Bmw f900r & f900xr

Joo ihmettelin samaa tuosta testistä. Että olivat ihan löytäneet yhden asian joka piti erikseen mainita ajo-ominaisuuksista että "se oli sitten niin huono juttu..." -Harmi etten ole vieläkään koeajanut tuota vehjettä. Mutta yhden omistajan tiedän (en voi sanoa tuntevani) ja useita kommentteja olen kuullut koeajosta. Ihan mukavaksi ja miellyttäväksi kehuvat muttei mitenkään sävähdyttäväksi.
F900XR vrt Tracer tulee ainakin mieleen tuo alusta joka Tracerissa on melko "vanhan oloinen" manuaalisesti säädettävä jousitus. Ja F900XR:ssä semi aktiivinen ja joustovaraa 4cm enemmän.

Lainaa:

---

Go-Za kirjoitti

F900XR vrt Tracer tulee ainakin mieleen tuo alusta joka Tracerissa on melko "vanhan oloinen" manuaalisesti säädettävä jousitus. Ja F900XR:ssä semi aktiivinen ja joustovaraa 4cm enemmän.

---

Bemarissakin etujousitus on perinteinen, eli ESA on vain takapampussa. Joustovaran määrä on minulle vähän arvoitus, eli että onko tuolla erolla oikeasti mitään merkitystä niin kauan kun pysytään yleiselle liikenteelle kelpaavalla tiestöllä. Päivän olen Tracerilla mutkateitä asfaltilla ajellut, eikä siitä mitään erityistä moitetta jousituksen osalta mieleen jäänyt. Jousituksen / rungon kantokyvyssä ero on kyllä massiivinen, Tracerin 176kg vs F900XR:n 210kg. Tuollakin on toki konkreettista merkitystä vain, mikäli kuvioissa on kyytiläinen.

Biken ja monen muunkin lehden testit on turhan ylimalkaisia. Tuosta kaarreajosta, mahtoivatko tarkistaa rengaspaineita? Nimittäin jos etusessa on liikaa niin horjuuhan se.

Bt-yhteyksissä ei käyttäjälle kyllä pelkkä parittuminen riitä. Pitäisi toimia myös ajossa järkevästi. Tähän astiset kokemukset eivät ole kovin ruusuisia, paitsi piikkien osalta. Olisi mukava lukea juttu jossa asiaa tutkittaisiin tarkemmin.

BT-yhteydet toimii mulla 850GS:sä erittäin hyvin, vain muutaman kerran on ollut puhelimen kanssa yhteyden muodostamishaasteita, josta epäilen Nokia/androidia. Sitten kun yhteys on, niin pelaa hienosti. Puhelut kuuluu hienosti, ja valikosta on helppo soittaa ( kunhan on harjoitellut vähän), ja Spotify kuuluu hyvin
BMW-sovelluksella on helppo suunnistaa, lienee tehty yhteistyössä REVER-sovellusyhtion kanssa.

Omalla mopolla pysystyy Dynamic-moodilla jo vähän slatittaa irtosoralla, tosin ei ytä hyvin kun Enduro-moodilla

Lehden testissä etsitään eroja ja onhan niitä, tosin piste-erot ovat tässäkin testissä pienet.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Uusimman Biken crossover-vertailun ja F900xr:n vasta kolmannen sijan innoittamana herätelläänpäs tätä ketjua. Sinänsä koko vertailu oli sikäli hämmentävä tuotos, että se oikeastaan herättää enemmän kysymyksiä kuin antaa vastauksia. Jokaisesta pyörästä oli hyvin ylimalkainen sanallinen tarina, ja toisaalta artikkelin lopussa oli 46 eri asiaa käsittelevä arvostelutaulukko, joka antoi pyörille pisteitä eri asioista, mutta hyvin harvan pistemäärän perustelut kävivät mitenkään ilmi tekstistä. Pyörä sinänsä kiinnostaisi itseä hankintamielessä, mutta hintaerolle Tracer 900gt:hen verrattuna pitäisi löytää katettakin.

