Gen1 Hayabusaan paremmat jarrut?

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Toki jos noi satulat on noin "pienessä" roolissa jarrutustehon suhteen, ni eihä niitä tartte välttämättä vaihtaa. Toki sitte bräkellä pitää huuhtoo että männät lähtee liikkumaan kunnolla. Veikkaisin että ovat tällä hetkellä hieman tahmeat vaikka liikkuvat kyllä.

Olin vain siinä uskossa että noi satulat ois isossa roolissa ku ne kuitenki on ne jotka puristaa sitä jarrua...

---

Yleensä ne on ne kumiletkut ja pääsylkän välityssuhde (ja jarrupalat) joilla on suurin vaikutus alkuun.
Ja sit sen jälkeen ne satulat.

Bräkiksestä riippuen, se on lähinnä rasvanpoistaja, eli vesi ja astianpesuaine voi toimii likaan paremmin. Ja hellävaraisempi tiivisteille. Kun tiivisteet on satuloista pois, niin jos lika ei lähde irti, niin vaihda ainetta/vaikuttavaa ainetta. Auton penkkien puhdistusvaahdot (yleensä sis alifaattisia hiilivetyjä) toimii osaan orgaanisesta liasta erittäin hyvin. Kaasarinpuhdistusaineella lähtee piki (ja muovista värit...). Citrus cleanerit (Limoneeni aka appelsiiniterpentiini) toimii kans aika hyvin vähän kaikkeen.

Mäntiä voi puhdistaa myös ihan kankaalla hankaamalla, ei teräsvillalla naarmuttamalla. Dremelin huopalaikka on yllättävän kätevä.

Jos männissä pistesyöpymiä, niin esim 1200:lla vesihiomapaperilla voi kokeilla saako niistä sileämpiä. Jos korroosio on kunnolla iskenyt (yleensä ei), niin sit männät vaihtoon.

Tuolta siis löytyy valikoimaa

https://www.omniaracing.net/en/disca...lter_id=&sort=

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Suzukista ja katuajelusta(?) kun puhutaan niin järjestys:

1) Jarrupääsylkkä + letkut (turha vaihtaa vain toista)
2) Palat
3) Jarrusatulat.

Jarrusatuloiden merkitys yksittäisessä jarrutuksessa ei ole mikään ihan mahdoton. Ratahommissa taas satulat vaikuttaa jarrujen hiipumiseen aika paljon. Eli jo kombolla pääsylkkä+letkut saa suht hyvät jarrut katukäyttöön, kun ei tartte lämpenemistä miettiä.

---

Niin sitä hiipumista en nimenomaan haluaisi, varsinkaa jos tarkoitus on painella radalla 2-päällä ni on vielä enemmä taakkaa hidastettavana.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

***Brembon kultainen P4/34. Mulla on itse asiassa ylimääräinen pari. Uutta tiivistettä (mulla on kotarin osanumerot) ja pientä putsausta vailla.

---

Jos se istuu suoraan tohon busaan, ni voisin ostaa sulta ne pois... JOS ne tosiaan on jytymmät ku noi perus Tokicon satulat.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Mikä pulttijako noissa on?

---

Olipa hyvä, että kysyit. Kävin mittaamassa. 65 mm.

Olin varma, et oli 40 tai 60. Ei pitäis olettaa...

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Olipa hyvä, että kysyit. Kävin mittaamassa. 65 mm.

Olin varma, et oli 40 tai 60. Ei pitäis olettaa...

---

Nii eikös bussissa ollu juurikin toi 65mm? Eli jos istuu ni otan ne sulta.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Niin sitä hiipumista en nimenomaan haluaisi, varsinkaa jos tarkoitus on painella radalla 2-päällä ni on vielä enemmä taakkaa hidastettavana.


Jos se istuu suoraan tohon busaan, ni voisin ostaa sulta ne pois... JOS ne tosiaan on jytymmät ku noi perus Tokicon satulat.

---

Ei mee ilman adapteria, joten ehkä monta muuta keinoa kannattaa koittaa ensiksi.

Satuloiden purku ja huolto, letkut, palat ja ehkäpä se pääsylkkä. Hyvinkin voi olla, että ton suoran varrella tai päässä setuppi on mieleinen. Jättää sen pääsylkän hommaamisen kesään ja koittaa kolmella ekalla toimenpiteellä ensiksi. Pääsylkän sit vaihtaa tarvittaessa yhdessä lyhkäsessä illassa.

