi hyvä, joka on pienennetty 125 kokoiseksi, tai tehty tehokkaaksi jo valmiiksi.
Kuitenkin voimaa on tulossa ja miten voimansiirto ja kytkin ottaa selkäsaunan vastaan.

Tai jos jostain moottorista on tehty kutistettu versio jytäkällä voimansiirrolla.

Pikkumoottorissa on pikkumoottorin voimansiirto ja kytkin.

Vähän tuota samaa pohdin että mahtaako kestää... Sillä mä sitä duken konetta oon pohtinu kun käsittääkseni noi LC moottorit pitäs kestää pieksäntää. Katotaan nyt missä kunnossa se on, ainahan siitä voi askarrella vaikka putkirunkoauton nassikoille.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Elähän nyt.
Paso on aikansa lapsi ja kestää edelleen katselua.
Toki siinä on yksityiskohtia, joita voisi päivittää.
Paremman näköinen kuin aikalaisensa kokokuorrutettu hånda.

---

Pasolla en ole päässy ajamaan mutta C12r Frecciasta ainakin jäi semmoinen muistikuva että ne peilit oli lähinnä hauisten ihailua varten, taakse niistä ei nähny tuon taivaallista. Tosin ei nähny Tornadon peileistäkään ennenkun niiden mekanismia hieman modasi että sai lasit kääntymään tarpeeksi ylös.

Freccia myös rämis tyhjäkäynnillä ihan hitosti kiitos tsiljoonan katekiinnikkeen ja muoviliitoksen

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Vähän tuota samaa pohdin että mahtaako kestää...

---

Kannattaako lähteä sille linjalle, että mennää rimaa hipoen ja ollaan valmiita "isolle paukulle" ihan vaan sen takia, että lähdettiin liian köykäsillä eväillä liikkelle.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Kannattaako lähteä sille linjalle, että mennää rimaa hipoen ja ollaan valmiita "isolle paukulle" ihan vaan sen takia, että lähdettiin liian köykäsillä eväillä liikkelle.

---

Just juttelin asiasta kaverin kanssa, eipä se myyjä ole mitään vastannutkaan... Korostan siis että idea ei ollut minun mulle ilmoitettiin että tämmönen löyty käyn hakemassa talteen.

https://img.aijaa.com/m/00111/15015905.jpg

Hyvä herrasväki, meillä on moottori. Ei ole se haluttu duken kone koska niitä on harvakseltaan myynnissä ja hinnat jotain aivan älytöntä, vaan tuiki tavallinen ja ainakin varaosien kanssa helppo Honda CBR125R. Jaa miksikö? Koska se maksoi 60€ ja löytyi omalta kylältä :grin: Vielä kun joku siivois tallin että pääsis tarkastelemaan millanen verkonpaino sitä oikeen tuli hankittua...

https://i.imgur.com/nuhxTRw.jpg

Pahimmat paskat ois jynssätty pois, varmaan tarttee ostaa uus sähköharja että saa uusiokäytettyä vanhan noitten kaikkien perskuleen kolosten kaluamiseen...

https://i.imgur.com/NKAHCX3.jpg

En tiiä mitä öljyä tonne oli kaadettu mutta se oli jotain ihan superlirua. Ei haissu mainittavasti bensalle mutta vaihtoväli oli kyllä tukevasti täynnä. Tulppa on tommonen not greit not terrible...

https://i.imgur.com/YrW3fbU.jpg

Osaako kukaan sanoa miks tuolla on sisuksissa tommosia ihme merkintöjä ihan kun jotain maalia tms. Ajattelin ensin että jotain kohdistusjuttuja mutta on osissa jotka ei tarvi kohdistusta/ merkinnät ei linjaa.

En ottanu kuvaa mutta venakopan alta löyty semmoisia iloisia yllätyksiä että tässä näyttää olevan ruuvisäätöiset nostimet, ja että ne on vielä tasan spekseissä.

Huomenna täytyy rälläköidä vaihteensiirtoakseli poikki että saa vasemman kopan auki, siihen kun on räitty päähän joku helevetin lattarauta, tämä kone on nimittäin kertoman mukaan ollut viimeksi kiinni Amica mopoautossa joten se siirtäjäakseli täytyy vaihtaa. Sitten varmaan saa ton ihan helvetin mänkkisen startin irti kun pääsee purkamaan rattaistot tieltä, ei irtoa pelkät takapultit avaamalla. Se täytyy laittaa jonkinmoiseen ruosteenirroituskäsittelyyn ja huoltaa. Toistaiseksi ei ole löytynyt vielä mitään hälyyttävää joten tästä saattaa vielä saada ihan soivan koneen pikku askartelulla. Tuota bensansyöttöpuolta vaan pohdiskelin kun kattelin että onpas tässä kumman näköinen kaasari niin sepä paljastuikin CV-malliseksi joka tuommoisessa turbokäytössä aiheuttaa omat haasteensa, joten harkinnassa jonkinlainen valmis taikka arduino pohjainen ruiskusysteemi yhtenä vaihtoehtona perinteisen kaasarin sijaan...

