690 alustan säädöt

No nyt on jousitus huollettu ja asennettu. Tsekkailin täältä tarjontaa ja löysin Oneclick-nimisen firman, joka vaikutti aivan pätevältä, vaikka halpa ei ollutkaan – ovet myös WP:n paikallinen edustaja. Tuli uudet vieterit molempiin päihin ja shimmaukset niitä vastaavasti. Samalla kun laitoin jousituksen kiinni, pistin rasvaa sinne sun tänne, vaihdoin eturattaan piikkiä pienempään ja kytkintyösylinterin Oberoniin. Vaikka täällä on jo suht keväistä, en ehkä vielä tänä viikonloppuna kehtaa lähteä katselemaan polkujen kuntoa, mutta jos kelit pysyy tällaisena, niin ensi viikolla varmaan jo voi hiekkapätkiä käydä kokeilemassa.

On muuten yllättävän vittumainen säätää esijännitys tuossa. Tarttee nostaa tankki pois edestä – sivusta mahtuu just-just kiristämään, mutta löysäämään ei millään. Ja tarkastusmittauksissa tuli oikaistua sen verran, että muovit, änkkäri ja akku oli pyörän sijaan hyllyssä.
Viiden minuutin homma olikin tunnin homma.

Oli kyllä paljon entistä parempi, mutta pehmeässä hiekassa oli vaikeampi ajaa, taitaa olla enemmän nenällään, vaikka esijännitys on minimissä. Pitänee nostaa keulaa. Perän paluuta voi myös kyllä kirrailla, pitää ottaa ensi kerralla työkalut mukaan.

Jatkan monologiani. Tämähän menikin jännäksi.

Kolmas kerta toden sanoi, eli sain pyörän ihan ajettavaksi. Takana siis esijännä minimissä, keula niin korkealla kuin nousee ja olisko iskarin säädöt olleet muuten manuskan "Standard" paitsi edessä puristus 5 auki ja takana paluu 5 auki.

Sain vihdoin myös irti alustasepästä, mitä vieteriä se sinne laittoi, ja epäilys vahvistui. Väitti vaa'anneensa vanhojen etujousten jäykkyydeksi 5,3 ja 5,4 ja eteen tuli nyt uudet 5,9-jouset, eli alkuperäiset. Slavensin taulukon mukaan mun painolla etujousi pitäis olla 6,3.
Takajousi on 78, orggis 72. Ihme, että tahtoo mennä nenällään.


Kun kirjoittelin, että jousitusta ei ole koskaan kukaan avannut, oli vastaus "Whatever" lisättynä kehotuksella olla ajamatta esijännä minimissä. Mitä hiton väliä sillä on, missä se säädin on? Painuma kuskin kanssa on tällä hetkellä 90 mm, kun koko joustomatka on 250 mm, joten ei kai se nyt ihan metsässä ole.

Istuu taaempana ja apinakiikusta stonga?

Joo, laatikossa olevat vieterit mittaukseen ja tuloksesta huolimatta vähän uutta mielipidettä etuvieterien jäykkyyteen.

Pehmeellä kyllä tuntee jos geometria on mennyt levottomaksi.

Siisti viritys, jos pistää löysät keulajouset ja jäykän takajousen.

Mulle tulee mieleen, että edellinen omistaja on ollut laiha kukkakeppi, joka on kyytsäillyt sotanorsu-tyttöystäväänsä :D
Tuolla kombolla mopedi menee oikeassa ajoasennossa.

Hyvä, että sait jousien tiedot selville. Jos meinaa olla vielä epävakaa ajettava, ni iskarit yläkolmioon tasan. Tai jos krossitankoa saa siirrettyä taaksepäin (ainakin saa käännettyä), ni voi rauhoittaa keulan toimintaa.

En tiiä onko tossa pyörässä takaiskari kiinni rungossa sellasella haarukalla. Siellä on joskus prikka korottamassa haarukkaa. Sen voi ottaa pois tai madaltaa.

Nää varmaan tiesitkin, mutta kunhan näitä kirjoittelen :)

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Hyvä, että sait jousien tiedot selville. Jos meinaa olla vielä epävakaa ajettava, ni iskarit yläkolmioon tasan. Tai jos krossitankoa saa siirrettyä taaksepäin (ainakin saa käännettyä), ni voi rauhoittaa keulan toimintaa.

---

Sehän tossa hölmöintä oli. Voin sanoa, että vitutti, kun ei perkele saanut mitään informaatiota mistään. Laskun kyllä osasivat lähettää. Itse säätömaakari ei ollut mestoilla kun kävin hakemassa osat, mutta "kaveri kertoo sulle". Vittu se tienny mitään. Ja tosiaan monta kertaa sai kysyä, ennenku alkoi tulla vastauksia, ja kun pistää palautetta niin siihen ei reagoida mitenkään, pahoitella tai ehdoteta korjausta tai mitään, vaan palveluntarjoajan vastaus asiakkaan negatiiviseen palautteeseen on "whatever". Istukoot nyrkkiinsä.

Ja joo keulaa on nostettu niin paljon kuin tulee, oliko se nyt 9 mm korkeammalla kuin vakiona. Tanko oli jo valmiiksi taaempana. Tangon suhteen toinen jännä huomio oli, että kun pyörän asento oli enemmän nenällään, niin kelasin että on se perkele kun selkä kipeytyy, ja kirosin ajotaukoa. Sitte tajusin, että sehän stonga on keulan mukana alempana, vähän pyöräytin ylöspäin niin rupesi selkä olemaan.