Edit: mut tästä triidistä inspiraation saaneena taidanpa viritellä noi hyllyssä olevatkin uusilla tiivisteillä tässä keväällä. Saa mukavasti yhden illan menemään Piikkiön ultraäänipesulassa.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Nii eikös bussissa ollu juurikin toi 65mm? Eli jos istuu ni otan ne sulta.

---

Bussissa mun googlailun tuloksena 90 mm.

Onkohan jollain Gen1 busa lähellä, ni vois mitata ja päästää meidät tuskista.

Edit: alkaa triidi saada vähän sekoilun makua. Tykkään :D

Lainaa:

---

Attitude kirjoitti

Tuon näköset jarrusatulat näyttäis olevan vakiona:
https://i.ebayimg.com/00/s/MTA2N1gxN...RcB~-b/$_3.JPG

---

No kun tämä satula näyttää erittäin tutulta, ja mun silmiini kyllä toi väli ois 65mm jos niissä Bremboissa oli kerran 40mm....

Tää on 65. Brembo P4/34 65mm.

https://amsducati.com/media/catalog/...calipers_1.jpg

2000->Gixxuissa 62mm, Busassa 90mm
http://i1099.photobucket.com/albums/...ps05cf7527.jpg

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Bussissa mun googlailun tuloksena 90 mm.

Onkohan jollain Gen1 busa lähellä, ni vois mitata ja päästää meidät tuskista.

Edit: alkaa triidi saada vähän sekoilun makua. Tykkään :D

---

90mm on mitattu tulos :D

Lainaa:

---

DoDo kirjoitti

90mm on mitattu tulos :D

---

Enää ei uskalla epäillä, ellei sitten aleta pohtia aloittajan bussin vuosimallia ja ralli alkuun :grin:.

Kiitos sulle ja JuhaK:lle. Loppu arpominen.

Laita siihen iö:n jarrut ^^ menee bolt-on gen1 bussiin. (kuten myös toisinpäin) Samoilla spekseillä on jarrut myös zx-12r:ssä, itellä on zx12r:n jarrut gsxr:ssä. Kaikki tosiaan 90mm jaolla.

Satuloiden "perushuoltohan" on se että saadaan paineilmalla tms männät sopivasti ulommas ja sitten astianpesuainevedellä ja hammasharjalla männät puhtaiksi. Tossa ongelma on saada kaikki männät ulos eikä vain se herkimmin liikkuva mäntä. Mä tein rimanpätkästä stopparin mikä menee satulassa jarrulevyn uraan ja pysäyttää kaikki männät sopivasti samaan kohtaan eikä päästä mäntiä pullahtamaan ulos. Rimaa vähän paksunsin mäntien kohdalta etteivät tule turhan paljoa ulos.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Satuloiden "perushuoltohan" on se että saadaan paineilmalla tms männät sopivasti ulommas ja sitten astianpesuainevedellä ja hammasharjalla männät puhtaiksi. Tossa ongelma on saada kaikki männät ulos eikä vain se herkimmin liikkuva mäntä. Mä tein rimanpätkästä stopparin mikä menee satulassa jarrulevyn uraan ja pysäyttää kaikki männät sopivasti samaan kohtaan eikä päästä mäntiä pullahtamaan ulos. Rimaa vähän paksunsin mäntien kohdalta etteivät tule turhan paljoa ulos.

---

Samalla rahalla satulat irti ja männät pöydälle.

Jos haluaa suoraan sopivia satuloita, niin yksi vaihtoehto on ISR. Tästä löytyy satuloiden speksejä, 90-milliselläkin kiinnityksellä näyttäisi olevan tarjolla. Hintaa noilla on pikavilkaisulla likipitäen tonnin kappaleelta, ovat nyt ainakin Nissineitä halvempia.

ISR:n rallipääsylkkä on myös ihan soiva peli. Välitys on portaattomasti säädettävissä ja säätöalue on laaja, eli saa hierottua itselleen mieleiseksi melko vaivatta.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Samalla rahalla satulat irti ja männät pöydälle.

---

No joo, mutta aikaa menee vähän enempi, pitää ilmailla, lotrata jarrunesteen kanssa ja muuta kurjaa.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

No joo, mutta aikaa menee vähän enempi, pitää ilmailla, lotrata jarrunesteen kanssa ja muuta kurjaa.

---

Vaihtoehtona on lutrata ja sitten purkaa. Menee enempi aikaa. Nyt ei ole bussikelit.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

No joo, mutta aikaa menee vähän enempi, pitää ilmailla, lotrata jarrunesteen kanssa ja muuta kurjaa.

