Printable View
Tulpat kannattaa vaihtaa vaikka antaisivatkin kipinää. Eräs mahdollisuus on että jako on hypännyt pykälän pari. Loppuiko meno tasaisesta laukasta vai esimerkiksi moottorijarruun, alasvaihtoon kovilta kierroksilta? Pitikö minkäänlaista rallatusta ennen hajoamista ja onko ketjujen kireyttä tarkastetty koskaan? Pa puolen paineongelma ei luulisi ihan tyhjäkäynnillä esiintyvän.
Ja sitä Commanderia ei ole vieläkään saatu pois linjasta?
Lainaa:
Peukka kirjoitti
Tulpat on vaihdettu. Jako on myös tarkastettu. Meno loppui hiljalleen; välillä kävi yhdellä, kunnes kävi enään ainoastaan yhdellä ja ennenkuin kerkesin ajamaan tallille niin sammui tien poskeen.
PowerCommander on vielä testaamatta. Koitan tutkia sitä seuraavaksi jos saisin sen irrotettua kokonaan pyörästä.
Se commanderi kannattaa ekana kokeilla. Tuo hiipuminen muuten viittaa vähän bensapuolen vikaan. Pumppu hyytynyt tai jostakin vetänyt suodattimen tuhannen tukkoon. Tai sitten se commanderi. Hyvähän näitä on netissä spekuloida.
powercommanderi irroitettu ja ei mitään vaikutusta :(
Alkaa loppua toivo tuon suhteen. On puristuksia, bensaa ja kipinää eikä noilla lähde....
Entä jos ruiskit bensaa/jarrukliineriä/jotain muuta palavaa imutorviin samalla kuin starttaat? Hörähtääkö tällöin käyntiin?
Kipinä oikeaan aikaan ja tarpeeksi vahva, strobolla voisi sen tarkistaa.Lainaa:
sv1k kirjoitti
Starttipilottia ilmanottoon , hörähtääkö ?
Onko puristukset tarpeeksi hyvät ? minkä verran ? heikoilla ei jaksa lähteä käyntiin ja jos lähtee niin vaatii kovasti kierroksia jotta pysyy käynnissä. Puristuspainemittarilla tarkistus, sellainen joka kierretään tulpan reikään, ei mitään käsin paikallaan pidettävää.
Jotain noista kolmesta vaadittavasti puuttuu.
On puristuksia sekä tein ohivuototestinkin joka ok, samoten jako tarkastettu.Lainaa:
ismo kirjoitti
Pitäis kilpa-autojakin rakennella eikä korjailla romuja mopoja, vien pyörän jonnekki mp-pajalle jonku muun ongelmaks
Pulssianturi (vai mikä se näissä uusissa nyt onkaan, kampiakseli asentotunnistin) sen verran rikki, että antaa startilla pyöriessä kipinää, mutta ei yhtään taajempaa? Ainakin autopuolella Bimmereissä se melkein yleisin käynnistymistä estävä vika, ajoneston jälkeen.
Kipinä varmistettu molemmissa pytyissä?
Kipinää, puristuksia ja bensaa on molemmissa pytyissä
PCllä ei ole mitään tekemistä käyntiinlähdön kanssa. Jotain starttipilotin tapaista suoraan imukurkkuihin ja voi vielä esilämmittää pytyt kuumailmapuhaltimella. Jos ei vieläkään lähde, niin purkaisin venakopat pois ja tarkistaa jako, keinuvivut (en tiedä millainen yläkerta tässä on). Jännite olisi hyvä tarkistaa kun laturi pyörähtää. Jos paljon alle 13v ruisku ei välttämättä enää toimi.
Lainaa:
wilipedia kirjoitti
Venakopat purin jo ja tarkastin kaikki rattaiden jakomerkit. Jännite on myös tarkastettu, testattu kahdella eri akulla+apuvirralla ja kytkemällä suoraan akulta virta puolille.
Kaasuläpän asentoanturi ois mahdollisesti myös yksi. Saakos tuosta luettua vikakoodit yhdistämällä penkin alta liittimestä kaksi piuhaa?
Saa näköjään. https://m.youtube.com/watch?v=PS1qSCq4E9U
Mahtaakohan viallisen TPS:n saada suljettua pois nappaamalla siltä liittimen irti ja kokeiltua sitten käyntiä?
Ruiskurunkojen toimintaa kannattaa startissa muutenkin tsekkailla, jos tuossa on samat servolla ohjatut toisioläpät kuin DL:ssä niin nekin saattaa jumittaa.