Itseäni jäivät ihmetyttämään eniten moitteet F900xr:n huonoista ajo-ominaisuuksista, erityisesti kaarreajon suhteen, että ajolinjan pitäminen on vaikeaa ja käytös epämääräistä. Tuota voi olla vaikea huomioida nopealla koeajolla, niin kiinnostaisi kuulla pidempään pyörällä ajaneiden mietteitä asiasta.

Samalle osastolle menee se, kun lehdessä valitettiin pyörän kärsivän erittäin pitkistä välityksistä? Minusta lähtökohtaisesti ainoa mahdollinen ongelma pitkien välitysten suhteen yleensä voisi olla hidasajoon liian pitkä ykkösvaihde, mutta muuten ongelmallisempaa yleensä ovat matkakäyttöön ihan liian lyhyet välit. Mitähän tuo mahtaa kiertää kutosvaihteella esim satasen nopeudessa?

Arkikäytön kannalta lisäksi kiinnostaisi kovasti tietää, että onko se mittariston ja kännykän bluetooth-liityntä aidosti toimiva? Käsittääkseni siitä pitäisi nähdä saapuvat puhelut, ja jos settiin on paritettu kypäräpuhelin, niin myös vastaus pitäisi onnistua? Samoin musiikkisoittimen ohjaus siinä pitäisi olla? Ja toimiiko homma / pysyykö paletti kasassa vielä sittenkin, jos soppaan sotketaan se bemarin oma navigaattori?

Lopuksi vielä kysymys ajovaloista. Vertailussa bmw sai parhaat pisteet, mutta koska mitään valomittauksia ei julkaistu, niin jäi epäselväksi, että ovatko valot hyvät, vai vaan vähiten huonot?

---

Itellä ei ole kyllä kyseisestä vehkeestä mitään pahaa sanottavaa tosin ei ole kokemusta muista vastaavista. Oon ajanut nyt karvan alle 6000. Töissä meni nilkka joten tuli pikku paussi ajoihin mutta ei siitä sen enempää.

Ensimmäiset kilometrit toki tuo ykkönen ja kytkin vaikutti vähän erilaiselta mutta en kyllä huonoksi sanois. Ja nyt kun on ajanut ja tottunut pystyy pyörää pyöritellä ohjaus stopparia vasten. Kaarre ajoissa en ole huomannut mitään erikoista vaikka nämä keski-suomen tiet ei ole mitään kovin silosia. Tosin en tiedä mikä vaikutus on sillä kun jouduin ottaaa madalletun ja ilman esaa.

Kierrokset on satasen vauhdissa kutosella karvan päälle 3 tonnia.

Puheluihin vastaaminen ja soittaminen onnistuu sekä kappaleiden vaihtaminen esim. spotifyssä. Oisko pari kertaa temppuillu minulla oloaikana tuo yhdistäminen mutta sekin on lähtenyt toimimaan kun on käyttänyt virtoja pois. Navigaattorista ei ole kokemusta mutta näytössä oleva sisään rakennettu navigointi toimii ihan riittävästi itelle. Näyttää nuolet mihin ja milloin käännytään sekä puhuu englantia.

Ite mietin vähän samoja kysymyksiä kun tätä mietin mutta en sitten viihtinyt liikaa järkeä sotkea näihin hommiin kun halusin bemarin. :D Ostin pyörän yhden kuivatyyppien oton jälkeen messuilta.

Jos valot on samat kuin uudessa tonnisessa XR:ssä, ne on hyvät. Eilen illalla ensimmäiset kilometrit pimeässä, edelliseen äksärrään verrattuna kuin, no, yö ja päivä:D

Lainaa:

---

jpee1990 kirjoitti

Itellä ei ole kyllä kyseisestä vehkeestä mitään pahaa sanottavaa tosin ei ole kokemusta muista vastaavista. Oon ajanut nyt karvan alle 6000. Töissä meni nilkka joten tuli pikku paussi ajoihin mutta ei siitä sen enempää.