---

Niih, miksi tehdä kerralla kunnolla, kun voi tehdä puolittain ja lopun ajan käyttää orgisssa nyyhkimiseen...

:thumbup:

Juu, puolittainen on parempi kun ei mitään, paitsi jos onnistuu rikkomaan jotain huoltaessa. Perushuollolla oikeastaan vähän irrallisesti ajattelin viitata esim. jarrupalojen vaihdon yhteydessä tapahtuvaa suitsaitsukkelaan-perushuoltoa. Puhdistelua lähinnä.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Juu, puolittainen on parempi kun ei mitään, paitsi jos onnistuu rikkomaan jotain huoltaessa. Perushuollolla oikeastaan vähän irrallisesti ajattelin viitata esim. jarrupalojen vaihdon yhteydessä tapahtuvaa suitsaitsukkelaan-perushuoltoa. Puhdistelua lähinnä.

---

Juu juu. Kannttaahan noita hinkkailla aina välillä.

Langan otsikon kysymyksen huomioiden edelleen:

Satulat huoltaen
Letkut
Palat

Ja sitte vielä puristin, jos tuntuu et tartteen tai samaan konkurssiin.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Jarruletkut saa edukkaasti Mamasanilta kehäIII varresta.

---

Mihin hintaan ne tekee noita, ilmeisesti saa kaikki banjot ja tiivisteet myös? Nettisivu aika autopainotteinen heillä...

E: kvg:llä löytyi: http://www.moottoripyora.org/keskust...-teet%C3%A4tys

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

No joo, mutta aikaa menee vähän enempi, pitää ilmailla, lotrata jarrunesteen kanssa ja muuta kurjaa.

---

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Satuloiden "perushuoltohan" on se että saadaan paineilmalla tms männät sopivasti ulommas...

---

Meinaat, ettei tämän jälkeen tartte ilmata? :blink:

Lainaa:

---

Turder kirjoitti

Mihin hintaan ne tekee noita, ilmeisesti saa kaikki banjot ja tiivisteet myös? Nettisivu aika autopainotteinen heillä...

E: kvg:llä löytyi: http://www.moottoripyora.org/keskust...-teet%C3%A4tys

---

Vanhat letkut malleina mukaan / mitat letkuist ja banjojen speksit.
Eipä niillä oo speksejä pyörien jarruletkuist.

Lainaa:

---

pupu kirjoitti

Meinaat, ettei tämän jälkeen tartte ilmata? :blink:

---

Ei kun ei ole mikään käynyt auki.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Satuloiden "perushuoltohan" on se että saadaan paineilmalla tms männät sopivasti ulommas

---

Lainaa:

---

pupu kirjoitti

Meinaat, ettei tämän jälkeen tartte ilmata? :blink:

---

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Ei kun ei ole mikään käynyt auki.

---

Millä/miten/mistä sä sitä paineilmaa sinne saat, ja viel niin et männät tulee ulos, jos et mitään avaa?

Eli ilmeisesti nyt sit lähetää liikkeelle sillä että
- vaihdetaa se Brembon pääsylinteri
- vaihdetaan teräspunosletkut
- putsataan olemassaolevat satulat

Näköjää toi satuloiden vaihtaminen on elämää isompi juttu ni jos nyt paranis noilla tilanne edes jonki verran.

Kiitos kaikille vastauksista. Avasi silmiä taas vähä enempi prätkän sielunelämälle :respect:

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Eli ilmeisesti nyt sit lähetää liikkeelle sillä että
- vaihdetaa se Brembon pääsylinteri
- vaihdetaan teräspunosletkut
- putsataan olemassaolevat satulat

Näköjää toi satuloiden vaihtaminen on elämää isompi juttu ni jos nyt paranis noilla tilanne edes jonki verran.

Kiitos kaikille vastauksista. Avasi silmiä taas vähä enempi prätkän sielunelämälle :respect:

---

Hyvä, raportoihan sitten, miten asennus onnistui ja paraniko. Ymmärsin, että brembon pääsylkkään tuleva banjo olisi eri kierteellä, kun orkkis. Kannattaa ainakin varmistua ennen kuin tuhoaa kiristämällä väärille kierteille. Samalla kun vaihdat teräspunosletkut, kannattaa myös miettiä laittaako suoraan sylkältä omat letkut satuloille (parempi) vai haarauttaako oikean puolen satulasta loksun yli, kuten gen 2 ainakin vakiona oli.

Jos sen Brembon pääsylinterin ostaa uutena, mukana tulee uudet banjot sekä yhdelle että kahdelle letkulle.