Mutta jos sulla on liian löysät jouset siellä keulassa, niin ei siitä kyllä hyvää saa. Vaikka sitä säätelis mihinkä suuntaan tahansa, on toi paunauma kumminkin pikkusen yläkantissa ja liian pehmeällä jousella tuo keula ei toimi oikealla alueella jouston osalta. Vaihdat vaan oikeat vieterit sinne ja sitten vasta säätö hommiin.

Jos en nyt ihan väärin muista niin mulla -13 mallissa jouset oli 6.6 edessä ja 85 takana, niillä sai painumat kohdalleen ja pyörän käytöksen kohdalleen. 690 on helkatin takapainoinen pyörä ja oma pyörä piti säätää nenälleen että sen sai kääntymään ja keulan pitämään, teleskoopit oli 6mm kolmion yläpuolella. Sitä en enään muista kummin päin mulla oli ohjausakseli, sillä kun saa muutettua keulan offsettiä 2mm joka vaikuttaa kääntyvyyteen.

Ajoasennon osalta en sopeutunut nenällään olevaan pyörään ja laitoin härskisti 30mm korokepalat tangon kiinnikkeiden alle, vaikka monet "oikeat" enskakuskit moitti ratkaisua. Se kun ei tämä kroppa ole tehty perse pystyssä ajamiseen hartia/niska/olkapäiden takia joten ajoasento tehdään kuskille sopivaksi välittämättä muiden mielipiteistä.

Ajot ei ollut mitään hardcore enskaa vaan sora-metsäteitä ja kovapohjaista krossirataa.

Lainaa:

---

samserious kirjoitti

Mutta jos sulla on liian löysät jouset siellä keulassa, niin ei siitä kyllä hyvää saa. Vaikka sitä säätelis mihinkä suuntaan tahansa, on toi paunauma kumminkin pikkusen yläkantissa ja liian pehmeällä jousella tuo keula ei toimi oikealla alueella jouston osalta. Vaihdat vaan oikeat vieterit sinne ja sitten vasta säätö hommiin.

---

Ei mulla ole satasia jatkuvasti polteltaviksi. Jousitus on aika hyvä muuten paitsi pehmeällä, joten tällä mennään nyt se vaikka 50h ja sen jälkeen katsotaan, mitä tehdään ja kuka tekee.

Nyt on se 50h takana ja jousitus tallin lattialla, joten olin yhteydessä Nurmelaan. Sanoi että hänellä ei oo kokemusta tästä kamppeesta, joten ei osaa kuin antaa valistuneen arvauksen toimivista keulajousista. Takajousen (78) arvioi olevan ookoo. Nyt siis edessä 5,9.

Mitä lähtisitte eteen koittamaan? 6,5 vai jopa 7,0?

Ite en ole kokenut että tartti vaihtaa vielä mutta näkisin että jos tuntuu pehmeältä niin toi 7 ei oo yhtään liioteltu. Kevyemmässä sxc ne toimi ainakin pirun hyvin.

Nyt tuli MP-Racingilta viestiä, että jousitus on valmis. Eteen tuli toiseen putkeen seiskan jousi ja toiseen kuuspuolikas.

Mielenkiintoista tässä on se, että viime talvena siis käytin jousituksen tallinnalaisessa, ilmeisen arvostetussa Oneclick-nimisessä firmassa, joka on myös WP-jälleenmyyjä. Eikä muuten ollut halpa keikka.

Sen lisäksi että vaihtoivat keulajouset toisiin vakioihin (joista tietysti maksoin), oli Nurmelan mukaan shimmit vakiot (vaikka maksoin shimmauksesta) ja keulan öljynpinta liian matala. Laitoin jo vuosi sitten välittömästi alustan huonoksi toteamisen jälkeen Oneclickille sähköpostia ja kysyin, että mitäs hommaa. Eivät reagoineet tiedusteluihin kovin vastaanottavaisesti – lähinnä kertoivat, että olen väärässä.

Pitänee kysellä uudelleen.

Onko muuten 2019 Enduro R:n manuaalissa alustan säädöissä painovirhe? Siinähän on mainittu että säätöjen kiinni päin ruuvaaminen vähentää vaimennuksia, järjellä ajatellen pitäis aukaista ja näin olen toiminutkin.

https://www.ktmshop.se/documents/19_3213909_en_OM.pdf ja sivu 85

Loogisesti ajatelluilla Comfort-säädöillä on nimittäin aika kaukana comfortista, hajos peilikin kelirikkoteitä rytyyttäessä.

On, jos en väärin muista mulla on molempien Kotarien ohjekirjassa iskarin säätöjen kohdalla mainittu jonkun säätimen toiminta juurikin väärin päin. Siinä voi helposti joku olla ihmeissään.

Nyt vihdoin sain pyörän nippuun ja kävin muutaman tunnin pöristelemässä puskassa. Ai että oli hyvä. Vakaus ihan eri planeetalta ja vaikka tarkoituksella yritin vähän hölmöillä, ei pyörä tehnyt mitään tyhmää. Eikä tuntunut kangistuneenkaan. Oikein onnistuneet muutokset.

Eli 100kg kuski, edessä jouset 6,75 ja takana 78.