Ensimmäiset kilometrit toki tuo ykkönen ja kytkin vaikutti vähän erilaiselta mutta en kyllä huonoksi sanois. Ja nyt kun on ajanut ja tottunut pystyy pyörää pyöritellä ohjaus stopparia vasten. Kaarre ajoissa en ole huomannut mitään erikoista vaikka nämä keski-suomen tiet ei ole mitään kovin silosia. Tosin en tiedä mikä vaikutus on sillä kun jouduin ottaaa madalletun ja ilman esaa.

Kierrokset on satasen vauhdissa kutosella karvan päälle 3 tonnia.

Puheluihin vastaaminen ja soittaminen onnistuu sekä kappaleiden vaihtaminen esim. spotifyssä. Oisko pari kertaa temppuillu minulla oloaikana tuo yhdistäminen mutta sekin on lähtenyt toimimaan kun on käyttänyt virtoja pois. Navigaattorista ei ole kokemusta mutta näytössä oleva sisään rakennettu navigointi toimii ihan riittävästi itelle. Näyttää nuolet mihin ja milloin käännytään sekä puhuu englantia.

Ite mietin vähän samoja kysymyksiä kun tätä mietin mutta en sitten viihtinyt liikaa järkeä sotkea näihin hommiin kun halusin bemarin. :D Ostin pyörän yhden kuivatyyppien oton jälkeen messuilta.

---

Madalletun käytös voi tosiaan jonkin verran poiketa täysikorkeasta, mutta yleensä kai lähtökohtaisesti korkeintaan huonompaan suuntaan, joten sikäli mukava kuulla, ettei noilla kilometreillä ole mitään erityistä moitittavaa.

Ai siinä on joku sisäänrakennettu perusnavigointikin? :blink: Aika outoa sitten, että sitä erillisen navin telinettä työnnetään pyöriin tehdasvarusteena.

Mitä tuohon järjen sotkemiseen ja päätöksentekoon tulee, niin mulla nimenomaan siellä tunnepuolella on jonkinlainen ongelma bemarin ostamisen suhteen, joten siksi järkipuoli edes saisi olla kunnossa. :p

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Madalletun käytös voi tosiaan jonkin verran poiketa täysikorkeasta, mutta yleensä kai lähtökohtaisesti korkeintaan huonompaan suuntaan, joten sikäli mukava kuulla, ettei noilla kilometreillä ole mitään erityistä moitittavaa.

Ai siinä on joku sisäänrakennettu perusnavigointikin? :blink: Aika outoa sitten, että sitä erillisen navin telinettä työnnetään pyöriin tehdasvarusteena.

Mitä tuohon järjen sotkemiseen ja päätöksentekoon tulee, niin mulla nimenomaan siellä tunnepuolella on jonkinlainen ongelma bemarin ostamisen suhteen, joten siksi järkipuoli edes saisi olla kunnossa. :p

---

Se unohtu sanoa tuossa että valot on tosiaan hyvät tuli keväällä ajettua öisin töistä kotiin sateessa joten tuli testattua ne. Joo se navigointi siis on käytännössä puhelimessa ja opasteet tulee näyttöön siis vaatii sen puhelimen yhdistämisen ja sovelluksen asennuksen.

Lainaa:

---

jpee1990 kirjoitti

Se unohtu sanoa tuossa että valot on tosiaan hyvät tuli keväällä ajettua öisin töistä kotiin sateessa joten tuli testattua ne. Joo se navigointi siis on käytännössä puhelimessa ja opasteet tulee näyttöön siis vaatii sen puhelimen yhdistämisen ja sovelluksen asennuksen.

---

Onko sulla se jonkun varustepaketin mukana tuleva pro-ajovalo? Joo toi navigointi puhelinsovelluksella kävikin ilmi nettiä tarkemmin selaamalla.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Onko sulla se jonkun varustepaketin mukana tuleva pro-ajovalo? Joo toi navigointi puhelinsovelluksella kävikin ilmi nettiä tarkemmin selaamalla.

---

Tuossa on kaikki varusteet mitä sai paitsi se Esa. Eli on se Pro ajovalo päivä ajovaloilla ja kaarre aloilla.