Postissa pitäis jossain olla tulossa käytetty haynesin raamattu niin pääsee mittailemaan mm kytkimen painaumat ja kulumat että mennäänkö tuolla vai täytyykö jotakin uusia. Ainoa asia joka on tähän asti ollut rikki on rataskilven puuttuminen ja ylimmän pultin kolon halkinaisuus oletettavasti ylikiristyksen takia. Samoin myyjä sanoi että kasassa pitäisi olla kaikki osat käyntiin saamiseksi mutta minä en tuosta osakasasta kyllä löydä mm syttypuolaa mistään mutta ne on sitten myöhempiä murheita...

kokoonpanon laadunvarmistusta, sipaistu maalitäppä merkisi että tämä on ruuvi on valmis ts vedetty momenttin

Voihan kilinvitunpillu... Paskoja putsatessa vasta huomasin että ton moottorin sarjanumero on sopivasti laitettu sellaiseen paikkaan että vaihdetta vaihtaessa kenkä hinkkaa sen lopulta pois! Nunerosta on jäljellä ensimmäinen, ja kaksi viimeistä numeroa eikä mulla ole hajuakaan mikä sen pitäis olla... Vittu tarviikohan mun vaihtaa koko vasen lohko...

Mistä syystä se moottorin numero pitäisi tietää? En tiedä omastani, eikä ole koskaan tarvinnut katsoa..

Koska moottori on eri merkkisestä ja mallisesta pyörästä kuin alkuperäinen ja tietääkseni tekniikan vaihdon sarjanumerot tarkistetaan ja merkitään otteeseen muutoskatsastuksessa. Tämä kun olisi tarkoitus, mikäli mahdollista, pitää katulaillisena.

Ennen isompia peliliikkeitä kannattaa kysyä byrokraatin näkemys. Jossain tilanteessa ainakin takavuosina katsastusmies itse meistasi sarjanumeroita muutoskatsastettuihin osiin, jos tehtaan sarjanumeroa ei ole.

Joudun joka tapauksessa halkaisemaan koko kiukaan että saan vaihteensiirtoakselin vaihdettua (olettaen että se ei tule ulos kun sen "kaaviotähden" irrottaa sisäpäästä) niin ei hommana ole iso vaihtaa lohko jos tarvii mutta tarvii joo jossain vaiheessa ottaa johkin inssiin yhteyttä kun tarvii vähän laskeskella noita prosentteja muutenkin, tässä tulee nimittäin muutlsprossat olemaan melko korkealla joten täytyy pohtia mitä kaikkea edes voi tehdä identiteetin säilyttäen.

Hähää enpäs joudukaan, purin sen siirtovivuston eilen ja eihän se tähti ole tietenkään siinä kiksiakselin päässä kiinni (d'oh) vaan siirtäjärummun... Vipstaaki on muuten purettu mutta kytkinkori on tiellä että sen kiksiakselin saa vedettyä läpi ja se lukkomutteri ei hievahdakaan taltalla ja vasaralla joten täytynee tilata taikka sitten iha ite tehdä semmonen avain joka siihen käy, on vaan kumman kokoinen kun suurin osa honda hylsyistä mitä oon tähän asti löytäny on ollu 19mm ja toi mutteri on kohtuuvarmasti 20mm.

Ainoa takapakki toistaiseksi on ollut kun vaihdeanturi mureni käsiin ulos vedettäessä joten se täytyy uusia. Kumma kalikka kun sielä on sisällä täppä joka lovelle mutta koko murkulaan menee tasan yksi johto. Toimineeko vastusperiaatteella vai haistaako cbr125r yleensäkään muut kuin vapaan sitä en tiedä.

Btw kone näyttäisi olevan kasattu 14.12.2004. Se Haynesin manuska tuli tänään postissa joten toivon mukaan pyhinä jatkuu askartelu, nyt täytyy siivota pajan pöytä että saa pakattua paskiaisten lahjukset.

Nyt tuli sellainen Mito myyntiin (ei minun) että ehkä voisit harkita jopa tekniikanluovuttajaksi? Think big!

https://www.nettimoto.com/cagiva/mito/2756837

(Laitan tähän vaan yleisen Mitoilun vuoksi, anteeksi)