Kävinpä tänään koeajamassa tuon xr:n. Enkä enää sinänsä ihmettele, että Bike-lehden vertailussa nostettiin ajo-ominaisuudet jossain määrin negatiivisessa sävyssä esiin. En nyt tarkoita sitä, että pyörä olisi jotenkin erityisen huono ajettava, mutta jotain outoa tai ”erilaista” käytöksessä tosiaan oli verrattuna mihinkään muuhun viime vuosina ajamaani pyörään. Jossain tilanteessa itsekin havaitsin selkeästi, että pyörää tosiaan pitää aktiivisesti kammeta tangosta, jotta valittu ajolinja pysyy, kun suoristumispyrkimys oli niin voimakas, ja mutkista tuli helposti kulmikkaita. Toisaalta ilmiö saattoi hävitä tai ainakin vähentyä selvästi, kun takajousen esijännitystä kiristi kaksipäällä-asentoon, mutta lyhyt ajoaika ja -matka ei antanyt eväitä syvemmälle analyysille ja eri vaihtoehtojen testailuun samassa paikassa.

Mittariston puhelinintegraatiossa oli sellainen hölmöys, että se ei suostu juuri mihinkään järkevään, jos kännykän lisäksi ei ole bluetooth-kypäräpuhelinta. Itselleni tärkeintä olisi ollut median ohjaus perinteisten johdollisten nappikuulokkeiden kanssa, ja toissijaisesti saapuvasta puhelusta ilmoitus, vaikkei vastausmahdollisuutta nappikuulokkeiden tapauksessa olekaan. Sitä tosin en päässyt testaamaan, että näkyisikö tuleva puhelu, mutta ainakaan puhelin -toimintovalikkoon ei päässyt, vaan mittaristo herjasi ”yhdistä kypärä”.

Edit. Moottori oli ihan positiivinen kokemus vaikka siitä suuruusluokkaa 50 heppaa puuttuikin omaan nykyiseen kulkineeseen verrattuna. Tai no, piti se dynamic-moodiin laittaa että kaasunvaste ei tuntunut ihan niin tuhnulta. :grin: Välitysten saamaa kritiikkiä en ymmärrä, itselleni tuntuivat ihan luontevilta. Tosin kyllä tuo näytti satkun vauhdissa kutosella likemmäs neljää kuin kolmea tonnia.

Maanantaina tuli haettua F900R liikkeestä ja palattua motoilun maailmaan muutaman vuoden tauon jälkeen. Tässä vaiheessa tietysti melkein mikä tahansa pyörä olisi tuntunut hienolta, mutta tosi tyytyväinen olen ollut reilun 600km jälkeen. Mutkiin taittuu hienosti, näyttö on tällaiselle tekki-ihmiselle nannaa ja kelitkin ovat olleet kohdallaan. Aiemmassa koeajossa keula tuntui tosi pehmeältä, mutta nyt omassa mallissa en ole vastaavaa huomannut. Moottorissa/kaasussa ja jarruissa on progressiota aika paljon, eli alkuun toimivat hyvin pehmeästi ja loppua kohden kiristyy loogisesti.

Kone lämpimänä minulla on vaikeuksia saada laatikkoa loksahtamaan vapaalle shifterin kanssa, täytyy sitä käydä varmaan näyttämässä jollekin. Tuntuu että pomppaa vapaasta yli helposti ykköselle tai kakkoselle.

Edit: niin ja nuo BMW:n sovelluksen kartat tuntuvat olevan aivan sieltä jostain. Ei reititä kuin tuurilla ja silloinkin oudosti.

Ei ole vielä päässyt tätä testaamaan, mutta sehän olisi surkea ominaisuus jos shifterillä vaihtaessa menisi vahingossa vapaalle.

Kytkimen kanssa laitetaan vapaalle.

Niin, siis selvennyksenä pyörässä on shifteri, mutta vapaalle toki kytkimen kanssa :) Yritin selittää, että lämpimänä (ja paikallaan) tuntuu helposti pomppaavan vapaan yli joko ykköselle tai kakkoselle, riippuen suunnasta.